Os acordaréis que os comentábamos que Ducati desembarcaba en el TT de Man con parte de su museo racing, y con ello hacía una celebración doble: por una parte, el 50 aniversario de su primera participación en esa prueba, y por otro lado, 30 años de la victoria de Mike Hailwood en el TT.

Pues bien, entre todos los actos conmemorativos, uno destacó sobre el resto. En él, viejos expilotos de Ducati dieron una vuelta al circuito a bordo de motocicletas clásicas cedidas por particulares. Y entre todos destacó Sammy Miller, no por la vuelta en si, sino por el vuelo que se pegó. A él no le paso nada, pero la Ducati se fue monte abajo en la curva Gooseneck corner y salió bastante mal parada.

¿Cómo sería la cara del propietario cuando se la devolvieron? Mejor os dejo la galería completa después del salto y opináis vosotros.

Gracias Router por la pista.

Galería de fotos

(Haz click en una imagen para ampliarla)

Vía | Motorcycle Usa
Fotos | Richard Dawson Photography

Un año más, el Tourist Trophy ha llegado a su fin. Sólo quedaba por disputarse la Senior TT, la carrera estrella de la semana.

Todos los ojos estaban dirigidos hacia John McGuinness y su Honda CBR1000RR Fireblade. Doce más una eran las veces que había conquistado el título en esta carrera, y se encontraba a una del gran Mike “The Bike” Hailwood y sus catorce victorias. Pero este parecía no ser su año.

Al término de la primera vuelta, Bruce Anstey superó a McGuinness, situándose en cabeza, pero en la segunda vuelta, el gafe que ha perseguido a Bruce todos estos días volvió a hacer acto de presencia, obligándole a retirarse por un fallo en el embrague. Guy Martin, otro aspirante a la victoria, que hasta ese instante se encontraba cuarto, también se vio forzado a abandonar.

Donald Cameron, que marchaba tercero, consiguió ponerse en cabeza en la cuarta vuelta, seguido por McGuinness y Ian Hutchinson. Cuando sólo restaba una vuelta, y Donald aventajaba en casi ocho segundos a McGuinness, un problema en la Suzuki le hizo empezar a perder tiempo, por lo que no tuvo más remedio que verse superado por John y luchar fuertemente por conservar la segunda posición. Ian Hutchinson finalizó tercero.

Así por lo tanto, con esta victoria, John McGuinness ha conseguido igualar a Hailwood a victorias. ¿Será el año que viene capaz de superarle?

Vía | Iomtt
Fotos | MCN

El miércoles, se ha disputado la segunda carrera en la categoría Supersport Junior, pero antes de contar nada, nos pararemos unos minutos a analizar lo que ha ocurrido el lunes por la tarde después de la finalización de la prueba, pues es digna del programa Tomate.

Lo primero, recordar como habíamos dejado las noticias después de las carreras del lunes: Bruce Anstey se alzaba vencedor de la primera prueba, pero sólo durante tres horas, pues fue descalificado después de que los comisarios encontrasen irregularidades en la Suzuki. Según el informe, el motor se encontraba fuera de las tolerancias permitidas en la categoría de Supersport, aunque eximían de cualquier responsabilidad al equipo, pues seguramente era debido a un error en la fabricación. Así por lo tanto, Steve Plater se hacía con la victoria seguido de McGuinness

El miércoles, antes de las carreras, Phillip Neill, jefe del equipo TAS Suzuki, realizó unas declaraciones, en las que comentaba que las piezas instaladas (concretamente el árbol de levas) era original de Suzuki, pero que las medidas de tolerancia no eran las correctas. Eso si, aceptaban que el error había sido suyo por no haber medido las dimensiones de la cámara antes de montar el nuevo motor, pero que en ningún momento habían intentado hacer trampa.

Esta descalificación, a su vez, ha servido para poner en entredicho la reconstrucción de los motores entre carreras, y el enorme trabajo y dinero que requiere. Pero bueno, dejemos de hablar de culebrones, y centrémonos en la carrera del miércoles, que es lo verdaderamente importante.

Bruce otra vez se ha alzado con la victoria, pero esta vez sin mas decisiones a posteriori. Y a su vez se ha hecho con el récord de vuelta, que al ser descalificado le había sido arrebatado. Ian Hutchinson ha acabado segundo a 34 segundos. Ryan Farquhar ha finalizado tercero. John MGuinness se retiró por una fuga de aceite. Esta vez, el más rápido en la zona de Sulby Speedtrap ha sido Ryan Farquhar, alcanzando una velocidad de 277.08 km/h.

Hoy se disputa la carrera Senior TT y mañana, para finalizar la semana, y otra edición más, las carreras de 125cc y 250cc.

Vía | Iomtt
Fotos | MCN

Ya estamos inmersos en otra edición más del TT de la Isla de Man. Toda la semana pasada ha sido de entrenamientos y desde el sábado se han empezado a disputar las carreras. Los que más fuertes han estado durante los entrenamientos y parten como favoritos son: John McGuinness, Cameron Donald, Bruce Anstey y Guy Martin, que se han clasificado por este orden para las carreras. John y Donald han sido los únicos capaces de rodar por encima de 128mph (a más de 206 km/h de media).

Y lógicamente, la pregunta que ronda a todos en la cabeza es la siguiente: ¿serán capaces este año de superar la barrera de las 131mph?

El sábado 31, Cameron Donald ha conseguido la primera victoria en la carrera de Superbike por delante de Bruce Anstey. Después de seis vueltas al circuito (recordemos que cada vuelta es de 37,73 millas, 60,72 kilómetros, haciendo un total de 364 kilómetros), Donald aventajó en poco más de diez segundos a Bruce. McGuinness tuvo que abandonar en la segunda vuelta cuando marchaba segundo en la clasificación después de tener problemas eléctricos en su Honda CBR1000RR, al igual que Guy Martin, que abandonó en la cuarta vuelta cuando iba lider. Tercero ha sido Adrian Archibald. Por otro lado, Anstey ha logrado ser el hombre más rápido a través de la Sulby Speedtrap a la salvaje velocidad de 309,47 km/h.

Hoy lunes, Cameron Donald se ha hecho con la segunda victoria en la categoría de Superstock. Donald ha completado las cuatro vueltas la circuito en poco más de una hora, aventajando a John McGuinness en quince segundos, mientras que Guy Martin ha sido esta vez tercero. Bruce Anstey, ganador los últimos años de esta categoría, se ha visto obligado a retirarse en el repostaje después de la segunda vuelta. Donald en este caso es el que ha establecido un nuevo record de velocidad en el Sulby Speedtrap al rodar a 295,9 km/h. No está nada mal para una Superstock.

Por último, también hoy se ha disputado la carrera de Supersport Junior. Bruce Anstey ha conseguido el triplete para el equipo TAS Suzuki, vencedor en las tres carreras disputadas hasta el momento. Guy Martin comenzó liderando, pero al igual que el sábado en la carrera de Superbike, se ha visto obligado a retirarse. Steve Plater ha sido segundo a 22 segundos, después de remontar desde más allá de la sexta posición que ocupaba en la primera vuelta. John McGuinness ha sido tercero, haciendo así su vigesimoséptimo pódium en el TT. Esta carrera también nos ha dejado el récord de la vuelta rápida, a cargo de Keith Amor en un tiempo de 18:03.40 a una velocidad media de 201,76 km/h.

El miércoles, a las 10:45 se disputará las segunda carrera de Supersport Junior.

Vía | Iomtt
Fotos | MCN

Robert Dunlop, el piloto irlandés hermano del también tristemente fallecido Joey Dunlop falleció el pasado jueves cuando entrenaba en la North West 200, carrera en la que ostentaba 15 triunfos. Robert rodaba en una zona muy rápida dónde aproximadamente iba a más de 250 kilómetros por hora cuando la moto le sacó “por orejas” golpeándose contra la carretera de forma brutal.

Tras ser evacuado al Causeway Hospital, Dunlop fallecía a las 22 horas por sus graves lesiones en el pecho. Queremos que este pequeño video sirva como homenaje para uno de los bravos pilotos que no dudaba en lanzarse a correr en la Isla de Man, incluso después del duro accidente que sufrió en 1994. D.E.P.

Vía | Motoblog.it

Un año más se acerca una de las fechas marcadas para todos los moteros, las dos semanas de carreras del Tourist Trophy. La Isla de Man, en Inglaterra se convertirá en el circuito de carreras más espectacular del mundo (junto con el de Macao) desde el día 24 de mayo al 6 de junio. El calendario se divide en dos partes, la primera es la SEMANA de entrenamientos (del 24 al 30 de mayo) y la otra es la SEMANA de carreras (del 31 de mayo al 6 de junio).

Este año la mítica carrera cumple 101 años, y la marca de equipamiento Dainese sortea, entre todos los que se gasten más de 200€ en sus productos, un viaje para dos personas para asistir a las carreras.

Para recordar el espectáculo que suponen las carreras del Tourist Trophy, os mostramos este video que recoje los mejores momentos del 100 aniversario de la mítica carrera.

Cada vez que veo un vídeo sobre las carreras del TT de la Isla de Man se me ponen los ojos como platos y se me pasa por la cabeza el tan conocido “tengo que ir” Luego se me pasa, pero la sangre me hierve de pensar en rodar a esas velocidades por la montaña casi sin escapatorias, con motos casi se serie. Porque los prototipos de 1000 cc ya son demasiado para lo que yo se manejar. Envidia cochina aunque solo sea por estar allí y vivir esta mítica carrera en primera persona. De momento toca conformarse con los vídeos y con la cámara on board en la MV Agusta de Martin Finnegan.

Vía | Oliepeil.nl
En Moto22 | MV Agusta, correrá el Tourist Trophy con equipo oficial.

La fundación recauda fondos para poder adquirir una máquina de rayos que permita el diagnóstico inmediato de las lesiones internas, de manera que casos como el de Chris sean más raros, y ojalá erradicados de las carreras.

La moto en subasta es una réplica de la que llevó el propio McGuinness en el Tourist Trophy 2007, el primero en superar, recordamos, las 130 millas por hora de velocidad media en una vuelta a la Isla. A partir del 7 de febrero, a la venta en eBay. La subasta estará abierta durante 10 días, y arrancará en 99p (aproximadamente 1,30 euros).

Vía | TopSpeed Motorcycles

Pues bien, ahora uno de los neumáticos que calzaba su Honda CBR1000 Fireblade cuando logró dicha hazaña, sale a subasta. Lo hace para recaudar fondos en la lucha contra el cáncer, apoyando a la fundación de Helen Rollason.

Junto al neumático saldrán a subasta otros artículos como un casco firmado por el vencedor del TT, o una camiseta firmada por todos los pilotos que participaron en la edición del centenario.

Vía | MCN
Más información | www.amazonheartthunder.org

En dicho incidente se vieron implicados cuatro aficionados. Desgraciadamente, uno de ellos falleció en el acto (al igual que Ramsbotham), otro murió antes de que llegara al hospital, y los otros dos se encuentran hospitalizados.

Esta es la nota negativa de la edición del centenario del TT. Ojalá nunca tuviéramos que dar noticias de este tipo. Descansen en paz.

Vía | IOMTT

Es el primero, y sinceramente, es impresionante que se pueda rodar a semejante ritmo por carreteras digamos comarcales o locales. La prueba de hoy, el Senior TT, acaba de terminar y McGuinness ha vencido (claramente) marcando un tiempo récord, de nuevo, de 1h:46m:44.23s, sacándole nada menos que 54 segundos al récord anterior.

Aqui, las declaraciones recién hechas:

“Increíble, brillante, el primero en romper el récord. No puedo creerlo. Me gustaría aprovechar la oportunidad para agradecérselo a todo el mundo. Todo ha sido brillante, las paradas en box, la pista, la moto (...) Cuando he marcado la vuelta de 130mph todo el mundo se ha levantado a mi paso. Nunca hubiera pensado unos años atrás que sería 13 vencedor de TT”

Vía | MCN Sport

Ian Hutchinson se quedó a las puertas de la victoria en las carreras de Superbike y Superstock, en ambas tercer clasificado, sin embargo ha podido quitarse esa espina venciendo en la carrera de Supersport disputada ayer y establenciendo un nuevo récord, en la que supone su primera victoria en el Tourist Trophy.

A diferencia de las carreras de las otras dos categorías, en las que el vencedor dominó de principio a fin, la de Supersport ha sido mucho más reñida. Y es que Hutchinson, a lomos de su CBR 600 RR, sólo aventajó en dos segundos al temido John McGuinness, y en seis al tercer clasificado, Guy Martin. Podium formado por tres pilotos Honda, para seguir certificando el dominio de la marca nipona en la edición del centenario.

Bruce Anstey fue el dominador de la primera mitad de la carrera, hasta que todo se estropeó en los boxes. Un mal repostaje le condenó a la cuarta plaza, dejándole en bandeja el liderato de la prueba a Hutchinson, que ya no lo abandonaría.

Vía | IOMTT

Recital el que ha dado esta tarde Bruce Anstey en la carrera de Superstock del centenario del Tourist Trophy. El piloto neozelandés ha ganado con absoluto dominio sobre sus rivales en la que supone su cuarta victoria en el TT en esta categoría, y logrando además batir tanto el récord de la carrera, como el de la vuelta.

A bordo de su Suzuki GSX-R1000, Anstey completó las cuatro vueltas con un tiempo de 1h 11m 629s, rebajando así en más de un minuto el tiempo del año pasado. Hizo lo propio con el récord de vuelta, estableciendo en el segundo giro una nueva mejor marca de 206.56 km/h.

Con esta victoria, Anstey elimina el sabor amargo que le dejó la carrera de Superbike, la cual tuvo que abandonar por problemas mecánicos. El vencedor de esa carrera fue el segundo clasificado de hoy, John McGuinness, seguido inmediatamente en la tercera plaza por su compañero en Honda, Ian Hutchinson.

Vía | IOMTT
Más información | MCN (Gracias TORSEN)

La carrera de apertura de la edición del centenario del Tourist Trophy, fue aplazada del sábado a hoy lunes debido a las inclemencias del tiempo, ya que una intensa niebla cubría la montaña.

Esta mañana ya se han podido disputar en perfectas condiciones las seis vueltas de la Bennetts Superbike TT, y John McGuinness se ha proclamado ganador dominando la prueba de principio a fin.

Esta supone la 12ª victoria del piloto inglés en el TT, y su podium número 22. Repite la victoria del año pasado en Superbike, pero ahora le faltaría vencer en las categorías de Senior y Supersport para repetir el éxito de la pasada edición.

El segundo clasificado fue Guy Martin, y el compañero de equipo de McGuinness, Ian Hutchinson, completó el podium.

Vía | IOMTT

En Motoblog.it han publicado este corte de la película de los años 30 titulada “No Limit” y protagonizada por George Formby. Por desgracia no he sido capaz de localizar muchos mas datos sobre esta película. En You Tube comentan que la moto 14, la del chico, es una Ariel Red Hunter de la época.

La película no parece muy allá, pero refleja bastante bien el espíritu de las carreras de la Isla de Man a principios del siglo pasado, cuando casi cualquier moto, y su piloto podía salir a la pista a probar suerte. Pero debido a este estilo de carreras, muchas se forjaron una negrísima leyenda y tuvieron que enterrar a muchos.

Vía | Motoblog.it
Vídeo | YouTube

Parece ser que este fin de semana el tiempo está tomando protagonismo allí donde se pretende disputar carreras de motos. Si el Gran Premio de Italia de MotoGP está siendo totalmente condicionado por la meteorología, la primera carrera del centenario de la Isla de Man, que debía disputarse ayer, fue cancelada debido al mal tiempo, y se ha aplazado al lunes a las 10:45. Una lástima.

Cuando todos los pilotos estaban esperando la salida en Glencrutchery Road, llegaron noticias de posible aceite en la pista en Bungalow, y eso obligó a desplazarse a un marshall para investigar. A todo esto, se retrasó la carrera una media hora, tiempo suficiente para que el día acabara de cerrarse, llegando informes de muy mala visibilidad en la zona de la Montaña. Los organizadores no tuvieron entonces más remedio que cancelar la prueba hasta el lunes.

La reacción de los pilotos no se hizo esperar. John McGuinness declaró: “Es increíble. Te preparas durante todo el año pare este momento y retrasan la salida media hora y luego suspenden la carrera. Es decepcionante, pero la seguridad es fundamental”. Uno de sus rivales principales, Guy Martin, también se mostraba triste, pero comprensivo: “Lo último que ninguno de nosotros quiere es empezar el Centenario del TT con gente haciéndose daño en malas condiciones. Han hecho lo correcto”.

Y no ha faltado la recurrente polémica sobre reglamentación de neumáticos tampoco en la Isla de Man. El problema es que las reglas del TT prohíben específicamente el uso de neumáticos slicks rayados que los pilotos usan cuando la pista está húmeda. En este sentido, algunos pilotos, como el propio McGuinness, ha declarado que “no tenía ganas de correr en mojado, pero hubiérmaos necesitado intermedios. Por alguna incomprensible razón, no está permitido usar slicks rayados”. El Director de Carrera, Neil Hanson, salió de inmediato al paso de una posible polémica: “Las reglas, que dejan claro que no se pueden usar slicks rayados, fueron enviadas a todos los equipos y ninguno se había quejado hasta esta mañana”.

Gracias Torsen por el enlace.

Vía y Foto | MCN

El diseño del casco es del italiano Aldo Drudi, diseñador entre otros de los siempre peculiares cascos de Valentino Rossi, y muestra el logo oficial de los 100 años del TT, el famoso símbolo de la Isla de Man y el texto “Isla de Man” escrito en gaélico. Por lo demás, el casco es de una calidad extraordinaria, ya que el Arai RX-7 Corsair es un compendio de la tecnología punta en el mundo de los cascos: calota en super-fibra laminada compactada en 5 capas, con refuerzo de capa en red aligerando su peso en un 10%, sistema de ventilación con 7 puntos de aireación y efecto estabilizador, spoiler deflector de aire en cuello… No es de extrañar, pues, que sea comunmente usado en la misma Isla de Man como en el Mundial de MotoGP (Dani Pedrosa, Colin Edwards…).

El precio de esta joya es de 535 Libras esterlinas, o lo que es lo mismo, unos 800 euros. Aunque se pagan de otra forma al saber que las ventas de estos cascos edición especial apoyarán financieramente a la organización del TT. Al menos es una buena causa motera. Arai ya es sponsor oficial de esta edición centenaria del TT Isla de Man, pero detalles como este siempre dan una buena imagen de marca comprometida con el motociclismo.

Vía | Arai

Paddy Driver, leyenda sudafricana del mociclismo, y que tambien corrió dos años en la F1, ha sido invitado a las celebraciones del centenario del Tourist Trophy. Concretamente participará en la Dunlop TT Lap of Honour, un evento cuyo objetivo es rendir homenaje a los héroes que corrieron en el pasado en este escenario.

La cita tendrá lugar el lunes, y junto a Paddy tomarán parte en ella otros nombres ilustres como Jim Redman, Carl Fogarty, Mick Grant, John Surtees, Neil Hodgson, Noriyuki Haga o el gran Kevin Schwantz.

Paddy Driver participó en 18 carreras del TT, entre los años 1958 y 1965. Corría en las categorías de Junior (350cc) y Senior (500cc). Por si fuera poco, en 1961 fue más lejos, rodando en las cuatro categorías: 125cc, 250cc, 350cc y 500cc.

Su mejor puesto en la categoría Senior fue un sexto en 1959. Era muy regular, y en los 8 años que compitió en la isla siempre quedó entre los 10 primeros. Además, entre sus logros también se encuentra un tercer puesto en el campeonato del mundo de 500cc de 1965, en el que se proclamaría campeón Giacomo Agostini.

Vía | Isle of Man TT

Así es, la tan esperada edición del 2007 del Tourist Trophy en la que se celebra el centenario de la competición, ha arrancado ya. De hecho los pilotos ya han pisado por primera vez el asfalto el sábado pasado, pero lo verdaderamente importante no empezará hasta mañana, con la primera de las carreras.

Desde moto22, intentaremos volcarnos lo máximo posible para informaros de todo lo que acontezca en la Isla de Man, ya que este es un evento único y sabemos que muchos de vosotros estáis ansiosos por saber lo máximo posible sobre esta edición del TT, así que esperamos complaceros. De momento, un vídeo para abrir boca con imágenes de la pasada edición del 2006.

En Moto22 | Se acerca el Tourist Trophy del centenario
En Moto22 | Una vuelta a la Isla de Man

Para conmemorar el centenario de la mítica prueba de la Isla de man, Suzuki lanzará durante esta primavera ediciones especiales de la GSX-R 1000, 750 y 600. Presentarán unos colores similares a antiguas ediciones pero diferentes, y un logo de “Isle de Man TT”.

La primera en ver la luz será la GSX-R 1000, de la que se fabricarán 150 unidades en una combinación de color rojo y plata metalizada. Se podrá adquirir por un precio de 14.537 euros.

La GSX-R 750 mezclará los colores azul y negro, y se producirán 200 unidades a un precio de 11.980 euros.

Y por último, la de menor cilindrada. La GSX-R 600 presentará los mismos colores que la 750, y se pondrán a la venta 150 unidades por valor de 10.519 euros.

Suzuki GSX-R 1000:

Suzuki GSX-R 750:

Suzuki GSX-R 600:

Vía | Motociclismo