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19 agosto 2008

Sistema de escape EXUP

Morrillu

Nuestro lector Antonio Pérez, nos vuelve a plantear un nuevo reto después del funcionamiento de un motor con válvulas de accionamiento neumático. Pero en este caso no he tenido que devanarme los sesos intentando conseguir información, entenderla y poder plasmároslas. ¡Esta si me la se!

Lo primero, vamos a explicar que quieren decir sus siglas: E.X.U.P. significa “EXhaust Ultimate Powervalve”. ¿Está claro, no? El no va más de las válvulas de escape (según Yamaha, ahí yo no me meto).

Una vez hechas las presentaciones, pasaremos a explicar un poco cuáles son los fenómenos que se producen en un escape. Lo primero que tenemos que saber, es que cuando la válvula de escape se abre, comunica el interior del cilindro, (que posee una gran presión pues acaba de producirse en ella la explosión de la mezcla), y el escape, que se encuentra a presión ambiental. Este hecho produce una onda de presión, que se trasladará todo a lo largo del sistema de escape. Cuando llega al final de éste, rebota convirtiéndose en una onda de depresión que volverá hacia el motor. La onda de presión es mucho más rápida que los gases desplazándose por dentro del escape.

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13 mayo 2008

Distribución válvulas neumáticas

Morrillu

Ya desde hace dos años, muchas de las noticias que llegan a nuestros oídos llevan implícita la frase distribución neumática, desde la entrada de Ilmor a MotoGP, importando su experiencia en la F1 este tipo de accionamiento de las válvulas; hasta en las últimas carreras, en la que se espera la llegada del nuevo motor de Honda con este sistema, y, por supuesto, pasando por la rotura el año pasado del motor de Valentino Rossi cuando lo estrenaron.

Nuestro lector Antonio Pérez, nos envió un mensaje pidiéndonos si podíamos explicar el funcionamiento de este sistema, así que vamos a intentarlo.

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