Ricardo Tormo

Hace unos días me encontré esta foto en el blog Hell for Leather, y anteayer me tropecé con un post en el blog 8 negro sobre las galerías de Viçenc Abad. Menudo descubrimiento esta web en la que Viçenc comparte con todo el mundo sus fotos tomadas en los años setenta sobre el mundo de las competiciones de motos.

La foto que encabeza el post está tomada en las 24 horas de Montjuic de 1976, hace 33 años. Puede que a alguno os parezca pobre la calidad de la imagen, pero os puedo asegurar que es una de las mejores fotos que he visto en mucho tiempo. Hay que recordar que en esa época las fotos se hacían, luego se revelaban y en muchas ocasiones de un carrete de 36 disparos se salvaban una o dos o ninguna si no eras muy hábil.

Matador Haga, aunque siente muy cerca el aliento de Ben Spies, Noriyuki Haga demostró ayer que es un auténtico cronómetro. En la rueda de prensa de la primera manga ya avisó que iba a cambiar algunos ajustes en la suspensiones de su Ducati porque no se acababa de sentir cómodo. Y eso que acababa de meterle cuatro segundos a Michel Fabrizio. En la segunda manga se dedicó a darle al mango sin contemplaciones y a rodar casi el 90% de todas las vueltas de carrera en 1:35 bajos, metiéndole a Ben Spies cinco segundos al bajar la bandera de cuadros.

Spies se cayo al principio de la primera manga, en la curva de final de recta entró muy fuerte y al írsele de delante no pudo mas que dejarse caer hasta llegar a la grava. La moto acabó completamente destrozada, y el pundonor del piloto americano también. A pesar de los repetidos ofrecimientos por parte de los comisarios de pista, el tío se fue andando hasta el box de su equipo, rumiando su venganza para la segunda manga. Este chaval en cuanto le pille el tranquillo a los circuitos que desconoce va a dar miedo. Como ya lo dio ayer en Valencia en la segunda manga. Sus inclinadas son tan bestiales que casi ni se le ve, roza con el codo en el asfalto, y la cabeza la “esconde” tras el depósito. Espectacular donde los haya.

En 1978, un jovencito Valenciano fichó por el equipo oficial Bultaco para compartir box con el ya campeonísimo Ángel Nieto. Este Valenciano era Ricardo Tormo, nacido en Ayacor, junto a Canals, en la provincia de Valencia. Ricardo conquistó dos veces el campeonato del mundo de 50 cc, el primero en 1978, en el equipo oficial Bultaco, y en 1981 esta vez pilotando una Bultaco pero sin el apoyo de la marca, lo que se convertiría en una de las excepciones en el cada vez mas profesionalizado Mundial de Motociclismo.

La desgracia se cebó en este campeón, cuando en 1984, probando una Derbi 125 cc en el polígono de Martorelles donde se sitúa la fábrica, colisionó contra un coche que entró en la zona acotada para la prueba. Las fracturas que se hizo en a pierna le impidieron volver a pilotar motos de Gran Premio. Pero Ricardo nunca abandonó el motociclismo, ayudando a otros pilotos en tareas mundialistas e incluso llevando equipos de mini-motos. Falleció en 1998 victima de una leucemia pero el circuito de la Comunidad Valenciana lleva su nombre en homenaje a uno de los mas grandes del motociclismo español.

En 1969 la FIM limitó la categoría de 50 cc a motores monocilíndricos con seis marchas, con lo que de un plumazo se cargó las motos que habían reinado en la categoría durante los últimos siete años. Y puso en primera línea a dos marcas europeas, Derbi y Kreidler. Pero con lo que nadie contaba era con el ímpetu del piloto español, que si bien la primera mitad de la temporada no pudo hacer frente a las Kreidler del equipo holandés Van Veen, poco a poco fue ganando carreras para alzarse con el triunfo en la última carrera en Yugoslavia. Quedando por delante de Aalt Toersen de Kreidler y de Barry Smith, compañero de Derbi.

Nieto nació en enero de 1947 y comenzó a correr en moto con tan solo 13 años. Tras una etapa en la que corrió con motos de segunda fila llegó a ser piloto oficial de Ducati Mototrans, pero las cuatro tiempos no tenían nada que hacer contra las muchísimo mas potentes Montesa y Bultaco de dos tiempos. Su carrera se relanzó cuando firmó por Derbi en 1967 y ganó el campeonato de España de ese año. En 1968 acabó cuarto en el mundial de 50 cc, y en 1969 de la mano de la nueva Derbi monocilíndrica, ganó el mundial de 50. Entre 1969 y 1977 Nieto ganó seis de los nueve títulos disputados, perdiendo solo dos títulos frente a Jan DeVries y otro con Henk van Kessel, ambos Holandeses y pilotos de Kreidler, la eterna rival de Derbi.

Después de la toma de contacto que tuvieron en la jornada del lunes los pilotos de MotoGP, el segundo día debería haber servido para empezar a sacar las primeras conclusiones de cara al 2009, pero la lluvia ha enviado a todos de vacaciones un poco antes de tiempo.

Lógicamente, sólo se han decidido a salir los pilotos que han cambiado de equipo y los que han llegado nuevos a la categoría, para dar unos cuantos giros bajo la lluvia y acumular experiencia. Nicky Hayden (no pienso dar mi opinión sobre una moto italiana con la bandera americana), ha sido el más rápido, con un tiempo de 1’48.287, aunque tanto Andrea Dovizioso como Marco Melandri se han quedado a poca distancia.

Hasta finales de noviembre en Jerez no volveremos a verlos rodar. A continuación tenéis los tiempos realizados.

Aunque no han tenido ni una noche para descansar, hoy ha comenzado la temporada 2009 en el Circuito de Cheste. Los nuevos pilotos, los nuevos equipos y los que pasan de uno a otro, han subido hoy a sus monturas en MotoGP para empezar el trabajo para la próxima temporada.

Los resultados en las tres primeras posiciones han sido exactamente iguales que en la carrera de ayer, con Stoner marcando el ritmo seguido de Pedrosa y Rossi. Los chicos de Suzuki fueron los siguientes más rápidos y Jorge Lorenzo fue séptimo, igual que en la carrera de ayer.

Casey Stoner no desaprovechó su oportunidad saliendo desde la pole position, dominando el Gran Premio de Valencia de principio a fin. Dani Pedrosa, que partía desde la segunda posición, intento mantener el ritmo del australiano, pero poco a poco y décima a décima, se fue distanciando.

Valentino Rossi, que partía desde la décima posición, no lo tenía nada fácil, realizando una carrera de las que nos tiene acostumbrado, realizando varios adelantamientos hasta conseguirse poner en tercera posición. Una vez aquí, tanto Pedrosa como Stoner estaban demasiado lejos, y no ha podido darles caza, finalizando la temporada en la que recupera el título en el pódium, el decimosexto de la temporada, casi nada. Con esta carrera también celebraba su Gran Premio número 150.

Con el título debajo del brazo, y sin haber podido demostrar su potencial en el anterior Gran Premio disputado, Simoncelli ha dado su primer golpe de cara al 2009 ganando la última carrera del año, la sexta en toda la temporada. Aunque realizó una mala salida, ha ido remontando posiciones poco a poco. En cabeza, rodaban Mika Kallio y Julio Simón, además de un sorprendente Roberto Locatelli.

Antes de media carrera, Simoncelli y Bautista, que pese a haber salido retrasado, también contactaba con el grupo de cabeza, han tenido una serie de adelantamientos de muestra de poder. Pero Álvaro, con problemas, no ha sido rival para el piloto italiano, y después de pelearse también con Locatelli, rodaba en una solitaria cuarta plaza.

Trepidante carrera la disputada hoy en el Circuito de Valencia en la categoría de 125cc. Gabor Talmacsi, que partía desde la pole position, ha tenido que abandonar debido a una rotura en su Aprilia que lo llevaba al suelo, perdiendo así el subcampeonato. Y sin ningún líder claro, la carrera se ha disputado en grupo. Desde un inicio, los dos pilotos del equipo Jack & Jones WRB, Nico Terol y Simone Corsi, se han mantenido en cabeza. Por detrás, llegaba Mike Di Meglio y Sandro Cortese, y un Bradley Smith, que rodaba a un segundo pero sin poder a llegar a contactar con el grupo de cabeza.

A medida que pasaban las vueltas, los intercambios en la cabeza, propiciaban que tanto Smith como Cortese, se mantuvieran cerrando el grupo. Un mal adelantamiento de Terol, lo retrasó a falta de pocas vueltas, pero supo rehacerse y volver a recuperar el terreno perdido. Por delante, Di Meglio y cortese parecían ser los que se disputarían la victoria, pero un error del Campeón del Mundo, dejaba el camino libre a Corsi y permitía que Terol lo alcanzase y rebasara, finalizando segundo.

Aunque durante el resto del fin de semana no se le vio delante en ninguna de los entrenamientos, Casey Stoner ha conseguido la pole position desbancando al que parece el piloto más fuerte del fin de semana, Nicky Hayden, que sólo ha podido ser tercero y cierra la primera línea de parrilla. Por su parte, Dani Pedrosa, ha clasificado segundo a sólo 87 milésimas del piloto australiano.

Por detrás de ellos, los dos pilotos del equipo Yamaha Tech3, Colin Edwards y James Toseland, seguidos del piloto francés Randy de Puniet, que se había ido al suelo en los primeros compases de los entrenamientos. Jorge Lorenzo, partirá desde séptima posición, después de haber estado gran parte de los entrenamientos cerrando la tabla de tiempos. Toni Elías, por su parte, se ha colocado undécimo, por detrás de Valentino Rossi, a el que últimamente no se le está dando nada bien el circuito valenciano.

Me temo que no despedirá el año con un buen resultado.

Foto | MotoGP