Cuando el rio suena es que agua lleva. Al menos eso dice el refrán, y en el caso de los rumores surgidos entorno a Sete Gibernau tras su visita al paddock de Montmeló este fin de semana. Hoy lo han confirmado, Sete Giberneau tendrá la oportunidad de probar de nuevo una de las últimas motos de competición que ha pilotado, la Desmosedici. Lo hará en el circuito de Mugello entre el 17 y el 19 de este mes.

Seta ha dicho: ” Me siento muy halagado con ésta posibilidad que me brinda Ducati,” ha comentado el piloto español. “Estoy ilusionado y me siento en forma, aunque hace tiempo que no me subo a una moto. Se trata sólo de unas pruebas, pero daré el máximo porque estoy deseando sentir de nuevo la sensación de llevar una MotoGP al límite.”

“Estamos muy contentos de haber visto a Sete tan animado con la posibilidad de pilotar nuestra moto y de que con su deseo haya surgido esta posibilidad de hacer un test juntos”, ha añadido Filippo Preziosi. “Las pruebas con la GP9 en Cataluña han dado buenos resultados y acercar a Sete y a Vitto nos permitirá desarrollar un mayor y más profundo número de pruebas, con nuestras GP8 y GP9.”

Además la próxima semana Niccolò Canepa estará dos días en Brno con el Team de desarrollo de Bridgestone. La pista checa ha sido recientemente reasfaltada por completo y el nuevo reglamento 2008 relativo a neumáticos contempla la posibilidad de efectuar pruebas pre carrera.

¿Será Sete capaz de marcar tiempos que realmente permitan obtener datos para mejorar la moto? Yo apuesto a que si, Sete era un gran piloto pero una mala época le retiró de donde nació, en las carreras de motos. Y por otro lado: ¿Estará Melandri intranquilo? Yo apuesto a que no.

Vía | Ducati Corse
Más en Moto22 | ¿Podría volver Gibernau a MotoGP?

Aunque las cosas comenzaron muy bien para los pilotos españoles en 125 c.c en Montmeló, la victoria final se les ha escapado y el mejor resultado fue el segundo puesto de Pol Espargaró, que aguantó rodando en grupo como un autántico campeón. El principio de carrera estuvo marcado por la buena actuación de Terol, Gadea, Espargaró y Olivé, que llegaron a ocupar durante un buen rato los cuatro primeros puestos de carrera.

Los problemas para los nuestros comenzaron a llegar cuando Gadea se tocó con Terol y se salió de la pista, terminando finalmente en novena posición. Terol, Olivé y Espargaró siguieron tirando hasta que un rápido Di Meglio les superó intentando marcar un ritmo alto que los españoles y Talmacsi se pegó a ellos. La lucha fue super cerrada, un clásico de las carreras de 125 c.c.

A escasas tres vueltas del final, Olivé se fue al suelo cuando se le fueron las dos ruedas en una curva de izquierdas. Solo quedaban en la lucha Di Meglio en la primera posición, Terol segundo, Espargaró tercero y Talmacsi cuarto, y todos querían entrar en el podium. Cuando solo quedaban dos vueltas para ver la bandera a cuadros, Terol se fue al suelo en el mismo punto que Olivé, dejando a Di Meglio, Espargaró y Talmacsi en los tres primeros puestos que ocuparían respectivamente en el podium.

Imágen | Derbi Media

Sin duda la sorpresa de la jornada de hoy ha sido la pole position conseguida por Casey Stoner con la Ducati. El piloto australiano ha conseguido una nueva pole position para su palmarés nueve meses después de su última pole, casi nada. El piloto de Ducati ha pulverizado el record del circuito al rodar en 1´41.186 bajándolo en más de siete décimas.

Cuando Stoner pasó por meta marcando este tiempo, la primera posición era para Dani Pedrosa, que ha hecho una buenisima sesión de entrenamientos tras tener un fallo eléctrico en su Honda que casi acaba en un incendio. Para que nos podamos hacer una idea de lo apretada de la sesión de entrenamientos, basta decir que Pedrosa, que saldrá segundo, se ha quedado a solo 83 centésimas de Stoner.

Otra de las sorpresas la ha dado Hayden, que parece que se ha puesto las pilas y ocupará la última posición de la primera línea de salida. La segunda línea será encabezada por Randy de Puniet, Colin Edwards y James Toseland. ¿Y Rossi? ¿Dónde está Rossi? Al piloto italiano parece que la decoración “futbolera” de su moto y casco no le ha dado demasiada suerte, y saldrá desde una más que decepcionante novena posición. Pero ojo, con Rossi cualquier milagro puede ocurrir, y ya sabemos que es todo un experto en hacer remontadas imposibles.

Mañana nos espera una espectacular carrera, eso seguro.

Imágen | Ducati Corse

El piloto de Derbi Pol Espargaró ha conseguido hoy su primera pole position en el campeonato del mundo de motociclismo, y lo ha hecho en el circuito que es como su segunda casa, Montmeló. Pol podía haber mejorado su tiempo en la vuelta siguiente, pero un grupo de pilotos lentos le impidieron rodar rápido, con el consiguiente enfado de Espargaró. Como dato curioso, hay que decir que la casa de Pol se encuentra a solo dos kilómetros del circuito.

A dos minutos del final de la sesión, un nutrido grupo de pilotos formado entre otros por Terol, Corsi, Marquez, Olivé nos hicieron pensar por momentos que estaban en plena carrera, ya que dieron dos vueltas rodando al límite, en grupo y con apuradas de frenadas espectaculares, de esas en las antes de cada curva pudimos ver a cinco pilotos rodando en paralelo.

En cuanto al estado de salud de Esteve Rabat, hay buenas noticias. El piloto de KTM Repsol ya está consciente, y en el TAC que le practicaron esta mañana los resultados han sido normales. El joven piloto ya tiene capacidad de habla y su situación es estable. Desde Moto22 queremos mostrarle todo el apoyo y animos al piloto español, deseandole una pronta recuperación.

Imágen | Derbi Media

Os presento el pequeño homenaje que ha realizado Rossi a la Eurocopa que arranca el domingo. Como podéis observar, Azzurri que es como se denomina, ha sido decorada con los colores de la selección italiana de fútbol. Además, el número y logotipos han sido modificados para la ocasión. La Yamaha se vise de azulona para este fin de semana.

Estoy deseando ver cual será la decoración del mono de cuero y el casco, pues seguro que no tendrá desperdicio, sabiendo lo cachondo que es. Y en esta foto, no apreciamos a su perro Guido, pero ¿lo habrá sacado Valentino a jugar de corto?

Actualización: Más fotos después del salto.

Galería de fotos

(Haz click en una imagen para ampliarla)

Vía | MotoGP, Yamaha Racing

Ayer se ha disputado en Montmeló la segunda prueba del Campeonato de España de Velocidad. La lluvia ha sido la protagonista durante toda la jornada, lo que ha aprovechado Joey Litjens en 125 para dar una lección de pilotaje a los demás miembros de la parrilla. En la cuarta vuelta sobrepasó a Scott Reding cabalgando en solitario hacia la victoria. Daniel Sáez y Áxel Pons han conseguido alcanzar a Scott, relegándolo a la cuarta posición final. Sáez ha sido segundo y Pons tercero.

En Extreme, ha sido declarado vencedor Enrique Rocamora al ser descalificado Xavi Forés al término de la prueba. El final ha sido de infarto, pues en la última curva, Mazuecos se iba al suelo, sirviéndole en bandeja la victoria a Forés que luego le arrebatarían en las verificaciones. Parece ser que Mazuecos no tiene suerte últimamente. Ya vimos lo que le pasó en las 24 Horas de Le Mans

Por último, en Supersport, Ángel Rodríguez no ha tenido rival, situándose primero de principio a fin. Arturo Tizón entró segundo después de rodar en solitario durante toda la prueba. Al final, lo más divertido estuvo en la lucha por la tercera posición entre Ismael Ortega, Daniel Arcas y Miguel Ángel Cortés, quien finalmente se haría con el último peldaño del cajón después de la caída de los otros dos.

El 15 de Junio, en Jerez, volverán a verse las caras.

Vía | MotoCEV

La noticia sucedió en Semana Santa pero no ha sido hasta ahora que ha salido a la luz gracias a la página inglesa Visordown. Al parecer, Randy Mamola, uno de los mejores pilotos de todos los tiempos, se fue al suelo mientras participaba en unas tandas en el Circuito de Cataluña. Lo bueno del caso es que la Ducati 1098R con la que Mamola besó el asfalto es propiedad de su amigo el heptacampeón del mundo de Fórmula 1, Michael Schumacher, que vió desde el muro cómo los 30.000 euros que se había gastado en la Ducati se arrastraban por las piedras de Montmeló. El alemán saldó el incidente con un “son cosas que pasan”

Mamola y Schumacher están muy vinculados últimamente, ya que el americano está siendo el mentor del piloto alemán en el mundo de las dos ruedas.

Vía | Motoblog.it
Más Información | Visordown

Como ya os adelantamos ayer, hoy tuvo lugar en el circuito de Cheste la primera carrera del Campeonato de España de Velocidad. En la categoría de 125 Efrén Vázquez parecía que se iba a imponer con autoridad hasta que su moto se paró y pasaron a ocupar las primeras posiciones el valenciano Adrían Martín y el alemán Marcel Schrötter. Finalmente fue éste el que se alzó con la victoria al adelantar a Martín en la última curva.

En la categoría Extreme, la sorpresa la dió Bernat Martínez que puso en su sitio al resto de pilotos al sacarles casi un segundo por vuelta a pesar de llevar una moto de hace dos años y tener muchos menos recursos que los pilotos del equipo Blusens BQR y Suzuki Motorrad. Los pilotos que completaron el podio junto a Bernat fueron José Luis Cardoso y Kenny Noyes.

Supersport fue otra guerra completamente distinta. Los pilotos de Yamaha Ángel Rodríguez y David Salom fueron primero y segundo a mucha distancia del tercer clasificado, el británico Coghan que adelantó a Dani Rivas al final de carrera.

La siguiente cita del Campeonato de España de Motociclismo tendrá lugar el 25 de mayo en Montmeló.

Foto | Prensa Motorrad

Problemas en los frenos le impidieron disminuir la velocidad a final de recta, yéndose contra el muro de neumáticos y con la moto encima. Una ambulancia le trasladó rápidamente al Hospital de Granollers, pero dos horas después del accidente se confirmó la temida noticia de su muerte. Descanse en paz.

Vía | El Periódico

Todavía no acabamos de quitarnos de la cabeza los adelantamientos increíbles con los que pudimos disfrutar en la carrera de ayer de MotoGP. Al menos yo. Pero creo que es un buen momento para saber qué opinan de la carrera los tres protagonistas principales, y los que apartir de ahora deberían pelearse por el Mundial hasta final de temporada. Por orden inverso de llegada:

Dani Pedrosa (3º): “Tercero está bien, y he acabado junto con los líderes, así que estoy contento. Ha sido difícil mantener el ritmo de Casey y Valentino, especialmente mediada la carrera, pero a diez vueltas del final he podido acercarme nuevamente. Me lo he pasado bien observándoles, porque no se han adelantado en los puntos típicos y eso es lo que quería hacer yo también. Sin embargo hay una parte de la pista en la que perdía mucho tiempo y he necesitado la otra parte para recuperarlo, así que he estado con ellos todo el tiempo, pero no he podido entrar en la lucha. En las últimas vueltas esperaba mi oportunidad, pero no he podido acercarme lo suficiente”.

Casey Stoner (1º): “Ha sido una carrera tan combatida que nadie ha logrado escaparse y ha sido muy, pero muy divertido luchar así. Yo me he sentido bien porque nuestra moto estaba regulada de manera perfecta para las frenadas, de modo que Valentino para adelantar estaba obligado a tener una trayectoria ancha y yo más de una vez, he podido pasarlo a continuación. El equipo me ha preparado una moto excepcional y los Bridgestone han trabajado de nuevo de un modo impresionante, en una pista dónde en el pasado tuvieron problemas. Las cosas están cambiando de verdad. La carrera de hoy ha sido excepcional para nosotros pero yo no quiero pensar aún en el campeonato. Quizás podremos hacerlo más adelante.”

Seguro que la de ayer no es el último carrerón que nos regalan estos tres esta temporada..

El piloto mallorquín Jorge Lorenzo ha arrasado hoy en la carrera de 250cc en el Circuit de Catalunya. Y lo ha hecho marcando un ritmo inalcanzable desde que el semáforo rojo se ha apagado. Dos factores se juntaban en la cabeza de Jorge hoy: el primero, la decepción que supuso la caída en Mugello la semana pasada, y el segundo, que nunca había conseguido ganar en Montmeló.

Y es que, aunque ha habido momentos en que parecía que Dovizioso y De Angelis podían seguir la estela de Lorenzo, el español ha gestionado a la perfección la carrera sabiendo en todo momento cuándo debía tirar más y cuándo menos. De esta forma, ha ganado la carrera más sosa de lo que va de temporada en el 250cc, y se escapa lanzado hacia el que sería su segundo título mundial de la categoría, que visto lo visto, parece que se le empieza a quedar pequeña.

Resultados | MotoGP
Foto | As

El primer podium de la categoría de 125 en el que no había representación española ha tenido que ser el de hoy en el Circuit de Catalunya, tras el pleno en esta categoría la temporada pasada. Y, a decir verdad, la carrera tenía muy buena pinta, con Sergio Gadea, Héctor Faubel y Pol Espargaró luchando en las posiciones delanteras en diferentes momentos de la misma.

De los tres, el que sin duda ha salido peor parado ha sido el valenciano Héctor Faubel, ya que a tres vueltas del final, cuando luchaba por la victoria, fue embestido por Lukas Pesek en la frenada de La Caixa. Adiós a la carrera, y adiós al liderato del Mundial. Su compañero de equipo, Sergio Gadea, parecía que podía ganar la carrera, liderándola en la emocionante última vuelta, hasta que cometió un ligero error que le condenó a quedarse fuera del podium. Finalmente, la victoria se la llevó el japonés del Red Bull KTM Tomoyoshi Koyama, acompañado en el podium por Gabor Talmacsi, nuevo líder del Mundial, y el otro piloto de KTM, el hasta hoy desconocido Randy Krummenacher.

Por cierto, casi mejor ni mencionar la imagen del desafortunado Pasini ensañándose a patadas con su Aprilia tras sufrir una caída a final de recta. Seguro que a la marca italiana esa escena no le hecho pizca de gracia, pero es que lo del italiano es para perder la cabeza…

Resultados | MotoGP
Foto | Dailymotos

Faltan palabras para describir la carrera de MotoGP que se ha vivido hoy en el circuito de Montmeló. Impresionante demostración de pilotaje para deleite del público de los tres mejores pilotos del momento: Stoner, Rossi, y Pedrosa, que cruzaban la línea de meta por este orden, y en un margen de menos de cuatro décimas. Algo que sirve para hacerse una idea de lo que ha sido este GP de Cataluña.

Ha habido sobre todo un par de vueltas cuando quedaban unas 7 o 8 para el final, que han sido de lo más alucinante, con Stoner y Rossi rebasándose continuamente, y Pedrosa al acecho metiendo rueda. Increíble.

En la salida se ponía primero Pedrosa, pero en cuanto llegó el paso por la recta principal, Stoner hizo valer la potencia de su Ducati, colocándose en la primera plaza. Mientras tanto Rossi protagonizaba una mala salida que le hacía caer desde la primera posición (una vez más se cumple la maldición de la pole) a la quinta plaza.

Una vez que el italiano recuperó posiciones y se puso a la altura de Stoner y Pedrosa, los tres empezaron a abrir hueco junto a John Hopkins. Randy de Puniet empezaba a hacer la goma y terminaba quedándose, aunque su quinta posición final es un gran resultado que deja patente el continuo progreso de Kawasaki.

¿Qué pasaba en la cabeza? Rossi adelantaba a Pedrosa, y este le superaba en la recta, sin embargo en la apurada de frenada el italiano recuperaba la posición sin problemas. En ocasiones adelantaba a Stoner, pero como viene pasando toda la temporada, la Ducati no tiene rival en las rectas, y menos si se trata de la Yamaha, por lo que el australiano recuperaba la posición. Por su parte, Hopkins ya se había quedado rezagado.

Había que ver como rendían los neumáticos de Stoner en la parte final, al ser el único piloto que montó un medio atrás, tratándose de un circuito con un asfalto tan abrasivo como el de Barcelona, sin embargo no tuvo problemas. Tampoco los tuvo la Honda de Dani, que esta vez no sufrió un bajón de rendimiento en la segunda parte de la carrera.

Tras ver la guerra entre los tres pilotos, se esperaba una lucha encarnizada para el último giro. Dani se echó encima de Rossi y lo intentó superar en la recta, pero sin éxito. Tampoco lo tuvo el heptacampeón del mundo, que prácticamente no llegó a tener ningún momento claro para atacar en la última vuelta a un Stoner que se defendió perfectamente. Cuarta victoria para el de Ducati en una carrera que pasará a la historia.

En cuanto al resto de españoles, no tuvo suerte Toni Elías, al cual se le rompió el motor. Tampoco la tuvo Carlos Checa, que no ha conseguido una buena puesta a punto, y lo ha pagado con la 17ª posición. Destacar también una vez más la mala actuación de Nicky Hayden, y es que el actual campeón del mundo de MotoGP ha cruzado la línea de meta en undécima plaza.

¿Será que ya a nadie le interesa hacer la pole position por eso que planea en el aire y a lo que muchos ya denominan la maldición de la pole? Concretamente, consiste en que ningún poleman gana la carrera desde Motegi el año pasado, donde lo consiguió Loris Capirossi. Y hoy, a punto ha estado de llevársela el piloto francés de Kawasaki Randy De Puniet, de no ser, nuevamente, por una magnífica vuelta de Valentino Rossi, que mucho me temo que romperá mañana esa estadística absurda.

Y el porque de esta afirmación: la vuelta de Rossi rebajó en 15 centésimas la que hasta ahora era la vuelta más rápida a Montmeló. Además, el italiano ha ganado en las tres categorías en el Circuit de Catalunya, sumando un total de 8 victorias. El que intentará a toda costa que esto no sea así será a buen seguro Dani Pedrosa, que ha logrado colocarse en la tercera posición, cerrando la primera linea de la parrilla de mañana.

La segunda fila está compuesta por el líder, Casey Stoner, que pese a demostrar nuevamente que lleva un avión en las rectas, no ha podido sacar más de sus gomas de clasificación, John Hopkins y el compañero de Rossi, Colin Edwards. Curiosidades del nivel actual de competencia en la categoría: Yamaha, Kawasaki, Honda, Ducati, Suzuki. ¡En las cinco primeras posiciones cinco marcas distintas! No tengo ni idea de cuánto haría de tiempo que esto no sucedía, si ha sucedido alguna vez. También en estos entrenamientos, como viene siendo habitual últimamente, tenemos a 9 pilotos en un pañuelo de 1 segundo.

Foto | S.Marcus
Resultados | MotoGP

Valentino Rossi ha marcado el mejor tiempo en los primeros entrenamientos del GP de Cataluña de MotoGP, aunque el protagonista del día ha sido Dani Pedrosa. El español ha demostrado que llega en buenas condiciones a Montmeló, con un buen ritmo, y que podrá luchar por la victoria salvo que la moto “vuelva a negarse”.

Ya en la primera tanda de entrenamientos libres, Dani marcaba el mejor tiempo (más rápido que el conseguido por Rossi en la sesion de clasificación), y podría como mínimo haber luchado por lo propio en la segunda sesión, pero una caída en la vuelta 6 se lo impidió. Nada grave, fue una caída muy limpia motivada por abrirse mucho y pisar la zona sucia del trazado. Sin consecuencias para él, aunque la moto ha sufrido algunos daños, pero nada irreparable.

A pesar de ello, Pedrosa había marcado un buen tiempo en esas seis vueltas, que le valió para ser tercero al final, sólo superado en 76 centésimas por el propio Rossi y John Hopkins. Cuarto ha sido Toni Elías, que viene a casa con ansias de hacer un buen papel.

En 250cc, Jorge Lorenzo ha sido el más rápido, parando su crono por debajo del 1m 46s. Un tiempo espectacular pero que no sobresale demasiado sobre el resto, teniendo en cuenta que segundo está Héctor Barberá a sólo una décima. Aun así, Jorge sigue siendo el favorito aquí, y querrá resarcirse del incidente de Mugello con Álvaro Bautista, que fue el más rápido en la primera sesión (en la cual Lorenzo se fue al suelo), pero en la segunda se tuvo que conformar con la cuarta plaza. Tercero fue Dovizioso.

Y por último, 125cc. Como siempre, todos en un pañuelo, y es que los seis primeros se encuentran en un margen de menos de cuatro décimas. El mejor tiempo ha sido para el piloto de Derbi, Lukas Pesek, aunque sólo media décima por delante de Mattia Pasini, el especialista a una vuelta gafado en las carreras. Faubel y Gadea han clasificado 5º y 8º respectivamente, pero a unas tres décimas de Pesek, por lo que son candidatos para lo máximo.

Quién mejor que Dani Pedrosa, que correrá este fin de semana en casa, para explicarnos cómo se da una vuelta al Circuit de Catalunya. Para hacerlo más práctico, divido la explicación por parciales y numero todas las curvas según el mapa del circuito.

Primer Parcial(T1): “La recta tiene un poco de subida, coronas y luego empiezas a bajar a una velocidad en sexta de unos 320 Km/h, que no está nada mal. Luego reduces para la primera curva (1) a segunda marcha y haces la primera y la segunda curva (2), que es una chicane de derecha a izquierda en segunda marcha, todo con gas suave”.

Segundo Parcial(T2): “Luego llegamos a una curva de derechas (3) en tercera velocidad llamada, al menos por mí, el curvón. Es una curva que gira mucho y normalmente hay problemas con los neumáticos ahí, porque se derrapa mucho de atrás. Metes otra marcha en una especie de mini-recta y llegas a otra curva (4), que viene enseguida, que es la curva Repsol. Es de segunda velocidad y en ella también se derrapa mucho saliendo. A continuación le sigue una horquilla de primera velocidad (5). Es el punto más lento del circuito. Giras la horquilla y sales en bajada entrando marchas hasta cuarta, todas de golpe”.

Tercer Parcial(T3): “La aceleración es muy fuerte en ese punto y le sigue la frenada de una curva complicada (6). Frenas un poco inclinado y entonces bajas dos marchas para enlazar una chicane muy rápida y difícil (7) en la que siempre se levanta la rueda de delante; entras la tercera velocidad y subes recto para una curva ciega de tercera velocidad (8), sales de la curva normalmente sin derrapar mucho pero coges una gran velocidad, poniendo cuarta para adentrarte en la recta que lleva a la entrada al estadio. Allí espera una frenada decisiva sobre todo al final de carrera, para entrar en una curva de izquierdas de segunda velocidad”.

Cuarto Parcial(T4): “La siguiente es una curva de izquierdas (9) muy difícil, en la que la moto siempre está patinando de detrás y hay que estar muy atento con el acelerador, sin cambiar de marcha para entrar en la siguiente curva, de derechas (10), donde siempre hay muchos espectadores, también en segunda velocidad. Es una curva muy redonda, en la que hay que mirar muy lejos para buscar la salida, porque parece que nunca se vaya a acabar esa curva. Luego tienes un trozo de recta muy pequeño en la que pones otra marcha y entras en las dos últimas curvas del circuito (11 y 12), muy rápidas. Realmente son curvas muy importantes para el tiempo por vuelta, en las que siempre es muy importante tener confianza en el neumático delantero. Y una vez así, sales a la recta derrapando mucho y, bueno, empiezas a entrar marchas para pasar de nuevo por la recta de meta”.

Vía | Magazine Competición

El programa de dicha campaña se pondrá en marcha este mismo fin de semana coincidiendo con la celebración del Gran Premio de Catalunya en Montmeló. Se instalará una carpa en el exterior del circuito en la que se premiará a todos los moteros que se acerquen el viernes y el sábado por la noche y demuestren no haber bebido alcohol. En palabras de Angel Nieto: “La moto y el alcohol no son compatibles desde la primera gota. Para disfrutar de la moto hay que olvidarse del alcohol”.

En paralelo a esta campaña, se celebra una con el mismo objetivo de separar alcohol y conducción, promovida por la Dirección General de Tráfico: “Porque la única tasa segura para conducir es 0,0”. Desde aquí nuestro apoyo a todas estas campañas y las que están por venir.

Vía | El Mundo Deportivo

Sin tiempo para apenas darse un respiro tras Mugello, se acerca el Gran Premio de Catalunya, que se disputará este fin de semana en el Circuit de Catalunya. Y para ir abriendo boca, recordamos aquí el espeluznante incidente de la salida de la carrera de MotoGP del año pasado. Muchos de los favoritos vieron como sus esperanzas se iban al traste en esa primera curva del Gran Premio. No se dudó ni un instante en mostrar bandera roja, y la resalida se retrasó una media hora para permitir el rescate de las numerosas motos y pilotos que se habían quedado en la escapatoria de tierra, en una actuación brillante del equipo de oficiales de pista. A mí todavía me sigue doliendo cuando veo la voltereta de Sete al final de recta. Seguro que muchos de los implicados en esa melé tendrán esas imágenes en la cabeza en la salida de este año. Esperemos que no pase nada parecido y se vea una carrera vibrante con una lucha entre los favoritos.

Vídeo | Youtube