Ruben Xaus

Así de fuerte parece que es es ultimátum que le han dado a Rubén Xaus en el equipo BMW Motorrad Motorsport que participa en el mundial de Superbikes. Y es que según dicen al nuevo jefe del equipo alemán no le han gustado las cuatro caídas que tuvo Rubén en la prueba inaugural del mundial en Phillip Island ni los tiempos que obtuvo el piloto antes de estas. De hecho los medios de fuera de España llevan unas semanas “haciendo sangre” con el piloto diciendo que si él solo mantiene el negocio de los carenados de BMW o que Tardozzi está poniéndole la alfombra roja a otros pilotos de la competencia para que acaben en la marca alemana.

Según dicen Rubén tiene de plazo hasta la carrera de Valencia para hacerse valer y demostrarle al equipo que se merece la BMW S1000RR. Si no, buscarán un sustituto. Sin duda la mejor manera de “ayudar” a que un piloto coja de nuevo el hilo de una moto tras un fin de semana con varias caídas que acabaron en una caída en el Warm-Up al tocar a Haga por detrás, caída que le provocó una ligera conmoción. Por suerte los medios más serios comentan que fue el propio equipo el que le recomendó no correr debido a su estado y a la falta de confianza en la moto que parecía haber propiciado las caídas. Con esto se desmiente todo lo comentado anteriormente.

Por si alguien no se había dado cuenta todavía este fin de semana empieza la temporada 2010 de Superbikes, el Top Gun que vamos a disfrutar con motos derivadas de serie. Y por lo que hemos visto hasta ahora estoy seguro de que este año este mundial va a estar tan disputado o más que el año pasado. A pesar de que el campeón de 2009 correrá este año el mundial de MotoGP en Superbikes quedan muchos y muy buenos pilotos que seguro que nos hacen olvidar al americano desde la primera carrera.

La primera ronda la vamos a ver en Phillip Island, un circuito bonito como pocos y que les encanta a los pilotos. Garantías ambas para que las carreras sean espectaculares. Además hoy mismo se ha anunciado que los gestores de Phillip Island han firmado un contrato para prolongar hasta 2014 las carreras de Superbikes en la pista australiana. Algo tendrá que ver que casi todos los pilotos incluyen este trazado de casi 4.500 m entre sus preferidas.

Centrándonos en los equipos participantes encontramos variedad de marcas y variedad de pilotos, en una amalgama que mezcla experiencia con juventud, coraje con conocimiento y amplias posibilidades de que casi cualquier piloto sea capaz de ganar carreras aunque su moto no sea “pata negra” o acabe de llegar al mundial.

De momento la lista provisional de pilotos la forman 24 corredores, los cuales han sido confirmados para disputar el Campeonato del Mundo de Superbikes 2010. Este año casi con total seguridad, el título volverá a estar disputadísimo ya que el nivel de los participantes es igual de alto que otros años. Por ejemplo, tenemos a dos excampeones de SBK: James Toselan y a Troy Corser.

Además, otros cuatro han conseguido algún título en otro campeonato (Max Biaggi, Andrew Pitt, Chris Vermeulen y Cal Crutchlow) además de Michel Fabrizio y Vittorio Iannuzzo, excampeones de Superstock 1000. Trece pilotos han ganado carreras en SBK y cuatro han vencido también alguna carrera de MotoGP. Pero los nuevos también llegan pisando fuerte. Leon Camier, Shane Byrne y Roger Lee Hayden, por ejemplo, son vencedores de sus Campeonatos Nacionales. En cuanto a los españoles, Rubén Xaus y Carlos Checa intentarán dar caña al resto.

La verdad es que tanto Rubén Xaus como Troy Corser, su compañero en el equipo BMW Motorrad, no han tenido un fin de semana muy exitoso en los primeros entrenamientos de la Pre-temporada 2010 del Mundial de Superbikes. Recordemos que el australiano ha firmado un 1:43,931 mientras que el español solo consiguió un 1:44,570 lo que los sitúa décimo tercero al americano y décimo sexto al español en la clasificación final del fin de semana.

Como ya comentamos el viernes, el equipo BMW Motorrad tiene bastante trabajo por delante, y quizá muestra de ello sea esta caída, en la que el piloto intenta ir un poco más allá de las prestaciones de la moto pero esta no es capaz de seguir al propio piloto. El resultado es esta espeluznante serie de fotografías con Rubén Xaus dando volteretas por la grava del circuito portugués.

Por suerte la caída se saldó sin ninguna herida importante para el piloto y el arrastrón de la moto para disgusto de los mecánicos. Pero la serie de imágenes deja sin aliento.

A estas horas ya deben haber comenzado los primeros entrenamientos oficiales de Superbikes en el circuito de Portimao (Portugal) Estos entrenamientos van a desarrollarse desde hoy hasta el próximo domingo día 24 y en ellos tienen confirmado su asistencia los mejores equipos del mundial. El mundial 2010 de Superbikes, a pesar de haber perdido a uno de los principales pilotos de la temporada 2009, presenta una lista que para sí quisieran muchos campeonatos que se califican como lo mejor de lo mejor. Además de incluir en su parrilla motos de las cuatro marcas japonesas, Yamaha, Honda, Suzuki y Kawasaki, también podemos disfrutar de Ducati, Aprilia y BMW, con lo que acaba de afirmar su mayoría de edad como autentico Campeonato del Mundo.

Vamos a desgranar los equipos que parten este año con la intención de vencer el que algunos (cada vez menos) se atreven a clasificar como la segunda división del mundial de motos.

Davide Tardozzi tiene un nombre de peso en el Mundial de Superbikes, no en vano ha sido el jefe de equipo en Ducati mientras corrían para la marca italiana pilotos de la calidad de Carl Fogarty, Troy Corser y Troy Bayliss.

Pero al final de la temporada 2009, decidió cambiar de aires y pasarse a liderar otro proyecto en el mismo mundial. Davide firmó un contrato que le une a BMW como jefe del equipo que la marca alemana tiene en el Mundial de Superbikes por tres temporadas.

Davide Tardozzi sustituye a Rainer Bäumel en el equipo, pero el alemán seguirá teniendo una posición de poder dentro del equipo, ya que el alemán se centrará en la gestión global del proyecto y la ingeniería.

Lo significativo es que tras leer las declaraciones de Tardozzi parece que lo que se ha encontrado no es muy prometedor. Aunque cuenta con la ventaja de conocer bien a Troy Corser y Rubén Xaus en el BMW Motorrad Motorsport hay mucho trabajo por hacer:

El tornado de Texas ha tenido una carrera muy similar a la del australiano Troy Bayliss, aunque el americano todavía permanece en MotoGP. Empezó en 1995, en SBK, hasta el año 2002 y desdé allí dio el salto a MotoGP. Sus estadísticas en el campeonato de motos derivadas de serie han sido 75 pódiums y 31 victorias en 175 carreras, con dos campeonatos y dos subcampeonatos.

En MotoGP, lleva disputadas 118 carreras con 11 pódiums y ninguna victorias (ese final de carrera en Assen lo recordará toda la vida). Siempre se mueve del cuarto al noveno puesto en la general.

Tal como nos había comentado Esteban el domingo, Rubén Xaus sufría una rotura en el fémur fruto de la caída que tuvo en la primera manga de la carrera de Superbikes celebrada en el circuito de Brno. Trasladado a Barcelona, fue ayer operado de una rotura en la cabeza del fémur de forma satisfactoria.

Si no hay ninguna complicación, Rubén podrá reaparecer sin problemas para la próxima carrera el 6 de septiembre en el circuito de Nurburgring. En el vídeo que os pongo a continuación, se puede ver como la BMW escupe a Xaus a la grava con tan mala suerte que su pierna derecha se queda clavada en el cambio de la hierba artificial a la tierra, produciéndose la lesión. Por suerte, ya lo tenemos recuperándose a tope.

A pocos organizadores se les ocurriría subir a la élite del motociclismo mundial en unas Velo Solex y llevarlos a dar una vuelta por el pueblo de al lado del circuito, pero Assen es especial hasta para esto. Han cogido a Noriyuki Haga (Ducati Xerox), Ben Spies (Yamaha World Superbike), Jonathan Rea (Hannspree Ten Kate Honda) y Rubén Xaus (BMW Motorrad), junto con los pilotos holandeses de Supersport Barry Veneman (Hoegee Suzuki) y Arie Vos (Veidec Racing RES Software Honda) y se los han llevado a dar una vuelta por Assen. Convenientemente disfrazados de pilotos de época y pilotando estos ciclomotores de 49 cc. Como veis en el vídeo, los hay que van al límite hasta en Velo Solex.

En el apartado mas serio, los pilotos han atendido a la prensa y han comentado sus expectativas para la carrera del domingo.