Valencia

“Los hombres como Ricardo Tormo no mueren nunca” y vaya si tenia razón Luca Cadalora cuando dijo esto sobre el campeón español. Lo que más llamaba la atención del paddock del circuito de Cheste este fin de semana era la Ossa 250 parada allí en medio con el número 15 sobre fondo verde y una leyenda en el depósito que decía R. Tormo, sobre su asiento descansaba un casco Clímax azul y apoyada en su rueda delantera había una corona de laurel. En las horas que estuve por allí, fueron muchísimos los que se acercaban a hacerse fotos con esta moto, pero el que más me llamó la atención fue un padre que puso delante de ella a su hijo de cinco o seis años para hacerle una foto con una moto mítica de un piloto mítico. Y todo esto gracias a la labor que año tras año desarrolla Nacho Santos organizando esta “locura” con motos clásicas de competición.

Este año, Nacho Santos se ha vuelto “loco” y nos ha regalado dos días con más de 160 motos participantes en el V Día de Ricardo Tormo. Una “locura” que nos ha permitido a los amantes de las motos disfrutar de ejemplares tan excepcionales como una Montesa de 1947, una Norton Manx del 54, una Velocette 500 Venom del 55, o un par de Benellis 500 de GP decoradas con los nombres de Jarno Saarinen y Renzo Pasolini, pero vayamos por partes, que hay bastante que contar.

Por quinto año se va a celebrar el Festival de motos clásicas de competición V Día de Ricardo Tormo en el circuito de Cheste, al ladito de Valencia los días 10 y 11 de octubre. Prácticamente un mes antes de que se celebre la ultima prueba del Mundial de MotoGP en la pista valenciana estarán rodando motos de competición fabricadas antes de 1981, que rodarán divididas en siete categorías. De esta manera el V Día de Ricardo Tormo se convierte en un pequeño GP muy especial para los nostálgicos.

Por si este panorama no fuese suficiente, este año el V Día de Ricardo Tormo se va a celebrar en dos días, con lo que habrá mucho más tiempo para disfrutar de las clásicas de competición. Y si ver una Derbi RAN en circuito o una Bultaco Metralla rugiendo por la recta de Cheste, este año podrás ver rodar un buen grupo de Honda RC30 que ha sido declarada como moto de “categoría especial” para este año.

Álvaro Bautista ha sido el piloto más rápido en los entrenamientos finalizados ayer en Valencia con un mejor tiempo de 1´38.1. Pero lo más sorprendente de la jornada han sido los espectaculares tiempos realizados por los dos nuevos pilotos en esta categoría: Gabor Talmacsi ha conseguido idéntico tiempo que Álvaro y por su parte, Mike Di Meglio, se ha quedado a sólo cinco milésimas del mejor tiempo. Todo parece indicar que se han adaptado de forma muy rápida a sus nuevas monturas. En la categoría pequeña, Julito Simón se ha situado al frente de la tabla de tiempos por delante Andrea Ianonne, Bradley Smith y Sergio Gadea, con un mejor tiempo de 1´40.5.

Marco Simoncelli, ha recibido un pequeño regalo por parte de Aprilia, permitiéndole rodar con la Aprilia RSV-4 con la que su compatriota Max Biaggi participará en el Mundial de Superbike 2009 durante 37 vueltas. Hoy, los pilotos de MotoGP han empezado una jornada de entrenamientos en Jerez en la que Andrea Dovizioso había conseguido el mejor tiempo por la mañana. Una mañana fría en la que algunos pilotos habían preferido no salir. Kawasaki, también ha empezado una jornada de entrenamientos de tres días pero en este caso en el circuito australiano de Phillip Island.

Vía | MotoGP

Primera toma de contacto para las dos categorías pequeñas de cara a la temporada 2009, en la que se han podido ver a los pilotos en sus nuevas monturas. Mike Di Meglio, con el Mapfre Aspar Team compartiendo box con Álvaro Bautista y Gabor Talmacsi, con el equipo Balatonring y el dorsal número 28, se han ido adaptando a la nueva categoría. El más rápido, ha sido Bautista con un crono de 1´37.1.

En la categoría del cuarto de litro, los más rápidos han sido los dos nuevos pilotos del equipo Bancaja Aspar Team, Bradley Smith y Julio Simón, que vuelve a 125cc. Ángel Rodríguez, Campeón de España de Supersport ha salido a rodar con una Aprilia en el equipo Motorsport 48, y así ir cogiendo el pulso a la categoría.

¿No empezáis a sentir algo de mono?

Vía | MotoGP

Aprovechando su paso por Cheste, el piloto australiano Casey Stoner se acercó hasta Ducati Valencia, sin duda el concesionario Ducati más espectacular de nuestro país. Stoner no dudó en plasmar su firma como recuerdo de su visita en una de las paredes del concesionario, que cuenta con 1.400 metros cuadrados de instalaciones.

El viernes antes del Gran Premio tuve la oportunidad de pasarme por allí a “babear” con la Desmosedici que tenían expuesta, y Juan, uno de los responsables del concesionario me enseñó todas las instalaciones. La boutique es casi tan grande como un concesionario habitual de cualquier otra marca, disponen de una moto de pruebas de cada modelo de la gama Ducati, tienen scooters a disposición de sus clientes para cuando las revisiones de sus motos son rápidas y todo lo que debería tener un concesionario moderno de hoy en día.

Después de la toma de contacto que tuvieron en la jornada del lunes los pilotos de MotoGP, el segundo día debería haber servido para empezar a sacar las primeras conclusiones de cara al 2009, pero la lluvia ha enviado a todos de vacaciones un poco antes de tiempo.

Lógicamente, sólo se han decidido a salir los pilotos que han cambiado de equipo y los que han llegado nuevos a la categoría, para dar unos cuantos giros bajo la lluvia y acumular experiencia. Nicky Hayden (no pienso dar mi opinión sobre una moto italiana con la bandera americana), ha sido el más rápido, con un tiempo de 1’48.287, aunque tanto Andrea Dovizioso como Marco Melandri se han quedado a poca distancia.

Hasta finales de noviembre en Jerez no volveremos a verlos rodar. A continuación tenéis los tiempos realizados.

Este fin de semana se ha disputado el Gran Premio de la Comunidad Valenciana, una carrera que debía servir como broche a una temporada poco fructífera para los pilotos españoles, que no han logrado ningún título. Fueron muchos los que se fueron hasta Cheste para animar a los nuestros en este final de temporada. Pero también fueron muchos los que sufrieron los problemas de la organización de la carrera, que se vio completamente desbordada con los accesos al circuito.

Las lluvias caídas los días antes de la carrera dejaron completamente embarrados los parkings de tierra que tenían previsto usar para los coches y motos durante el sábado y domingo. Es curioso que precisamente en Valencia, una región en la que cuando llueve lo hace de verdad provocando inundaciones, los parkings previstos sean de tierra y no de asfalto como en Jerez.

Tal y cómo os lo avisamos la semana pasada, el día 5 de octubre se celebró el IV Día Ricardo Tormo en el circuito que lleva su nombre en Cheste (Comunidad Valenciana) Gracias a Dani Monzón, nada mas llegar al circuito ya teniamos colgando de la muñeca la pulsera que nos acreditaba como Prensa para poder recorrer el pit lane sin ningún problema.

Es te año parece que la crisis se ha dejado notar en el grupo de los amantes de las clásicas de competición, pero con todo en el paddock habia unas cien motos dispuestas a rodar en tandas de quince minutos por la pista que lleva el nombre del piloto valenciano. Nacho Santos, el que le pone cara a la organización de este evento único en el mundo me atendió fenomenalmente, y me comentó las peculiaridades de algunas de las motos presentes.

Un año mas, y ya van cuatro, se va a celebrar el Día Ricardo Tormo en el circuito que lleva su nombre en Valencia. El año pasado estuvimos allí Esteban y yo para poder haceros una crónica del evento en condiciones, pero este año creo que solo voy a poder ir yo.

El evento se desarrolla igual que unas tandas de entrenamientos, pero con la diferencia de que las motos que hay sobre la pista son de la época del máximo esplendor del campeón valenciano. Así podemos ver Derbi RAN junto a Bultaco o Montesa de la época, o incluso como el año pasado MV Agusta. Este tipo de motos no es habitual que se vea fuera de los círculos de las carreras clásicas, pero siempre alegran la vista y el oído de los que nos gustan los “hierros” clásicos.

A las 8:00 h de la mañana darán comienzo las verificaciones, para a partir de las 9:00 h comenzar las tandas de 15 minutos en la pista del mundial. Así que allí nos veremos un año mas los amantes de las motos clásicas.

Nota: La organización me acaba de comentar que la entrada es gratuita, que solo hay limitación para el público en la zona de paddock y en la pista. Asi que ya no teneis excusa.

Mas información | Circuit Valencia – IV Dia de Ricardo Tormo
En Moto22 | III Día de Ricardo Tormo, la crónica