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Tras una semana entera circulando con la TMAX como moto de uso diario para ir a trabajar, a la compra y a hacer los recados habituales (siempre con el casco en el codo), llega el esperado fin de semana, y aunque amenaza lluvia, espero ansioso que llegue la tarde del sábado para ir a probarla en curvas y por carreteras más rápidas. El sábado por la tarde amenaza lluvia, pero decido cruzar los dedos y salir a disfrutar de la TMAX. No me influye que sea una scooter, decido dirigirme hacia una de las zonas más transitadas por los moteros madrileños, El Escorial y el Puerto de la Cruz Verde. Para llegar a la carretera que sube hacia El Escorial primero debo circular unos 30 kilómetros por la autovía A6. Ahí comienza mi idilio con la TMAX, ya que por mucho gas que le doy, el motor parece no tener fin y veo como la aguja de la velocidad pronto sobrepasa la velocidad máxima permitida y las revoluciones suben hasta alcanzar las 8.000 revoluciones dónde llega el corte de inyección.

Concluyó la segunda jornada de pruebas en el circuito de Indianápolis, y el más rápido a vuelto a ser Niccolò Canepa con la Ducati GP8. Hoy también se han dado una buena paliza (124 vueltas ha dado en el día Spies), y como las condiciones de la pista han mejorado a medida que rodaban, los tiempos han sido más rápidos que ayer.

Canepa ha conseguido rebajar su tiempo en más de un segundo, pero hay que hacer mención especial al piloto de Suzuki, Ben “codos” Spies, que se ha situado a una centésima del tiempo del italiano. Y si tenemos en cuenta su poca adaptación a la Suzuki, lo ha hecho muy bien. En la otra cara de la moneda, tenemos a las Yamaha, que han quedado últimas a más de un segundo de Niccolò.

Vía | MotoGP

El día 1 han arrancado los tests oficiales en el Circuito de Indianápolis, a cargo de las principales marcas y sus probadores oficiales. Serán dos días de pruebas para las MotoGP y un tercero para la Red Bull AMA U.S. Rookies Cup.

La lista de inscritos en estos entrenamientos son los siguientes:
Ducati: Niccolò Canepa
Suzuki: Ben Spies y Nobuatsu Aoki
Kawasaki: Olivier Jacque
Honda: Erwan Nigon
Yamaha: Wataru Yoshikawa (Bridgestone) y William Costes (Michelin)

Y finalizado el primer día, en el que se han dado una considerable paliza con el fin de limpiar el asfalto, la tabla de tiempos ha sido encabezada por Niccolò Canepa, 1´44.1756; Ben Spies, 1´44.2269 y Olivier Jacque, 1´45.2738.

Según declaraciones de los pilotos, el circuito les ha encantado. Y como nota curiosa, lo de Aoki, que sólo ha dado cuatro vueltas, pero quedará registrado como el primer piloto de MotoGP en salir al asfalto del Indianapolis Motor Speedway.

Vía | MotoGP

La parte ciclo es siempre una de las más destacadas en las motos BMW. Si en la anterior parte de la prueba os contamos lo bien que va el motor de cuatro cilindros, ahora le toca el turno a la parte ciclo dónde el Duolever delantero no acaba de enamorar a la primera como lo hizo el motor.

Durante los meses de abril y mayo tendrán lugar por toda la geografía española los Orange Day, unas jornadas de pruebas organizada por KTM. En esta sexta edición se podrá probar la 990 Supermoto, la 990 Superduke, la 990 Adventure, la 690 Duke y la 690 Supermoto.

Pinchando aquí podrás acceder al calendario completo de los Orange Day y solo tendrás que ponerte en contacto con el concesionario oficial KTM de tu zona para reservar hora y disfrutar de alguno de los cinco espectaculares modelos que KTM pone a tu disposición este año.

En total serán 49 días de pruebas para que todos los fans de la marca austríaca puedan tener una toma de contacto con algunos modelos KTM, una iniciativa que deberían llevar a cabo más marcas para “meterle el gusanillo” de moto a muchos potenciales clientes.

Vía | KTM

Desde ahora y hasta el próximo 8 de abril, todos los niños gallegos de entre 6 y 12 años que sueñen con seguir los pasos de Dani Pedrosa o Jorge Lorenzo, pueden apuntarse a las pruebas de selección de la Copa Rodamoto. De entre todos los inscritos 20 niños acudirán a las pruebas de selección que tendrán lugar el próximo día 19 de abril y de ahí saldrán los 15 pilotos que disputen la Copa Rodamoto de forma totalmente gratuita.

Esta será la tercera edición de la Copa Rodamoto, un certámen organizado por el piloto Ricardo Suarez que tiene como objetivo formar una cantera de pilotos gallegos que lleguen a participar en campeonatos de mayor relevancia. De echo este año, dos de los mejores pilotos de la anterior edición ya están corriendo el Campeonato de España de MiniGP. Las pruebas se disputarán con minimotos de 40 c.c. coincidiendo con las seis últimas carreras del Campeonato Galego de Velocidad MiniGP y Scooter.

En definitiva, tras probar esta preciosa Triumph Bonneville 2008 durante una semana y algo mas de 1200 km creo que puedo recomendaros que os la compréis, pero siempre teniendo en mente que no es una moto de carreras. Es una moto excepcional para disfrutarla a velocidades legales por carreteras nacionales o incluso autovías/autopistas. En uso diario se hace un poco pesada y difícil de maniobrar entre coches parados, pero se puede usar sin problemas para ir a trabajar, sobre todo si haces unos cuantos kilómetros de circunvalación o de vía interurbana y pones antes la imagen que las prestaciones puras.

Y después del fin de semana de ruta por ahí tocaba la vuelta al trabajo de todos los días. Yo tengo la oficina en el centro de Alicante ciudad, con lo que bajar a diario con el coche es un imposible, por el tráfico y por el aparcamiento. La suerte es que cuento con un aparcamiento prácticamente para mí así que meter una moto del tamaño de la Triumph no es problema.

El segundo día me esperaba una ruta por la carretera de la costa que une Alicante con Valencia hasta Gandia, a ver a mi gente del Scooter Club Alicante que estaban de fin de semana en el albergue de Serra d’Ador. Había quedado con Nacho Marvá en que nos encontraríamos por la carretera de camino hacia allí, porque el iba en su Lambretta mientras que yo rodaba a lomos de la poderosa Bonnie, un par de clásicos en la carretera.

El pasado día 1 de febrero me tuve que levantar muy pronto por la mañana para poder coger el primer tren que va a Madrid porque el importador de la marca en España me iba a dejar una preciosa Triumph Bonneville 2008. Cuando llegué a las puertas del concesionario Britania prácticamente me estaba esperando en la puerta Nacho Lacambra, el responsable de las motos de prensa.

Muy amablemente Nacho me ofreció casi todo el catalogo Triumph para 2008, a excepción del bombazo de esta temporada, la Street Triple, que parece que no para en el concesionario ni para quitarle el polvo. Entre las motos disponibles, además de la Bonneville tenían varias Rocket III y alguna Scrambler, pero como ya iba con la idea de la Bonnie, me centré en ella.