La marca que reina desde hace mucho en el mundo de las maxi-Trail ha anunciado que para el 2010 sus motos llevarán un motor como el que hasta ahora montaban las BMW HP2. Este nuevo motor de la BMW R 1200 GS cubica 1170 cc y es capaz de dar 110 CV a 7750 rpm con un par motor de 120 Nm a 6000 rpm. Además se ha incrementado el límite de sobre-régimen en 500 rpm situándose ahora en las 8500 rpm. Esto ofrece un par motor significativamente mejorado, mejor tracción y aceleración, además de una mejor respuesta en el puño de gas. Estos nuevos motores también cumplen con la norma Euro 4 de emisiones.
Las otras novedades que incluye la BMW R 1200 GS y GS Adventure van desde unos nuevos colores, pasando por una nueva pantalla con su ajuste mejorado, unos nuevos protectores de los cilindros o un kit de escape sport firmado por Acrapovic.
Además la BMW R 1200 RT recibe como estándar el ABS integral, un nuevo sistema de ajuste de las suspensión (ESA II) un sistema de audio opcional con controles multi-función e interface para USB/MP3 e iPod, un nuevo carenado que mejora la protección contra el viento y la lluvia, un cuadro de instrumentos re-diseñado y una nueva pantalla controlada electrónicamente.
Los precios de ambos modelos se harán públicos en el próximo International Motorcycle Show, NEC, en Birmingham (UK) Esto es un perfecto ejercicio de mejora en un producto que ya era muy bueno para mantenerse liderando la categoría que la propia BMW inventó hace ya unos años.
Vía | Visordown.com
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Creo k le iran bien esas 500 vueltas de msa a la Gs, sin duda una moto excelente pero encontre el motor de la version 2008 un tanto "perezoso" aun k con una curva muy linial lo k hacia k a veces sin darme cuenta saliendo de alguna curva llegase al corte... claro k yo tambien estoy acostumbrado a un motor tetra k sube el doble de vueltas :P
Esta moto tiene muchos numeros para cuando me desaga de la R y deje ya los circuitos.
V'ss.
Yo en un año también espero dejar la Mille pa' circuito y pillarme un bicho de estos... pero no olvides a la Ducati Multistrada 1200 nueva, a la KTM 990SMT o la Triumph Tiger... difícil elección...
¿cuales son exactamente las ventajas de llevar radios? ¿no habrá que estar como con las bicis para alinear la rueda con una llave de radios?
La verdad que tiene que ir muy bien con la mejora del motor, pero sigue siendo muy grande, yo tengo desde abril la GS 800 y vengo de deportivas, y da mejores sensaciones que esta, aunque reconozco que para viajar, sobre todo con acompañante (la señora), mejor la 1200.
Saludos y Vsssssssss