Esto, que al principio es un trike, puede convertirse si las condiciones del tráfico así lo requieren en un vehículo de dos ruedas al uso, pero con la particularidad de que se mueven los pasajeros para adoptar el mejor reparto de pesos.

Ejem, bueno, es algo diferente, de eso no hay duda. Y muy futurista, lo que yo no le veo es mucha ergonomía, y tampoco entiendo bien cómo se produce el cambio de tres a dos, aunque existe la representación en 3D, como podéis ver en los enlaces del final.

Más información y modelo en 3D | Car Design News
Vía | Bikes in the fast lane

Este Trike está inspirado en los triciclos de rueda grande de los niños, pero en una versión mucho más grande y motorizada. Y no es tan mala la idea. Con una carrocería de fibra de vidrio, suspensiones neumáticas, rueda delantera de 24 pulgadas y ruedas traseras de coche configuran esta “locura” que está diseñada para que la pueda pilotar cualquiera entre 150 cm y 190 cm de altura.

El motor, de diseño propio, reúne piezas de medio mundo para conformar un bicilíndrico paralelo en vertical, un turbo compresor Garret y una caja de cambios de cuatro velocidades y marcha atrás proveniente de coche. La potencia declarada son 70 CV lo que le permite circular por autopistas con facilidad. El motor es refrigerado por agua, pero la rejilla que se parecía en el frontal de la moto no esconde el radiador, que está situado en otra posición mas protegida. El motor está oculto por unos paneles por la simple razón de que es feo y funcional. Por 17900 dólares te puedes hacer con uno de estos Trikes, pero tendrás que cómpraselo directamente a los fabricantes, porque de momento no tienen distribuidores ni siquiera en USA.

Diseño con estilo, aunque sea un vehículo extraño para lo que estamos habituados en nuestro país.

Vía | The Kneeslider
Mas información | The Cosmo

Aunque la forma de aparcar es un tanto sui generis, vale la pena acercarse un poco y ver cómo es uno de estos. Lanzo una pregunta al aire, ya que si el año pasado fueron muchos los comentarios que declarábamos nuestra poca afinidad a este tipo de trike, ¿pensamos lo mismo este año?

Aprovecho para recordaros que podéis compartir vuestras fotos con la comunidad de Moto22 añadiéndolas al grupo de Flickr que tenemos montado.
Gracias Rafael.

En Moto22 | Trike Bombardier

Gracias a IVAN1985madrid y a SandMan os puedo enseñar estas fotos de un Carver One en el mismísimo Madrid. Nos comenta Iván que lo fotografió en la calle Velázquez el pasado día 24 de diciembre, delante de una pastelería.

El año pasado, casi por estas mismas fechas, ya os presenté un vídeo de este trike probado en el programa Top Gear. Curiosamente el modelo fotografiado incorpora los logos del Cavalino Rampante de Ferrari

¿Será una versión de gama alta del Carver One original o se lo habrá customizado el propietario? Si es esto último lo ha hecho bastante bien ya que da el pego de “oficialidad”

Carver One en Madrid

(Haz click en una imagen para ampliarla)

En Moto22 | Carver One Trike, video de Top Gear
Mas información | Carver

A mi me pasa lo segundo, más que nada porque la Yamaha VMAX es una de las motos que más atención me han llamado a lo largo de los años, pero entiendo que para gustos, hay colores.

A mi no me convence. Los chicos de TWM (Tilting Motor Works) seguramente han invertido mucho tiempo y dinero en hacer esto, pero sinceramente, en estos casos, yo prefiero fiarme de mi primera impresión. Mejorará mucho en curva y demás, pero se puede correr el riesgo de cargarse una moto como esta…

Vía | Bikes in the fast lane
Sitio oficial | TWM

¿Quien no ha perdido una tarde de vacaciones tirado en el sofá viendo una peli de ninjas? Pero una peli mala, mala, con ganas, porque hay que ser muy pobre para tener que hacer una persecución con un micro coche y unos ninjas en patines. Esta debe ser de serie Z en lugar de serie B, porque mira que es rijosa.

El trike es un Zoe Zipper, producido en Japón en los ochenta sobre la base de un motor Honda de 50 cc. La carrocería está inspirada en la serie de modelos de papel que realizó Giorgetto Giugiaro de la que saldrían coches tan famosos como el Delorean DMC-12 y el Lotus Spirit, todo un pedigrí. Por desgracia el Zipper no tuvo mucho éxito quizá por su excesivo precio, que rondaba los 4000 dólares (sobre los 3300 euros) y sus escasas prestaciones, 72 Km/h. Ahora tendría una segunda oportunidad gracias a su ridículos consumos de 2,1 litros a los 100 Km.

Vía | The scooterscoop

Actualizo: los de motorbiker, que se me olvidaba, opinan que es sexy. Dios, ¡sexy! Si se refieren a bizarre, vale…
Para mis modestas entendederas, es algo que no debería salir a la calle sino es en Carnaval. Para ser medianemente suaves, la delantera se parece al Batmovil de la serie de Batman de los 60 (si, esa de los Crash!, Pum!, Doooga!), de hecho a los de Motorbiker les parece lo mismo, pero claro, no tan cuadrada. Para mayor desfachatez, tiene volante… Las llantas son horrendas, los colores demasiado chic para mi… En fin chicos, ayudadme porque me he quedado medio deprimido. Me da igual que corra a 200 km/h de punta, que pese menos de 450 kilos. Ojalá esto nunca se produzca. Por si acaso, quede este post para referencia futura…

Vía | Bikes in the fast lane

Cuantas más motos con apariencia de coche aparecen, los pequeños utilitarios (Smart, Mini, etc.) crecen también en popularidad y la linea entre coches y motos fue progresivamente haciéndose más borrosa…

Parece que el mercado del motor quiera tender a soluciones borrosas que escapen a las clasificaciones tradicionales, algo que a mi me parece que no viene a cuento. El otro día hablaba con un amigo acerca de los quads… aunque quizás sea mejor no meterme en esos berenjenales ahora. Lo cierto es que ante la cantidad de trikes, quads, y demás clases de nuevas motos, la cosa se está poniendo cruda para la MP3, y más siendo de las pocas que tienen dos ruedas delante en vez de detrás. Lo que nos viene a contar illnoise en su artículo es que la Piaggio MP3 quizás no llegue a tiempo en la versión de 400cc al mercado americano como para que mantenga el interés, y digo yo, ¿quién se acuerda de ella después de ver el Bombardier? ¿O la Hagane Tilting? Por mucho que sea (por lo que nos contáis) un buen invento, ¿seguirá siendo atractiva dentro de, no se, cinco meses? Yo creo que no.

Vía | 2strokebuzz

Volvemos con el tema de los trikes, pero en esta ocasión con algo un poco más curioso, ya que se sale de la norma habitual de dos ruedas delanteras y una trasera. Aquí la configuración es la inversa, una rueda delantera y dos traseras. En esta ocasión la parte tecnológica viene porque la cabina donde va el conductor se inclina como una moto, mientras la parte trasera, donde va alojado el motor se mantiene plana. Aquí podéis ver el video de la prueba que ha hecho Richard Hammond para el programa de la BBC Top Gear.

La impresión que da viendo el video es que se mueve mas como una moto que como un trike, y al inclinar la cabina parece un avión maniobrando. El vehículo será comercializado aqui por Carver España, pero para conocer el precio final hay que dirigirse al distribuidor y preguntarlo. El motor es un cuatro cilindros de 660 cc y 16 válvulas, que produce 68 CV, mas que suficientes para alcanzar los 180 Km/h.

Vía | The Kneeslider
Mas información | Carver
En Motorpasion | El Carver One llega a España

Audi se ha metido en esto de los diseños de tres ruedas, y como apenas se sabe nada más que lo que se ve en las fotos, pues no voy a comentar mucho. Simplemente que, viendo las fotos, me parece que es uno de esos diseños que nunca saldrán a la venta, y si salen, tendrán una apariencia bien distinta. Eso sí, ayudadme a decidir qué es esto, si moto o coche. Porque viendo el tamaño de la rueda trasera y el frontal rígido (en apariencia), no parece tener mucho que ver con la Hagane Tilting, o bueno, con ninguna otra. A ver qué opinais vosotros. Hombre, Audi no hace motos, pero…

Vía | gizmag

Web Oficial | Lazareth | Homologación Triazuma

La verdad es que este tipo de vehículos me llama mucho la atención, no sólo por la estabilidad que dan a la hora de conducir gracias a las dos ruedas delanteras, sino porque así, de repente, muchos fabricantes han apostado por este concepto. Bueno, fabricantes y preparadores, claro. Como siempre, nos quedamos con ganas de saber el precio y las características técnicas del cacharro.

Vía | Scooter Scoop a través de The Kneeslider
En Moto22 | Trike Bombardier, Trike misterioso, ¿será la nueva BMW o KTM?, Piaggio MP3, por fin a la venta, Piaggio MP3 en acción.

¿Os acordais del trike misterioso? Pues parece que al final va a ser un Bombardier/Rotax. La marca que es famosa por producir Quads, Motos de nieve, trenes y motores para diversas aplicaciones va a incluir este nuevo vehiculo a su amplia gama. Tambien es posible que os suene como los fabricantes de motores que montan Aprilia y BMW en algunos de sus modelos.

El Trike montará un motor bicilindrico en V a 60º que hasta ahora montaba la Aprilia RSV con cerca de 130 CV. Parece que la intención era montar una caja de cambios secuencial del estilo de la que llevará la Aprilia MANA, pero en las fotos se ve la palanca del cambio convencional. Tambien incorporará un sistema de ABS diseñado por BOSCH además de un control electrónico de estabilidad.

Se espera que la marca comercial sea CAN-AM, tambien propiedad del grupo Bombardier. La presentación se hará en un aeródromo de San Diego el próximo 7 de febrero y esperan comercializarlo a mediados de este año.

Gracias a SandMan, tan atento siempre.

Vía | DiarioMotor
Mas información | World Car Fans
Web oficial de la marca | BPR-España
En Moto22 | Trike misterioso, ¿será la nueva BMW o KTM?

Parece que la fiebre de los triciclos como el Piaggio MP3 se va extendiendo, en Winding Road han recibido este par de fotos espía hechas por Brenda Priddy a lo que parece un nuevo triciclo de gama alta. La marca solo puede especularse, ya que no se ve nada relevante, ni cardan ni bóxer a la vista para ser BMW ni ningún identificativo que nos aclare si KTM está experimentando este concepto en paralelo al KTM X-Bow.

Lo curioso de las fotos, además del concepto, son los lastres que lleva el cinturón del pasajero, que parecen a propósito para simular una carga exagerada de equipaje y gadgets además del propio acompañante. Leyendo los comentarios del mensaje original parece quedar mas que descartado que sea una BMW ya que la casa bávara no tiene en su catalogo de motos ningún motor con la salida por el lado de la izquierda, aunque si que ha experimentado y con bastante éxito la transmisión final por correa dentada, véanse las F800 o las F650 Scarver.

Las fotos han sido tomadas en el sur de USA, y su autora comenta que podría ser algo con la configuración parecida al Volkswagen GX-3 (motor delantero, puesto de conducción trasero) aunque parece que todo apunta a KTM, o incluso a Peugeot. ¡Parece que todo el mundo quiere su pedazo de tarta de los triciclos! Porque os recuerdo que en USA los quads están prohibidos en las carreteras, y no es tan descabellado estrechar uno por detrás y dejarlo en tres ruedas, en plan ACE-Cycle Car. Habrá que estar atentos a ver que nos traen nuevo para el año que viene.

Vía | The Kneeslider

Mas información | Winding Road