Como ya os adelantamos hoy domingo comenzó en Peñarroya, Córdoba el Campeonato de España de Trial al aire libre con importantes novedades, como los cambios de denominación de las categorías (TR1 y TR2, equivalen a las anteriores Senior A y B, respectivamente). Otra de las novedades es el formato de las rondas, ya que ahora los pilotos de la categoría TR1 hacen de forma consecutiva los dos pasos por cada una de las quince zonas antes de abordar la siguiente.

El vencedor ha sido Toni Bou (Montesa), que se desmarcó de sus rivales en un par de zonas de extrema dificultad muy resbaladizas. En total Bou penalizó con 27 puntos, mientras que Adam Raga (GAS GAS), actual campeón de España y segundo clasificado con dos puntos más. En tercera posición terminó Takahisa Fujinami (Montesa) con 46 puntos.

El cuarto clasificado fue Albert Cabestany (Sherco) con 59 puntos seguido de Marc Freixa (Gas Gas) con 66 puntos.

Toni Bou ha dicho: “Si consideramos la mínima diferencia por la que he ganado, queda claro que no será un campeonato fácil. Y precisamente por ello, es importante haber empezado ganando. Una forma, también, de aportar moral al equipo en unos momentos en los que a todos nos hace bastante falta tras habernos quedado sin la estructura móvil. En cuanto al nuevo formato del campeonato, me ha gustado bastante y creo que también será bien valorado por el público”.

Vía | Repsol Media Service

La experiencia directa en competición vuelve a servir para ofrecer unas motos con un perfil mucho más duro que el habitual en motos de usuario, con cambios profundos sobre todo, por ejemplo, en las suspensiones. La misma suspensión trasera Ohlins que utiliza el equipo del mundial de enduro se ha montado en estas réplicas de fábrica, y en cuanto a las delanteras, se montan unas suspensiones con triple abrazadera.

El sistema eléctrico se ha mejorado y se ha simplificado para su mejor rendimiento en competición, y un nuevo silenciador mejora el rendimiento del motor. Igual que la de trial, la Factory Replica tiene unos adhesivos especiales que la diferencian de los modelos más light.

Sherco 4.5i y 5.1i Factory Replica

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Vía | Sherco

El encendido digital programable permite elegir, mediante un conmutador situado en el manillar, diferentes configuraciones de motor desde la más racing para afrontar obstáculos complicados, hasta la más suave para pistas sencillas.

Las principales novedades de esta moto se resumen en:

• Nuevo diseño con aumento de la aplicación del color rojo combinado amarillo, gris plata y negro.
• Las llantas son ahora de color rojo anodizado con bordes pulidos.
• Nuevos adhesivos de kevlar protectores de rozaduras del basculante.
• Nuevo manillar racing más bajo con protector central y acabado en color antracita.
• Tijas de sujección de la horquilla delantera de nuevo diseño y acabadas en negro anodizado.
• Nueva culata con termodinámica modificada, y gestión del encendido del motor digital con doble mapa de libre elección.
• Reubicación del radiador que amplia el flujo de aire y por tanto una mejor refrigeración del bloque motor a velocidades lentas.
• Carburador racing Kehin con mayor diámetro de admisión.

El precio de este modelo está por los 5.550 euros.

Sherco Cabestany Replica

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