Yamaha XJ6 Diversión 2009 presentada oficialmente

L.Font 9 de septiembre de 2008 7 comentarios

Yamaha XJ6 Diversión 2009

La semana pasada publicábamos una foto de lo que podría ser la nueva Yamaha Diversión 2009, y hoy podemos traeros ya las fotos oficiales de la moto que lucirá este nombre en su carenado para 2009. Como podéis apreciar en las fotos no tiene mucho que ver con la que se filtró la semana pasada, pero todavía no hay que perder la esperanza porque la versión presentada es la carenada, en versión con y sin ABS. Esta nueva Diversión ha sido diseñada pensando en satisfacer a un amplio espectro de usuarios, ya sean experimentados o no. A todos se les ofrece una moto fácil de conducir creada intentando mantener un equilibrio entre el control y las prestaciones sin olvidar la relación calidad/precio. A esto último contribuye un chasis tipo diamante en tubo de acero que abraza el motor derivado de la serie FZ pero adaptado a las prestaciones que se buscan para este modelo.

Yamaha XJ6 Diversión 2009

El motor de cuatro cilindros de 600 cc ofrece 78 CV a 10000 rpm y un par de 6,1 Kg/m a 8500 rpm. Como ya os he comentado deriva de la serie Z, pero ha sido profundamente modificado. Estas modificaciones incluyen el rediseño de la culata y los conductos de admisión y escape, también se han revisado los árboles de levas afinando su perfil para ofrecer un par más lineal a medio régimen. Los cilindros y el cárter superior ahora son una única pieza, con lo que se ha eliminado una junta complicada en el motor que conserva los 65,5 mm de diámetro por 44,5 mm de carrera pero ahora incluye unos pistones forjados de aluminio. La inyección también ha sido revisada incorporando ahora unos inyectores bidireccionales de 32 mm y cuatro orificios. El escape sigue las ultimas tendencias al esconderse casi por completo bajo el motor que ayuda a bajar el centro de gravedad de la moto y además incluye un sistema tres cámaras con sensor de oxigeno para monitorizar en todo momento los gases de salida. Por último el embrague es ahora del tipo “Inner Push” que permite una mayor comodidad en el manejo con un tacto mas suave y preciso.

Yamaha XJ6 Diversión 2009

En la parte ciclo encontramos un chasis en forma de diamante realizado en tubo de acero de alta resistencia de casi 32 mm de diámetro que permite alcanzar el equilibrio entre rigidez y su manejo en curvas. El ángulo de dirección es de 26º con 103,5 mm de avance lo que junto con los 1440 mm de longitud entre ejes nos deja una moto de medidas “naturales” para su uso diario. La horquilla delantera es de tipo convencional de 41 mm de diámetro mientras que la trasera monta un amortiguador tipo monocross que se apoye sobre un basculante de tubo de acero de sección cuadrada con anclaje interior. En el apartado de frenos encontramos un doble disco delantero de 298 mm de diámetro y 4,5 m de espesor. Este dato lo citan porque en las FZ los discos son de 5 mm de espesor, pero al haber reducido ese medio mm se consigue ahorrar 180 gr en el conjunto. También se ha rebajado un poco el ancho de la cadena de transmisión pasando de 530 a 520 y las llantas se han optimizado un poco mas persiguiendo siempre una mayor ligereza en los componentes en movimiento para mejorar su comportamiento giroscópico.

Yamaha XJ6 Diversión 2009

Esta Yamaha XJ6 Diversión se venderá con sistema ABS en opción que solo incrementa el peso de la moto en 5 kilos. Este sistema prometen que va a ser mucho mas progresivo que los utilizados hasta ahora, ya que se ha programado para trabajar en tres posiciones, en lugar de las dos hasta ahora utilizadas. Me explico, hasta ahora los ABS funcionaban alternando la presión sobre los discos en plan todo o nada, pero ahora Yamaha propone una tercera posición intermedia que suaviza la respuesta de los frenos al rebajar la presión sobre el conjunto. Los sensores ahora son de tipo magnético en ambos trenes lo que colabora también a reducir el peso del sistema.

Yamaha XJ6 Diversión 2009

En el apartado del carenado destacan la esbeltez del conjunto carenado-depósito que permite que el piloto se integre mejor en la silueta de la moto y así consigue que el carenado proteja mejor al conductor y al pasajero. Aunque deja las piernas al descubierto ya que es de tipo semi, un poco mas largo que los de las versiones anteriores, y que ahora incluye una pequeña quilla protegiendo los escapes. Los colores disponibles son un Azul Ocean Depth, Negro Graphite y Rojo Lava. Y también hay una gama de accesorios para personalizar la moto e incrementar su capacidad de carga como el top case y la parrilla, los protectores del motor o la pantalla sobreelevada.

Yamaha XJ6 Diversión 2009

En definitiva Yamaha ha afinado un poco más la serie de las FZ para ofrecer un producto más asequible para el público medio y que imagino que pondrán a la venta con un precio muy competitivo.

Yamaha XJ6 Diversión 2009 presentada oficialmente

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Comentarios

1

Javier |

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La moto tiene un aspecto magnífico y seguro que, además de ser una buena ciudadana, le irá la marcha más que a las primeras Diversion.

Respecto a las fotos que os han suministrado hay algo que no acabo de entender. Me refiero a que en 26 fotos no haya ni una sola del frontal de la moto. Me han dejado con las ganas de verle el morrillo.

9 sep 2008 13:18
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2

L.Font |

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Pues tienes toda la razón Javier, se me habian pasado las tres últimas fotos en las que se ve la moto de frente, cosas de las prisas por enseñaros el nuevo modelo.

Ahora ya podeis ver mas o menos como es el frontal de la moto.

9 sep 2008 13:50
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3

Javier |

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Gracias por añadir más fotos.

Ahora si que se le puede ver "el morrillo".

Por cierto, muy elegante.

9 sep 2008 13:54
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4

oberon |

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me gusta la moto, aunque estando las fz, no le encuentro muy bien el hueco en el mercado a esta moto, y mas desde que desdoblaron las potencias con la fz S2.

9 sep 2008 15:51
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5

Dany Snowyman |

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Creo que las FZ s1 las han quitado ya porque no se vendían aunque no me hagas mucho caso que solo es algo que he oído.

Esta moto creo que viene a rivalizar con las Bandit. ¿Os dais cuenta? La Bandit y la GSR no se pisan mercado aunque pudiera parecerlo. Una 600 para los más modernitos y otra para los más clasicotes. La FZ6/ Fazer es más deportiva y "galáctica" e incluso demasiado "puntiaguda" como para que la gran mayoría le saque partido. La Diversion es más Bandit, menos potencia pero más utilizable y una estética mas digerible para los que no nos gusta la era espacial de la moto japonesa ;-D

10 sep 2008 00:15
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6

tocandoreja |

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Yo me quedo con la cbf 600 s, con ABS y CBS combinado.Una moto sin pretensiones deportivas pero noble, fiable y Honda. Saludos.

10 sep 2008 11:16
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7

goyopeyas |

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me ha decepcionado, cuando ví la noticia de que salia a la venta la diversión, me llevé una grata sorpresa, se acabó el meloneo, me quedo como estoy, con mi maravillosa diversion,pero en nueva. Pero cuando he visto la moto, me he quedado perplejo, se habran equivocado, "eso" es una fazer, y despues cabreo, cuando he visto que no se habían equivocado, lo que veo es una versión barata de la fazer y la han llamado diversion, pues nada a seguir con el meloneo, que desde luego "eso" no me lo compro

10 sep 2008 20:11
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