Yamaha

Aunque a veces me gustaría retroceder unos añitos el calendario, el paso del tiempo no tiene remedio y ya van más de dos décadas y media que montó en moto. Todo empezó con una entrañable Derbi TT-8 de 75 cc (a saber dónde estará, con lo que me gustaría tenerla ahora en mi garaje…) y después una Yamaha SR 250 Special granate que me acompañó durante un montón de años. Fue con ella con la que me inicié en los viajes en moto.

Pero el tiempo pasa y parece que la tendencia irremediable es engordar las motos. Entre las motos que tengo ahora se puede contar una BMW R1200GS Adventure o una Yamaha MT-01. Vamos, unos monstruos. Bueno, unos monstruos encantadores que me encantan y con los que disfruto muchísimo. En un año, le he hecho 35.000 kms a la Adventure y unos 12.000 a la MT-01. No las dejo quietas. Y uno se acostumbra a viajar con peso, potencia, tamaño…

Aunque parezca una chorrada, los señores de Yamaha Motor Co. han incluido entre las aplicaciones disponibles para el iPhone una que te permite hacer como que conduces una Yamaha R1 o una Yamaha YZ450F. El invento tiene un par de opciones entre las que elegir, puedes calentar la moto dándole golpecitos de gas, o directamente conducir la moto. Lo que no incluyen es una maneta de embrague ni selector del cambio, con lo que tendrás que ir estrujando la Yamaha R1 como si de un Scooter automático se tratara.

En mi caso, que soy una persona poco tecnológica, no le veo mucha lógica a esto de llevar en el teléfono el sonido de la moto para atronar a los que te rodean con él. Pero seguro que hay gente a la que le encantan este tipo de cosas. En todo caso, la aplicación te la puedes descargar desde el iTunes de Yamaha. Ah, se me olvidaba que también lo puedes instalar en tu iPod Touch.

En definitiva un sustituto para aquellos que por culpa de este invierno tan lluvioso y nevado hace tiempo que no salen con la moto a rodar por ahí. Por suerte dentro de nada llega la primavera y volveremos a poblar las carreteras.

Vía | Motoblog.it

Yamaha ha estado a jugando a presentarnos esta novedad 2010 por partes, con la filtración de imágenes parciales de ambos modelos. Tanto la Yamaha FZ8 como la Yamaha Fazer8 que inician una nueva familia en el ya amplio catálogo de la marca de los diapasones. La jugada no les salió tan redonda como pensaban ya que al poco se les despistaron algunas imágenes completas de ambas motos, en las que se apreciaba que este nuevo producto no aportaba nada excesivamente nuevo al mercado. Más bien lo que nos proponía Yamaha era una moto intermedia entre las Yamaha FZ6 y las Yamaha FZ1.

Tras leer el dossier de prensa, nos podemos re-afirmar en esto, ya que en sus primeros párrafos dejan bien clara la intención de la fábrica al crear esta moto. Las nuevas Yamaha FZ8 y Yamaha Fazer8 no son unas motos para novatos, si no que es una moto para aquellos a los que una 1000 cc les asusta y una 600 cc les obliga a aplicar todos sus conocimientos de pilotaje para sacarle rendimiento. Así ponen en el mercado una moto de 779 cc que ofrece 108 CV a 10.000 rpm y un par motor de 82 Nm, con lo que se espera que la conducción sea algo más relajada. A mi todo esto me suena a que han buscado una moto de tacto bicilíndrico sin renunciar a los cuatro cilindros en línea que tanto les gustan a los ingenieros de Yamaha.

Hace unos días Valentino Rossi cumplía 31 años, concretamente el día 16 de febrero. Hoy solo 10 días más tarde, podemos referirnos a el como el mejor piloto de la pretemporada 2010, para que luego digan que los años pueden hacer que le dejes de dar al puño derecho.

Ha sido el más rápido en el Circuito de Sepang hace dos semanas, ayer y hoy, con tiempos completamente imbatibles para el resto de pilotos. Hay que decir que Jorge Lorenzo se ha perdido estos segundos tests, aunque no tengo nada claro si podría haberle hecho sombra o no.

Y lo mejor (o peor, segun se vea) es que se le ve completamente entusiasmado con la nueva Yamaha M1, y ningún otro piloto parece quitarle el sueño. Rossi decía “Estoy muy feliz de haber batido mi registro de pole, es una buena sensación ser tan rápido en estos test. Nuestra moto está funcionando muy bien, posiblemente debamos trabajar un poco más en la parte electrónica, pero en general todo es mejor, especialmente la adherencia trasera y el motor, que el año pasado“.

Hoy ya hemos podido ver las fotos de la nueva Super Ténéré y conocer sus caracetrísticas técnicas. Una moto esperada que representa la reentrada de Yamaha en el segmento de la maxitrail. Con muchos años de retraso desde que dejaron de fabricar la Super Ténéré original, por fin se presenta una nueva gran trail de Yamaha. En los años que Yamaha y Honda han abandonado este segmento (que en su día tuvo como grandes reinas a las añoradas Africa Twin y la mencionada Super Ténéré) BMW lo ha gobernado con mano de hierro hinchándose de vender centenares de miles de la GS1200 tanto en su versión básica y como en la Adventure.

Siempre me hacía la pregunta de como era posible que Yamaha y Honda hubieran regalado a BMW este segmento tan rentable de los grandes viajeros (o sus emuladores urbanos). Personas que además de gastarse un buen dinero en la compra de la moto, también gastan bastante en accesorios y mantenimiento. Cada año he mirado incrédulo la imponente cifra de ventas de la GS1200, una moto que no es precisamente barata. Me alegró leer hace un año en una entrevista a Emilio Scotto (viajero con varias vueltas al mundo realizadas) decir que no entendía la manera en que Honda había abandonado el segmento de los grandes viajeros. Lo cierto es que hoy en día la GS es omnipresente en este mundo.

Parece mentira, pero fue el 9 de octubre de 2008 cuando Morrillu nos trajo las primeras imágenes de la Yamaha Fazer 125/250, unos meses más tarde aparecieron las imágenes de la Yamaha FZ16, pero hasta esta semana no habíamos vuelto a saber mucho más sobre esta moto de clara orientación ciudadana. Esta moto podría encuadrarse como el reemplazo natural de la Yamaha YBR 250, que no parece haber cosechado muchos éxitos en su vida comercial. La solución suena fácil, si cogemos una YBR y la cruzamos con una de las nuevas Fazer obtendremos esta Yamaha Fazer 250i.

No tengo mucha más información acerca de este modelo, pero estoy convencido de que lo veremos durante este año por un motivo muy sencillo. Con la entrada en vigor del nuevo carné A2 el mercado necesita motos asequibles para un nuevo nicho que acaba de nacer. Porque las vetustas Yamaha SR 250 dejaron de fabricarse hace ya un tiempo y en el mercado de segunda mano cada vez está más complicado o simplemente hay a quien no le gustan las motos de segunda mano. Otra cosa es que el precio final sea in inconveniente para que por un poco más de dinero los nuevos conductores se decanten más por una moto de mayor cilindrada.

Este fin de semana se han celebrado los últimos entrenamientos de pretemporada previos al inicio del Campeonato Mundial de Superbikes. Estos entrenamientos se han disputado en Phillip Island, el circuito australiano donde el próximo viernes dará comienzo la temporada 2010 del Mundial de Superbikes. Tras el campeonato que vivimos el año pasado, donde un novato de la categoría, Ben Spies, arrasó parece que esta temporada va a volver por la senda trazada con anterioridad. Las Ducati vuelven a dominar los cuatro primeros puestos de la clasificación y tras ellas aparecen motos que en 2009 no despuntaron lo que se esperaba como la Suzuki de Jonathan Rea.

En esta vuelta al estatus original el binomio Aprilia-Max Biaggi no ha sido capaz de pasar de la octava posición, igual que las BMW de Xaus y Corser, que han acabado en undécimo y décimo tercera posición. La primera impresión es que parce que no ha pasado toda una temporada y hemos vuelto a las posiciones del inicio de la temporada 2009. Pero esto no es del todo cierto, porque en los dos días de entrenamientos se han visto algunas cosas que apuntan a que la temporada 2010 va a ser tan espectacular como fue la 2009.

MotoGP nos deparó una temporada 2009 en la que las carreras de la primera mitad de año fueron disputadas e interesantes. Luego, una gran parte de la segunda mitad de la temporada estuvimos muy pendientes de lo que sucedía en los despachos. En diferentes momentos se especuló con posibles cambios de montura: que si Lorenzo a Honda o Ducati, que si Rossi a Ducati, que si Stoner a Honda, que si Pedrosa a Yamaha o Ducati,...

Al final, sucedió que no sucedió nada: cada uno se quedó para 2010 en el mismo equipo en el que estaba. De hecho, la principal novedad para la parrilla de MotoGP esta temporada ha sido la llegada de Ben Spies de mano de Yamaha. Y ya nos pudimos sentar a ver tranquilos del desenlace del Campeonato. Pero no es cierto que no sucediera nada: paso algo que casi seguro que va a marcar la temporada 2010.

Casi se nos pasa que hoy hace 31 años nacía en Urbino un niño que con el paso del tiempo llegaría a convertirse en leyenda viva del Mundial de Motociclismo en todas las cilindradas por las que ha pasado. Las estadísticas lo dicen todo, por si alguno acaba de aterrizar de Marte, Valentino cuenta con nueve campeonatos mundiales, tiene el récord de podios consecutivos en la categoría MotoGP con veintitrés, es el piloto con más podios y puntos en la historia, 164 podios y 4026 puntos, y tiene también el mayor número de victorias en la máxima categoría del motociclismo con un total de setenta y siete.

Hoy han colgado en la web del Fiat Yamaha Team este vídeo para que los aficionados le feliciten el cumpleaños, ya sea con un vídeo hecho expresamente o eligiendo algún otro vídeo de la red. Parece que de su lado del muro las cosas pintan bien, y con un año más de experiencia imagino que será un poquito más difícil “mojarle la oreja” al Doctor, sea quién sea el que le intente poner en aprietos.

Sea como sea !Feliz cumpleaños Valentino!

Vía | Fiat on the web; Fiat Yamaha Team