Team Aspar

La primera y más importante consecuencia de que Aprilia haya decidido retirarse del mundial de Moto2 es que para el año que viene el Team Aspar en Moto2 se queda sin motos, con lo que pilotos de la talla de Julián Simón o Mike Di Meglio quedan a pié para la temporada 2010. El comunicado de la retirada ha pillado al propio Aspar fuera de juego. Con un equipo formado sobre las motos de la marca italiana y dos pilotos campeones del mundo de 125 Aspar esperaba que el trato de Aprilia para 2010 fuera de primera categoría. Recordemos que el Aspar Team ha sido cliente preferente de la marca de Noale desde hace años y le ha brindado unos cuantos mundiales de la mano de su equipo y los pilotos integrados en la escuadra española.

Seguro que el manager valenciano no se queda dormido en los laureles y si al final Aprilia no le suministra las motos ya habrá iniciado los contactos para hacerse con motos competitivas de cara al primer Mundial de Moto2. El problema es que esta situación les pilla a pocos meses vista del inicio de la pre-temporada, una pre-temporada que este año va a ser más importante que nunca, porque hay que conjuntar pilotos, motos y mecánicos a toda velocidad.

Aspar dice que:

Se desveló una de las mayores incógnitas de la próxima temporada 2010 de MotoGP. Para empezar Álvaro Bautista ha llegado a un acuerdo con Suzuki para el año que viene, y Héctor Barberá será el que lleve la Ducati satélite de Aspar Team. No deja de resultarme curioso que al final Bautista se vaya con Suzuki, como se escuchaba hacía un tiempo y rompa la relación con Aspar.

El problema ahora es que resuelto el futuro de los dos españoles jóvenes más fuertes del 250, nos deja con la incógnita de otro. Se sabe que este fin de semana en Brno Álvaro Bautista cerrará el acuerdo (firmar vaya), y que Suzuki mantendrá a Loris Capirossi. ¿Dónde recalará Chris Vermeulen? Y otro más no menos banal, ¿subirá el año Marco Simoncelli el año que viene a MotoGP como se venía rumoreando últimamente?

Durante la cita del mundial de prototipos en Donington Park se confirmó la noticia que días antes daba pie a su confirmación: Aspar Team estará con Ducati y en MotoGP en 2010. El sábado se hizo el anuncio oficial, y tal como dijo el propio Jorge Martínez Aspar, empezarán en 2010 con una Ducati Desmosedici y esperan/quieren que en 2011 el equipo cuente con dos motos y sendos pilotos.

Hablando de pilotos no se cortó un pelo el mánager, ex-piloto mundialista y pluricampeón valenciano: quieren a Álvaro Bautista sobre esa Ducati. Y por fortuna para ellos no les faltará patrocinadores de apoyo. Por lo que se dijo Mapfre y Bancaja están muy interesados en el proyecto, y más siendo la escuadra española y con piloto español.

Dicen que a la tercera va la vencida, y puede ser que para Jorge Martínez Aspar sea a la cuarta la oportunidad de conseguir la tan perseguida plaza en MotoGP. Aspar está a punto de llegar a un acuerdo con Ducati para tener un equipo satélite de MotoGP en 2010. Según comentó el propio Jorge Martínez Aspar durante el pasado GP en Sachsenring faltaban por concretar algunos flecos para dar el acuerdo por finalizado.

El anuncio de la nueva alianza Aspar-Ducati podría ser este mismo fin de semana durante el GP de Gran Bretaña en Donington Park. Tras los intentos fallidos anteriores con Yamaha, Suzuki y Kawasaki, parece que Aspar ha encontrado una combinación correcta. No me extrañaría nada que la oportunidad sea el cierre del nefasto proyecto de Francisco Hernando El Pocero y los Nieto.

Ya está abierto el plazo de inscripción para la escuela de supermotard gestionada por el Team Aspar. Esta es su primera edición, en la que se disputarán ocho carreras que coincidirán con las del Campeonato de España de Supermotard. No existen pruebas de selección, teniendo como único requisito que los pilotos no superen los 18 años de edad. Lástima que ya soy viejo…

El precio total de la inscripción asciende a un total de 4.500 euros, pero incluye formación y diverso material, con el que se podrán quedar los corredores cuando finalice la temporada. El equipamiento que se recibe al formalizar la inscripción es que os detallo a continuación y que podéis ver en el cartel si pincháis en él:

Todos sabemos que cuando el río suena es que lleva agua, y cuando se hace un desmentido en el que se dice que no hay nada definitivo todavía, es porque el acuerdo está muy cerca.

Este criptograma viene a cuento porque las ultimas semanas se estaba agrandando el rumor de que Kevin Schwantz iba a ser el consejero técnico del próximo desafío del Team Aspar, el equipo de Moto GP que parece que el valenciano va a montar para el año que viene con una o dos de las Suzuki satélites que la marca prevé tener disponibles para la temporada de 2008.

De momento la presencia de Kevin en Barcelona, Assen y Sachsenring se debe exclusivamente a un acuerdo laboral con la cadena CBS Sports. ¿Como podría ser un equipo con dos campeones como Aspar y Schwantz en la cúpula directiva? Espero que si al final se confirma el tema tengan muchos éxitos.

Vía | Motoblog.it
Mas información | KevinSchwantz.com

El mes pasado ya os avanzábamos que Jorge Martínez Aspar tenía intención de montar un equipo en MotoGP para la próxima temporada. Sin lugar a dudas, sus excelentes resultados en 125 y 250 serían un aval más que suficiente para encontrar pilotos, sponsors y todo lo que necesite para lograr su objetivo.

Una de las claves de la nueva formación, cómo no, son los pilotos, o el piloto, vaya. Las últimas informaciones apuntan a que muy probablemente el equipo cuente con una única moto, que según las últimas conversaciones sería una Suzuki. Lo que no acaba de estar claro del todo es quién será el encargado de pilotar esta máquina. En un principio parecía que sería el piloto de 250 Alex de Angelis, pero ha entrado a escena otro nombre que ya estuvo en su día en la órbita Aspar: Toni Elías.