Desde mañana y hasta el próximo domingo, Barcelona se va a convertir en la capital europea de las dos ruedas, de la mano de La Gran Semana de la Moto, MotOh! BCN 2008. Con sólo dos ediciones, esta feria se ha convertido en una cita obligada para todos los amantes de las motos, ya que en ella se concentran todas las novedades del sector, tanto de modelos como de equipamiento e indumentaria. En total, más de 490 marcas estarán presentes sobre los 23.000 metros cuadrados del recinto de Montjuïc de Fira de Barcelona.

En total, habrá más de 250 expositores que serán visitados por más de 200.000 asistentes, entre los que estarán reconocidos pilotos españoles como Dani Pedrosa, Jorge Lorenzo, Fonsi Nieto, Alex Crivillé, Joan Olivé, Pol Espargaró, Iván Cervantes, Adam Raga, Laia Sanz, Jordi Tarrés o Toni Bou, entre otros

La lista de nuevos modelos que van a dejarse ver, fotografiar, tocar e incluso probar en esta feria es interminable. Por empezar por alguna marca, Aprilia dará a conocer sus nuevos modelos RX 125, SX 125 y SMV 750 Dorsoduro, así como la Mana 850. En el caso de BMW, todas las miradas irán dirigidas hacia la nueva HP2 Sport, que compartirá espacio con las novedosas F 650 GS y 800 GS.

Otra marca que llega al MotOh cargadita de novedades es Honda, con la Goldwing 1800 Airbag, la CB1000R, la CBR1000RR Fireblade y la Honda DN-01 ‘Dream New’. En el caso de Kawasaki, lo más novedosos será ver en primera persona su nueva Ninja 250 R.

Por su parte, Suzuki España lanza en MotOh! la urbana DR125SM y las deportivas GSX-R600 y GSX-R750, ambas una continuación de la mítica saga GSXR. También presenta la Suzuki Sixteen, un ágil scooter urbano de rueda alta en motorizaciones de 125 y 150 cc. En el caso de Yamaha, su stand acogerá la nueva Teneré XT660Z, así como dos réplicas de las M1 que pilotan Valentino Rossi y Jorge Lorenzo en el mundial de MotoGP.

La 2ª edición de la Gran Semana de la Moto, MotOh!BCN 2008 de Fira de Barcelona, ofrecerá como una de las novedades más destacadas la exposición de motos históricas, la llamada gran área custom, que abarcará el primer concurso internacional de constructores. El Bike Show y una exposición de cascos completarán el recorrido por el área Custom.

Otra de las atracciones de esta feria es la oportunidad que van a tener sus visitantes de probar algunos de los modelos. En total, cerca de 100 motocicletas van a estar disponibles en la pista de pruebas para ciclomotores de 50 y 125 cc. Los recorridos por el exterior del recinto se llevan a cabo con motocicletas de una cilindrada de entre 125 y 1.200 cc.

Vía | Noticiasdot.com
Más Información | MotOh!

En la página web de las 24 Horas de Le Mans puedes seguir en directo la carrera, gracias a un sistema de clasificaciones que se actualiza vuelta a vuelta.

La noche ya ha llegado al trazado francés y los pilotos tendrán que emplearse a fondo para mantener la concentración y vencer al cansancio. Seguro que mañana por la mañana nos encontraremos con cambios en la clasificación, pero a 17 horas del final el equipo Yamaha Folch Endurance está en cuarta posición con 223 vueltas, mientras que el otro piloto español que participa este año en la mítica carrera, Jose Luis Nion es decimoséptimo.

Vía | 24 Heures Moto
Más en Moto22 | BMW correrá mañana en Le Mans con una HP2 Sport y un piloto español

Jose Luis Nión, el piloto coruñés de velocidad, participará mañana en las 24 Horas de Le Mans con el equipo oficial BMW. Nión, que ya participó en la BMW Bóxer Cup hace algunos años, compratirá la HP2 Sport con el británico Richard Cooper y el americano Brian Parriott.

La moto número 71 será la que pilote el español intentando mejorar el decimosexto puesto que consiguió el equipo BMW en la pasada edición. También correrán en las 24 Horas de Le Mans que comienzan mañana a las 15 horas los españoles del equipo Yamaha Folch Endurance, que capitaneados por Dani Ribalta lucirán el número 4 en su carenado.

Vía | Mundodelamoto

A pesar de haber soñado con ello, el triple podium español en el mundial de Superbikes todavía es algo improbable, pero creo que podemos aspirar a ello esta misma temporada. Los españoles con máquinas punteras tienen el potencial con ellos, y si los imponderables nos respetan, podemos conseguir ver grandes resultados este año, el año en que Troy Bayliss asegurará más que nunca para conseguir el título de su retiro. Y no va por mal camino…

Vamos a analizar lo que ha sido el rendimiento de los españoles (dentro de lo que buenamente podemos) este fin de semana en las Superbikes:

Fonsi Nieto
Tenía la máquina y la posibilidad de estar junto a sus compañeros de equipo en la primera fila de la parrilla de salida, pero no lo supo aprovechar. Ya en los entrenamientos libres del viernes estaba en posiciones de la mitad de la tabla mientras sus compañeros lideraban los tiempos, y en las clasificatorias tuvo resultados bien diferentes: 16 en la primera, sexto en la segunda. Atentos a ver si en la Superpole enmendaba la plana, lo vimos irse a la décimotercera plaza, obligándose a remontar o a sufrir.

En carrera, nada que destacar salvo que fue de los que no se cayeron al principio de la prueba, con lo cual su cuarto puesto no fue nada del otro mundo, aunque tampoco hay que despreciarlo ya que le sirve para seguir siendo el segundo en la clasificación mundial por delante de Troy Corser. O se pone las pilas y deja de tener problemas con los neumáticos (Fonsi, ¿cuántas veces has usado esta explicación?), o que se olvide.

En la segunda carrera ha terminado décimo, indicando así que en la primera carrera su puesto en condiciones de menos caidas estaría rondando esa posición. Mi puntuación global para el fin de semana: Decepcionante – 3,5

Rubén Xaus
El mejor clasificado en los entrenamientos partía en la primera fila de parrilla, y con su empuje habitual estaba ofreciéndonos un espectáculo increíble hasta que se cayó por los suelos, probablemente debido en parte a su arrojo, y en gran parte a lo complicado de las condiciones de la pista, ya que al nublarse perdió temperatura, algo que comprobaron en sus carnes muchos pilotos que se revolcaron ayer por la mañana.

Los daños en la moto como resultado de esta caida provocaron la retirada de Rubén, no sin antes haber memorizado los desajustes en la moto para transmitírselos a sus mecánicos y enmendar en la medida de lo posible las deficiencias de cara a la segunda carrera. Una verdadera pena por las ganas que le había puesto, y porque salía en una posición realmente buena, visto las dificultades que tuvo durante el fin de semana.

La segunda carrera fue discreta en el resultado, pero me imagino que habrá tenido la moto al 90% de rendimiento y ese séptimo puesto salva los trastos. Ha podido con Biaggi al final de carerra, que estaba increíblemente crecido y suma unos puntos que siempre vienen bien de cara al campeonato. No obstante, no creo que esté contento, más bien diría lo contrario. Por una progresión del fin de semana de menos a más, mi puntuación global sería Pundonor – 6,0

Carlos Checa
Sin duda, el protagonista del fin de semana, no sólo ha estado siempre delante en las sesiones de entrenamientos, sino que ha demostrado mantener un ritmo de carrera espeluznante, poniendo en apuros al resto de los pilotos, tanto de Ducati (Bayliss) como de Yamaha (Haga) o Suzuki (Neukirchner y Kagayama). Su adaptación a la Honda CBR1000RR de Ten Kate es perfecta, y hemos visto que ha recuperado la garra que tanto echábamos de menos, el ansia de ganar y el “carácter Carlos Checa”. Esto, en cuanto a la parte buena.

La parte menos buena, como hemos comentado largo y tendido, es el accidente con Neukirchner. Es posible que se hubiera podido evitar, quizás Carlos se hubiera tenido que conformar con la segunda plaza e intentar la victoria en la segunda carrera. También es cierto que ha sido un toque controvertido, porque yo sigo sin ver claro quién golpeó a quién. Revisando las imágenes sigo pensando que Checa perdió apoyo totalmente (por entrar tan pasado), Neukirchner intentó corregir pero no pudo evitar el choque, aunque se que otros opináis que fue Neukirchner quién golpeó a Carlos. De todas maneras, lo positivo puede con lo negativo, la segunda carrera fue todo un recital hasta que el misterioso problema mecánico o electrónico hizo que se le evaporasen las posibilidades de ganar.

Un tercer puesto es una recompensa a la trayectoria de Carlos, a sus prestaciones, y al resurgir de su instinto ganador. Esperemos que la próxima carrera confirme lo que se comenta, y gane su primera prueba de Superbikes. Mi valoración es buena, Contundente, ilusiona – 8,0. (La nota no es más alta por el incidente con Neukirchner).

Gregorio Lavilla
Excelentes prestaciones de Gregorio Lavilla teniendo en cuenta la mecánica de la que dispone. El séptimo puesto conseguido en la primera prueba (teniendo en cuenta las caidas) le da un empujón moral, seguro, y sobre todo, si sumamos a esto que en la segunda carrera terminó a menos de dos décimas de segundo de Fonsi, el fin de semana se convierte en súper rentable.

En la segunda carrera encontramos a Lavilla rodando en tiempos similares a los de cabeza, prueba de la eficacia y las manos de este piloto excepcional. Una lástima que por televisión hayamos visto nada de su progresión, ni una entrevista ni nada… Al menos, yo no la vi.

Mi valoración es fenomenal, sale de Valencia el 11 en la clasificación con 32 puntos, en el punto de mira tiene a Fabrizio, así que: Eficacia – 9,0 (Entendamos que la valoración la hago teniendo en cuenta el material con el que corre, y que es personal)

David Checa
Me gustaría poder hacer una valoración mejor de las carreras de David Checa, pero sinceramente, dispongo de tan pocos datos que no creo que sea de recibo darle una nota basada en mi experiencia. Dicho esto, y a la vista de los resultados, podemos ver que David ha tenido una actuación discreta en cuanto a los resultados, ha resuelto satisfactoriamente el fin de semana. Se encuentra el penúltimo clasificado con 5 puntos, muy discreto pero ahí está rodándose.

Conclusión
En general, un fin de semana bastante irregular, en donde Troy Bayliss es el que mejor ha aprovechado las circunstancias con dos segundos puestos que le harán estar tranquilo y con la calculadora desde estas etapas tan tempranas del campeonato.

Para mí, el resumen es decepción Fonsi Nieto, frustración Rubén Xaus, ilusión Carlos Checa. Esperemos que para Assen salgamos mejor parados, y que no haya “consecuencias inesperadas” como el incidente de la primera carrera… ¿Cuáles serían vuestras puntuaciones?

Nos vemos en la próxima.

Desde ahora y hasta el próximo 8 de abril, todos los niños gallegos de entre 6 y 12 años que sueñen con seguir los pasos de Dani Pedrosa o Jorge Lorenzo, pueden apuntarse a las pruebas de selección de la Copa Rodamoto. De entre todos los inscritos 20 niños acudirán a las pruebas de selección que tendrán lugar el próximo día 19 de abril y de ahí saldrán los 15 pilotos que disputen la Copa Rodamoto de forma totalmente gratuita.

Esta será la tercera edición de la Copa Rodamoto, un certámen organizado por el piloto Ricardo Suarez que tiene como objetivo formar una cantera de pilotos gallegos que lleguen a participar en campeonatos de mayor relevancia. De echo este año, dos de los mejores pilotos de la anterior edición ya están corriendo el Campeonato de España de MiniGP. Las pruebas se disputarán con minimotos de 40 c.c. coincidiendo con las seis últimas carreras del Campeonato Galego de Velocidad MiniGP y Scooter.

Para inscribirse en la Copa Rodamoto tan solo hay que rellenar el impreso que encontraréis pinchando AQUÍ y enviarlo por fax al 986–247790 o al correo electrónico info@rodamoto.net antes del próximo día 8 de abril. La lista de seleccionados se publicará en la página web www.rodamoto.es el próximo día 10 de abril, así como en la web de la Federación Gallega de Motociclismo www.fgmoto.org.

Esta iniciativa es pionera en España, y cuenta con el apoyo económico de importantes empresas que apuestan por formar a futuros campeones comenzando desde pequeños en minimotos, una especialidad de dónde han salido grandes pilotos como Valentino Rossi. Lo más importante de todo es que para correr no hay que desembolsar nada de dinero, ya que la organización aporta las motos, el equipamiento de los pilotos y todo lo necesario para que los pequeños solo se tengan que centrár en ganar.

Vía | Rodamoto

Después del espectacular inicio de temporada del Campeonato de España de Motocross en Talavera el pasado fin de semana, y casi sin tiempo para descansar, llega la segunda prueba este fin de semana a Osuna.

El vencedor de la primera prueba Álvaro Lozano espera repetir resultado en el circuito sevillano, pero el resto de pilotos como Jonathan Barragán o Albert Armengol, segundo clasificado en la primera manga del campeonato, no se lo pondrán nada fácil.

El piloto de Kawasaki Xavi Hernández es otro de los que llega con muchas ganas a esta nueva prueba y dice: “Ya me he pasado por el circuito porque sé que lo han remodelado y quería verlo. La verdad es que ha quedado mucho mejor porque han ampliado las rampas para que todo el mundo pueda saltar. En cuanto a mi entrenamiento, estoy deseando echar horas encima de la moto porque es lo que necesito para poder llevarla yo y que no sea ella la que me lleve a mí. En Talavera, el resultado fue muy positivo y espero poder seguir en esta línea”.

Via | Kawasaki
Más en Moto22 | Comienza el Campeonato de España de Motocross en Talavera de la Reina; Álvaro Lozano vence la primera carrera del Campeonato de España de Motocross Élite

Como ya os adelantamos hoy domingo comenzó en Peñarroya, Córdoba el Campeonato de España de Trial al aire libre con importantes novedades, como los cambios de denominación de las categorías (TR1 y TR2, equivalen a las anteriores Senior A y B, respectivamente). Otra de las novedades es el formato de las rondas, ya que ahora los pilotos de la categoría TR1 hacen de forma consecutiva los dos pasos por cada una de las quince zonas antes de abordar la siguiente.

El vencedor ha sido Toni Bou (Montesa), que se desmarcó de sus rivales en un par de zonas de extrema dificultad muy resbaladizas. En total Bou penalizó con 27 puntos, mientras que Adam Raga (GAS GAS), actual campeón de España y segundo clasificado con dos puntos más. En tercera posición terminó Takahisa Fujinami (Montesa) con 46 puntos.

El cuarto clasificado fue Albert Cabestany (Sherco) con 59 puntos seguido de Marc Freixa (Gas Gas) con 66 puntos.

Toni Bou ha dicho: “Si consideramos la mínima diferencia por la que he ganado, queda claro que no será un campeonato fácil. Y precisamente por ello, es importante haber empezado ganando. Una forma, también, de aportar moral al equipo en unos momentos en los que a todos nos hace bastante falta tras habernos quedado sin la estructura móvil. En cuanto al nuevo formato del campeonato, me ha gustado bastante y creo que también será bien valorado por el público”.

Vía | Repsol Media Service

Este fin de semana dará comienzo el Campeonato de España de Motocross en el circito de Talavera de la Reina (Toledo). El circiuto manchego acogerá la primera prueba de la categoría MX Elite, los únicos de todo el campeonato que debutan este fin de semana.

La principal novedad de esta categoría es que las carreras se disputarán a tres mangas de 20 minutos más dos vueltas. En esta categoría podrán participar motos de dos tiempos con cilindradas entre 110 y 500 centímetros cúbicos y motos de cuatro tiempos con cilindradas de 175 a 650 centímetros cúbicos.

Uno de los principales favoritos para alzarse con el título es Xavier Hernández, campeón de la categoría MX2 y que este año ha fichado por Kawasaki.

Xavi comenta de cara a la carrera: “La primera carrera es complicada, hay mucho pilotos nuevos y el formato cambia este año, tres mangas... no sé, mi objetivo creo que pasa por subir al podio, eso estaría muy bien. Pero tengo que ir poco a poco, el año pasado corrí con una cuatro tiempos de dos y medio y ahora me tengo que adaptar a los cambios. He estado trabajando duro,con mucho físico sobre todo”.

Esta primera carrera es una cita obligada para todos los aficionados que ya tienen “mono” de carreras desde que finalizó la última temporada, y seguro que en Talavera se puede ver un bonito espectáculo.

Vía | Kawasaki

Aquí tenemos la lista de los 19 pilotos que participarán en el próximo campeonato del mundo de Moto GP.

• 1- Nicky Hayden (USA)
  Repson Honda Team (Honda)


• 4- Alex Barros (BRA)
  Pramac D’antin (Ducati)


• 5- Colin Edwards (USA)
  Yamaha Factory Racing (Yamaha)


• 6- Makoto Tamada (JPN)
  Tech 3 Yamaha (Yamaha)


• 7- Carlos Checa (SPA)
  Honda LCR (Honda)


• 10- Kenny Roberts (USA)
  Team Roberts (KR211V)


• 17- Randy de Puniet (FRA)
  Kawasaki Racing Team (Kawasaki)


• 19- Oliivier Jacque (FRA)
  Kawasaki Racing Team (Kawasaki)


• 21- John Hopkins (USA)
  Rizla Suzuki MotoGP (Suzuki)


• 24- Toni Elias (SPA)
  Honda Gresini (Honda)


• 26- Dani Pedrosa (SPA)
  Repsol Honda Team (Honda)


• 27- Casey Stoner (AUS)
  Ducati Malboro Team (Ducati)


• 33- Marco Melandri (ITA)
  Honda Gresini (Honda)


• 46- Valentino Rossi (ITA)
  Yamaha Factoy Racing (Yamaha)


• 50- Sylvain Guintoli (FRA)
  Tech 3 Yamaha (Yamaha)


• 56- Shinya Nakano (JPN)
  Konica Minolta Honda (Honda)


• 65- Loris Capirossi (ITA)
  Ducati Malboro Team (Ducati)


• 66- Alex Hofmann (GER)
  Pramac D’antin (Ducati)


• 71- Chris Vermeulen (AUS)
  Rizla Suzuki MotoGP (Suzuki)

La lista podría estar sujeta a cambios de última hora, pero básicamente son los que hay. Si se diera el caso informaríamos tan rápido como nos fuera posible.

Vía | Moto GP