Moto Guzzi

Ayer nos dejamos a la Honda CB 750 Four reinando en su parte del planeta, hoy vamos a ver que motos se fabricaban en Europa y empezaronn a dar forma a la leyenda de las grandes deportivas europeas. En la ultima parte del post volveremos la vista hacia Japón una vez más para recordar dos motos que marcaron lo que será la evolución de las motos en el resto del mundo hasta nuestros días.

En Italia se fabricaban motos deportivas sin concesiones a la galería. Sacaron las MV Agusta 750S, las Ducati 750 SS y las Laverda SFC 750. Motos de gran cilindrada, con motores de cuatro tiempos, chasis y suspensiones casi de gran premio. La MV Agusta se vio lastrada por un halo de moto cara y complicada que no vendió más de 2000 unidades en todos los años que estuvo en producción.

Una de las primeras noticias que he leído esta mañana es que estas 500 Honda MD50 “Postie” se han quedado sin comprador porque el yen se ha revalorizado un 5% frente al dólar americano. Las motos iban a ser exportadas al sur-este asiático y al medio oriente para ser utilizadas como motos del servicio de correos de algunos países en desarrollo. Pero el pago se iba a hacer en dólares americanos y con esa subida ya no es rentable. Solo un 5% de re-valorización y deja de ser rentable un negocio para Honda, fijaros si la cosa está mal.

La verdad es que hay días de esos en los que mejor no leer las noticias y quedarse en la cama un rato más, porque hoy me he desayunado con las noticias de que las ventas de motos en España han bajado un 39,02% en los 10 meses que llevamos del año. Pero los datos por segmentos son aún más aterradores, las motos de menos de 125 cc han caído un 20,06% mientras que las motos de más de 125cc han bajado sus ventas un 53,38%. En el segmento de los ciclomotores las ventas han caído un 50,58%.

El negro mate lleva años estando de moda en el mundo de las motos. Hemos visto cascos y motos de todo tipo pintadas con colores que huyen de los brillos, y Moto Guzzi ha decidido incorporar el negro mate también a sus modelos Nevada, Bellagio y California, tal y como adelantó en el Salón de Milán EICMA.

El nuevo color se aplica a depósito, tapas laterales, guardabarros y algunas partes del bloque motor. El color permite destacar más si cabe el ágila que caracteriza a la marca de Mandello. Mecánicamente no hay cambios en la California 1100 continúa con el bloque de motor de 1.064cc.

Por su parte la Moto Guzzi Bellagio equipa un bicilíndrico de 935,6 cc. que desarrolla 75 CV a 7.200 rpm. Por último la Nevada 750 “Aquila Nera” incorpora el nuevo sistema de escape y los instrumentos, derivados del modelo V7 que ya equipan el resto de Nevada desde este año.

Via | Moto Guzzi
En Moto22 | Prototipos Moto Guzzi en el salón EICMA 2009

En medio de las novedades y los prototipos que presentó Moto Guzzi en el Salón EICMA de Milán se me había traspapelado esta preciosidad de Moto Guzzi V7 Clubman Racer. Fabricada partiendo de la base de la ya conocida Moto Guzzi V7 con su motor de 750 cc y algo menos de 48 CV en la propia fábrica han sido capaces de construir esta joya con refinamientos de una autentica Cafe Racer.

En el apartado estético encontramos un pequeño frontal inspirado en las primeras Moto Guzzi Le Mans de los setenta, semi manillares con los retrovisores anclados al final del puño, depósito cromado con salva-rodillas y tapón tipo Racer, asiento monoplaza, reposapiés retrasados, un colín con placas para números, un par de amortiguadores Bitubo multi regulables y unos escapes Akrapovic Arrow. Ahí queda eso.

La verdad es que ya hemos llegado a un punto en el que los prototipos japoneses te llaman la atención, pero no son capaces de cuajar en el imaginario de los usuarios por estrambóticos o simplemente in-conducibles. La única esperanza que nos queda es que los diseñadores italianos sigan regalándonos los ojos con sus motos. Como han hecho Pierre Terblanche y Miguel Galluzzi basándose en el motor insignia de la casa de Mandelo del Lario, el Moto Guzzi V12.

Sobre este motor ambos han desarrollado unas motos que si mañana saliesen a la venta probablemente se convertirían en iconos del motociclismo mundial.

Con tantas malas noticias que no hacen mas que decirnos que van a cerrar fabricas y/o se venden marcas como si fueran cromos de futbolistas me he topado con esta que me hace reflexionar sobre las estrategias de algunas de esas marcas que se las dán de punteras. Piaggio va a destinar 12 millones de euros al departamento de R&D de Moto Guzzi para renovar su gama en 2011-12.

Estos millones no salen de la nada, ya que son parte de la inyección de dinero que les ha metido el Banco Europeo de Inversiones. Este banco le ha prestado al grupo Piaggio 150 millones de euros. Esto apoya la idea de Piaggio que quiere que Moto Guzzi pase de producir 3500 motos a 4500 en 2010 y siga creciendo en años sucesivos. ¿Alguien ha visto el final de esta situación económica y no nos lo ha contado a los demás? ¿O es que en Piaggio son muy optimistas?

Yo no lo se, aunque espero que todas estas inversiones no acaben yéndose a Asía a financiar una fábrica que ofrece mejores resultados económicos que la de Mandello del Lario. También espero que Derbi se vea beneficiada de este macro préstamo a la marca que actualmente es su propietaria. Por fin una noticia que no es para echarse a llorar, ojalá en España se protegiesen las empresas del sector como lo hacen los italianos y el resto de europeos.

Vía | Faster & Faster
Foto Vía | BMWmotos.com

Los amantes de la marca de Mandello del Lario tienen una cita ineludible en el mes de noviembre. Ahí tendrá lugar el “Where Eagles Fly”, la primera edición de una ruta en motos Moto Guzzi que se celebrará entre el 7 y el 10 de noviembre y tendrá como destino el Salón EICMA de Milán.

Habrá seis expediciones desde distintas ciudades de Europa (Londres, Amsterdam, Copenhague, Viena y Nápoles) y la española partirá desde Madrid pasando por Barcelona, Marsella, Genova y finalmente Milán, llegando a su destino el 10 de noviembre coincidiendo con la jornada de apertura del EICMA 2009.

En total serán 1.830 Km. en cuatro etapas para disfrutar de las Moto Guzzi y del ambiente que rodea a la marca italiana. Los asistentes contarán con vehículos de asistencia y el diario de viaje y fotos del evento serán publicados en la Web http://es.motoguzzi.it. También en esa página puedes encontrar información actualizada sobre esta aventura.

Más información | Where Eagles Fly

Hay que ver lo que dan de si estas motos, que lo mismo valen para hacer una restauración pura que te pueden servir para echar unas carreras de club divertidísimas con algo de preparación o incluso puedes llegar a montarte un auténtico cohete si tu bolsillo lo resiste. Estoy hablando de la Moto Guzzi Le Mans en sus diferentes versiones.

Hace unos años que la gente de Deccla en Cartagena empezaron a organizar carreras de clásicas, y en poco tiempo acabaron convirtiéndose en una copa mono-marca de Moto Guzzi por la capacidad de preparación que soportan estos motores. Aunque hace un tiempo que no he asistido a ninguna de estas carreras porque mis amigos participantes llevan una temporada en dique seco, os puedo asegurar que eran unas carreras muy entretenidas. Y si lo que querías era divertirte podías hacerlo a un precio razonable.

En este vídeo, además de la prueba de aceleración del principio podéis ver una secuencia casi completa de la reparación de uno de estos motores. Si os fijáis las piezas que se ven son todas de gran tamaño y aparentan mucha robustez. Parece mentira, pero un motor que fue diseñado hace muchos años para propulsar tractores, es capaz de soportar preparaciones que rondan los 100 CV sin muchos problemas.

Vía | 100 Cavalli

Moto Guzzi Stelvio 1200 4V NTX con este nombre tan largo Moto Guzzi ha puesto por fin en el mercado la esperada Stelvio, la moto que se espera sea la mas directa competidora de la BMW R 1200 GS. La presentación ha sido a la vez que la de la Aprilia Mana 850 GT y la Aprilia Shiver 750 GT en los Dolomitas, de ahí los paisajes que podemos ver en las fotos.

Con esta moto se introduce una nueva (otra más) versión del conocido motor en V a noventa grados transversal a la marcha de cuatro válvulas. Esta versión estará disponible en color Magnesio Satinado a un precio de 14660 euros IVA incluido.