En Moto Por Moto nos muestran las imágenes de esta espectacular Ducati Monster. Según cuentan, este modelo estaba expuesto en el stand de Ducati en el Paddock de Indianápolis, una maniobra que da que pensar si tenemos en cuenta la expectación que han levantado las posibles imágenes de la Monster 1100 antes de su salida a la venta.
Como podemos ver en la foto, la Monster que supuestamente estaba expuesta en Indianápolis lleva basculante monobrazo, embrague en seco, semimanillares por debajo de la tija unidos a dos barras de horquilla de considerables dimensiones, frenos Brembo “pata negra” y un sistema de escape saliendo por el colÃn de espectacular diseño. Nada tiene que ver por tanto con la Monster 696 con la que comparte piezas de la carrocerÃa como el depósito o el colÃn.
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Comentarios
Ni de coña es una monster 1100, principalmente porque el modelo 1100 es refrigerado por aire y no por agua.
Ese motor creo que es de una 996 o 998, las barras puede que de cualquier modelo R y los frenos comprados, escapes artesanos y buala!!
Tenemos una preparación sobre un chasis 696.
Sambri, como sabes que la 1100 es refrigerada por aire??
Porque los motores 1100 que ya monta ducati, en la hyper y la multi son por aire y porque los dos válvulas siempre van por aire. Otra cosa es que lleven embrague en seco (hyper) o en aceite (multi)
La única moto dos válvulas con refrigeración liquida que a hecho ducati en los últimos años a sido la St2.
Cuando le metan a la monster el motor 1098, que lo harán, ya le meterán refrigeración liquida.
Eso es una preparación seguro al 100%.
Y si no, al tiempo, que queda poco más de un mes para el EICMA y se vera realmente que esto no es una monster 1100.
Si que tiene pinta de preparación más que de una aproximación al modelo definitivo.
y con 1100 no se pueden referir al 1098 que si va con liquida?no tengo ni idea,pero podria ser….
Ducati tiene dos tipos de motores los 2 válvulas y los 4 válvulas.
Aunque tenga cubicages parecidos, no tiene nada que ver unos con otros.
Los dos válvulas son para las monsters, hyper, sportsclassic, motos más "de calle" y todos van refrigerados por aire-aciete. Tiran desde 0 rpm y llegan a su par máximo entorno a las 7000 o 8000 rpm
Los cuatro válvulas son para las deportivas, para las pata negra y todos van refrigerados por agua. Los montan las SBK y las versiones más radicales de otros modelos como la S4RS. Empiezan a tirar desde las 4000 hasta las 9500 a 11000 rpm.
Para que entendais un poco más la filosofÃa.
La monster S2R, una moto pensada más a nivel usuario y ciudad lleva un motor 2 válvulas de ahà el 2 que lleva intercalado en su nombre.
La S4R y S4RS son monster más radicales, pensadas para manos más expertas y con idea de hacer alguna tandita y montan motores 4 válvulas.
Espero haberme explicado bien. ;)
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