Tag: Olivier Jacque

03 julio 2008

Niccolò Canepa vuelve a ser el más rápido en Indianápolis

Morrillu

Concluyó la segunda jornada de pruebas en el circuito de Indianápolis, y el más rápido a vuelto a ser Niccolò Canepa con la Ducati GP8. Hoy también se han dado una buena paliza (124 vueltas ha dado en el día Spies), y como las condiciones de la pista han mejorado a medida que rodaban, los tiempos han sido más rápidos que ayer.

Canepa ha conseguido rebajar su tiempo en más de un segundo, pero hay que hacer mención especial al piloto de Suzuki, Ben “codos” Spies, que se ha situado a una centésima del tiempo del italiano. Y si tenemos en cuenta su poca adaptación a la Suzuki, lo ha hecho muy bien. En la otra cara de la moneda, tenemos a las Yamaha, que han quedado últimas a más de un segundo de Niccolò.

Vía | MotoGP

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02 julio 2008

Circuito de Indianápolis: primeros tests

Morrillu

El día 1 han arrancado los tests oficiales en el Circuito de Indianápolis, a cargo de las principales marcas y sus probadores oficiales. Serán dos días de pruebas para las MotoGP y un tercero para la Red Bull AMA U.S. Rookies Cup.

La lista de inscritos en estos entrenamientos son los siguientes:
Ducati: Niccolò Canepa
Suzuki: Ben Spies y Nobuatsu Aoki
Kawasaki: Olivier Jacque
Honda: Erwan Nigon
Yamaha: Wataru Yoshikawa (Bridgestone) y William Costes (Michelin)

Y finalizado el primer día, en el que se han dado una considerable paliza con el fin de limpiar el asfalto, la tabla de tiempos ha sido encabezada por Niccolò Canepa, 1´44.1756; Ben Spies, 1´44.2269 y Olivier Jacque, 1´45.2738.

Según declaraciones de los pilotos, el circuito les ha encantado. Y como nota curiosa, lo de Aoki, que sólo ha dado cuatro vueltas, pero quedará registrado como el primer piloto de MotoGP en salir al asfalto del Indianapolis Motor Speedway.

Vía | MotoGP

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22 junio 2007

Anthony West, sustito de Jacque en Kawasaki

Daniel Iglesias

Olivier Jacque ha abandonado el Mundial de MotoGP. Su condición física no es la mejor debido a las numerosas caídas que ha sufrido en lo que llevamos de temporada, por lo que ha anunciado su retirada del campeonato, aunque seguirá vinculado a Kawasaki aportando su experiencia para evolucionar la Ninja ZX-RR.

Su sustituto será el piloto de 25 años, Anthony West, que en lo que va de temporada no para de un lado a otro. Y es que comenzó en el Mundial de 250cc con el Team Sicilia, para luego recalar en Superbikes, concretamente en la categoría de Supersport con Yamaha. Ahora, da el salto a MotoGP con Kawasaki, para lo que queda de temporada con posibilidad de seguir en el 2008.

En Supersport se ha salido. Ha disputado tres carreras en las que ha logrado dos victorias y un tercer puesto. Unas actuaciones brillantes que despertaron el interés de la marca nipona, no sólo por los resultados, sino por su gran habilidad para desarrollar la moto. Despues del GP de Catalunya, probó la Kawasaki en el trazado de Montmeló con halagueños resultados. En Donington tendrá su primer examen.

Vía | motoblog.it

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09 junio 2007

Valentino Rossi, a romper la maldición de la pole

S Marcus

¿Será que ya a nadie le interesa hacer la pole position por eso que planea en el aire y a lo que muchos ya denominan la maldición de la pole? Concretamente, consiste en que ningún poleman gana la carrera desde Motegi el año pasado, donde lo consiguió Loris Capirossi. Y hoy, a punto ha estado de llevársela el piloto francés de Kawasaki Randy De Puniet, de no ser, nuevamente, por una magnífica vuelta de Valentino Rossi, que mucho me temo que romperá mañana esa estadística absurda.

Y el porque de esta afirmación: la vuelta de Rossi rebajó en 15 centésimas la que hasta ahora era la vuelta más rápida a Montmeló. Además, el italiano ha ganado en las tres categorías en el Circuit de Catalunya, sumando un total de 8 victorias. El que intentará a toda costa que esto no sea así será a buen seguro Dani Pedrosa, que ha logrado colocarse en la tercera posición, cerrando la primera linea de la parrilla de mañana.

La segunda fila está compuesta por el líder, Casey Stoner, que pese a demostrar nuevamente que lleva un avión en las rectas, no ha podido sacar más de sus gomas de clasificación, John Hopkins y el compañero de Rossi, Colin Edwards. Curiosidades del nivel actual de competencia en la categoría: Yamaha, Kawasaki, Honda, Ducati, Suzuki. ¡En las cinco primeras posiciones cinco marcas distintas! No tengo ni idea de cuánto haría de tiempo que esto no sucedía, si ha sucedido alguna vez. También en estos entrenamientos, como viene siendo habitual últimamente, tenemos a 9 pilotos en un pañuelo de 1 segundo.

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16 mayo 2007

Oficial, Fonsi Nieto correrá en Le Mans

Daniel Iglesias

Lo que llevábamos una semana comentando, por fin se ha hecho oficial. Ayer Kawasaki anunciaba que definitivamente Olivier Jacque no podría correr en Le Mans, ya que aunque esperaron hasta el último momento para ver si era posible que el piloto francés se recuperase, su cicatriz en el brazo todavía está muy reciente y le resta mucha movilidad.

Hoy, el equipo Kawasaki ha anunciado que Fonsi Nieto será el que sustituya a Jacque, afirmando que el piloto madrileño era la única opción ya que “forma parte de la familia Kawasaki y conoce el paddock y el circuito”. Fonsi fue subcampeón del mundo de 250cc, pero esta prueba de Le Mans supondrá su debut en MotoGP. Eso sí, el trazado galo le trae buenos recuerdos ya que en el 2002 logró la victoria en 250cc.

No hay que adelantarse a los acontecimientos, pero será complicado que Fonsi pueda aspirar a algo más que sumar una nueva experiencia. Debut en MotoGP, su estilo de pilotaje se habrá acondicionado a las características de las Superbikes, neumáticos nuevos… Demasiado como para ser asimilado en un sólo fin de semana. No obstante, toda la suerte del mundo para Fonsi.

Vía | Kawasaki Team Racing

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15 mayo 2007

Olivier Jacque es baja definitiva en Le Mans

Esteban Viso

Las complicaciones que han surgido en la recuperación de Olivier Jacque han provocado que hoy haya causado baja en la inscripción del Gran Premio de Francia en Le Mans. La lesión punzante que sufrió en los entrenamientos libres del Gran Premio de China en Shanghai causó severas laceraciones y daños musculares en el antebrazo del francés, y tras ponerse en manos del doctor Mir en Barcelona se le detectó una infección que tuvo que ser tratada con antibióticos.

La falta de movilidad causada por esos daños en el músculo, y por la cirugía necesaria para cerrar las laceraciones de la piel necesita ser trataada por una larga serie de tratamientos de fisioterapia, con lo cual la forma física de Jacque para un circuito como Le Mans no es apta y los doctores han decidido que no puede correr. Se espera que para Mugello esté recuperado, pero mientras hay que pensar en la recuperación, y en la sustitución.

Como ya hemos hablado aqui, Fonsi Nieto es el candidato con más papeletas para tomar la salida en Le Mans acompañando aRandy de Puniet en la Kawasaki Ninja ZX-RR, pero no será hastamás tarde esta semana cuando Kawasaki anuncie de manera oficial al piloto sustituto del francés.

Vía | Kawasaki Racing Team

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10 mayo 2007

Fonsi podría sustituir a Jacque en Le Mans

Daniel Iglesias

En un principio parecía que las lesiones sufridas por Olivier Jacque en el pasado GP de Shangai tras sufrir una caída, no serían impedimento para que disputara la próxima prueba de Le Mans, pero ahora han surgido dudas y Kawasaki está empezando a pensar en un posible sustituto para la cita francesa.

El mejor colocado en las apuestas es Fonsi Nieto, piloto de Kawasaki en el Mundial de Superbikes, que ya antes del comienzo de la temporada, se habló de que pudiera correr los viernes en MotoGP para ayudar en el desarrollo de la moto. Algo que finalmente no se llevó a cabo.

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07 mayo 2007

Consecuencias de las caídas de Shi Zhao y Jacque

Daniel Iglesias

En la sesión de clasificación de 250cc del sábado, hubo que hacer un parón debido a un accidente en el que estuvieron implicados el piloto chino Shi Zhao Huang y Alex de Angelis, siendo el primero el más perjudicado.

Shi Zhao, que participaba en el GP de Shangai como piloto invitado por la organización, chocó duramente contra un muro, quedándose tumbado en el suelo e inmóvil. En la Clinica Mobile se le diagnosticó una fuerte contusión en la espalda y la primera vértebra lumbar aplastada. Afortunadamente, los estudios a los que fue sometido en el hospital al que fue trasladado, descartaron cualquier lesión neurológica.

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23 abril 2007

Video de la caída de Dani Pedrosa

Esteban Viso

Viendo el video, las dudas se despejan: poco o nada de sitio había ahí para que Jacque adelantase a nadie. Y el resultado de pasarse de fogosidad es el de cuatro pilotos en el suelo, la carrera algo tocada ya, Edwards no lo habría hecho mal, aunque habría que ver si los neumáticos le daban la plasta como a Rossi, Vermeulen podría haber estado luchando por el podium (eso al menos es lo que opinan en Rizla), el propio Jacque cagó su carrera, y lo de Pedrosa ya lo sabemos todos. Vemos la repetición una y mil veces, pero a mi me sabe igual.

Tengo muy en cuenta que son las primeras vueltas de la carrera, que los nervios están a flor de piel, pero también es cierto que Jacque es todo un veterano, quizás las cosas habrían sido muy distintas. Lo de Kawasaki ya parece un síndrome… Se puede ver el resumen del resto de carrera en este video de Director en YouTube (la segunda parte de la misma).

Enlace | MotoGP 2007 Turkey
En Moto22 | Dura caída de Pedrosa, aunque sin gravedad

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19 abril 2007

Kawasaki Racing, preparada para darlo todo en Turquía

Esteban Viso

Un Gran Premio más, cada equipo se hincha de moral y se propone grandes retos en la pista, casi siempre en el sentido de aspirar a mejores resultados que en el Gran Premio anterior. Esto es normal, pero claro, como vimos hace tiempo, puede pasar que un equipo se haga ilusiones demasiado poco realistas y después se lleve un chasco… como le pasó al Konica Minolta Honda (¡tenía que decirlo!). Al menos el equipo Kawasaki Racing Team no da previsión de resultados.

En preparación para este Gran Premio, se están probando diversas soluciones para el desarrollo de la Ninja ZX-RR, y los dos días de tests en Jerez post-GP han sido muy fructíferos. Randy de Puniet afrontará más confiado que en Jerez el Gran Premio de Turquía, gracias a los avances realizados con la nueva suspensión trasera y las mejoras en el motor.

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