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19 agosto 2008

Rumores en 2009 para Kawasaki, Honda, Suzuki y Yamaha

Morrillu

Antes de que pongáis precio a mi cabeza y me ajusticiéis en los comentarios, me tomo la libertad de decir: aviso de navegantes. Las imágenes que acompañan esta entrada son fotomontajes en base a dónde se podrían dirigir los modelos de las cuatro grandes marcas japonesas, pero son sólo ideas en función de las noticias que van llegando a las distintas revistas del sector, concretamente a Motorevue.

Dicho esto, veréis en la foto de portada la Honda CBR600RR, que compartirá diseño exterior con su hermana mayor, y todo apunta a que podrá tener en opción el sistema combinado de frenos ABS. Después del salto, y por orden, la nueva Suzuki GSX-R1000, que hará lo contrario de Honda, y adaptará sus formas a las hermanas pequeñas de 600cc y 750cc.

Yamaha, nos presentará su nueva R1, e incluiría entre sus novedades un motor de tipo Big-Bang, aprovechando la experiencia adquirida en MotoGP. Por último, Kawasaki nos presentará cambios en dos modelos: un restyling de su modelo ER-6n y una nueva Kawasaki ZX-6R. La primera incorporaría como novedad el basculante de la Versys y la horquilla de la Z750, y la segunda, una estética similar a la ZX-10R, además de un escape con salida lateral inferior.

Gracias a Marcos Muiños por las pistas.

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24 agosto 2007

Carrera entre un Porsche 911 y una Yamaha R1

S Marcus

Atención al interesante vídeo que nos facilita Bender (¡muchas gracias!), consistente en una carrera entre un coche y una moto. Pero no un coche y una moto cualquiera, sino que nada más y nada menos que un Porsche 911 Carrera 4 y una impresionante Yamaha R1, pilotados ambos por pilotos profesionales de los campeonatos británicos de turismos y superbikes. El objetivo es intentar adivinar si es más rápido un coche o una moto, aunque vaya, eso depende mucho de los pilotos subidos en las máquinas correspondientes. Lo que es evidente es que la R1 corre más en recta (sus casi 180 CV para unos 180 kg de peso, le dan una potencia específica mayor que los 350 CV que empujan los casi 1500 kg del Porsche), pero a la hora de llegar a la zona revirada, el evidente hándicap de tener menos goma en contacto con el asfalto hace que el agarre del Porsche sea insuperable para la moto. Bueno, un vídeo ineteresante, aunque me gustaría haber visto los tiempos de una vuelta en solitario de moto y coche, porque seguro que la carrera no fue a saco, ni muchísimo menos…

Vídeo | Youtube

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05 junio 2007

Lightning Motors crea la R1 eléctrica

Esteban Viso

Lightning Motors tiene en mente crear y vender motos eléctricas, o lo que es lo mismo, de emisiones cero. Este modelo que veis, y del que abajo os ofrecemos una galería de fotos con detalles, está basado en la Yamaha R1 y cuenta con 28 baterías de ion-litio que alimentan al motor eléctrico. Obviamente, a la vista está que no es demasiado bonita estéticamente debido a las baterías, pero ese es un objetivo secundario, al menos desde el punto de vista ecológico.

El motor eléctrico ofrece unas prestaciones equivalentes a unos 70 CV y 160 km/h de velocidad punta. Si os fijáis en la cadena, es bestial el diámetro del piñón (por llamarlo de alguna manera,vamos, es enorme), pero consigue hacer que la rueda llegue a los 160 que os contaba. No está mal, aunque falla en el tema sonido, ya que no oiremos nada, salvo el ruido de la cadena. Eso es lo que no me convence a mi de las motos eléctricas. El oido suele ser algo indicativo de la velocidad real a la que vas, y además, ayuda a que los coches te vean y no te den sustos.

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06 febrero 2007

Vídeo publicitario de la Yamaha R1

Esteban Viso

Una producción muy peliculera y espectacular nos trae este anuncio de la Yamaha R1. A mi me ha recordado a dos cosas: el Halcón Callejero cuando se ve el velocímetro digital comerse las millas por hora como quien come pipas, y a Ghost Rider en esas escenas de las llamaradas. Lo que no se muy bien es quien es la chica que lucha con el raro, me suena de Resident Evil, pero no puedo estar seguro…

Vía | Moto Caradisiac

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28 enero 2007

Yamaha R1 Transformer Style

Esteban Viso

Cuando ya queda poco para el estreno de la película de los Transformers, empezamos a ver cosas… raricas, pero bueno. Esta Yamaha R1 Transformer es un buen ejemplo de ello, con la marca Transformer en el lateral, queda algo friki pero resultona. Eso sí, no se si será de los Autobots, o de los Decepticons, pero intuyo que es Autobots porque no parece tener mirada aviesa.

Es la primera foto que veo de una moto Transformer, pero en cuanto a lo que son coches, la cosa está más cargadita, como podéis ver en nuestro hermano mayor, Motorpasión.

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23 enero 2007

Ya sabemos más cosas sobre la Supercharged R1

Esteban Viso

Pues sí, os acordaréis que no sabíamos casi nada acerca de esa moto que tanto nos gustó, la Supercharged R1 HighPressure de RF Biketech. Pues hemos contactado con ellos y nos han dado los datos que esperábamos saber. La verdad es que han tardado algo en contestar, pero han sido muy amables respondiendo a nuestras preguntas.

Lo primero, la máquina que está debajo, una Yamaha R1 completamente nueva con cero kilómetros. Eso está bien, para empezar. El motor es el de serie con un compresor volumétrico Eaton que hace que la potencia alcance los 220 caballitos, casi nada, con lo que ya os podéis imaginar a qué velocidad se podrá poner el cacharro. El peso aproximado es de unos 200 kilos, y el precio, pues cómo iba a ser: algo alto, 29.900 euros para quien los tenga y se los quiera gastar.

En Moto22 | Supercharged R1 HighPressure, ¿dónde está la Yamaha?

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16 enero 2007

Supercharged R1 HighPressure, ¿dónde está la Yamaha?

Esteban Viso

Esa es la pregunta del millón, ¿dónde queda la Yamaha R1? ¿Está debajo de la piel de este monstruito? El preparador alemán RF-Biketech se ha basado en el modelo de Yamaha R1 del 2004/2005 para hacer un ejercicio de preparación que quita el hipo. Lo primero, o lo que a mi más me ha llamado la atención son las monstruosas gomas que monta este angelito, la trasera es ni más ni menos que una 360 según los de The Kneeslider… y la delantera, ¿qué??. Me acusaréis de neumáticofílico, pero es que cuando veo estas cosas, pienso en qué se debe sentir al mover este aparato.

No sabemos la potencia que desarrolla, ni sabemos si han tocado el motor, lo que sería bastante lógico. Desde luego han cambiado bastantes cosas, y han añadido las piezas necesarias como para darle un aire bestial que ya querrían algunas custom americanas. Puestos a elegir, prefiero mucho más este modelo que las Big Bear que suelo colgar últimamente, sin renegar a ellas. Es mucho más europea, y desde luego debe andar mucho mejor y ser más manejable que las gigantescas chopper o prostreet. Claro que eso va en gustos, y para gustos…

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