KTM ha dado a concer hoy mismo cual será el aspecto de su supermoto más radical, la 990 Supermoto R. Esta imponente supermotard destaca por un aspecto exterior que no deja indiferente a nadie. La mezcla de colores negro y blanco de la carrocería, combinados con el naranja del chasis prometen sensaciones fuertes para los que tengan la suerte de ponerse a sus mandos. El basculante trasero y las estriberas lacadas en negro, sencillamente enamoran.
El nuevo modelo toma como base la 990 Supermoto que se presentó este año, y sufre diversas modificaciones para permitir disfrutar todavía más de las zonas viradas cuando estamos a sus mandos. El moto es el mismo bicilíndrico LC8, mientras que las pinzas de freno son monobloque y tienen el sello de Brembo, garantía de calidad.
El conjunto también se ha mejorado con materiales ligeros, como las llantas que permiten tomar las curvas a mayor velocidad sin inercias incómodas. También con el objetivo de reducir peso, el depósito es ahora más pequeño y el conjunto depósito-asiento es más estrecho de forma que el piloto (cuando te subas a ella te convertirás en eso) pueda moverse con mayor comodidad a la hora de trazar las curvas.
Para verla oficialmente en público por primera vez deberemos esperar al Salón de la Moto de Milán a finales de año, y su entrada en producción está prevista para febrero.
Yamaha XT1200Z Super Ténéré, se desvela como será la anti-GS japonesa
La Ducati Multistrada 1200 pasará menos por el taller
GAS GAS EC450 Desert
Yamaha Súper Ténéré XT1200Z, a la venta en junio
KTM 990 Adventure, nieve y pilotaje. Espectáculo asegurado
Comentarios
Yo quiero una.
Umh… la mas rapida de la categoria? k categoria?
V'ss.
Se supone que la categoría supermotards de alta cilindrada. Hypermotard, esta…ya sabes! Pero yo siempre digo una cosa: yo hasta que no lo pruebe no lo creo
pff… es k decir k la Hypermotard es una SM es como decir k la BMW GS1200 es una Enduro… A mi particularmente me parece tanto la Hyper como esta Ktm e incluso la Aprilia dorsoduro esa, motos totalmente absurdas, ni van bien para SM pq pesan el doble k una SM de verdad, ni tienen autonomia, ni van para ciudad pq son enormes y se calientan… nose, no digo k no sean divertidas de llevar, pero ami eso k no tengan un fin definido.
V'ss.
Yo creo, que precisamente el fin de estas motos es poder disfrutar de ellas en una carretera de curvas como un niño con juguetes nuevos, y luego poder coger autopista y que el motor no se quede corto, y poder meterte en ciudad sin sufrir como con una superdeportiva.
No buscan ser las mejores en una cosa, sino ser muy buenas en la mayoria de los campos
kartman, has provado de ir a mas de 130/140km/h. por autopista con un cacharro de esos? o de intentar pasar entre los coches con ese manillar tan ancho? Es curioso cuanto menos…
V'ss.
Entonces entramos en el terreno de la ilegalidad.jajaja
Hury yo he ido con una hyper a 185 y notaba el viento tanto. Mido casi 1,90.
Y sobre lo de ir entre los coches no es problema, el manillar es más alto que los retrovisores de los coches. jejeje
Es cierto, los manillares de este tipo de motos suelen pasar por encima de los retrovisores de los coches. El problema suelen ser las furgonetas y camiones de reparto, que los tienen más altos y contra esos si que suelen golpear…
Además lo bueno que tienen cuando circulas por ciudad es que vas en una posición bastante alta y ves el tráfico perfectamente aunque lleves un coche delante.
Pues sera cosa mia Sambri, debo ser un "enclenke" pq yo con una SuperDuke hice 5km. de autopista para ver como estiraba las marchas largas y la 6ta ni la puse… en 5ta ya tenia suficiente para ir algo mas k incomodo (mido 1,94) por no hablar de las vibraciones k te bajas temblando xD
Lo de la altura si es cierto, y da mucho angulo de giro el manillar alto pudiendo maniobrar facil.
V'ss.
Escribir un comentario
Para hacer un comentario tienes que identíficarte: ENTRA o conéctate con FacebookConnect