Kymco

Kymco presentó la semana pasada en Madrid el nuevo Kymco People 125 GTI, un scooter con rueda de 16 pulgadas que viene a competir en el complicado mundo de las motos ciudadanas. Con la idea de continuar el éxito cosechado por la marca en 2009 con el Kymco Súper Dink, se ha lanzado este modelo de la saga People, que recoge todos los avances alcanzados con su hermanos de rueda pequeña.

En este modelo destacan por encima de todo lo demás sus ruedas de 16 pulgadas, que calzadas con unos neumáticos en medida 110-70×16 delante y 140-70×16 detrás le dan una imagen y cierto comportamiento de ”moto grande” como pudimos apreciar los medios que fuimos convocados a la presentación en Madrid.

Kymco ya ha puesto a la venta en España su nuevo scooter económico de 125, el G5. Su precio es de 2.199 euros y pretende posicionarse como el primer scooter de Kymco en el que los esfuerzos se han centrado en la ecología y la eficiencia, sin recurrir a sistemas eléctricos.

Por ello, se ha trabajado en la reducción de pesos, optimización de resistencia de materiales, optimización de fricciones e inercias, e incorporar siempre elementos como la inyección y la electrónica.

Hace un par de meses os hablamos de el como el Kymco GS 125i, pero finalmente el nombre comercial será G5.

Kymco ampliará la gama Dink en el mes de noviembre con el lanzamiento de la Super Dink 300i, una nueva maxiscooter que pretende ofrecer mucho por “poco”, como es habitual en Kymco. El motor desarrolla 30 caballos de potencia y entrega 33,9 Nm de par a 6.500 revoluciones. La inyección es otra de las novedades de la nueva Kymco Super Dink 300i.

El motor al parecer ha sido muy trabajado, y entre otras cosas utiliza un esquema de tren alternativo “desalineado” entre biela y cigüeñal que beneficia las fuerzas de estos elementos en movimiento minimizando fricciones. El chasis es de doble cuna desdoblada, incorpora llantas de 13 y 14 pulgadas y la horquilla delantera es robusta, con 37 milimetros de diámetro.

Además incorpora luces diurnas de leds, un display digital y analógico y cierre centralizado con antirrobo magnético. Bajo el asiento, caben dos cascos integrales. Por ahora Kymco no ha dado detalles de su precio, pero como sea económico será sin duda una de las referencias en el segmento.

Vía | Kymco

La marca taiwanesa Kymco lanzará el mes de noviembre al mercado un nuevo scooter, la GS 125 i. Se trata de un modelo urbano que destaca por los rasgos afilados de la carrocería siguiendo el estilo iniciado con otros modelos de mayor cilindrada.

El motor de inyección es un Synerject refrigerado por aire. La distribución es por culata monoblock y 4 válvulas, balancines con rodamientos de aguja. Según Kymco, así conseguirán potencia a bajas vueltas para favorecer la salida desde parado, la suavidad y baja rumorosidad.

Destaca el piloto trasero de doble superficie de LED, la multióptica delantera, el doble freno de disco (el delantero lobulalo de 240 mm. Ø) o la instrumentación analógica y digital. El G5 125 i está previsto ser lanzado al mercado español el próximo mes de noviembre.

Vía | Kymco

Kymco y Kawasaki son dos conocidas marcas de motos y de muchos otros tipos de maquinaria. Por eso sorprende que ambas marcas se han unido para desarrollar una colaboración conjunta. No penséis que Kawasaki va a sacar una scooter urbana o que Kymco va a meterse en el ámbito de las superdeportivas.

El acuerdo alcanzado es para la fabricación conjunta de motores aplicados a pequeña maquinarias utilitarias y de ocio, como motocultores, bombas de riego, generadores, etc. La nueva compañía, CK&K (Changzhou Kawasaki & KYMCO), se ha establecido con base en la provincia China de Changzhou.

Kymco acaba de anunciar por sopresa una renovación de la maxiscooter deportiva Xciting 500 ABS. Su aspecto exterior cambia por completo, y me atrevo a decir que la convierte en una de las scooter más atractivas de su segmento.

Ahora la Xciting dispone de una agresiva doble óptica delantera en la que se integran las luces diurnas “daylight” siguiendo la tendencia iniciada en el mundo del automóvil. Ambas ópticas están separadas por un nervio central, un rasgo que comparte con la Downtown.

Los intermitentes, situados en los extremos del carenado delantero y en una posición bastante elevada, son ahora de leds, de forma que se mejora su visión.

A veces me toca pasarme muchas horas trabajando en el ordenador. Y un rato de descanso siempre se agradece. Hace unos días descubrí un sencillo juego en línea que tiene como protagonista un scooter (el Kymco Agility City 125) y una ciudad no identificada. Utilizando las flechas del teclado como control has de conducir el Kymco por una calle de la ciudad.

En mis primeros intentos no había manera de llegar a una cifra de puntos digna. Me dedicaba a esquivar los baches. Finalmente, me he leído las instrucciones (¿Por qué nunca las leeré antes de probar algo?) y resulta que lo que había que hacer era pasar por encima del máximo número de baches. ¡Vaya, justo lo contrario de lo que me pedía mi instinto! He probado de nuevo y he conseguido 6.900 puntos. Por lo que he visto, los mejores están en 11.100 puntos por lo que todavía tendré que practicar un rato. Y sobretodo, vencer la tendencia a esquivar los baches.

En definitiva, un juego sencillo y distraído que sirve para descansar un rato con una moto como protagonista.

Para jugar | El bache máldito

El impuesto de matriculación que el gobierno nos ha regalado por navidades ya está dando los primeros quebraderos de cabeza a las marcas de motos.

Kymco se ha visto afectada en su modelo Xciting 500 por la entrada en vigor de éste, y para conseguir mantener el maxisccoter a un precio competitivo, ha tenido que eliminarlo de la oferta de seguro obligatorio gratuito durante un año, que sigue en vigor para el resto de modelos de hasta 250 c.c.

Kymco ya ha puesto a la venta la Agility City 125, su nuevo scooter deportivo de rueda alta que ya os presentamos hace aproximadamente un mes. Para tratar de ofrecer algo más a los que están pensando en hacerse con una, ahora la marca taiwanesa ofrece la Agility City 125 con un baúl trasero y seguro gratuito durante un año, y todo por 1.699 euros.

La scooter de rueda alta más económica del mercado amplía así su capacidad de carga. Al hueco bajo el asiento con capacidad para un casco integral, ahora se une el baúl trasero de 50 litros, en el que cabe otro casco integral y algún que otro pequeño objeto.