Troy Bayliss ha demostrado, con una última vuelta increíble, que es el piloto más fuerte hoy por hoy en el Campeonato del Mundo de SBK. En esta segunda carrera no ha dejado a Noriyuki que se escapase, y después de adelantarse varias veces, ha tirado tan fuerte que en una vuelta le ha endosado casi un segundo al piloto japonés.

Después de que Bayliss consiguiese matemáticamente el título, ya sólo nos queda por saber quien se llevará el subcampeonato. El más fuerte en esta segunda mitad ha sido Haga, pero Corser, sin haber ganado ni una sola carrera, no deja que el japonés se le escape.

En esta segunda manga, Cocodrilo Corser ha marcado de cerca a los dos pilotos, pero ha perdido poco a poco fuelle, para finalizar tercero, con lo que pierde el segundo puesto en el mundial y se sitúa a nueve puntos de su compañero de equipo. Neukirchner, el tercer piloto con opciones al subcampeonato, no ha podido pasar de la novena posición, por lo que se sitúa cuarto en el mundial a veintisiete puntos de Haga.

Carlos Checa, con una elección más dura de neumáticos para esta segunda carrera, ha finalizado en cuarta posición, pero en ningún momento se ha querido inmiscuir en la batalla que se libraba por delante. Detrás, una bonita lucha entre Xaus y Biaggi se ha resuelto al final a favor del piloto español. Nieto, no ha podido hacer una buena carrera, y ha llegado décimo. Lavilla, ha vuelto a llegar en duodécima posición y David Checa se ha caído.

Bayliss es campeón del mundo con 410 puntos. Segundo Haga con 325, Corser con 316 y Neukirchner cuarto con 298.

La próxima cita, en el nuevo circuito de Portimao el 2 de noviembre.

Vía | SBK

Aunque Haga no falló, no pudo evitar que Troy Bayliss se alzase con el título de Campeón del Mundo de Superbikes por tercera vez. Su tercer puesto en la primera de las carreras y el sexto de Troy Corser aseguró matemáticamente su campeonato a falta de tres carreras para la finalización de la temporada.

Nada más darse la salida, Haga ha recuperado la primera posición que había perdido en favor de Bayliss y no la ha abandonado hasta el banderazo de cuadros. Bayliss, por detrás, ha aguantado el ritmo del japonés durante las primeras vueltas, pero luego, poco a poco, ha ido perdiendo terreno. Checa hizo una buena recuperación, hasta llegar a colocarse tercero, pero una mala elección de neumáticos hizo que se volviera a rezagar, hasta finalizar séptimo.

Sin embargo, el que realizó una carrera de menos a más fue Fonsi Nieto, que partía desde la segunda posición pero realizó una pésima salida, lo que le obligó a remontar llegando a contactar con Bayliss a falta de dos vueltas. Consiguió rebasarlo y finalizar la carrera en segunda posición. Fabrizio, rodaba de escudero de Troy Bayliss hasta que perdió la rueda delantera tras ser superado por Nieto y se fue al suelo, dejando en bandeja la cuarta posición a Max Biaggi. Neukirchner, con una carrera plagada de errores, no pudo pasar del quinto puesto.

En cuanto al resto de los españoles, Xaus ha tenido que retirarse, al igual que David Checa. Lavilla ha cuajado una gran carrera finalizando décimo.

Sin necesidad de arriesgar y corriendo de una forma más cerebral que en el pasado gran premio, consiguió alzarse con su tercer Campeonato del Mundo de SBK y retirarse en lo más alto. Ha conseguido ganar con la Ducati 998, 999 y 1098. ¿Le dejarán correr en Valencia con la Desmosedici?

Vía | SBK

Como decía, y sin quitar mérito a Haga… Fonsi Nieto vuelve a la primera fila de la parrilla tras haber conseguido el segndo mejor tiempo de la sesión. Magny Cours es un circuito que se le da muy bien a Fonsi, el año pasado sin ir más lejos, conseguía un tercero y un quinto puesto en la pista gala. Este año, las cosas han vuelto a ir bien para el madrileño, y parece que los malos espíritus serán conjurados mañana durante la carrera.

Pero es que no sólo Fonsi Nieto ha estado fenómeno. Carlos Checa saldrá cuarto, y su hermano David Checa ¡el séptimo! Impresionantes prestaciones las del otro Checa, la verdad. El que peor lo ha llevado ha sido Rubén Xaus, undécimo, mientras que Gregorio Lavilla saldrá desde la décimosexta posición.

Por cierto, que en la lucha por el subcampeonato (bueno, creo que el campeonato está bastante definido) Troy Corser puede ceder este fin de semana la segunda plaza ante el empuje de Noriyuki, pues sale en el puesto 12 de la parrilla.

Superpole: tiempos

1.- Haga N. (JPN) Yamaha YZF-R1 1’38.444
2.- Nieto F. (ESP) Suzuki GSX-R1000 1’38.574
3.- Bayliss T. (AUS) Ducati 1098 F08 1’38.666
4.- Checa C. (ESP) Honda CBR1000RR 1’38.765
5.- Rolfo R. (ITA) Honda CBR1000RR 1’39.349
6.- Neukirchner M. (GER) Suzuki GSX-R1000 1’39.480
7.- Checa D. (ESP) Yamaha YZF-R1 1’39.514
8.- Biaggi M. (ITA) Ducati 1098 RS 08 1’39.606
9.- Fabrizio M. (ITA) Ducati 1098 F08 1’39.627
10.- Lanzi L. (ITA) Ducati 1098 RS 08 1’39.957
11.- Xaus R. (ESP) Ducati 1098 RS 08 1’40.006
12.- Corser T. (AUS) Yamaha YZF-R1 0.000

Noriyuki Haga se ha hecho con el doblete en la carrera de SBK celebrada hoy en el circuito italiano de Vallelunga. Aunque en la primera de las carreras no ha tenido mucha oposición, pues Biaggi no pudo adelantarlo ninguna vez; en la segunda manga ha tenido un bonito toma y daca con Bayliss, que no ha querido renunciar a la victoria asegurando un segundo puesto y se ha caído en la última vuelta.

Con el semáforo en verde, Haga ha salido como una exhalación, seguido de Bayliss, aunque éste, poco a poco, ha ido perdiendo fuelle cediendo la segunda posición a Biaggi, que a duras penas conseguía mantener la rueda del piloto japonés. El piloto italiano, viéndose imposibilitado para superar al de Yamaha, a optado por lo que yo llamo la táctica de la caña: presionar lo más posible y aprovechar que pique el anzuelo con un error para adelantarlo.

El error no ha llegado, y Haga cruzaba la meta en primera posición, seguido de Biaggi. Corser, tercero, apretaba como buenamente podía a Biaggi, llegando incluso a superarlo en algún momento, pero el cocodrilo pierde siempre empuje en las última vueltas. Bayliss, finalmente ha sido sexto, después de pelear duramente con Checa. Tan ensimismados estaban uno con el otro, que por detrás ha llegado Neukirchner y les ha birlado el cuarto puesto.

El resto de los españoles han acabado en posiciones bastante discretas. Fonsi ha sido duodécimo, Lavilla decimocuarto, David Checa decimosexto y Xaus no ha podido finalizar la carrera.

La segunda carrera tenía toda la pinta de ser parecida a la primera, pero con un Bayliss más combativo. Pero de repente, todo cambió a mitad de la primera vuelta: Biaggi se tocaba con Carlos Checa y salía descontrolado, cruzándose de izquierda a derecha por el medio del pelotón, donde se encontró con Sofuoglu que lo embistió violentamente.

Bayliss permanecía en cabeza, seguido de cerca por los dos pilotos de Yamaha. A medida que pasaban las vueltas, Corser iba cediendo terreno, pero Haga y Bayliss se intercambiaban las posiciones. Increíble como rodaban codo con codo en la recta de meta.

A pocas vueltas del final, Haga se ha puesto en cabeza y Bayliss intentaba inquietar al pequeño piloto japonés. En la última vuelta, el australiano cometió un error en la curva más lenta del circuito, acabando en el suelo, aunque pudo arrancar de nuevo la moto para finalizar fuera de los puntos y teniendo que esperar a la próxima carrera para poder coronarse campeón del mundo.

La sorpresa la dió Fabrizio, que llegando desde atrás, arrebató la segunda posición a Corser, evitando el doblete de la marca de los diapasones. Checa y Fonsi han sido quinto y sexto respectivamente, Xaus duodécimo y David Checa vigésimo.

A falta de 100 puntos, Bayliss se encuentra a 79 puntos de Corser que, sin haber ganado ninguna carrera, se encuentra segundo en el campeonato. Tercero y a 10 puntos de Troy ya se encuentra Haga. Me temo que volverá a ser segundo en el campeonato.

La próxima cita, el 5 de octubre en Magny Cours.

Vía | SBK

A Kiyonari parece que le ha sentado muy bien la victoria en las ocho horas de Suzuka, y se ha adjudicado el doblete en la prueba de Superbikes disputada hoy en el circuito inglés de Brands Hatch. Algo por otro lado lógico teniendo en cuenta que el piloto japonés es doble campeón del británico SBK.

En la primera carrera, con el semáforo en verde, Bayliss se coloca en cabeza, seguido de Corser, Haga y BIaggi. Kiyonari, que partía desde la tercera posición, hace una salida pésima, por lo que se verá obligado a remontar durante la primera parte de la carrera. Haga, intenta mantener el ritmo de su compatriota al ser superado, pero se va al suelo, mientras que Kiyonari, con un ritmo increíble, se coloca segundo después de superar a Corser. Sykes, piloto del campeonato británico de Superbikes e invitado para esta carrera, se coloca tercero, pero su Suzuki dice basta, por lo que se ve obligado a abandonar con un monumental cabreo.

El que vuelve a la tercera posición es Biaggi, aprovechando la pérdida de fuelle de Corser, con Fonsi a rueda aunque el ritmo del romano es inalcanzable para el piloto español. Incluso Fonsi perderá una plaza en favor de Kagayama. Por delante, Bayliss y Kiyonari se enzarzan en una lucha y a cuatro vueltas para el final consigue ganar el japonés. Biaggi contacta con el duo de cabeza a dos vueltas para el final, pero no consigue superar a Bayliss. Cuarto finaliza Kagayama, quinto Fonsi y sexto Checa. Lavilla termina decimocuarto y David Checa decimosexto. Xaus no ha podido correr por estar afectado por una sinusitis.

En la segunda carrera, Bayliss se vuelve a colocar en cabeza, seguido de los dos pilotos oficiales de Yamaha, Corser y Haga. Kiyonari ha salido mejor que en la primera carrera y rueda cuarto. Troy Bayliss intenta abrir un hueco, pero el cambio de compuesto de su neumático trasero no le ha sentado bien a la Ducati, y no tiene más remedio que ceder la primera posición a Kiyonari, que ya había superado a los dos pilotos de Yamaha. También se verá superado por estos dos e incluso por Sykes.

Por delante, los dos japoneses se pasan durante un par de vueltas, pero Haga pasa a estudiar a su compatriota para comenzar su ataque a cuatro vueltas del final. Kiyonari, con más ritmo en los últimos giros, pone unas preciosas décimas entre él y Haga que éste no podrá recortar. Corser, mientras tanto, rueda tranquilo en tercera posición, seguido de Neukirchner. Fabrizio, viene como un tiro y consigue colocarse en la quinta plaza (a esta Ducati le ha sentado mejor el neumático blando), y por detrás, Fonsi apreta en las últimas vueltas para adelantar a Sykes y devolvérsela a Fabrizio.

Kiyonari, cruza la línea de meta en primera posición, seguido de Haga, Corser, Neukirchner, Nieto y Fabrizio. Checa finaliza octavo, Bayliss décimo, Lavilla decimotercero y David Checa vigésimo.

En el campeonato del mundo, primero se encuentra Bayliss con 334 puntos, seguido de Neukirchner con 252, Corser 242 y Checa 233. Xaus es décimo con 148 puntos.

Ahora toca irse de vacaciones hasta el 7 de septiembre, que volveremos a tierras inglesas en Donington Park.

Vía | SBK

Por detrás, las cosas han estado también muy emocionantes, por fin Carlos Checa ha podido salir en condiciones al arrancar la prueba, oscilando entre la cuarta y la quinta posición a lo largo de las vueltas, luchando con Troy Bayliss, al que he visto un poco descolocado, y un tanto errático a pesar de hacer notar sus galones en varias ocasiones. La lucha entre Xaus y Fabrizio ha sido también muy bonita, con el italiano un poco cabreado por no se muy bien qué. Quizás le moleste que Rubén Xaus arriesgue, pelee y le plante cara con una Ducati de segunda, no lo se.

Ha tenido algunos errores, sobre todo en la primera curva del Nürburgring en sus intentos por escalar posiciones, y se ha pasado ligeramente en varias ocasiones, llegando a ser superado por Max Biaggi, aunque después recuperó. Lo veo sobrado, pero en esta carrera lo he visto algo desequilibrado. No me parecía que lo tuviese tan mal, al fin y al cabo, se ha visto como podía superar a Checa, que debería ser su principal preocupación, sin problemas. Hombre, tiene hambre de victoria, lo que no está mal, y yo no soy nadie para criticar a semejante pilotazo, pero una carrera un poco más cerebral lo hubiese llevado al podium en este segunda manga.

Haga y Corser han estado impresionantes, se han pasado y repasado, vuelto a pasar, carrera al límite para los dos, y lo que es más, pegados al máximo. Ha sido la salsa de la carrera, hacía tiempo que Corser no estaba a tan gran nivel, y eso se ha notado cuando bajó de la moto y se quitó el casco: a pesar de no haber ganado (como decía antes, por la , él sabía que podría haberlo hecho. Un gran nivel, aunque la cosa ha resultado algo descolorida para Max Neukirchner, que a pesar de haber salido en la pole en ambas carreras, no ha podido entrar en la lucha por la victoria. Aún así, muy bien por el alemán.

Fonsi no ha destacado realmente, y ha bajado a la sexta posición de la general, pierde fuelle prueba a prueba, y ahora está en el punto de mira de Rubén Xaus, a 31 puntos por detrás, por cierto por delante de Fabrizio.

Como siempre, los resultados oficiales los tenemos en la página del World Superbike.

Sólo Troy Bayliss, que parece que le da igual el circuito, ha podido mantenerse a su rueda buena parte de la carrera, e incluso pudo enseñarle la rueda hacia el final, en unos cuantos intentos por conseguir la victoria, pero no ha podido. Simplemente, o se conformaba con la segunda plaza o se iba fuera, Haga no parecía nada dispuesto a permitir que la victoria se le escapase de entre los dedos, así que se defendió con uñas y dientes y ganó, tercera victoria de la temporada y una carrera espectacular.

Este mismo, Rubén Xaus, ha tenido una buena carrera, no en vano superó en la pista con no demasiadas dificultades a la Ducati oficial de Lorenzo Lanzi, y estuvo manteniendo a raya a Carlos Checa, que forzó algún pequeño error cuando intentaba superar al de Andorra.

Una carrera bastante peor para Fonsi Nieto, que a pesar del optimismo de los comentaristas no estaba para nada un poco más lejos de Xaus y Checa, estaba a unos cinco segundos, o sea, un mundo. Parece que se confirma que la moto de Fonsi ha ido para abajo en cuanto a rendimiento, o potencial, o qué se yo…

Una pena la caida de Gregorio Lavilla, que fue embestido al parecer por Regis Laconi, en la primera curva (una curva que no perdona errores). La moto no ha podido ser recuperada (manertas y estribera rotas) y Lavilla se ha ido al box con un buen cabreo.

Pequeña visión de lo que ha dado la carrera a la espera de ver la segunda y apasionante manga, el mundial quedaría así: Bayliss 214, Checa 177, Neukirchner 160, Haga 147, Nieto y Corser 134, Xaus 102.

Resultados Primera carrera SBK en Nürburgring:

• 1. Noriyuki Haga
• 2. Troy Baylis a 2,025 s
• 3. Neukirchner a 2,792 s
• 4. Corser a 5,458 s
• 5. Checa a 10,225 s
• 6. Xaus a 10,462 s
• 7. Fabrizio a 17,018 s
• 8. Nieto a 20,520 s

Resultados oficiales y Foto | Superbike.it

Este fin de semana en Monza, todo el pescado se lo repartieron entre el alemán y el japonés. El resto de los pilotos fueron meros espectadores en la lucha de posiciones que protagonizaron éstos.

Troy Bayliss, por su parte, no estuvo inspirado, y aunque salía desde la pole, se tuvo que conformar con la tercera plaza en la primera manga y acabó abandonando en la segunda, aunque sigue al frente de la clasificación general con un buen colchón de puntos.

En la primera manga la salida pudo haber sido accidentada cuando Fonsi Nieto impactó lateralmente contra la moto de Checa, desequilibrándolo y haciendo que cruzase por el medio del pelotón de derecha a izquierda, aunque por suerte, no llegó a encontrarse con ningún otro piloto. El semimanillar izquierdo de la Honda quedo doblado, pero aún así, Checa realizó una de sus acostumbradas remontadas finalizando noveno cuando en el primer paso por meta lo hacía en decimonovena posición. Por su parte, Neukirchner, Haga, Bayliss y Kagayama se situaban en cabeza, distanciándose del resto y protagonizando una lucha feroz. El primero en descolgarse de este grupo fue Kagayama, que con excesiva fogosidad, se colaba un par de veces en la primera variante, quedando relegado a la cuarta posición que ocuparía finalmente. Bayliss, por su parte, fue perdiendo metros poco a poco, limitándose a conservar la tercera posición.

A cinco vueltas para el final, Haga conseguía doblegar a la Suzuki a la segunda posición, pero rápidamente ésta se volvía a situar en cabeza. En la última vuelta, el japonés lo intento en la parabólica de entrada, pero su trazada interior no le permitió pasar al alemán, quedando segundo por el escaso márgen de cincuenta y ocho milésimas. En cuanto a los españoles, Xaus sufrió una caída sin consecuencias a mitad de carrera cuando rodaba en torno a la sexta posición, debido a un fallo en la Ducati. En plena curva la caja cambios redujo de tercera a segunda, provocando el revolcón del catalán. Fonsi finalizó séptimo y Lavilla realizó una buena remontada acabando undécimo.

En la segunda manga, los protagonistas volvieron a ser los mismos: Neukirchner, Haga, Bayliss y Kagayama, con otro japonés invitado, Kiyonari, que protagonizando una remontada espectacular ha enganchado el grupo de cabeza. Bayliss tuvo que abandonar a 11 vueltas del final debido a un problema técnico, y Kagayama, otra vez demasiado fogoso se pasaba de frenada en un par de curvas para acabar más tarde dándo con sus huesos contra las protecciones.

Las vueltas se sucedían con adelantamientos cada poco, hasta que en la última, Haga se consiguió poner en cabeza seguido por Kiyonari. Cuando todo hacía presagiar que iban a finalizar en estas posiciones, en la entrada de la parabólica, Haga se cerró en la salida, obligando a cortar gas a su compatriota, momento que aprovechó el alemán para llegar a la meta en segunda posición. Tan ajustada fue la llegada, que la diferencia entre entre los dos primeros fue sólo de nueve milésimas, pero el tercero entro a tan sólo cincuenta y un milésimas, menos que en la primera manga.

Fonsi rodó casi toda la carrera en una solitaria cuarta posición, y por detrás, Biaggi, Checa, Badovini y Corser se pasaban continuamente, hasta que a falta de tres vueltas, Corser llegó pasado de frenada y tocó a Checa, haciendo que los dos se hiciesen un recto, para poco despúes, el español acabar en el suelo. De igual forma que Checa acabó la carrera el piloto romano Biaggi. Xaus, por su parte, finalizó séptimo después de rodar casi toda la carrera en quinta posición, y Lavilla, otra vez muy entonado, acabó décimo.

En la clasificación general, Bayliss permanece al frente con 194 puntos, seguido por Checa con 116, Haga con 112 y Neukirchner con 111. Fonsi, por su parte es quinto con 107 puntos, Xaus séptimo con 90 y Lavilla décimo con 59.

Vía | Eurosport, SBK

El que pega primero, pega dos veces, así que Bayliss se marcó un tiempo de 1m39.677s spbre la pista de Assen, dejando por detrás suyo a Noriyuki Haga y a Yukio Kagayama en tercer lugar. Ducati, Yamaha, Suzuki. Mientras, Fonsi Nieto acabó quinto con un tiempo de 1m40.195 segundos, escasa diferencia con Bayliss la verdad, pero bueno. Vamos Fonsi, vamos o pierdes el tren…

Carlos Checa terminó el décimotercero en una sesión no demasiado brillante. Los tiempos todavía están lejos del récord de la pista, aproximadamente queda un segundo de margen, pero también queda mucho fin de semana para ver cómo evolucionan estos cronos.

Vía | Eurosport

Fonsi Nieto todavía conserva la segunda plaza, pero que no se duerma por dos motivos: primero, porque si Bayliss consigue abultar más la ventaja, va a hacer falta un ganador nato para quitarle su último título, más el honor de haber vencido con todas las Ducati de los últimos tiempos.

Segundo, porque como se duerma más en los laureles, Troy Corser y Carlos Checa se lo van a merendar. Corser intentará ganar por primera vez en Assen, y terminar con una sequía de casi dos años sin vencer. Parece mentira cómo pasa el tiempo, pero Troy Corser hace mucho que no gana una carrera.

Dos más con ganas de darlo todo son los siguientes clasificados, Ruben Xaus y Nitronori, que vienen uno de tentar los primeros puestos en las primeras pruebas (y algo decepcionado, entiendo, después de Valencia), y el otro empieza normalmente algo discreto y explota al poco. Y ya le va tocando.

Un par de días y ya estaremos a las puertas de la carrera en la mítica Catedral (aunque ese título sea honorífico cuando parece que Jerez es el verdadero referente en las motos), por mi parte ya estoy deseando ver lo que va a dar de sí esta nueva prueba en el WSBK.

Más información | Circuito de Assen

Lo cierto es que la retransmisión de Telecinco no nos dejó ver lo que fue la remontada de Carlos Checa. Diez minutos de anuncios de los que suele ser habitual mostrar de madrugada no tienen sentido en una manga de SBK, nos han quitado la salsa de la carrera con mucho descaro. Checa salía bien, al menos mejor que en la primera carrera, y de nuevo comenzaba la escalada como si estuviese en una categoría superior.

Esta carrera ha sido rarísima, para ser francos. Primero, cuando parecía que Carlos Checa estaba sentenciando y controlando a Haga, vemos cómo claramente el español deja pasar al japonés (gesto incluido) y se hunde hasta el cuarto puesto, haciéndonos suponer que iba a perder muchos más puestos. Supuestamente tuvo algún tipo de problema puntual que bien podría ser electrónico.

Después, cuando parecía que Kagayama despertaba y comenzaba a marcar buen ritmo por delante de Checa, otro problema similar al del español hace que pierda la posición con Checa, que curiosamente comienza su desconcertante recuperación, lanzándose (Checa) a la caza de Bayliss dejándonos con cara de “¿qué está pasando aquí?”

Hay todavía mucho más que comentar, intentaré plasmar un par de temas en sucesivos posts, que básicamente se centrarán en la decepción con los nombres, sobre todo, de Fonsi Nieto y, algo menos, Rubén Xaus, y también de la súper carrera de Max Biaggi, prácticamente sin recuperar de la rotura de radio de Australia y firmando un sólido octavo puesto en la carrera dos, poniendo en peligro a Rubén Xaus…

Con esta victoria Haga se estrena en 2008, mientras que Bayliss sale de Valencia con un liderato reforzado de manera muy inteligente (128 puntos), y beneficiado por el escaso rendimiento de Fonsi Nieto (80) puntos. Por detrás, en la general se encuentran Corser y Checa (72) y Rubén Xaus (68), con lo que seguimos teniendo a tres españoles entre los cinco primeros clasificados.

Vía Superbike.it | Resultados de la carrera, Clasificación del mundial

Muy buena carrera la vivida hace unos minutos en el circuito de Qatar para abrir el Mundial de Superbikes. La incertidumbre era la nota predominante en la parrilla de salida, ya que el calor agobiante había hecho acto de presencia en el día de las carreras cuando en los entrenamientos ni se había asomado. Así pues, y con el probable problema de gomas en el tramo final, los pilotos abrían el mango a fondo en una salida que colocó a Max Neukirchner liderando la primera manga del año.

El grupito en cabeza fue sumando efectivos poco a poco. En primera instancia fueron Neukirchner y Corser los que parecían escaparse del pelotón, después se sumó Nori Haga, y más tarde Max Biaggi. Por detrás, Fonsi Nieto y Rubén Xaus parecía que podían llegar, pero no acababan de pegarse al colín de Biaggi. Todavía por detrás, la Ducati oficialísima de Troy Bayliss iba escalando posiciones poco a poco.

Alguna que otra salida de un Bayliss que iba subiéndose por las paredes, y un intento de escapada de un Biaggi que ya ganó aquí en su primer contacto con las Superbikes la temporada pasada, nos regaló un morboso final en el que la oficialísima Ducati de Bayliss iba con el cuchillo entre los dientes a por la semi-oficial Sterilgarda de un finísimo Biaggi. Y vaya, una última vuelta (en T5 no se enteraron, gran fallo en una muy buena transmisión, si quitamos los anuncios) genial del australiano, que hasta se permitió el lujo de echar un vistazo a como Max se colaba en la última curva del circuito en su intento de recuperar el liderato que había perdido pocas curvas antes, supuso la primera victoria de la nueva Ducati 1200.

Los nuestros también tuvieron una destacada actuación, con Rubén Xaus finalmente 4º, el debutante Carlos Checa 6º, Fonsi Nieto 7º, Gregorio Lavilla 13º, cogiendo 3 puntitos en su retorno, y David Checa 23º, pero cruzando la bandera a cuadros. A ver qué pasa en la segunda carrera.

Más información | SBK

En este caso, la escuadra Yamaha Motor Italia presenta armas y nos ofrece la posibilidad de ver las nuevas monturas de Noriyuki Haga y Troy Corser, además de contarnos las expectativas de ambos (y buenísimos) pilotos. Una de las motos de carreras más bonitas para mi regresa con una decoración similar a la del año pasado, predominando el patrocinio del Banco de Santander, y con un nuevo patrocinador, FIMER una compañía italiana especializada en soldadura mediante las técnicas más modernas.

La normativa dice que las cuatro tiempos pueden pesar a partir de 162 kg. Aún así, las Yamaha han reducido peso gracias a todas las mejoras que incluyen, lo que las hace en teoría más competitivas que el año pasado. Aunque ya se sabe que aqui el que no corre vuela, y todas las marcas han hecho sus propios pinitos en la pretemporada. Veremos qué nos depara un campeonato que empieza en menos de 20 días, el 23 de febrero en Qatar.

Para Noriyuki Haga, la moto es más manejable y con una respuesta más dulce. En cuanto a los rivales, ve fuertes “a Ducati y Suzuki, pero como todos sabemos, hay que esperar a la competición en sí para poder ver en toda su magnitud la lucha de marcas. Eso sí, tiene claro que “tendremos 30 carreras individuales esta temporada, y muchos y muy buenos pilotos que entran en el mundial, ¡incluyendo seis japoneses! Estoy deseando tener buenas batallas con todos ellos. Creo que Superbike va a ser un campeonato más emocionante que MotoGP este año, asi que la gente puede acercarse a la carrera local para disfrutar de luchas encarnizadas”. Yo también lo creo…

En el caso de Troy Corser, afirma que “el motor de la máquina es definitivamente mucho más potente, y muchos aspectos han mejorado ahora, especialmente la electrónica. No nos preocupan los tiempos absolutos en Phillip Island, sólo nos preocupaba hacer vukilómetros en la moto para probar todo el equipamiento que teníamos que probar allí. Para mi, eso nos asegura que empezaremos la temporada con el material probado y con la mejor información y equipamiento que podemos tener, y tenerlo todo trabajando correctamente en conjunto.

La nueva suspensión es realmente un avance, es cuestión de dedicarle tiempo ahora, y para eso tenemos los dos día de test en Qatar. Lo mismo para el sistema YCC-I (...) Creo que será un campeonato duro, pero no les he prestado demasiada atención al resto de pilotos en esta fase”.

Ya sabemos, poco más de quince días y arranca la temporada de las superbikes, otra vez volveremos a disfrutar de las mañanas de motos casi cada fin de semana.

Vía | Yamaha Racing

Ayer concluyeron definitivamente los test que Pirelli había organizado para probar las nuevas gomas de la próxima temporada del campeonato de Superbikes. Después de dos días de dominio incontestable de las Yamaha de Troy Corser y Noriyuki Haga, la nueva Ducati 1098 F08 de Troy Bayliss dio sus primeras muestras de velocidad, colocando al piloto asutraliano al frente de la tabla de tiempos.

Por detrás de Bayliss, eso sí, se han vuelto a meter las dos Yamaha R1 oficiales de Haga y Corser, esta vez con el japonés por delante del experimentado australiano, tras estrenar un nuevo basculante en su moto. Y nuevamente, un sorprendente Carlos Checa ha logrado colocarse en cuarta posición, mejorando su registro de ayer y quedándose a las puertas de ser el cuarto piloto en rodar en 1:58.

Ayer fue también el día del estreno de un piloto algo más experimentado en Superbikes, el campeón del BSB Ryuichi Kiyonari. Pero desde luego que no dio esa sensación, al verlo caerse un par de veces con la misma moto que Carlos, y finalizar el día con un pobre 2:01.8 que le hundió a la última posición del día.

Tiempos

1 Bayliss Ducati 1098 F08 Ducati Xerox 1’58.1
2 Haga Yamaha YZF R1 Yamaha Motor Italia WSB 1’58.4
3 Corser Yamaha YZF R1 Yamaha Motor Italia WSB 1’58.6
4 Checa Honda CBR1000RR Hannspree Ten Kate Honda 1’59.0
5 Nieto Suzuki GSXR1000K7 Alstare Suzuki Corona Extra 1’59.1
6 Fabrizio Ducati 1098 F08 Ducati Xerox 1’59.1
7 Kagayama Suzuki GSXR1000K7 Alstare Suzuki Corona Extra 2’00.9
8 Kiyonari Honda CBR1000RR Hannspree Ten Kate Honda 2’01.8

Vía | SBK

Hoy no tenía que ser el día del debut oficial de Carlos Checa con su nueva Honda CBR 1000 RR, ya que todo apuntaba a mañana viernes para ese momento, pero el piloto español se ha subido hoy en la Honda del equipo Ten Kate, y como si llevara pilotando Superbikes desde hace años, ha marcado el tercer mejor tiempo del día (empatado con la Ducati de Troy Bayliss), por detrás de las insuperables Yamaha de Troy Corser y Noriyuki Haga.

Es realmente alucinante el tiempazo que ha marcado Carlos nada más aterrizar en la categoría, y no hace más que confirmar lo que ya se dejó entrever, sin ir más lejos, con Max Biaggi el año pasado: los buenos pilotos de MotoGP lo hacen inmediatamente bien en Superbikes, mientras que al revés no suele ser un salto tan sencillo.

Tiempos

1.- Corser (Yamaha YZF R1) 1’58.6
2.- Haga (Yamaha YZF R1) 1’59.2
3.- Carlos Checa (Honda CBR 1000 RR) 1’59.5
3.- Bayliss (Ducati 1098 R F08) 1’59.5
5.- Nieto (Suzuki GSX-R 1000 K7) 1’59.6
6.- Fabrizio (Ducati 1098 R F08) 2’00.1
7.- Sofuoglu (Honda CBR 1000 RR) 2’00.3
8.- Kagayama (Suzuki GSX-R 1000 K7) 2’00.9

Vía | SBK

Además de los entrenamientos que se están llevando a cabo en el circuito de Jerez por parte de los pilotos de MotoGP, en la pista qatarí de Losail se han iniciado ya las sesiones de preparación de 2008 en el Mundial de Superbikes. Estos ensayos estaban organizados por el proveedor único de neumáticos, Pirelli, que ha llevado a Qatar los nuevos compuestos para la próxima temporada.

Y por el momento, el dominio de las Yamaha oficiales de Noriyuki Haga y Troy Corser ha sido la nota dominante. El mejor tiempo lo ha marcado Corser con su R1, deteniendo el crono en un 1:59.6. También se esperaba con impaciencia el debut de la nueva Ducati 1098 F08, que no estuvo nada mal para ser la primera aparición en pista de la bicilíndrica de 1200cc. Troy Bayliss logró colocarla en tercera posición, justo una plaza por delante de la Suzuki de Fonsi Nieto.

Tiempos

1.Corser Yamaha YZF R1 1’59.6
2.Haga Yamaha YZF R1 2’00.1
3.Bayliss Ducati 1098R F08 2’00.6
4.Nieto Suzuki GSXR1000K7 2’01.0
5.Fabrizio Ducati 1098R F08 2’01.6
6.Kagayama Suzuki GSXR1000K7 2’01.9
7.Sofuoglu Honda CBR1000RR 2’02.2

Vía | SBK

En esta segunda manga, con Biaggi ya descartado para el título, Haga hizo una carrera soberbia, llevándose la victoria claramente, y firmando un sensacional doblete este fin de semana. Por detrás del japonés, finalizó Max Baggi y un extraordinario Fonsi Nieto, que se despide de Kawasaki con un podium que sabe realmente a gloria tras todo lo sufrido esta temporada. Este podium de Fonsi tiene un valor especial si tenemos en cuenta la pelea que se ha llevado con todo un experto como Troy Corser.

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El británico James Toseland tendrá mañana una oportunidad de oro para coronarse Campeón del Mundo de Superbikes saliendo desde la pole position en las dos mangas a disputar en Magny Cours. Toseland ha conseguido hoy la última Superpole del año. Por detrás suyo se ha colocado un sorprendente Max Neukirchner, con la Alstare Suzuki de Kagayama. Cerrando la primera línea de parrilla saldrán los 2 pilotos de Yamaha, Troy Corser (3º), y uno de los aspirantes al título, Noriyuki Haga (4º).

No obstante, el rival que más cerca estaba de Toseland, Max Biaggi, a 29 puntos, sólo pudo ser 6º, por lo que el británico estará algo más tranquilo viendo a los que le pueden complicar el título por detrás. La actuación de los españoles fue algo discreta. Rubén Xaus sólo pudo ser 10º, mientras que Fonsi Nieto logró una meritoria 9ª posición, considerando el funcionamiento de su Kawasaki.

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Estamos a las puertas de conocer quién será finalmente el Campeón del Mundo de Superbikes de esta temporada. Este fin de semana, en el circuito francés de Magny Cours, se disputarán las dos últimas mangas del año, y esta vez James Toseland no puede dejar escapar este nuevo match ball si quiere dar el salto a MotoGP como vencedor de Superbikes.

A parte del líder, Toseland, otros dos pilotos tienen todavía opciones matemáticas de coronarse campeones: Max Biaggi y Noriyuki Haga. Con este trío, se presenta una preciosa lucha, no sólo de pilotos, sino que también de marcas. Honda, Suzuki y Yamaha lucharán por un campeonato que habitualmente ganan los pilotos subidos a una Ducati. Pero como la firma italiana ya se ha llevado este año el MotoGP, pues el destino lo ha querido compensar así.

Otro aliciente: este fin de semana tenemos una emotiva despedida. La Ducati bicilíndrica de 1000cc correrá por última vez este campeonato, para darle paso a la nueva 1200cc que a partir del año que viene intentará retornar el título a Ducati. Y otra despedida que aliviará a buen seguro a su protagonista: Fonsi Nieto sufrirá por última vez las limitadas prestaciones de su Kawasaki.

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James Toseland no ha podido aprovechar tampoco el match ball que tenía en tierras italianas para proclamarse Campeón del Mundo. De hecho, se podría decir que se le ha complicado un poco más el título, aunque disponga todavía de un importante colchón de 29 puntos sobre el segundo clasificado, que ahora es Max Biaggi, con 4 puntos de ventaja sobre Noriyuki Haga. Y dos han sido los principales motivos para que su distancia se viera tan mermada tras Vallelunga: el sensacional fin de semana del ídolo local Max Biaggi, y la caída de Toseland en la segunda manga.

La primera manga fue una auténtica demostración del italiano Max Biaggi, que fue superando a rivales hasta colocarse primero y escaparse en solitario hacia la victoria final. Por detrás del italiano, la carrera fue de lo más bonita, con diversas luchas intensísimas protagonizadas por Troy Bayliss, Noriyuki Haga y, un poco más tarde, James Toseland. Al final, el podium lo completaron Bayliss y Toseland, con Haga fuera del cajón. Lástima que Rubén Xaus sufriera una caída a las primers de cambio, frustrando sus opciones de podium. Destacar el buen 8º puesto de la Kawasaki de Fonsi Nieto en esta primera manga.

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