El concesionario de Motormanía fue quién me invitó a participar en uno de los dos días de jornada de pruebas que había organizado para presentar al público los dos modelos, tanto la Husaberg FE450 como la 570. El escenario fue los alrededores de la antigua mina de Olloniego, cerca de Oviedo. Pistas y senderos abundantes para recorrer.
Como las experiencias, mejor vivirlas en compañía, arrastre conmigo a otro de los miembros del equipo XatuAstur, para que se subiese a la otra moto disponible. Creo que será una de las cosas que no me perdonará nunca, porque, avisados estáis, esta entrada no hablará sobre la moto, sino de la visión del enduro desde un profano en el tema.
José Viedma (Pepe), del que ya me habréis oido hablar de él en las BBQ Series se encargaba de marcarnos el camino. En estos casos, como es lógico, nos preguntó sobre nuestra experiencia en el campo. Poca, bicicleta y unas cuantas incursiones en circuito de motocross con las motos de supermotard. El problema es que se imagino que sabíamos algo. Pobre, ahora nos reímos pero las pasó canutas pensando que tenían que venir a rescatarnos.
Lo primero extraño es la postura. Ir de pie te hace perder completamente el tacto sobre los elementos de la moto: cambio, freno, embrague, acelerador… Parecen que funciona de forma diferente. Hay que olvidarse de usar toda la mano para accionar la maneta de embrague, pues el manillar queda suelto y la rueda delantera cobra vida. Además, las pérdidas de tracción son continuas, y es fácil que el desplazamiento del cuerpo hacia atrás te provoque el descontrol absoluto del mando del gas. Y cuanto te vas hacia atrás, lo que haces es acelerar más. Nada bueno, os lo aseguro.
Cargar peso en la rueda delantera y el control de la moto con las rodillas se hace imprescindible. Bueno, en mi caso y con lo que mido, el control lo hacía con las pantorrillas. Lo bueno de ser alto, es que casi siempre me llegan los pies al suelo, por lo que si se calaba la moto (algo frecuente), siempre podía poner pie a tierra. Algo que no conseguía mi compañero de equipo y acababa haciendo la croqueta en el camino. Eso si, las motos son duras como piedras.
Bendito arranque eléctrico porque el agotamiento que teníamos era exagerado. La tensión que llevábamos sobre la moto, y el tener que tirar de ella en más de una ocasión, nos hacía sentir machacados los brazos y las piernas. Si tenemos que arrancar a palanca, y encima en posiciones precarias sobre piedras, estaríamos todavía en el monte.
Eso si, no todo es sufrir, al menos por mi parte. Me reí una barbaridad. Al final, me dolían hasta las mejillas de las carcajadas. Pepe, que empezó a temerse lo peor, se dejó llevar poco a poco por la juerga, porque aunque nos movíamos lentos, avanzábamos poco a poco. Me sorprendió lo que se puede frenar en terrenos que no son asfalto, parece increíble el buen funcionamiento de frenos, ruedas y suspensiones.
Una magnífica experiencia la que pude disfrutar gracias a Motormanía y Husaberg, de la que conservo unas cuantas anécdotas que no podré contar. Lo que pasa en el monte, se queda en el monte.
- Motor:
- Tipo: Monocilíndrico, 4 tiempos
- Cilindrada: 449,3 cm³
- Potencia max. dec.: N/D cv a N/D rpm
- Par max. dec: N/D Nm a N/D rpm
- Transmisión:
- Embrague: Multidisco en baño de aceite, mando hidráulico
- Cambio: 6 velocidades
- Transmisión: Cadena
- Suspensiones:
- Delantera: WP-USD, barras de 48 mm, 300 mm de recorrido, regulación en tres vías
- Trasera: Mono-amortiguador WP-PDS, 335 mm de recorrido, regulación en cuatro vías
- Frenos:
- Delantero: Disco, 260 mm
- Trasero: Disco, 220 mm
- Ruedas:
- Delantera: 1,60 × 21” DID, neumático 90 / 90 – 21”
- Trasera: 2,15 × 18” DID, neumático 140 / 80 – 18”
- Dimensiones:
- Distancia entre ejes: 1.475 ± 10 mm
- Altura asiento: 985 mm
- Depósito de combustible: 8,5 litros
- Peso en seco: 114 kg
- Precio:
- FE450: 8.690 € + matriculación
- FE570: 9.095 € + matriculación
- Para ofertas consultar en Motormanía
Galería de fotos
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jijijijijiji!!!!
Juas juasss... aun recuerdo mi primera salida endurera, ese agarrotamiento en las manos, esa tension continua a cada piedra k pasas, esos calores para subir hasta la trialera mas simple... jejeje.
PQ cojones no haran cosa asi aki en catalunya!
V'ss.
pfff q moto!! las ktm y esta son las mejores sin duda, VIVA EL ENDURO!! claro q siii
enduro enduro!!
y encima el enduro de hoy dia es doblemente emocionante, no solo es la leche como subir piedras, embarrarte, esquivar, compartir rutas, si no que ahora tambien se suma la emocion de huir, si huir por que se os a olvidado mencionar que esto es ilegal, y cuando sales un sabado o un domingo aunque solo sea por un camino de tu pueblo, no solo debes tener cuidado de las piedras sino de unos señores de verde que a la mas minima te ponen un tronco en el camino y te quitan la ilusion de un plumazo...y los ahorros.
¿y las marcas ante eso que hacen? ¿y nosotros que hacemos?
Que envidia! Aunque eso no se hace. Llegar al curro y leer tu post tan temprano... Buf! Ahora me tiraré todo el día fantaseando que voy con mi GasGas por senderos estrechos con la tierra recien llovida...
para #6 que hacen las marcas? pues que yo sepa solo KTM se ha posicionado un poco.. Para las Japonesas les caemos demasiado lejos, y el resto tampoco quieren mojarse.
Nosotros? pues hay varias asociaciones que luchan para cambiar esta absurda normativa y para implantar una "licencia verde", que si bien no es la mejor solucion posiblemente sea la menos mala.
Vsss
Yo probé la 450 en Ontinyent de la mano de Ontemotos y la verdad es que me sorprendió bastante. Es casi tan ligera como mi Gaseosa 250 EC y el motor empuja y tracciona realmente bien. Frenos y suspensiones de primera!! Un auténtico pepino para el campo.
Que envidia... Hice algo de campo con 16 tacos, con una ktm 80cc... y me lo pasaba de pm... Ahora estoy 'asfaltado', pero como me visite la "tita Primitiva" me pillo una enduro... eso sí, una 250cc 4T... que uno ya no está tan 'cachas' pa las grandes!!!
Seguro que echasteis un día de cachondeo por el monte cojonudo!!!
V's!
Nostromo Mille, creo que nunca lo había pasado tan mal en moto al ver que no llevaba apenas control sobre ella; pero sin embargo, pocas veces me he podido reir tanto cuando nos parábamos.
A ver si acabo la 450 de motocross que tengo y me pongo al día con los "tacos".