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Ya es oficial la imagen de la Aprilia RSV4 que correrá con los colores de Noale en el Campeonato del Mundo de Súper Bikes 2009. Y lo hará con el romano Max Biaggi a los mandos. El sábado día 20 se hicieron públicas estas imágenes oficiales de la montura italiana. La receta es muy interesante, con un motor V4 a 65º de 180 CV declarados para la versión “base” a 13500 rpm que subirán a 220 CV a 15000 rpm en la versión “racing” todo esto en una moto que se espera pesará cerca de 190 Kg.

Además del motor la moto monta un chasis de doble viga de aluminio con anclajes del motor regulables en altura, basculante de aluminio, suspensiones Öhlins multirregulables, control electrónico del gas, tres mapas diferentes de inyección, conductos de admisión de longitud variable y control electrónico de tracción. Esto suena a una auténtica declaración de guerra contra los japoneses, alemanes e italianos, y con casi sus mismas armas.

A Kiyonari parece que le ha sentado muy bien la victoria en las ocho horas de Suzuka, y se ha adjudicado el doblete en la prueba de Superbikes disputada hoy en el circuito inglés de Brands Hatch. Algo por otro lado lógico teniendo en cuenta que el piloto japonés es doble campeón del británico SBK.

En la primera carrera, con el semáforo en verde, Bayliss se coloca en cabeza, seguido de Corser, Haga y BIaggi. Kiyonari, que partía desde la tercera posición, hace una salida pésima, por lo que se verá obligado a remontar durante la primera parte de la carrera. Haga, intenta mantener el ritmo de su compatriota al ser superado, pero se va al suelo, mientras que Kiyonari, con un ritmo increíble, se coloca segundo después de superar a Corser. Sykes, piloto del campeonato británico de Superbikes e invitado para esta carrera, se coloca tercero, pero su Suzuki dice basta, por lo que se ve obligado a abandonar con un monumental cabreo.

Hace un par de años, Troy Bayliss declaraba que los pilotos australianos, cuando salen de la isla no envejecen hasta que han conseguido algo grande. Yo no sé cuál será el reto que tiene en mente Troy, pero si se que todavía está hecho un chaval con la experiencia de un piloto de 38 años.

Las dos carreras que ha protagonizado hoy han sido de autentico dominio de la situación. Ha dejado mandar a Biaggi y Corser, para a pocas vueltas del final, realizar un cambio de ritmo que nadie ha podido seguir.

La segunda carrera se ha desarrollado de una forma parecida en su inicio a la primera, con Xaus situándose en cabeza, seguido de Corser, Biaggi y Fabrizio. Pero la Honda de Muggeridge rompe el motor, neutralizándose la carrera y dándose una nueva salida.

Tercera salida del fin de semana, con Bayliss en cabeza seguido de Corser, Biaggi y Xaus. Fonsi se sitúa sexto y Checa, otra vez con una salida nefasta, décimo sexto. Xaus comienza a adelantar pilotos hasta situarse segundo, pero volverá a ser superado por Corser que comenzará a abrir un hueco respecto a Xaus.

No se puede pedir más: pole, victoria en la primera manga e idéntico resultado en la segunda. Este ha sido el insuperable resultado conseguido por Carlos Checa en el Gran Premio Miller Motorsports del Campeonato del Mundo de Superbikes. ‘El Toro’ confirmó en la segunda manga que la victoria de la primera no había sido una casualidad. Su adaptación al largo y ancho circuito americano ha sido perfecta, a la vez que la Honda CBR 1000 RR del equipo Ten Kate ha dado un buen salto de calidad.

Estas dos victorias de Checa, unidas a los sendos abandonos de Troy Bayliss, hacen que el piloto español de un paso de gigante en su asalto al liderato del Mundial, situado a tan sólo 28 puntos del australiano.

La verdad es que de un tiempo a esta parte la categoría del 250 no me emociona tanto como antes. Y no me reifero a cuando Jorge Lorenzo o Dani Pedrosa dominaban la escena, sino que me tengo que remontar muchos años más hacia atrás, a las épocas de Max Biaggi, de Luca Cadalora o incluso ¡de Sito Pons, Joan Garriga y Carlos Cardús!

Esto no quiere decir nada más que eso, que 250 para mi no es lo que era, aunque seguramente hoy acabéis crucificándome… Me parece una categoría intermedia, una especie de estación de tránsito en la que, vale, se aprenden cosas, las motos son realmente serias, y todo lo demás, pero para mi hoy en día no está tan justificada como antaño, cuando las 500 pedían a casi todos los pilotos rodaje si o si.

Ducati no se siente cómoda con el inicio del Mundial de MotoGP. La marca italiana está inmersa en un mar de dudas. No entiende los motivos del bajo rendimiento de Marco Melandri en el equipo oficial, y de Toni Elías y Sylvain Guintoli en el satélite. Entre los tres suman 22 pobres puntos, prácticamente la mitad de lo que lleva un Casey Stoner, que también hay que reconocer que no se siente todo lo cómodo que desearía sobre la Desmosedici.

“Debemos intentar entender si hay algo en la moto que sólo se adapta bien a Casey, o si se trata sólo de una sensación de Marco.”, declaraba hace unos días Livio Suppo, director deportivo de Ducati. Las prisas por recuperar los buenos resultados han provocado que se planteen la posibilidad de organizar unos entrenamientos privados.

Ya decía yo ayer que Max Biaggi es un profesional. Cierto que a veces (más de las que le gustaría) patina y se ciega en carrera, chafando buenos resultados por su temperamento, pero lo que hemos visto hoy en Cheste es desde luego de lo mejor que nos ha ofrecido. Recién sacada la escayola, con dolor y la verdad, arriesgándose mucho, Max Biaggi ha firmado un resultado estupendo en Valencia.

Su octavo puesto en la segunda carrera es de lo más destacable de la misma, entre otras cosas porque al final de la prueba estaba enseñándole la rueda a un Rubén Xaus que no terminó de cuajar este fin de semana. Por un momento pensé en que Biaggi terminaría pasando al español, pero éste se defendió a la perfección de los ataques del romano, que dicho sea de paso, reconoce en su página web las buenas manos de Xaus.

En la primera carrera las cosas no fueron bien, pero no por motivos físicos, sino porque tenía problemas mecánicos a la hora de reducir marchas, se pudo ver perfectamente en la salida de pista que se televisó cómo Max luchaba por engranar correctamente la marcha… Aparte de eso, creo que Biaggi hoy se merece un 9 (no digo 10 por no parecer demasiado emocionado), esperemos a ver en Assen cómo la recuperación al 100% de Max nos deja verlo en posición de luchar por la victoria.

Foto | Página oficial de Max Biaggi

Max Biaggi se rompió el brazo en Australia hace poco más de un mes, y en este tiempo no sólo ha conseguido recuperarse (reconozco que esta es una de las cosas que más me sigue alucinando de los pilotos profesionales), sino que se ha metido en la novena plaza en la superpole esta misma tarde. El resultado, en condiciones normales, no sería para tirar cohetes, pero en esta ocasión sí que creo que merece ser comentado.

Max anuncia en su página web que su condición física está lejos de ser boyante en estos momentos, pero el trabajo previo y la capacidad de superar el dolor (recordemos que se lastimó ligamentos, entre otras cosas, y eso duele…) le permitirán intentar sumar la máxima cantidad de puntos en Valencia, un circuito que ya vimos el año pasado que se le da muy bien.

Para los que no pudisteis ver las carreras de este pasado fin de semana en Phillip Island, bien por olvido o bien porque no os apetecía madrugar, aquí tenéis los mejores momentos de cada una de las dos mangas. No os perdáis la accidentada salida de la primera manga, en la que la Ducati de Fabrizio, que salía de la primera línea, se queda completamente clavada y podría haber liado una bien gorda. Veréis también el sensacional doblete de Bayliss, la caída que le costó la lesión a Max Biaggi o el magnífico podium de Carlos Checa y Fonsi Nieto. En portada tenéis la primera manga, y tras el salto, la segunda.