En la localidad sevillana de Osuna, Álvaro Lozano logró afianzar el liderato del Campeonato de España de Motocross con el que salió la semana anterior de Talavera. El piloto de KTM venció la primera de las tres mangas después de que el también piloto de KTM Jonathan Barragán se saliese del circuito y perdiese un tiempo que no pudo recuperar. En segunda posición quedaron Javier García Vico y Xavi Hernández.

En la segunda manga Barragán decidió olvidar los problemas que tuvo en la primera y salió con fuerza alcanzando pronto un espacio que le permitió rodar de forma cómoda el resto de la manga hasta alcanzar la victoria por delante de Lozano y Campano.

En la tercera manga los problemas mecánicos se cebaron por segunda vez consecutiva con la KTM de Barragán, pero en esta ocasión le obligaron a abandonar la carrera. Campano gano la manga definitiva para deleite de sus seguidores, ya que corría en casa, y detrás de el quedaron Lozano y Millán.

Así pues, el podio final (suma de las tres mangas) lo compusieron Lozano, Campano y García Vico.

Lozano: “Siempre he estado ahí delante y pendiente de Barragán. Cuando he visto que se quedaba, he calculado mis opciones, especialmente, en la manga final, y es cuestión de ir controlando. Quedan muchas carreras, pero si vas puntuando delante te mantienes y yo voy a seguir luchando por el título. Barragán ahora tiene más necesidad de puntuar. Yo siempre intento estar delante, a buen ritmo, para tener mis opciones y la verdad es que tanto mi equipo KTM, como los mecánicos y la moto, que se está comportando demaravilla, permiten estos resultados el domingo”.

Campano: “Estoy contento por acabar en el podio en este circuito en el que he rodado muchas veces desde pequeño y donde me encuentro a gusto. En la dos primeras mangas anduve buscando puestos delanteros, era algo complicado rodar y rebasar pues la pistaestaba algo dura; pero en la tercera salí muy bien y pronto me vi detrás de Lozano, cuando luego se paró Barragán pensé que Lozano, que era el líder del campeonato, no se opondría mucho a que le pasara y ataqué. Ganar la manga ha sido una gran alegría”.

García Vico: “Salgo más contento por haber subido al podio, máxime después de que se me saliera el hombro hace una semana en Talavera y que he pasado ciertos dolores.Se lo dedico a David Avilés, con quien he compartido muchos momentos y por el que llevo este número 71 en mi moto. También me alegra ver el nivel de los jóvenes, a los que ya hay que ir dejando paso, y a quienes les viene muy bien este nacional de cara a su participación en mundiales”.

Vía | RFME

A finales de enero ya hubo que suspender la carrera programada de 6 horas de resistencia del trofeo Deccla 2007. Y con la previsión del tiempo para este fin de semana augurando agua, me fui el sábado por la mañana para el circuito a ayudar a mis amigos Pepe y El Mizter en la carrera Deccla y RD. La idea de las carreras Deccla, cualquiera de ellas, es divertirse al máximo en el circuito, montes lo que montes y sea cual sea tu tiempo por vuelta.

La primera impresión al llegar a los boxes fue de “y ahora donde meto yo el coche” porque había mucha mas gente de la que recordaba de la última carrera. Aunque eso solo significa que siendo más gente en pista las carreras serian mas divertidas. El programa para el fin de semana era de lo más apretado pero la organización de Deccla ya es veterana y funciona casi perfectamente.

El plan constaba de entrenos de todas las categorías por la mañana, RD, MAC 90 (superbikes de calle), 80 y 125 de promoción y clásicas de velocidad. En nuestro box, arrancamos la RD y echamos al Mizter a la pista a que hiciera poles. Por desgracia no lo entendió y se dedicó a pasear….. No, es broma, se marcó un 2:07, que nos clasificaba de la mitad para atrás de la parrilla, pero más que suficiente para divertirse en la pista.

Acabados los entrenos oficiales, nos dedicamos a ver a los chavales de las categorías de promoción. Vaya tela como andan niños que a malas penas tocan con la punta del pie en el suelo, y eso que utilizan motos a escala, que quedan a mitad de camino entre las motos de GP y las minibikes, pero corren casi tanto como una moto de verdad. En los entrenos de MAC 90 los compañeros que compartían box con nosotros se dieron un buen revolcón en la curva de final de recta, al irse la moto de delante, por suerte no hubo que lamentar ninguna herida mas allá del amor propio y el revolcón del piloto. La moto si que quedó irreparable para la carrera, pero gracias a una segunda moto disponible pudieron correr para acabar terceros de su categoría, con tiempos 5 segundos más rápidos que las RD más punteras.

En nuestra carrera se dio la salida tras guardar un minuto de silencio por un piloto fallecido el año pasado. Siempre con el planteamiento de pasárnoslo bien, Pepe y el Mizter, fueron cumpliendo los relevos tal y como los habíamos planeado. Solo hubo algún momento mas tenso cuando a 20 minutos del final nos dimos cuenta de que El Mizter no venia en la vuelta, y lo vimos parado a la entrada de la penúltima curva antes de meta. En cuanto llegó al box, revisamos el freno delantero, que se había quedado completamente seco y repostamos para asegurar las 5 o 6 vueltas que quedaban hasta el final. La clasificación, bueno, no es lo que interesa, porque el objetivo era divertirse y lo conseguimos al 100%. Solo decir que el mejor tiempo fue un 2:05, mientras que los ganadores marcaron un 1:50. Pero eso solo seria importante si nos jugásemos el mundial, el nacional o el territorial, no unas cervezas al final de la carrera.

Otros compañeros del box (es lo que tiene compartir un box 4 equipos) tuvieron algo menos de suerte, ya que se cayeron mientras rodaban séptimos, y mientras llegaron con la moto, y repararon perdieron 10 minutos que los relegaron hasta el puesto undécimo. Todos bastante jóvenes desbordaban entusiasmo y muy buenas maneras. Espero que tengan más suerte y pillen puntos en la próxima carrera.

En definitiva un sábado muy entretenido y divertido en el circuito de Cartagena, que poco a poco se va haciendo mas importante en el calendario nacional. La siguiente carrera será el 5 de mayo, y si no pasa nada allí estaremos para divertirnos en la pista, con la seguridad que te da saber que la Guardia Civil, los radares y el tráfico diario quedan fuera.

En breve pondré unos vídeos que grabé de la carrera MAC90, autenticas superbikes, de las que puedes comprar en el concesionario, en acción.

Deccla y RD

(Haz click en una imagen para ampliarla)

Mas información | Deccla

La temporada 2007 albergará 14 pruebas de ámbito mundialista en nuestras tierras, lo cual es un motivo más de alegría y para que nos demos cuenta de la importancia real que tiene nuestro pais en la competición de dos ruedas. No sólo del mundial de velocidad vive el aficinado a las motos en España, sino que hay multitud de categorías y disciplinas que deberían llamarnos más la atención dada su importancia y nuestras buenas participaciones.

El primero es Mototurismo, que desde el 21 de enero al 28 de octubre tendrá hasta 17 concentraciones este año, nada menos. Le sigue el de Cross Country, que dura aproximadamente un mes a partir del 28 de enero hasta finales de febrero, y que comienza su andadura en Sevilla.

La velocidad tendrá de nuevo este año siete pruebas, empezando el 29 de abril en Albacete y terminando el 25 de noviembre en el circuito de Jerez, sin duda un campeonato a seguir con especial atención. El 4 de marzo tendremos la primera cita del nacional de motocross, en Alhama de Murcia, terminando en ctubre en Talavera de la Reina. Habrá cuatro competiciones para junior, juveniles y alevines y otras cuatro para cadetes. Las copeticiones para los tres primeros serán coincidentes en fecha y lugar.

Y tenemos mucho más para elegir, Enduro, RallyTT, Quad Cross, Trial, la copa de Clásicas y la copa Femenina, así que todos estamos contentos de tener un panorama tan espectacular de competiciones, repartidas por toda la geografía española, y con un abanico de fechas realmente variado, que intentaremos aprovechar.

Vía | RFME