Hace unos días Valentino Rossi cumplía 31 años, concretamente el día 16 de febrero. Hoy solo 10 días más tarde, podemos referirnos a el como el mejor piloto de la pretemporada 2010, para que luego digan que los años pueden hacer que le dejes de dar al puño derecho.

Ha sido el más rápido en el Circuito de Sepang hace dos semanas, ayer y hoy, con tiempos completamente imbatibles para el resto de pilotos. Hay que decir que Jorge Lorenzo se ha perdido estos segundos tests, aunque no tengo nada claro si podría haberle hecho sombra o no.

Y lo mejor (o peor, segun se vea) es que se le ve completamente entusiasmado con la nueva Yamaha M1, y ningún otro piloto parece quitarle el sueño. Rossi decía “Estoy muy feliz de haber batido mi registro de pole, es una buena sensación ser tan rápido en estos test. Nuestra moto está funcionando muy bien, posiblemente debamos trabajar un poco más en la parte electrónica, pero en general todo es mejor, especialmente la adherencia trasera y el motor, que el año pasado“.

En total Valentino Rossi dio 39 vueltas con la nueva M1, y marcó un tiempo de 2.00.271 con un neumático usado. Ahora Rossi tiene 18 días para relajarse y seguir manteniendo el buen estado de forma, antes de que lleguen a Qatar que es dónde los próximos días 18 y 19 de marzo tendrán lugar los siguientes tests de MotoGP.

Qatar no es un circuito que le guste demasiado al piloto italiano, y la Yamaha tampoco va especialmente bien allí. Así que si Valentino vuelve a dominar como lo ha hecho en Sepang, podremos asegurar que los 31 le han sentado muy bien al italiano…

Via | Motocuatro | Motoworld

MotoGP nos deparó una temporada 2009 en la que las carreras de la primera mitad de año fueron disputadas e interesantes. Luego, una gran parte de la segunda mitad de la temporada estuvimos muy pendientes de lo que sucedía en los despachos. En diferentes momentos se especuló con posibles cambios de montura: que si Lorenzo a Honda o Ducati, que si Rossi a Ducati, que si Stoner a Honda, que si Pedrosa a Yamaha o Ducati,...

Al final, sucedió que no sucedió nada: cada uno se quedó para 2010 en el mismo equipo en el que estaba. De hecho, la principal novedad para la parrilla de MotoGP esta temporada ha sido la llegada de Ben Spies de mano de Yamaha. Y ya nos pudimos sentar a ver tranquilos del desenlace del Campeonato. Pero no es cierto que no sucediera nada: paso algo que casi seguro que va a marcar la temporada 2010.

Hace años que sigo el Campeonato del Mundo y no recuerdo una situación similar. En 2010 finalizan su contrato los cuatro principales pilotos oficiales (Rossi, Lorenzo, Pedrosa y Stoner) de los tres principales equipos del Campeonato (Yamaha, Honda y Ducati). Esta coincidencia abre todo tipo de combinaciones posibles. Será un año para los negociadores fríos que sepan templar, valorar y hacerse valorar. Quizás esa sea la pregunta del millón: ¿Quien se va a poner nervioso primero? ¿Alguna marca? ¿O alguno de los pilotos?.

De entrada, parece que quien puede estar más tranquila es Yamaha. Por un lado, durante 2009 ha sido la moto de referencia a batir. Además, tiene en sus filas a los dos primeros clasificados del año pasado. Paradójicamente, ese hecho puede ser el detonante del mercado, ya que parece difícil puede ser difícil mantener los dos gallos en su gallinero muchas temporadas más. ¿Conseguirá Lorenzo su asaltó al trono o lo defenderá Valentino con uñas y dientes? ¿Será verdad el flirteo de Valentino con la F1?. No hay que olvidar que Yamaha además de la mejor moto y los dos mejores pilotos del año pasado, cuenta en su equipo satélite con otro posible diamante en bruto: Ben Spies.

La situación en Honda no es tan halagüeña, ya que vienen de un año muy difícil. Por circunstancias diversas, ni la moto ni Pedrosa lo hicieron bien en 2009 y ello dió lugar a desencuentros y tensiones. Después de muchos dires y diretes, firmaron un año de contrato con aire de ultimátum mutuo: ambas partes tienen una necesidad imperiosa de ganar. Si la temporada no empieza demasiado bien, ¿cuanto tiempo pasará antes de que empiece el nerviosismo?. Dovizioso no parece todavía un recambio demasiado fiable como primer piloto, lo que deja a Honda con la única opción de tirar de talonario y buscar en otros boxes ¿Lorenzo, Stoner,...?. Honda puede convertirse en el factor desestabilizador del año.

La temporada 2009 en Ducati fue muy extraña. La Ducati siguió funcionando solamente con Stoner, pero Casey tuvo aquella extraña enfermedad que le arruinó la temporada (finalmente, fue la intolerancia a la lactosa). Sorprendemente para mí, el nerviosismo cundió el año pasado en Ducati y antes de saber que pasaba a Stoner le hicieron una mareante oferta económica a Lorenzo. Seguro que eso no le sentó bien a Stoner. A Ducati le sigue costando encontrar pilotos punteros para sus motos, que tienen una alquimia única con Casey Stoner. Italia sueña con ver a Rossi ganar con una moto roja: ¿una químera?. El dinero de Marlboro y la esencia de Ducati hace que puedan tomar alguna decisión imprevisible.

En resumidas cuentas, creo que a partir de que el Campeonato llegue a Europa comenzarán los rumores, las visitas a los motorhomes, cifras mareantes,... Me da un poco de miedo que este año hablemos más de lo que se cuece en las mesas de los despachos que encima de los motos.

Pero no deja de ser divertido que cualquier combinación sea posible para el 2011.

Casi se nos pasa que hoy hace 31 años nacía en Urbino un niño que con el paso del tiempo llegaría a convertirse en leyenda viva del Mundial de Motociclismo en todas las cilindradas por las que ha pasado. Las estadísticas lo dicen todo, por si alguno acaba de aterrizar de Marte, Valentino cuenta con nueve campeonatos mundiales, tiene el récord de podios consecutivos en la categoría MotoGP con veintitrés, es el piloto con más podios y puntos en la historia, 164 podios y 4026 puntos, y tiene también el mayor número de victorias en la máxima categoría del motociclismo con un total de setenta y siete.

Hoy han colgado en la web del Fiat Yamaha Team este vídeo para que los aficionados le feliciten el cumpleaños, ya sea con un vídeo hecho expresamente o eligiendo algún otro vídeo de la red. Parece que de su lado del muro las cosas pintan bien, y con un año más de experiencia imagino que será un poquito más difícil “mojarle la oreja” al Doctor, sea quién sea el que le intente poner en aprietos.

Sea como sea !Feliz cumpleaños Valentino!

Vía | Fiat on the web; Fiat Yamaha Team

No queda ninguna duda que los premios más prestigiosos que existen en el mundo del deporte son los que otorga la Laureus Academy. Y entre los nominados a la categoría más importante, Laureus World Sportsman of the Year, es decir el mejor deportista masculino del año, nos encontramos con el gran Valentino Rossi. Evidentemente no es la primera vez que está nominado a estos premios, se trata de la quinta oportunidad que tiene para colocar en sus vitrinas uno de los pocos premios que aún no posee. Sí, ya sé que en realidad ganó un Laureus en el año 2006, pero fue por los logros conseguidos durante su carrera y por su espíritu deportivo.

Los ganadores de las distintas categorías se darán a conocer el próximo 10 de Marzo en una ceremonia que tendrá lugar en Abu Dhabi. Recordemos que además de la categoría ya mencionada está la de mejor deportista femenina del año, la mejor reaparición, la revelación del año o el mejor equipo (aquí está nominado el Barça, que debería ganarlo de calle), y así hasta un total de siete.

Eso sí, hay que reconocer que Valentino no lo tendrá nada fácil. Atención a los nombrecitos del resto de nominados: Kenenisa Bekele, ganador en los Mundiales de Atletismo en 5.000 y 10.000 metros por primera vez; Usain Bolt (¿qué podemos decir de este hombre?), tres medallas y dos récords en los mundiales de Berlín; Alberto Contador, ganador del Tour de Francia por segunda vez en tres años; Roger Federer, que ha conseguido superar la marca de Pete Sampras en número de Grand Slam ganados; y Lionel Messi (¿quién es este?), otro que ha tenido un año espectacular. Desde luego, a ninguno le faltan motivos para ser el ganador.

Por mi parte ojalá se lo lleve Valentino, ha hecho y sigue haciendo mucho por nuestro deporte favorito. Y razones no faltan para elegirle a él. Ha conseguido su séptimo título en la máxima categoría y noveno en total, sigue manteniendo a raya a todos los ‘jovencitos’ que se le intentan subir a las barbas, sigue luchando por cada carrera como el primer día y encima es el único capaz de hacer cosas como esta, sobran las palabras:

Bufff, siempre me pone la piel de gallina este vídeo. Espero que gane el Laureus, ¡suerte Valentino!

Vía | Laureus Academy
Vídeo | Youtube

Tanto revuelo que está levantando la noticia de que en el box del Fiat Yamaha Team Valentino Rossi y Jorge Lorenzo no van a compartir datos durante la temporada y ahora resulta que en el equipo HRC los pilotos no comparten sus datos desde la temporada 2008. O al menos eso es lo que ha dicho Kazuhiko Yamano, el director del equipo.

La explicación viene de la época en la que Alberto Puig dijo que Nicky Hayden, que todavía estaba en el equipo, se había enfadado porque no podía ver los datos telemétricos de Dani Pedrosa ni sus configuraciones. Alberto acusó al americano de que progresaba copiando los datos de Dani ya que Hayden por si solo era incapaz de poner a punto la moto. Esto fue rápidamente negado por Nicky Hayden, ya que según él el muro entre los dos pilotos era completamente impermeable y no dejaba pasar nada de información. Sin embargo no dudó en acusar al español de que él si que espiaba los datos de Hayden o los de Dovizioso si conseguían mejores tiempos que él.

¿En que posición nos deja todo esto? Pues la respuesta es fácil, lo que en un principio nos quieren presentar como pilotos compañeros de equipo bien avenidos, no lo es tanto cuando se trata de compartir datos y configuraciones de puesta a punto. No creo que haya descubierto nada nuevo, pero tras ver la polvareda que ha levantado la confirmación del muro entre Valentino y Jorge me parece que lo que necesitamos con toda urgencia es que el Mundial empiece ya, porque si no nos vamos a volver locos con tanta noticia de segunda categoría que solo vale para relleno en los telediarios.

Vía | Two Wheels Blog; GP One
En Moto22 | Los muros de Yamaha

Después de ver el vídeo de la presentación oficial del equipo Fiat Yamaha Team 2010 me he quedado un poco decepcionado. La verdad es que me esperaba algo más, pero ha sido así de sencillo. Reunir a los equipos técnicos de ambos pilotos, a los pilotos, las motos y algún jefazo de Yamaha y con levantar las telas que ocultan las motos queda hecha la presentación. Sin más parafernalias ni carreras en la nieve ni nada parecido.

Acto seguido y tras la correspondiente sesión de fotos tanto Valentino como Jorge se pusieron manos a la obra y empezaron a dar vueltas al Circuito de Sepang para empezar a afinar las Yamaha M1. Imagino que esta austeridad en la presentación vendrá marcada por lo justo de la economía, pero tras ver como tiran la casa por la ventana en Ducati da la sensación de que la gente de Yamaha ha decidido ir mucho más al grano.

Centrándonos en las motos, cuesta bastante apreciar cambios más allá de alguna abertura del carenado un poco más grande, un carenado menos recargado de patrocinadores y un asiento-colín que parece algo más largo que el anterior. Lo demás, como los nuevos settings de chasis para aumentar el “grip” y los caballos extra que reclaman los pilotos los podremos apreciar cuando las motos salgan a rodar por la pista. Como adelanto puedo deciros que hoy Valentino ha sido el más rápido metiéndole 491 milésimas a Stoner y Jorge ha quedado quinto a 1,185 segundos. Los resultados finales de los entrenamientos los comentaremos en breve. Mientras ahí va la galería de imágenes del equipo Fiat Yamaha 2010.

Presentación del equipo Fiat Yamaha 2010

(Haz click en una imagen para ampliarla)

Vía | Fiat on the web
Fotos vía | Flickr Fiat on the web
Vídeo vía | You Tube Fiat on the web

A mi me ha recordado mucho a las presentaciones que acostumbran a hacer en Top Gear, esas en las que los tres presentadores van a afrontar un desafío absurdo con vehículos cuanto menos extraños. Pero estamos hablando del equipo de MotoGP que va a defender el campeonato y el sub-campeonato del mundo. Con dos pilotos rápidos y agresivos que suman en total 129 victorias en Grandes Premios y 11 Campeonatos Mundiales y creo que no necesitan muchas más presentaciones, Valentino Rossi defenderá el campeonato de toda una jauría de pilotos hambrientos de victoria. Siendo el primero de esa jauría Jorge Lorenzo, que ya sabe lo que es vencer a Valentino y seguro que el sabor le gustó tanto que quiere volver a probarlo.

La presentación oficial del equipo será este jueves aprovechando los primeros entrenamientos oficiales a celebrarse en Sepang. En ella veremos los colores del equipo y los monos oficiales de esta temporada 2010 a la que cada vez le queda menos para empezar. La presentación se podrá ver en directo en el canal de You Tube Fiat on the web a las 2:00 h, además de en Facebook, en Twitter y en Flickr. Habrá que estar atentos para ver como queda la Yamaha M1 de la temporada 2010.

Vía | Fiat on the web
En Moto22 | El miércoles MotoGP vuelve a la acción

Han sido meses de inactividad que se nos estaban haciendo interminables, pero por fin el miércoles los pilotos de MotoGP volverán a la acción en el circuito de Sepang, en la primera jornada de tests del año 2010. Serán tres días de actividad, en la que el primero estará reservado únicamente para los pilotos probadores de las escuderías oficiales.

Los otros dos días, los 17 pilotos que lucharán este año por el título de la categoría reina saldrán por tanto a pista con sus nuevas monturas para empezar a trabajar en la puesta a punto de cara al comienzo de temporada. ¿Habrá habido mucha evolución desde los tests de post-temporada de Valencia tras la última prueba?

Valentino Rossi y Jorge Lorenzo con la Yamaha M1 del Fiat Yamaha serán sin duda el principal centro de atención. En el equipo Repsol Honda, una vez más Dani Pedrosa y Andrea Dovizioso sacarán a rodar las nuevas RC212V de 2010 con las que deberían intentar hacer sombra a los de Yamaha. Aunque tampoco debemos olvidarnos de Ducati, que con Casey Stoner y Nicky Hayden estrenarán la nueva Desmosedici GP10 con nuevo motor.

Randy de Puniet quiere dar la sorpresa de nuevo la próxima temporada con la Honda RC212V del equipo de LCR Honda. El equipo Pramac Racing confiará su Ducati a Aleix Espargaró y Mika Kallio, mientras que el Team Aspar se estrena en la categoría reina con otra Ducati que pilotará Héctor Barberá.

Loris Capirossi, y el debutante Álvaro Bautista intentarán conseguir mejores resultado con la Suzuki GSV-R. También habrá que prestar atención a la “selección italiana” del equipo San Carlo Honda Gresini que contará con Marco Melandri y el debutante Marco Simoncelli. ¿Habrá batalla también en MotoGP con Bautista y Barberá?

Por su parte Hiroshi Aoyama, el último Campeón del Mundo de 250 c.c defenderá los colores de la marca que le hizo campeón con una RC212V del equipo Honda Interwetten MotoGP. Ben Spies y Colin Edwards cerrarán la parrilla de este primera asalto con las Yamaha del equipo Tech3 Monster.

¿Alguien no tiene ganas de que todos estos pilotos empiezen a “pelearse” las posiciones en la pista? Ya queda menos para el primer Gran Premio de la temporada, que se disputará en Qatar el 10 de abril.

Via | MotoGP

Paréntesis en el mundo de las dos ruedas para contar cómo le fueron las cosas a Valentino Rossi el miércoles y el jueves de esta semana rodando en Montmeló con el Ferrari F2008. Si, ya se que ha sido sobre cuatro ruedas pero no por ello deja de ser interesante.

Valentino Rossi comenzó sus jornada de pruebas el miércoles con problemas ya que la pista se encontraba mojada y tras completar la primera vuelta de calentamiento ha tenido un percance en la Curva del Estadio, haciendo un trompo. Una hora más tarde volvía a pista y antes de finalizar la mañana, paraba el crono en 1’42.1.

Por la tarde, con un asfalto en mejores condiciones, Valentino Rossi ha podido rodar con neumáticos slicks. Poco a poco ha ido rebajando sus tiempos hasta para el crono en 1.25.6, a algo menos de cinco segundos del mejor registro de Kimi Raikkonen el año pasado (1’20.7).

Ayer la pista se encontraba de nuevo muy mojada, impidiendo a Rossi mejorar los tiempos conseguidos el día anterior. Sin embargo por la tarde, con el asfalto de nuevo seco y habiendo resuelto los problemas que tenía en la curva 10 (se le atragantaba bastante), Valentino ha firmado una sorprendente mejor vuelta de 1.21.9, a poco más de un segundo de Kimi.

Pero lo mejor sin duda ha sido la frase con la que Valentino Rossi ha finalizado las declaraciones:

Desde mañana vuelvo a ser un piloto de MotoGP y a concentrarme en el objetivo real: Ganar el título.

Ya me gustaría a mí poder divertirme de esta forma…

Vía | MotoGP

La marca italiana AGV no desaprovecha ninguna ocasión para sacarse un dinerito (como es normal), y lanzará a finales de este mes de Enero el casco que Valentino Rossi usó en el pasado Gran Premio de San Marino, en el que se veía al simpático burrito de Shrek. Se trata de una edición especial con un número limitado de unidades para su distribución por todo el mundo.

La historia de este casco es conocida por todos. En el Gran Premio de Indianapolis, Valentino tuvo una caída en la que él mismo se echó la culpa y reconoció que fue un error muy tonto. De ahí que para la siguiente cita del Mundial, en el Gran Premio de San Marino, al ladito de su casa, decidiera utilizar este diseño en el casco para autodenominarse como The Donkey, el burro, dando muestras una vez más de su sentido del humor. Además, como suele ocurrirle en estos casos, Valentino arrasó, consiguiendo la victoria, la pole y la vuelta rápida en carrera.

En cuanto al casco en cuestión, forma parte de la familia GP-Tech, los cascos de la gama más alta de AGV. Entre sus características, empezando por la calota exterior, está fabricada con fibra de vidrio, carbono y kevlar, disponible en tres tamaños para ajustarse a las distintas tallas. Dispone también de un sistema de ventilación integrado en la propia calota, que consigue un flujo de aire más eficaz dentro del casco y mejores prestaciones aerodinámicas.

También cuenta con pantalla con tratamiento de antirayado y antivaho, además todo el interior es desmontable, lavable y confeccionado con el tejido Cool Max con tratamiento higiénico que consigue absorver la humedad, eficazmente transpirante y que garantiza el máximo confort. Dispone de un nuevo mecanismo en la visera, el XQRS (X-tra Quick Release System), que permite desmontar la visera en pocos segundos y que en caso de caída evita que se desprenda. El cierre es de doble anilla.

En definitiva, un casco muy divertido y de alta calidad que me parece muy llamativo. Según la página oficial de AGV, valdrá 745 euros, pero me queda la duda de si este precio será también el que nos encontremos aquí. En cualquier caso, llevo meses pensando en darme un capricho de este tipo, ¿será el “burro” de Valentino el afortunado?

Vía y página oficial | AGV
En Moto22 | Cómo se diseñó el ultimo casco de Valentino Rossi