Tag: Sito Pons

02 julio 2008

Axel Pons recibirá mañana el alta médica

Daniel Iglesias

Ocurrió hace casi tres semanas pero aún se mantienen en nuestra retina las impactantes imágenes de aquella caída en la carrera de Jerez del CEV. Muchos fueron los involucrados, pero especialmente perjudicado salió Axel Pons, hijo del legenadario Sito.

Afortunadamente, después de casi 20 días ingresado en el USP Institut Universitari Dexeus de Barcelona, Axel recibirá mañana jueves el alta médica. Y es que tras haber sido sometido a intervenciones quirúrgicas en ambas piernas y en la pelvis, la evolución ha sido más satisfactoria de lo que cabía esperar, por lo que los doctores han decidido que puede seguir con la recuperación desde su hogar.

Mañana tendrá lugar una rueda de prensa con el piloto, su padre y el equipo médico, a la que estaremos bien atentos y esbozando una sonrisa de felicidad, al comprobar que finalmente todo se ha quedado en un gran susto.

Vía | MotoGP

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27 junio 2008

El mejor pique de la historia de los Grandes Premios

L.Font

Gracias a Gorkat hemos recuperado este extracto de la carrera de 500 cc del GP de Japón en 1989. Que curiosamente lo colgó nuestro compañero Morrillu en You Tube. Con unos Wayne Rainey y Kevin Schwantz jovencitos y recién salidos de las Súper Bikes AMA. En esta carrera se asaron y repasaron en casi todas las curvas de Suzuka durante casi todas las vueltas. Los comentarios de Valentín Requena en esa época ya eran tan tópicos como lo eran a principios de 2000, pero como no teníamos otra referencia nos conformábamos. Entre los invitados he podido reconocer a Sito Pons que curiosamente dice que Kevin y Wayne son “pilotos jóvenes” con mucho futuro, Menudo futuro nos iban a dar estos cracks.

¿Los más jóvenes podéis imaginar una carrera de este tipo en la actualidad, con Rossi, Pedrosa y Stoner pasándose y repasándose en todas las curvas de un circuito tan complejo como Suzuka? Podría ser este fin de semana en Assen, y así cerrar un fin de semana apoteósico para el deporte europeo. Tras el salto podéis ver parte de la última vuelta del GP de Japón de 1991 también en Suzuka. Soñar es gratis. ¡Que bonito sería volver a disfrutar de carreras así!

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16 junio 2008

Axel Pons se recupera de sus lesiones

Esteban Viso

Después de ver un accidente tan impactante como el vivido el domingo en la prueba de Jerez del CEV, saber que Axel Pons se está recuperando de sus lesiones y que está “consciente, orientado” y “hemodinámicamente estable” es un alivio. Es bueno leer esto, aunque el alcance de las lesiones no deja de ser algo impresionante: “contusión pulmonar, laceración hepática y fracturas óseas en tibias y pelvis”.

La verdad, deseo que se recupere pronto y que vuelva a pilotar, y que a ser posible no le coja miedo a este bonito deporte que seguimos con pasión domingo a domingo. Es algo que he pensado muchas veces, la pasta que hay que tener para enfundarse el mono y subirse a la moto después de un accidente grave. Lo vimos cuando Carlos Checa rompió el bazo en aquélla carrera en Donington Park, que muchos recordamos con mucho respeto. Él se recuperó rápidamente, y volvió a correr tan sólo con una carrera perdida.

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01 mayo 2008

El camino escabroso del 250

Esteban Viso

La verdad es que de un tiempo a esta parte la categoría del 250 no me emociona tanto como antes. Y no me reifero a cuando Jorge Lorenzo o Dani Pedrosa dominaban la escena, sino que me tengo que remontar muchos años más hacia atrás, a las épocas de Max Biaggi, de Luca Cadalora o incluso ¡de Sito Pons, Joan Garriga y Carlos Cardús!

Esto no quiere decir nada más que eso, que 250 para mi no es lo que era, aunque seguramente hoy acabéis crucificándome… Me parece una categoría intermedia, una especie de estación de tránsito en la que, vale, se aprenden cosas, las motos son realmente serias, y todo lo demás, pero para mi hoy en día no está tan justificada como antaño, cuando las 500 pedían a casi todos los pilotos rodaje si o si.

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15 julio 2007

La moto mas delicada del mundial

L.Font

Arrecian las quejas sobre las RCV 212 de Honda en el mundial de MotoGP. Y no son excusas por el bajo rendimiento de un piloto, no, son casi todos los “agraciados” este año con una de las motos de la casa japonesa, ya sean del equipo oficial o de uno de los satélites. Ya es extraño que el campeón del mundo vigente, Nicky Hayden esté hundido en la clasificación en el puesto décimo con solo 57 puntos a mas de ciento veinte puntos del líder. Mas extraño es que todos los pilotos Honda se quejen de la moto, cuando Honda siempre ha sido la moto referencia en el mundial.

Esta mañana he empezado a escribir esto sobre las deficiencias de la Honda RCV 212, pero después de la aplastante victoria de Pedrosa y el tercero de Hayden, la verdad es que no se muy bien si tiene sentido seguir con el tema.

La presencia del Presidente de HRC Sr. Masumi Hamane, parece mas que suficiente para que las motos vuelvan a sus prestaciones originales y que todo vaya bien, incluso para los pilotos de los equipos satélites como Marco Melandri, al que solo unos neumáticos al limite le han impedido optar por los puestos del podium.

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07 marzo 2007

Alex Crivillé, el único español campeón de 500

L.Font

España es un país de los grandes en el Mundial de Velocidad, porque contamos con muchos campeones, pero la mayoría son campeones de las categorías pequeñas, 50, 80 y 125 cc. Pero el primer español, y de momento el único, en alcanzar el campeonato del mundo de la categoría reina es Alex Crivillé. Que acaba de fichar por TVE para ofrecer su punto de vista y comentarios en las retransmisiones de los GP. A lo mejor alguien de los que lee este blog no lo ha visto en acción, y para arreglarlo aquí tenéis este video homenaje de cuando ganó el mundial de 500 cc en 1999.

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23 enero 2007

Grandes carreras de los 80 (6) Sito Pons

L.Font

¿Quien no conoce a Sito? El primer piloto español que compitió en 500 con opciones reales de ganar algo y que realmente llevó las carreras al nivel de popularidad que tienen en la actualidad. Sobre su Honda 250 Campsa ganó los mundiales de 1988 y 1989, disputándoselos entre otros al campeón Anton Mang y a Joan Garriga, el otro español en 250. Mientras Sito era todo técnica, Garriga era todo coraje. Pero ambos nos regalaron carreras épicas en una época en la que los españoles solo reinaban en las categorías pequeñas.

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