Monster

La Ducati Monster salvó a Ducati de una quiebra segura cuando apareció en el mercado, y es lógico que en la marca italiana le tengan un cariño especial. Cuando se publicitaron las primeras imágenes de este restyling muchos dudamos si seguiría manteniendo el espíritu Monster, pero algo mas de un año después podemos afirmar que la Monster sigue viva.

Para acabar de celebrar este éxito en Ducati han decidido sacar esta serie de colores “especiales” Ducati Monster art para que te puedas personalizar aún mas tu moto. Con nombres tan evocadores como Rojo “Rosso GP” Verde “Verde Tricolore” Amarillo “Giallo Ducati” Lila “Lilla Glamour” Azul “Blu Italia” Azul “Azzurro Mediterranei” Naranja “Arancione Scrambler” Granate “Amaranto Glossy” Plata “Argento Vivo” y Oro “Oro Puro” te permiten modificar el color de tu moto en menos de 10 minutos. Y todo por solo 105 euros (201 si son los colores oro y plata) ya no tienes excusa para personalizar tu Monster. Y si te queda alguna duda puedes echarle un vistazo al vídeo que ilustra este post.

Gracias a Kahoru por enviarnos la pista

Vídeo Vía | Oliepei.nl
Más información | Ducati; Solo Moto 30

Con este post vamos a iniciar una serie monográfica dedicada a la historia de las motos Ducati y sus milagros. En este primer post abarcamos los años que van desde 1950 a 1990 con sus luces y sus sombras. Lógicamente no podemos hacer un repaso exhaustivo de todos y cada uno de los modelos que la marca sacó en estos cuarenta años, pero intentaremos que los mas relevantes aparezcan.

En 1926, tres hermanos, Adriano, Marcello y Bruno Ducati, fundaron la Societa Scientifica Radio Brevetti Ducati en Bolonia, para producir válvulas, condensadores y oros componentes de radio. El negocio fue tan bien que en 1935 construyeron en Borgo Panigale una factoría. A pesar de que durante la guerra la fábrica fue repetidamente bombardeada la producción de componentes electrónicos se mantuvo.

Con este panorama tan desolador a finales de la guerra para iniciar la reconstrucción tanto del país como de la propia empresa comenzaron a fabricar motores auxiliares para acoplarlos a bicicletas ya existentes. La primera moto Ducati fabricada por completo por la marca no apareció hasta 1950, y era una versión de 60 cc del primer motor, esta se bautizó como Ducati Cucciolo (Cachorro)

Ducati sabe que la Monster 696, la más sencilla de la gama, es su arma para conseguir una cuota de ventas considerable en el mercado español. Por ello además de haber conseguido bajar su precio homologándola con menos emisiones de CO2 hace poco más de un mes, ahora lanza una promoción de seguro.

Todos los que compren una Monster 696 entre los meses de mayo y junio (perfecta como regalo para el verano), se llevará el seguro obligatorio de regalo. Así por 8.045 euros podemos entrar a formar parte de la familia Ducati sin poder poner como disculpa que el seguro es muy caro.

Vía | Ducati
En Moto22 | Ducati Monster 696 más barata

Si, a mi también me ha dejado la noticia un poco traspuesto, pero teniendo en cuenta que las ventas de Chopper de 300.000 dolares han bajado un poco es lógico que OCC intente abrir nuevos mercados convirtiéndose en concesionario de Ducati para su zona.

Lo que no han podido resistir es la tentación de meterle mano a las motos que les han llevado al concesionario y las han personalizado a su manera. Y la verdad es que si las motos que fabrican normalmente son espectaculares, con esta Ducati Monster 1100 podrían haberse estado quietecitos y haberla dejado tal cual estaba, porque menuda castaña han hecho.

No siempre lo que viene del otro lado del Atlántico es bueno. Esta vez les hemos ganado, incluso porque nosotros ya tenemos en la calle la Ducati Steetfighter y ellos tendrán que esperarse hasta el mes que viene para verla en vivo. Aunque viendo lo que han perpetrado con esta Monster, yo no les dejaría acercarse a la Streetfighter ni en broma. ¿Qué pensarán los diseñadores de Ducati cuando vean esta OCC Ducati? Yo se lo que vais a pensar vosotros, porque a mi no me ha gustado absolutamente nada.

Con mucha razón la gente de Motosblog.fr comentan que la excepcional Ducati Monster 1100 S ha quedado a la sombra de su prima hermana la Ducati Streetfighter. Ya que ambas han llegado al mercado con muy poca diferencia de tiempo entre ellas. Yo que las he visto las dos en vivo os puedo asegurar que la Streetfighter es espectacular como pocas, pero la Monster grande no le queda muy atrás. Para solucionarlo, en el concesionario Ducati Metz (Francia) se han puesto manos a la obra y han fabricado esta moto conmemorativa del campeón del mundial de SBK del año pasado, Troy Bayliss.

Aparte de la decoración, valorada en 1800 euros, a la Ducati le han añadido el kit de escapes Termignioni de carbono, 1100 euros, el colín monoplaza, 180 euros y unos intermitentes Ducati Performance a razón de 100 euros el par. Con todo esto la moto sale por 15900 euros solo un poco más de lo que cuesta la moto de origen en España. Si la ducatona ya es espectacular en sus colores “planos” con esta decoración ya se sale, y a un precio realmente competitivo. ¿Para cuando una iniciativa así en los concesionarios españoles?

Hay que reconocer que algunas marcas han tardado, pero la mayoría está empezando a cogerle el truco a como conseguir que sus modelos emitan menos CO2 para conseguir pagar menos impuesto de matriculación. La última en unirse ha sido Ducati con su modelo de mayor volumen de ventas, la Monster 696.

Diferentes actualizaciones en el software de gestión de la inyección electrónica han permitido homologar un valor de emisiones CO2 de tan solo 98gr/km. Gracias a este nuevo valor, la Monster 696 pasa a pagar el 4,75% de Impuesto de Matriculación en lugar del anterior 9,75%. Así el precio de venta al público es ahora de de 8.045€.

Vía | Ducati

Poco a poco se acercan las uvas, se acaba el 2008 y es el momento de hacer balance. Por eso no que querido esperar a 2009, y esta fria mañana de vacaciones bajo la lluvia en mi Vigo natal, he estado repasando un poco lo que ha sido la actividad en Moto22.

Ha sido precisamente este año, y concretamente en el mes de febrero cuando publiqué mi primer post en este blog, y sinceramente nunca pensé que antes de acabar el año llevaría publicados 388 posts en el. Sin duda Moto22 me ha dado muchas satisfacciones, y sobre todo saber que lo que escribimos los editores os va gustando, os va enganchando y que cada día sois más los “yonkis” de Moto22.

¿Quién no ha soñado alguna vez el poder tener en su garaje durmiendo una Ducati Desmosedici RR? Para los que no hemos sido elegidos para poseer una de esas 1.500 unidades, lo tenemos un poco más complicado.

Lo mismo debió pensar el propietario de una Ducati Monster S4R, que ni corto ni perezoso, se puso a modelar y adaptar un escape, fibras, semimanillares… y todo lo que se le puso por delante hasta conseguir una Desmosedici RR.

Por lo que se ve en las fotos, medios y conocimiento tenía de sobra, y el resultado es francamente fabuloso.

Ya lo dicen mis compañeros exclusivos, quien no tiene una Desmo es porque no quiere…

Las Ducati Monster siempre han sido unas de las motos más personalizadas por sus usuarios. Por ello las principales marcas de accesorios incluyen en sus catálogos piezas que permiten personalizar la naked italiana y en muchas ocasiones mejorar su rendimiento y prestaciones. MIVV, la marca de escapes que fabricó durante mucho tiempo los escapes originales de la anterior generación de la Monster, acaba de presentar su gama de escapes para la Monster 696.

MIVV propone dos opciones, una es el MIVV GP con diseño redondo más “de carreras” con un claro carácter racing. La otra opción es el Suono de forma ovalada y aspecto más moderno y tradicional. Ambas opciones disponen de una doble salida de escape por cada lado del colín, como en la Monster 696 original. Los silenciadores MIVV suponen un importante ahorro de peso respecto a los originales ya que de los 6,62 kilos que pesan los originales, los GP se quedan en 3,9 kilos y los Suono en 4,09 kilos.

Ya está aquí, ya llegó el primer vídeo promocional de la Ducati Monster 1100. La verdad es que el vídeo es bastante flojito para lo que se espera de la moto, pero son las primeras imágenes de la moto en marcha. Y eso es todo lo que hay, porque ni tenemos características técnicas ni nada más que echarnos a la boca. Así que mientras llega el salón Intermot de Colonia y la presentación oficial nos tenemos que conformar con las migajas que van haciéndose públicas.

Lo que no me acaba de entrar en la cabeza es que también se está hablando de una posible Ducati Fighter 1100 de estilo Street Fighter y puede que ambas acaben pisándose el mercado. ¿Dos motos tan cercanas en prestaciones con ligeras diferencias de estilo en la misma marca?

Vía | Motoblog.it
En Moto22 | Ducati Monster