Ya me imaginaba yo mientras escribía el post de la espectacular caída que Valentino Rossi sufrió el pasado mes de enero en los tests de Sepang, que esas imágenes darían que hablar. A los pocos días Sergio ya os mostraba las obras de varios maestros del photoshop con las imágenes de esa aparatosa caída, y afortunadamente para nosotros, nos siguen llegando nuevas fotos trucadas con las que es imposible no soltar una carcajada. Menos mal que Valentino es un tío con buen sentido del humor y a buen seguro que se reirá viéndose a sí mismo tanto como el que más.

Photoshop con Valentino

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Vía | debates.motos.coches (Obra de los usuarios Daiyiro y Haschi)

Hoy ha sido el turno de Jorge Lorenzo para calzar las gomas Michelin de clasificación, y pese a los problemas en el tren delantero, se ha colado en cabeza de la tabla de tiempos con un 2:00.705. Este tiempo supone rebajar en 61 milésimas el tiempo marcado por el piloto español en sus últimos entrenos en Sepang, pero no mejora el 2:00.300 que marcó Rossi el primer día con sus Bridgestone de clasificación.

Jorge habla de sus problemas con el tren delantero: “El mayor problema sigue siendo el tren delantero: en las curvas, la moto no está estable y además tenemos algunas vibraciones. Hemos probado diferentes puestas a punto pero no hemos podido mejorar mucho en este aspecto, así que esto quiere decir que necesitamos adaptar mi pilotaje en algunas áreas”. Pese a marcar el mejor tiempo, Lorenzo tuvo que parar anticipadamente su simulacro de carrera, porque los tiempos no estaban saliendo.

Por detrás de Lorenzo ha finalizado Valentino Rossi, que aunque haya marcado su mejor tiempo también con gomas blandas, hoy ha centrado los reglajes de su M1 para un simulacro de carrera, en el que ha logrado rodar, a diferencia de Jorge, en un rápido ritmo de 2.01, que le hace ser muy optimista: “Estoy muy contento con el simulacro de carrera de hoy y con el balance general de este test. Todo ha ido bien y el simulacro de carrera ha sido mejor que el que hicimos la última vez, esta es la prueba real de dónde nos encontramos”.

El estadounidense Nicky Hayden no estaba hoy en pista, por lo que por detrás de la pareja de Yamaha han finalizado las Honda del equipo San Carlo Honda Gresini, que han estado haciendo diversas pruebas con las Bridgestone de clasificación. Por tercer día, Nakano ha finalizado por delante de Alex De Angelis. La próxima vez que veamos las motos en la pista será para el IRTA de Jerez, del 16 al 21 de febrero. Allí estarán todos, del primero al último, y entonces podremos empezar a sacar conclusiones más claras.

Tiempos:

1 Jorge Lorenzo Fiat Yamaha 2:00.705 73
2 Valentino Rossi Fiat Yamaha 2:01.190 48
3 Shinya Nakano Honda Gresini 2:02.135 23
4 Alex De Angelis Honda Gresini 2:02.194 20
5 Olivier Jacque Kawasaki Racing 2:03.021 50
6 Tamaki Serizawa Kawasaki Racing 2:03.623 31
7 Yoshikawa Yamaha Test 2:06.000 27
8 Fujiwara Yamaha Test 2:06.040 44

Vía | Motociclismo

No me cabe duda de que Hayden es un profesional, realmente es lo que comentamos muchas veces entre amigos, para estar en MotoGP no puedes ser un cualquiera, al menos para estar en MotoGP en equipos oficiales, y debes saber hacer bien tu trabajo. Eso si, este año, a Nicky Hayden le ha caido el marrón de tener que desarrollar a solas la RC212V, algo que, entre que no es una moto específicamente creada para él ni su estilo de pilotaje, y que Dani Pedrosa no se cortó en su momento para despreciar el trabajo que Hayden pudiera hacer, no debe ser fácil.

Ahora bien, ¿tiene razón Pedrosa? ¿Se ha pasado, quizás, en las formas?

Para mi, si. Se ha pasado un poquito, y aunque me quedó pendiente de comentar en su momento, no se puede tratar así a un compañero que, si, no es una superestrella, pero el hombre es campeón del mundo de MotoGP, y el año pasado sufrió de lo lindo con una moto hecha expresamente para Dani Pedrosa. Por lo que el desarrollo pasado que Hayden pudiera haber hecho en una moto para niños (por tamaño) no justifica ni demuestra que pueda meter la pata este año.

El caso es que en parte justifico que el hecho de poner a punto una moto un solo piloto no es beneficioso. Sobre todo para el piloto que no la prueba, en este caso Pedrosa. No creais que pretendo iniciar polémicas ni nada por el estilo, soy de los que creen que Pedrosa este año debe confirmar todo lo que tiene que confirmar, y creo que Nicky Hayden no es un piloto que pasará a la historia del motociclismo, pero también creo que ha sido algo chulesco el comentario de Pedrosa en su momento, y aquí, podemos decir este tipo de cosas. Un poquito de consideración con tu compañero de equipo siempre se recibe bien, sobre todo de cara a la afición.

Os dejo aqui con las declaraciones de Nicky Hayden, y una galería de fotos la mar de majas:

“En general han sido dos días de pruebas positivos. Este año el equipo ha trabajado muy duro para mí desde que han comenzado las pruebas, tanto los ingenieros de HRC, como los mecánicos. Hoy no nos hemos centrado en una sola cosa, sino que hemos trabajado en pruebas de comparación del chasis y los neumáticos Michelin.
La temperatura del asfalto ha sido igual de alta que siempre en este circuito y hemos obtenido resultados positivos en estas condiciones. Hemos encontrado un neumático trasero que tiene buena adherencia en los extremos y he probado un delantero que iba bien, aunque hemos vuelto al compuesto que utilicé en la última prueba. El chasis ahora está bien y tendremos el nuevo motor preparado para las siguientes pruebas. Han sido unos días muy intensos y volveremos al trabajo en Jerez antes de que comience el espectáculo.”

Tests del Repsol Honda Team en Sepang

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Vía | Repsol Honda

La segunda jornada de entrenamientos en el circuito malayo de Sepang ha estado dominada nuevamente por Valentino Rossi, que ha vuelto a montar gomas de clasificación para marcar su mejor vuelta. Por detrás, y a diferencia del día de ayer, en el que el italiano fue el único en montar las gomas blandas, se ha colocado la Honda de Nicky Hayden, a 428 milésimas, calzando los Michelin de clasificación.

El piloto español Jorge Lorenzo ha acabado el día con el cuarto mejor registro, mejorando sus tiempos de ayer. De hecho, las mejores condiciones de agarre han hecho que todos los pilotos mejoraran sus tiempos de ayer, a excepción de Valentino, que ha sido el único en rodar más lento. Pese a la mejora, Jorge todavía no encuentra las sensaciones que se llevó de aquí en los pasados tests, en los que sorprendió a todos con sus prestaciones sobre la M1.

Estos fueron los tiempos de esta segunda jornada:

1 Valentino ROSSI Fiat Yamaha 2:00.472 70
2 Nicky HAYDEN Repsol Honda 2:00.900 90
3 Shinya NAKANO Honda Gresini 2:02.049 59
4 Jorge LORENZO Fiat Yamaha 2:02.396 55
5 Alex DE ANGELIS Honda Gresini 2:02.646 57
6 Olivier JACQUE Kawasaki Racing 2:03.513 50
7 Yoshikawa Yamaha Test 2:05.647 65
8 Tamaki SERIZAWA Kawasaki Racing 2:06.027 69
9 Fujiwara Yamaha Test 2:06.244 53

Vía | Motociclismo

Hoy ha sido el día en el que Valentino Rossi ha estrenado las nuevas gomas de clasificación Bridgestone en su Yamaha, y a decir por sus declaraciones, no le ha ido nada mal al italiano. Rossi ha pronunciado las palabras que convierten diractamente en temible al heptacampeón: “he difrutado”. Si Valentino vuelve a disfrutar sobre su moto, podemos tener un año por delante sensacional.

En relación a los tiempos, no podemos tener demasiado en cuenta el de Rossi, casi 2 segundos por encima del 2º clasificado, Nicky Hayden, porque ha sido el único en montar gomas de clasificación. Sin embargo, en condiciones de carrera, Rossi también ha marcado la pauta durante toda la jornada. En estos entrenamientos no están ni las Ducati, ni las Suzuki, ni los pilotos oficiales de Kawasaki, por lo que, sobre todo por la ausencia de los italianos (bueno, de Stoner, básicamente), nos falta un elemento de juicio definitivo.

Estos han sido los tiempos del primer día en Sepang:

1 Valentino Rossi Fiat Yamaha 2.00.300 64
2 Nicky Hayden Repsol Honda 2.01.949 80
3 Shinya Nakano Honda Gresini 2.02.317 55
4 Jorge Lorenzo Fiat Yamaha 2.02.654 57
5 Alex de Angelis Honda Gresini 2.03.231 41
6 Oliver Jacque Kawasaki Racing 2.03.655 55
7 Yoshikawa Yamaha Test 2.06.356 66
8 Tamaki Serizawa Kawasaki Racing 2.06.874 55
9 Fujiwara Yamaha Test 2.07.319 58

Vía | Motociclismo

A nadie se le puede escapar que estamos en la era de internet y del photoshop. Hoy en día, la información vuela por la red, y nada que pase en los confines de este planeta escapa al ojo del internauta. Y si además, la desbordante información la complementamos con una buena dosis de humor y de habilidad con el Photoshop, pues ya la tenemos bien líada. Eso es lo que ha pasado con las ya conocidísimas imágenes de la primera caída de Valentino Rossi en esta pretemporada 2008. Se ponen en manos de artistas del siglo XXI, y pasa lo que pasa… (Más montajes tras el salto)

Galería de fotos

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Vía | Motociclismo

Tercera y última jornada de entrenamientos de pretemporada en el circuito malayo de Sepang, y de nuevo una Honda al frente, aunque en esta ocasión, no ha sido la de Randy De Puniet, sino la de Nicky Hayden, que ha resurgido tras los discretos tiempos de los dos primeros días. La mayor parte de tiempos de hoy se han marcado con gomas de clasificación, aunque también era el día de hacer simulacros de carrera. Y mucho cuidadín: los Michelin parece que van muy bien.

Destacar que Jorge Lorenzo ha marcado el tercer mejor registro, superando a Valentino Rossi por primera vez. También Stoner ha asomado la cabeza por las primeras plazas, marcando el segundo mejor tiempo del día. Ha vuelto a rodar muy rápido Colin Edwards, que ha colocado su Yamaha por delante de la de Valentino, como ha hecho un sensacional Hopper con su Kawa. Ver a Rossi a 7 décimas de Lorenzo tiene su explicación: todavía queda mucho trabajo por hacer con las gomas de clasificación de Bridgestone.

Extraordinaria también la progresión demostrada por Dovizioso, que ha acabado 6º, y la notable mejora de Toseland, 7º. Hoy las Suzuki no han estado a la altura de los primeros días, finalizando Vermeulen 9º y Capirossi 10º. Y, por último, Melandri sigue sin encontrarle el tacto a la Ducati.

Éstos han sido los tiempos de hoy:

1. Hayden Repsol HRC 2:00.326 77
2. Stoner Ducati Marlboro 2:00.660 27
3. Lorenzo Fiat Yamaha 2:00.766 63
4. Edwards Yamaha Tech3 2:01.179 34
5. Hopkins Kawasaki Racing 2:01.198 42
6. Rossi Fiat Yamaha 2:01.425 48
7. Dovizioso Jir Team Scot 2:01.447 51
8. Toseland Yamaha Tech3 2:01.745 45
9. Vermeulen Rizla Suzuki 2:01.748 70
10. Capirossi Rizla Suzuki 2:01.778 62
11. De Puniet LCR Honda 2:01.873 56
12. Nakano Honda Gresini 2:02.032 38
13. De Angelis Honda Gresini 2:02.198 37
14. Melandri Ducati Marlboro 2:02.725 58
15. West Kawasaki Racing 2:02.978 39
16. Elias Alice Team 2:02.995 67
17. Jacque Kawasaki Racing 2:03.030 40
18. Guintoli Alice Team 2:03.628 39
19. Canepa Ducati Test 2:03.703 49
20. Serizawa Kawasaki Racing 2:04.354 27

Vía | Autosport

Os comentábamos ayer que la primera sesión de entrenamientos en el circuito de Sepang había sido muy accidentada, con caídas de Valentino Rossi y Dani Pedrosa. La más grave fue la del español, que se fracturó un dedo de su mano derecha y hoy ha tenido que ser operado por el Dr. Xavier Mir, que le ha colocado una placa atornillada de titanio de siete orificios. En tres días comenzará la rehabilitación, pero no se sabe con certeza cuando podrá volver a subirse a su Honda.

Afortunadamente la de Rossi fue una caída que sólo se quedó en un susto, aunque muy grande. En Le Blog Moto han publicado una tira de imágenes del momento en el que el italiano se fue al suelo, que no puedo dejar de compartir con vosotros por su espetacularidad. Es impresionante la forma en la que sale despedido de su Yamaha.

Caída de Rossi en Sepang

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De momento, y después ya de dos días de prueba en el circuito malayo de Sepang, la gran sorpresa en mayúsculas de estos test de pretemporada está siendo el francés Randy De Puniet. Parece que el cambio a Honda le ha sentado de fábula a De Puniet (como también le ha sentado genial ser el único en montar gomas de clasificación), ya que hoy ha vuelto a liderar los tiempos tras hacerlo ayer en la accidentada jornada inaugural.

Por detrás del francés, las Yamaha, con su nuevo motor de válvulas neumáticas, han tirado de tradición, demostrando que Sepang es un circuito que habitualmente se adapta muy bien a sus monturas: Colin Edwards, Valentino Rossi y Jorge Lorenzo se han puesto a rodar hoy a un ritmo muy superior al mostrado ayer, finalizando 2º, 3º y 4º, respectivamente (¡Olé tus narices, Colin!).

Por detrás del grupito Yamaha, ha vuelto a finalizar 5º Casey Stoner, que no se ha encontrado cómodo en la GP8 en ningún momento, seguido por la Kawa de Hopkins y la Suzuki de Capirossi. Hasta aquí los 7 pilotos que han sido capaces de rodar hoy en 2:01.

Por detrás, sorprende la pobre 10ª plaza de Nicky Hayden, y la ya no tan sorprendente 16ª posición de la otra Ducati oficial, la de Marco Melandri. Toni Elías, todavía con molestias físicas, ha finalizado 15º. Las Ducati parece que no acaban de entrar en calor…

Estos son los tiempos de hoy:

1. De Puniet LCR Honda 2:01.139 63
2. Edwards Yamaha Tech3 2:01.327 46
3. Rossi Fiat Yamaha 2:01.437 60
4. Lorenzo Fiat Yamaha 2:01.583 54
5. Stoner Ducati Marlboro 2:01.638 34
6. Hopkins Kawasaki Racing 2:01.874 50
7. Capirossi Rizla Suzuki 2:01.917 59
8. Dovizioso Jir Team Scot 2:02.006 54
9. Nakano Honda Gresini 2:02.095 54
10. Hayden Repsol HRC 2:02.102 66
11. Toseland Yamaha Tech3 2:02.276 59
12. Vermeulen Rizla Suzuki 2:02.371 44
13. West Kawasaki Racing 2:02.579 59
14. De Angelis Honda Gresini 2:02.914 41
15. Elias Alice Team 2:03.311 57
16. Melandri Ducati Marlboro 2:03.380 46
17. Jacque Kawasaki Racing 2:03.462 36
18. Guintoli Alice Team 2:04.217 37
19. Serizawa Kawasaki Racing 2:04.382 49
20. Canepa Ducati Test 2:04.427 47

Vía | Motociclismo

Da igual que haya sido el segundo más rápido en la accidentada primera jornada de entrenamientos en Sepang, siendo el único capaz de rodar en 2:01 junto a la Honda de Randy de Puniet: Dani Pedrosa ha sido, con diferencia, el piloto que peor resultado ha conseguido de este primer test de 2008: una fractura del segundo metacarpiano de la mano derecha.

Tras la segunda caída del día para el español, las primeras radiografías realizadas a Pedrosa en un hospital cercano revelaban la lesión, y obligaban al piloto español a hacer las maletas de vuelta a Barcelona, donde está previsto que visite la consulta del Dr.Mir en los próximos días para iniciar cuanto antes la recuperación. El propio Dani explica la caída que acabó con la moto ardiendo, como véis en la foto:

“En el momento de la caída no estaba tirando fuerte. Se me fue de delante en la curva 11. Ha sido una caída fuerte, la moto se incendió y yo me he dañado la mano derecha. Pilotar hoy después del parón invernal ha estado muy bien, hemos trabajado en la puesta a punto general, buscando buenas sensaciones con la moto antes de comenzar a hacer test comparativos”.

Esperemos que Dani se pueda subir lo antes posible a la RC212V, aunque los pronósticos hablan de 3 semanas de baja, por lo que Dani se perderá, a parte de estos ensayos en Sepang, los de Phillip Island la semana que viene, y los programados en Sepang, nuevamente, a partir del 5 de febrero. Estaría listo para los IRTA a disputar en Jerez del 16 al 21 de febrero. Sin duda, un contratiempo para la preparación de 2008.

Vía | Dailymotos
Fotos | GP One

Hoy ha empezado la pretemporada 2008 de MotoGP en el circuito malayo de Sepang, y ya tenemos los primeros sustos del año. Para empezar, habla por sí sola la foto de portada. Valentino Rossi ha sufrido una caída con la nueva M1 a la primera de cambio.

Pero mucho peor parado ha salido de los ensayos Dani Pedrosa, que ha sufrido hasta dos caídas, y en la segunda de ellas ha salido ardiendo la moto, teniendo que ser trasladado el catalán al hospital con una posible fractura en su mano que le hará perderse los días que faltan en Sepang y, probablemente, los próximos tests en Australia.

El más rápido del primer día de pruebas ha sido Randy de Puniet, aprovechándose de la caída de Dani Pedrosa, que hasta ese momento era el más rápido sobre la pista. Las dos Suzuki de Vermeulen y Capirossi se han colado en unas sorprendentes 3ª y 4ª plazas, por delante de la Ducati de Casey Stoner, con problemas electrónicos en su GP8 que le han hecho pasar media jornada metido en el box.

Valentino Rossi ha marcado un discreto sexto mejor registro, y su compañero, Jorge Lorenzo, ha finalizado noveno. Un total de 5 pilotos han probado ya la dureza de la pista malaya: Rossi, Pedrosa, Lorenzo, Edwards y West. Estos son los tiempos del primer día:

1 Randy De Puniet 2,01.377 68
2 Dani Pedrosa 2,01.864 47
3 Chris Vermeulen 2,02.074 57
4 Loris Capirossi 2,02.416 61
5 Casey Stoner 2,02.457 36
6 Valentino Rossi 2,02.490 44
7 Colin Edwards 2,02.549 29
8 Nicky Hayden 2,02.558 85
9 Jorge Lorenzo 2,02.563 43
10 Shinya Nakano 2,02.622 63
11 Anthony Hopkins 2,02.628 62
12 Andrea Dovizioso 2,02.783 52
13 James Toseland 2,03.264 45
14 Alex De Angelis 2,03.301 47
15 Anthony West 2,03.387 51
16 Olivier Jacques 2,03.863 53
17 Tony Elías 2,03.954 55
18 Marco Melandri 2,04.414 52
19 Niccolo Canepa 2,05.580 48
20 Sylvain Guintoli 2,06.000 36

Gracias por el chivatzao de la foto, Sambri!

Vía | Motociclismo
Foto | El Pais

A este paso, un año de estos las motos de MotoGP se diseñaran con focos. Si ya está totalmente confirmada la primera prueba nocturna de la historia a disputarse en el circuito qatarí de Losail, parece que los organizadores del Gran Premio de Malasia que se disputa en Sepang se sienten tan atraídos por la idea de hacer correr las motos de noche, que ya han informado de su interés a Carmelo Ezpeleta, jefe de Dorna.

Parece que los organizadores malayos estuvieron presentes en las últimas pruebas efectuadas de noche en Qatar, de las que os mostramos un interesante vídeo en su día, y ahora están interesados en seguir la iniciativa pionera que viviremos en el circuito de Losail el próximo mes de marzo. Uno de los principales motivos para pasar la carrera al horario nocturno es el intenso calor que hace en horas de sol en ambos países, según Ezpeleta, además del indudable impacto publicitario de lo novedoso de la iniciativa. La inversión para llevarlo a cabo: 20 millones de euros. En Qatar no hubo problemas, ¿y en Malasia?

Vía | Autosport

En la tercera y última jornada de entrenamientos en el circuito de Sepang, el estadounidense Nicky Hayden ha colocado su nueva Honda de 2008 en primera posición, por delante de la Yamaha de Colin Edwards y de la Kawasaki de John Hopkins. Aunque Jorge Lorenzo ha mejorado respecto a los dos días anteriores, sólo pudo marcar el 7º mejor registro.

Lo positivo de este tercer día para el mallorquín es que parece haberle cogido algo más el tacto a su Yamaha, ya que ha logrado rodar un segundo más rápido que ayer con los neumáticos de carrera. Lo realmente positivo y esperanzador de Jorge es que parece muy centrado en adaptar su estilo de pilotaje a la nueva moto, y no se desespera por buscar unos reglajes en la moto que se adapten a él: “Estoy concentrado en cambiar mi estilo de pilotaje, frenar más tarde y acelerar de una forma más contundente, y por los datos que voy percibiendo creo que estoy logrando progresar bastante, aunque aún me queda mucho por hacer. Voy bien en curvas largas y rápidas, pero tengo que mejorar en las lentas, donde tengo más problemas”.

Por su parte, Nicky Hayden se ha mostrado encantado con el resurgimiento que está mostrando de momento en esta pretemporada, aunque no deja de trabajar en mejoras para la Honda de 2008: “Hoy también hemos trabajado mucho sobre la moto del 2008, prácticamente en la distribución del motor, la electrónica y los neumáticos, antes de comenzar a trabajar en el chasis en las siguientes pruebas. Siempre hemos sabido que había mucho trabajo por hacer antes de salir con una moto completamente nueva y estoy encantado con lo que hemos conseguido en estos últimos días”.

El que sigue rodando en tiempos buenísimos es el también debutante Andrea Dovizioso. Por tercer día consecutivo, el ex-piloto de 250cc ha finalizado con el 4º mejor registro, y habrá que seguir muy de cerca sus evoluciones. El británico James Toseland, por su parte, no acaba de dar con los tiempos, y ha vuelto a finalizar el último en el día de hoy. Habrá que tener paciencia con el británico, y esperemos que no sea otro fiasco como los que ya sucedieran en el pasado con pilotos ganadores de Superbikes que llegan a MotoGP y no levantan cabeza… Todo esto acaba de empezar para James.

Las siguientes pruebas de pretemporada serán ya en territorio europeo, del 27 al 29 de noviembre en el circuito español de Jerez, donde ya estará la gran sensación de esta pretemporada: Valentino Rossi en su Yamaha calzada con Bridgestone.

Clasificación

1. Nicky HAYDEN (REPSOL HONDA), 2’00.592
2. Colin EDWARDS (YAMAHA), 2’01.811
3. John HOPKINS (KAWASAKI), 2’02.047
4. Andrea DOVIZIOSO (HONDA), 2’02.128
5. Chris VERMEULEN (SUZUKI), 2’02.447
6. Loris CAPIROSSI (SUZUKI), 2’02.587
7. Jorge LORENZO (YAMAHA), 2’02.643
8. Anthony WEST (KAWASAKI), 2’02.569
9. Randy DE PUNIET (HONDA), 2’02.700
10. James TOSELAND (YAMAHA), 2’02.550

Vía y Foto | Motociclismo

Uno de los grandes atractivos de la nueva temporada que se presenta en 2008 es sin lugar a dudas el debut de James Toseland en MotoGP. Ya os explicamos ayer cómo había sido la primera toma de contacto con su Yamaha Tech 3 en el circuito de Sepang, y ahora ya circula por internet el vídeo de la primera caída del actual campeón de Superbikes en la que fue su sexta vuelta sobre una MotoGP.

Vista la caída, las condiciones de humedad de la pista tuvieron mucho que ver, ya que la velocidad de paso por esa curva era tirando a lenta. No habrá que tenérselo en cuenta, pero ahí queda ese testimonio de la primera vez que Toseland se cayó de una MotoGP.

Vídeo | Youtube

El primer día de ensayos en el circuito malayo de Sepang ha concluído con el francés Randy de Puniet al frente de la tabla de tiempos con su Honda. No obstante, la sesión ha sido interrumpida debido a la lluvia que apareció por la tarde, y los pilotos deberán esperar a mañana para intentar mejorar sus tiempos. Además, por la mañana el trazado ha estado ligeramente mojado, por lo que los tiempos no han sido excesivamente buenos.

Jorge Lorenzo ha logrado el noveno mejor tiempo a bordo de su M1, aunque sólo pudo dar 26 vueltas antes que el líquido elemento diera por finalizada su primera toma de contacto con el circuito de Sepang a lomos de su Yamaha. Lo positivo son sus declaraciones, afirmando sentirse cada vez más natural sobre una MotoGP: “He notado la diferencia respecto a Valencia, pero tengo que hacer algunos cambios en mi estilo de pilotaje para terminar de adaptarme por completo”.

Como dato curioso, una de esas cosas que Jorge tiene que cambiar en su pilotaje consiste en, paradojas de la vida, ir más lento: “Es difícil para mí utilizar toda la potencia y tengo que aprender a ir despacio en las curvas y abrir gas un poco antes”. Pues si con estas 800cc que tanto benefician a los pilotos de 250cc encuentra problemas en el paso por curva, ¿qué hubiera dicho con una 500cc?

Otro de los españoles de la categoría, Dani Pedrosa, no ha viajado a Malasia, dejando las tareas de poner a punto la Honda oficial a su compañero Nicky Hayden, que, todo sea dicho, está encantado con la nueva moto. Tampoco están en estos test ni Stoner ni ninguna de las Ducati, ni Valentino Rossi, que se está recuperando de su mano.

Vía y Foto | MotoGP

Uno de los grandes atractivos para la próxima temporada, será ver cómo se desenvuelve James Toseland con una MotoGP. Un piloto fantástico, pero que ha estado toda su vida ligado a las Superbikes, por lo que a pesar de haber sido dos veces Campeón del Mundo, tendrá un duro examen en el 2008.

Con 27 años todavía es un piloto joven, así que tiene tiempo de sobra para aspirar a lo máximo a medio plazo en su nueva andadura. 2008 debe ser un año de transición, y se ha buscado un buen asiento para crecer. Con una M1 del equipo satélite Yamaha Tech3, el piloto inglés no estará en la primera línea de fuego, por lo que pasará más desapercibido. Si hubiera entrado directamente en un equipo oficial, se le habría exijido mucho más y eso podría repercutir en su rendimiento.

No sólo tendrá que acondicionarse a una nueva moto (ni que decir tiene que una MotoGP y una Superbike no tienen nada que ver la una con la otra), sino también a los neumáticos Michelin. Afortunadamente para él, también ha tenido suerte con su compañero de equipo. Colin Edwards es un viejo amigo y además tiene una enorme experiencia, y de hecho ya le está enseñando todos los entresijos de su nueva casa.

Hoy Toseland se ha subido por primera vez a una MotoGP, con motivo de los tests que se van a llevar a cabo estos días en Sepang. Ha dado 30 vueltas (con caída incluida) y se ha quedado a algo más de 2 segundos del mejor tiempo marcado por Randy de Puniet. Pero los cronos ahora no son importantes, y menos para James.

Vía | MotoGP

Sin tiempo a digerir lo que ha sido un año de dominio absoluto de Ducati, todas las marcas se empezarán a preparar para 2008 desde hoy mismo en el circuito Ricardo Tormo de Valencia. En estos test, se verán cosas tan interesantes como a Marco Melandri con la Ducati oficial, Loris Capirossi vestido de azul Suzuki, John Hopkins de verde Kawasaki, el debut de Toni Elías sobre la Ducati, Valentino Rossi montando Bridgestone, Jorge Lorenzo, Andrea Dovizioso y Alex De Angelis en la categoría reina, el campeón de Superbikes, James Toseland , sobre una Yamaha, y un largo etcétera. Habrá que estar muy atento a las evoluciones de los pilotos, las motos… y los neumáticos.

El calendario previsto para los test de invierno habituales que configuran la pretemporada de MotoGP es el siguiente:

6-7 Noviembre: Valencia
15-17 Noviembre: Sepang
27-29 Noviembre: Jerez
22-24 Enero: Sepang
30 Enero-1 Febrero: Phillip Island
5-7 Febrero: Sepang

Os iremos informando de los resultados de estos test.

Vía | MotoGP

Ya casi me estoy empezando a plantear el crear una plantilla para las crónicas de las carreras de MotoGP, porque desde luego, se acaban, y uno no sabe qué decir que sea novedoso. Podría empezar por el ya típico “Casey Stoner hace una sensacional salida y se va de todos hasta cruzar la meta en solitario como vencedor del Gran Premio de, en este caso, Malasia”. Aunque bueno, por suerte, los otros dos escalones del podium siempre son una incógnita. En Sepang, les tocó el turno a 2 Honda, curiosamente una calzada con Bridgestone, la de Marco Melandri, 2º, y otra con Michelin, la de Dani Pedrosa, 3º.

Pero la carrera fue bastante aburridota (remontadas de Melandri y Rossi, 5º al final, aparte). En la carrera de ayer, por ejemplo, los 5 primeros quedaron escalonados a una distancia de 1 segundo entre cada uno de ellos, más o menos. El sexto, Toni Elías, ya acabó a unos 18 segundos de Stoner. Y es que en el momento en que lo bonito de una carrera es ver el espectacular pilotaje de Stoner, o las descolgadas y frenadas de Toni Elías, o las derrapadas de Hayden o Rossi, apaga y vámonos, porque eso mismo lo podemos ver en la sesión oficial del sábado, cuando los pilotos van, esta temporada, mucho más al límite que en muchas fases de la carrera en las que ya está todo decidido.

Así que toca felicitar la 10ª victoria de la temporada para Casey Stoner, pero habría que plantearse qué está pasando con la categoría que tan grandes carreras nos daba hasta hace bien poco. Ganara quien ganara, casi siempre ha habido luchas por la victoria. Cuando no era uno, era otro. El año pasado, por ejemplo, ganaron carreras Rossi, Hayden, Melandri, Pedrosa, Capirossi, Elías y hasta Troy Bayliss. Y en años anteriores, pese al dominio de Valentino Rossi, vimos intensas luchas del italiano con Sete, con Biaggi, con Capirossi, con Barros… Porque al final lo que queremos los aficionados en las carreras es eso: ver luchas en cabeza.

Es muy sintomático que en los diarios de hoy, la sección dedicada a la carrera de MotoGP es en muchos casos minúscula, dándole más cabida a las categorías pequeñas de 125cc y 250cc. Y bueno, cuando acabe la temporada ya analizaremos las audiencias de televisión, pero por lo que se respira en el ambiente, parece que las cifras no son, ni mucho menos, las que fueron en temporadas anteriores. Al final, el espectador siempre tiene razón.

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Lo tenía todo a favor para lograrlo hoy en Sepang. Y esta vez no ha fallado. Jorge Lorenzo ya es bicampeón del mundo, y aunque no haya podido revalidar el título en lo más alto del cajón, por lo menos ha podido subr al podium a celebrarlo, al lograr la tercera plaza de la carrera de hoy, ganada por la KTM de Hiroshi Aoyama, seguido del español Héctor Barberá. La puntilla del título la ha puesto la caída de Andrea Dovizioso a 2 vueltas del final, cuando estaba luchando en cabeza. Aunque hablar de caída de Dovizioso es demasiado generoso. La verdad es que un pasadísimo Mika Kallio se lo ha llevado por delante cuando entraba totalmente cruzado en una frenada.

Dovizioso ha podido reincorporarse a la carrera, entrando 11º en meta, justo por detrás de un buen Aleix Espargaró, 10º. El español Julián Simón logró una buena 6ª palza, mientras que otra de las esperanzas españolas, Álvaro Bautista, tuvo que abandonar la carrera a las pocas vueltas del comienzo al sufrir su Aprilia un problema mecánico. Su compañero de equipo, Alex de Angelis, completó su desastroso fin de semana con su 5ª caída del fin de semana. Es, sin duda, el que de más cerca ha podido comprobar el reasfaltado de la pista malaya.

Finalmente, comentar que esta vez Jorge Lorenzo nos ha sorprendido con una celebración a lo Rocky Balboa, vistiéndose con una capa típica de boxeador, con guantes de boxeo dorados, y levantando el cinturón de campeón. Este supone el título del mundo número 31 para un piloto español.

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Seguramente, a falta de la última carrera a disputarse en Valencia, el resultado que hoy ha logrado Gabor Talmacsi sea mucho más importante de lo que parece. El húngaro ha ganado la carrera con una autoridad incontestable, cruzando la meta con una ventaja de 7 segundos sobre el grupo perseguidor. Pero lo que hace todavía más importante esta victoria, es la posición final de Héctor Faubel. El valenciano ha finalizado tercero, y ya puede estar bien contento, puesto que visto lo visto, podría haber sido mucho peor. Entre los dos compañeros del Bancaja Aspar se ha colado la KTM de un sorprendente Tomoyoshi Koyama.

Seguro que llegar a Valencia con 10 puntos de desventaja no debía ser lo que Faubel tenía en mente, porque eso le va a obligar a ganar la carrera, y que Talmacsi se quede fuera del podium. De entrada, parece complicado, pero habrá que agarrarse a la épica, y esperar que como habitualmente sucede en las carreras en nuestro país, haya un nutrido grupo de españoles luchando en las posiciones delanteras que puedan retrasar al húngaro. Y como venia diciendo, aún gracias que Faubel ha logrado subirse hoy al podium, porque ha sufrido de lo lindo en diversas luchas con los 2 componentes del Polaris World, Mattia Pasini y Joan Olivé, con el siempre incómodo Simone Corsi, y con el japonés Koyama.

La pena ha sido la caída de Pol Espargaró, que tras conseguir su mejor posición en la parrilla de salida, ha protagonizado una espectacular salida, que combinada con una pasada de frenada a final de recta, lo ha relegado a posiciones bastante retrasadas. Sin embargo, Espargaró ha ido escalando posiciones poco a poco, y cuando ya había llegado al grupo que le iba a permitir lucar por el podium, se fue al suelo. Otro éspañol que estuvo especialmente activo en la lucha por el podium, Joan Olivé, finalizó en 4ª posición en una luchada carrera.

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