Yamaha

Hace algo más de un año pudimos leer una prueba del Suzuki Gemma, un Scooter de línea muy parecida a esta Yamaha Tandem Cruiser Maxam. Por desgracia desde entonces no habían aparecido casi ninguna noticia sobre este tipo de Scooter. A mi personalmente me atraen mucho este diseño “bajo y largo” y eso que lo mio no son los Scooter automáticos.

Tanto la Yamaha como la Suzuki son competidoras directas, con casi idéntica motorización y prestaciones muy parecidas. Un motor monocilíndrico de cuatro tiempos y 250 cc es más que suficiente para mover los 200 kg que pesa en orden de marcha. A esto le sumamos unas suspensiones “normales” y frenos de disco delante y detrás y tenemos un vehículo que ha demostrado su utilidad en ciudades de todo el mundo.

Pero en este caso no estamos hablando de prestaciones ni utilidad, si no de diseño e imagen. Este Yamaha Tandem Cruiser Maxam apareció en 2005 como un concepto. Y parece que a los jefes de Yamaha les gustó tanto que lo pusieron en producción en muy poco tiempo, quizá empujados por el Suzuki Gemma o por una estrategia de mercado muy acertada. De todas maneras estos Scooter solo se venden en el mercado Japonés, que es tan diferente del europeo como la noche y el día.

A pesar de que el Jet Lag le había afectado más a Ben Spies que a los demás pilotos en el primer día de entrenamientos oficiales de MotoGP en Sepang, el americano se ha puesto las pilas el segundo día y ha rebajado su tiempo en casi un segundo, situándose quinto en los entrenamientos de Sepang, a 1,341 segundos del mejor tiempo de Valentino Rossi y a solo 444 milésimas de Dani Pedrosa, el cuarto clasificado.

El primer día Spies se quejó de que el Jet Lag no le dejaba concentrarse y conseguir tiempos, pero tras una noche en Malasia ayer salió dispuesto a comerse la pista, y vaya si lo hizo. En solo 31 vueltas, una menos que Valentino, paró el cronometro en 2:02,266. Solo quedaron delante de él los cuatro Aliens de la categoría, Valentino Rossi, Casey Stoner, Jorge Lorenzo y Dani Pedrosa. Este curioso mote se lo ha inventado Colin Edwars, el compañero de Ben Spies, para definir a los cuatro pilotos que lo han ganado todo desde que MotoGP se corre con motos de 800 cc.

Las declaraciones de Ben Spies tras las pruebas en Sepang siguen la tónica a la que el piloto tejano nos tiene acostumbrados:

De momento la lista provisional de pilotos la forman 24 corredores, los cuales han sido confirmados para disputar el Campeonato del Mundo de Superbikes 2010. Este año casi con total seguridad, el título volverá a estar disputadísimo ya que el nivel de los participantes es igual de alto que otros años. Por ejemplo, tenemos a dos excampeones de SBK: James Toselan y a Troy Corser.

Además, otros cuatro han conseguido algún título en otro campeonato (Max Biaggi, Andrew Pitt, Chris Vermeulen y Cal Crutchlow) además de Michel Fabrizio y Vittorio Iannuzzo, excampeones de Superstock 1000. Trece pilotos han ganado carreras en SBK y cuatro han vencido también alguna carrera de MotoGP. Pero los nuevos también llegan pisando fuerte. Leon Camier, Shane Byrne y Roger Lee Hayden, por ejemplo, son vencedores de sus Campeonatos Nacionales. En cuanto a los españoles, Rubén Xaus y Carlos Checa intentarán dar caña al resto.

Después de ver el vídeo de la presentación oficial del equipo Fiat Yamaha Team 2010 me he quedado un poco decepcionado. La verdad es que me esperaba algo más, pero ha sido así de sencillo. Reunir a los equipos técnicos de ambos pilotos, a los pilotos, las motos y algún jefazo de Yamaha y con levantar las telas que ocultan las motos queda hecha la presentación. Sin más parafernalias ni carreras en la nieve ni nada parecido.

Acto seguido y tras la correspondiente sesión de fotos tanto Valentino como Jorge se pusieron manos a la obra y empezaron a dar vueltas al Circuito de Sepang para empezar a afinar las Yamaha M1. Imagino que esta austeridad en la presentación vendrá marcada por lo justo de la economía, pero tras ver como tiran la casa por la ventana en Ducati da la sensación de que la gente de Yamaha ha decidido ir mucho más al grano.

Centrándonos en las motos, cuesta bastante apreciar cambios más allá de alguna abertura del carenado un poco más grande, un carenado menos recargado de patrocinadores y un asiento-colín que parece algo más largo que el anterior. Lo demás, como los nuevos settings de chasis para aumentar el “grip” y los caballos extra que reclaman los pilotos los podremos apreciar cuando las motos salgan a rodar por la pista. Como adelanto puedo deciros que hoy Valentino ha sido el más rápido metiéndole 491 milésimas a Stoner y Jorge ha quedado quinto a 1,185 segundos. Los resultados finales de los entrenamientos los comentaremos en breve. Mientras ahí va la galería de imágenes del equipo Fiat Yamaha 2010.

Nos ha llegado una nueva alerta de garantía dentro del mercado español. En este caso, la alerta ha sido lanzada por Yamaha Motor España y es relativa a su modelo naked de 250, la Yamaha YBR 250 (5D11-5D13). Desconocemos el número de unidades afectadas y las fechas de fabricación.

Yamaha ya se está poniendo en contacto con los distintos propietarios para informarle del problema y proceder a su pronta reparación. Según hemos podido leer, el fallo es bastante peligroso ya que se trata de un problema en las bieletas de la suspensión trasera que puede provocar su rotura con la consiguiente probabilidad de accidente.

La Yamaha YBR pero en versión 125 ya la probo nuestro compañero Héctor. Con esta ya son tres las alertas de garantía que hemos conocido durante el mes de enero. Aprovecho además para comentar que las Aprilia RSV4R llamadas a revisión en Estados Unidos han sido 335 unidades y efectivamente el fallo se encuentra en los rodamientos de las bielas.

Vía | Facua, Asphalt & Rubber
En Moto22 | Yamaha YBR 250 llega al mercado español

A mi me ha recordado mucho a las presentaciones que acostumbran a hacer en Top Gear, esas en las que los tres presentadores van a afrontar un desafío absurdo con vehículos cuanto menos extraños. Pero estamos hablando del equipo de MotoGP que va a defender el campeonato y el sub-campeonato del mundo. Con dos pilotos rápidos y agresivos que suman en total 129 victorias en Grandes Premios y 11 Campeonatos Mundiales y creo que no necesitan muchas más presentaciones, Valentino Rossi defenderá el campeonato de toda una jauría de pilotos hambrientos de victoria. Siendo el primero de esa jauría Jorge Lorenzo, que ya sabe lo que es vencer a Valentino y seguro que el sabor le gustó tanto que quiere volver a probarlo.

La presentación oficial del equipo será este jueves aprovechando los primeros entrenamientos oficiales a celebrarse en Sepang. En ella veremos los colores del equipo y los monos oficiales de esta temporada 2010 a la que cada vez le queda menos para empezar. La presentación se podrá ver en directo en el canal de You Tube Fiat on the web a las 2:00 h, además de en Facebook, en Twitter y en Flickr. Habrá que estar atentos para ver como queda la Yamaha M1 de la temporada 2010.

Vía | Fiat on the web
En Moto22 | El miércoles MotoGP vuelve a la acción

Parece que a la gente de Yamaha les ha salido el tiro por la culata. La estrategia de marketing en la presentación de la Yamaha FZ8 se les ha ido al traste después de las fotos espías que ayer os publicaba Luis junto con la Yamaha FZ8 Fazer.

La nueva Yamaha FZ8 recuerda claramente a su hermana mayor, la Yamaha FZ1 aunque lógicamente sus componentes parecen mucho más convencionales con el fin de poder competir de tú a tú con la Kawasaki Z750. Me sorprende que no hayan incluido pinzas radiales, por ejemplo, en un mundo en el que si no tienes frenos radiales no eres nadie. Sin embargo, el faro menos vertical que el de la FZ1 parece estéticamente mucho más agraciado.

El silencioso por el lateral derecho vuelve a crecer en tamaño después de la tendencia que existía entre los fabricantes en fabricar escapes cortos y bajos con el fin de centrar las masas. Eso sí, desde Yamaha no han dicho nada más y sólo han publicado en el sitio web especializado la foto que encabeza este artículo, por lo que seguirán mostrando la información con cuentagotas, a no ser que se les vuelva a escapar algún chivo expiatorio.

Más información | Yamaha FZ8
En Moto22 | Yamaha FZ8 y FZ8 Fazer, desnuda o carenada

Ya hace casi un mes que Fausto nos trajo la imagen de la novedad de Yamaha para 2010, la Yamaha FZ8, ahora en Yamaha nos han desvelado la que será la hermana “vestida” de ese modelo, la Yamaha FZ8 Fazer. Pero alguien ha conseguido que se filtren a la prensa las imágenes completas de ambas motos, con lo que ahora solo nos queda especular con las prestaciones y cómo ira esta nueva Fazer 8.

En los comentarios que corren por ahí dicen que el motor va a ser una versión derivada directamente del de la Yamaha FZ1, pero lógicamente de menos cilindrada y algo menos de prestaciones. Aunque rondando los 120 CV. El peso de la versión naked rondará los 220 kg, mientras que la versión carenada pesará solo 4 kg más. Esto podría dejar las nuevas motos solo un poco más pesadas que las actuales 600 cc.

En el apartado de accesorios estas nuevas Yamaha FZ8 y Yamaha FZ8 Fazer incluirán ABS, sumándose a la tendencia actual de fabricar motos cuanto más seguras mejor. La diferencia entre ambas parece que solo se va a centrar en el carenado corto que montará la Fazer mientras que en la versión naked el faro es de una forma distinta para marcar aún más su personalidad de moto Naked.

Según hemos podido leer en la página de Moto-station, en junio del 2010 se pondrá a la venta la nueva Yamaha Súper Ténéré XT1200Z. Aunque la foto que encabeza esta entrada es un fotomontaje, aseguran que se aproxima mucho a la que será la moto que pondrá a la venta la fábrica japonesa.

La Yamaha Súper Ténéré XT1200Z utilizará el motor de la Yamaha TDM900 aunque completamente revisado y lógicamente, subido de cilindrada. Incorporará además transmisión por cardán y una electrónica muy avanzada.