Este fin de semana tenéis una cita ineludible en el norte de España, concretamente en mi ciudad natal, Gijón. Allí se organiza la I Concentración Villa de Gijón, con el plato fuerte de la presencia de Kevin Schwantz y Mick Andrews.

Si, si, no me he vuelto loco. El sonriente tejano de pelo rojizo estará durante todo el fin de semana por esta ciudad, participando en numerosos eventos, junto con la leyenda del trial Mick Andrews.

Además, habrá una exhibición acrobática a cargo del piloto Narcis Roca y se disputará una de las pruebas de la Copa Rodicar, en la que Moto22 participará en la categoría de supermotard intentando hacer, por lo menos, tan buen papel como en la anterior carrera.

Así mismo, a través de la web de Moterosastures se podrá acceder a toda la información relativo a los inscritos, trofeos y se podrán visualizar varias Web Cam que difundirán todo lo que acontezca en el recinto.

Después del salto disponéis del programa completo.

Viernes día 5:

• 13:00h. Rueda de prensa oficial, Mick Andrews y Kevin Schwantz comparecen ante los medios en el Karting Dakart de Gijón.
• 16:00h. Apertura de inscripciones “Taquillas de la Feria de Muestras”:
  A todos los inscritos se les entregará una bolsa con el siguiente contenido: pin de tela y camiseta conmemorativos del evento;, “vales” para comidas y consumiciones, revista del evento con las fotos de Kevin Schwantz y Mick Andrews para ser firmadas, Ejemplar de la Revista Formula Moto, credencial acreditativa. información turística de Gijón.
  18:00h. Kevin Swantz firmará autografos en Motonautica Gijón, en frente de La Escalerona.
• 20:00h. Charla coloquio en al karting Dakart de Gijón, al que asistirán Kevin y Mick.
• 20:00 h. a 00:30 h Cena en GYROS ”Jaimas dentro del Recinto de la Concentración.”
• 22:00 h Concierto de “rock”, con la actuación de los grupos:
  BLACK HORDE, GAIA, LOS MINISTROS y ALTO VOLTO.
• 23:30 h Cierre de Inscripciones

• Sabado día 6:
• 09:00 h. a 10:30 h. Desayuno “Recinto de la Concentración”
• 10:30 h Apertura de inscripciones. Taquilla de la Feria de Muestras
• 11:00 h. Salida para realizar una “ruta motera” por el concejo de Gijón y Villaviciosa.
• 13:00 h. a 14:30 h Firmas de Kevin Schwantz y Mick Andrews “Recinto de la Concentración zona Inscritos.”
• 14:30 h Comida típica asturiana: Gran Fabada. Pabellón de la Feria de Muestras.
• 17:00 h. a 19:00 h Firmas de Kevin Schwantz y Mick Andrews “Recinto de la Concentración zona Inscritos.”
• 19:00 h Carrera Urbana puntuable para el campeonato de Asturias de Supermotard.
• 20:00 h Cierre de Inscripciones.
• 21:00 h Cierre de las inscripciones.
• 21:00 h Gran Parrillada de carne. Pabellón de la Feria de Muestras.
• 22:30 h Sorteo de regalos.
• 23:00 h Concierto de “rock”, con la actuación de los grupos:
  A CONTRATIEMPO, GRELA BROTHERS, RAFA KAS TRÍO y DISCORDIA.

• Domingo, día 7
• 09:00 h. a 10:30 h. Desayuno. Recinto de la concentración.
• 10:30 h Trial Infantil y Clásicas, en la Escuela Municipal de Trial de Oviedo (organizado por ASOMO), donde participarán Mick Andrews y Kevin Schwantz; y a continuación el primero dará a una clase práctica.
• 12:00 h. Exhibición Acrobática. En la Avenida del Molinón, (“El kilometrín”)
• 13:30 h. Entrega de trofeos: por Kevin Schwantz, Mick Andrews, y Autoridades.
• 14:30 h. Comida: Gran Paella.
• 17:00 h. Despedida.

Más información | Moterosastures

Gracias a Gorkat hemos recuperado este extracto de la carrera de 500 cc del GP de Japón en 1989. Que curiosamente lo colgó nuestro compañero Morrillu en You Tube. Con unos Wayne Rainey y Kevin Schwantz jovencitos y recién salidos de las Súper Bikes AMA. En esta carrera se asaron y repasaron en casi todas las curvas de Suzuka durante casi todas las vueltas. Los comentarios de Valentín Requena en esa época ya eran tan tópicos como lo eran a principios de 2000, pero como no teníamos otra referencia nos conformábamos. Entre los invitados he podido reconocer a Sito Pons que curiosamente dice que Kevin y Wayne son “pilotos jóvenes” con mucho futuro, Menudo futuro nos iban a dar estos cracks.

¿Los más jóvenes podéis imaginar una carrera de este tipo en la actualidad, con Rossi, Pedrosa y Stoner pasándose y repasándose en todas las curvas de un circuito tan complejo como Suzuka? Podría ser este fin de semana en Assen, y así cerrar un fin de semana apoteósico para el deporte europeo. Tras el salto podéis ver parte de la última vuelta del GP de Japón de 1991 también en Suzuka. Soñar es gratis. ¡Que bonito sería volver a disfrutar de carreras así!

Video | YouTube – Kevin Schwantz Vs Wayne Rainey; YouTube – 1991 WGP suzuka Final lap

Una noticia que me quedó en el tintero desde el viernes, pero que rescato ahora raudo es la de que Kevin Schwantz estará implicado en el proyecto Suzuki MotoGP para 2009. El piloto que ya es un mito generacional para muchos, y que fue muchos años el estandarte de Suzuki de cara al mundo, realizando memorables carreras y siendo un eterno aspirante al título. Hasta la genial temporada de 1993, claro (la misma temporada en que trágicamente terminó la carrera profesional de Wayne Rainey).

“Todo el mundo debería saber que mi corazón está en MotoGP”. Pues si, nadie creo que lo dude. Schwantz podría llevar el equipo oficial de Suzuki, o bien si es posible un equipo satélite con una máquina pilotada por Ben Spies, un piloto que promete, y que de hecho es bicampeón del AMA Superbike, un certamen que poco seguimos en este blog, pero que no deja de tener su nivel, por supuesto. Que Ben Spies estaría con Suzuki en MotoGP para 2009 ya lo habíamos comentado, pero lo que no sabíamos es que Schwantz estaría detrás del telón. Es una buena noticia, aunque no podamos ver a Schwantz con sus genialidades en la pista…

Vía | MotoGP

El video se explica él solito, y nos trae imágenes de una época en la que “abrir a saco” el gas era sinónimo de caída segura. Aunque aqui la culpa la tuvo un tal Scatola y su Patton. Nada menos que el Rey Doohan acabó en el suelo junto con Pier Francesco Chilli.

El italiano es uno de los históricos de las Superbikes donde alcanzó 17 victorias y 10 poles en los casi nueve años en los que corrió en la categoría. Pero su mala suerte no le permitió alcanzar ningún mundial a pesar de contar con motos tan competitivas como la Ducati 916 de 1998 heredada directamente de Fogarty.

Vía | The Scooter Scoop
Mas información sobre Chilli | Wikipedia (en Inglés)

“Creo que la belleza es algo que solo se encuentra cuando pilotas una moto”

Palabras dichas por Kevin Schwantz en el comercial de la Suzuki GSX-R600 2008. ¿Quien necesita mas para ir corriendo al concesionario a comprarla?

Es indudable lo que Suzuki quiere que pensemos de su Súper Sport para 2008, y es bastante cierto que es una moto pensada para circuito con faros y matricula para circular por la calle.

Vía | Motoblog.it; Blog masmoto
Sitio oficial | SUZUKI MOTO > GSXR600 2008
En Moto22 | Kevin Schwantz: Todas las noticias

Jorge Martínez Aspar sigue moviendo los hilos necesarios para estar en la parrilla de MotoGP de 2009 con su propio equipo. Y uno de esos hilos, de los que más se había hablado desde que saltó la noticia de la posibilidad que Aspar montara una formación en la categoría reina, era la presencia de Kevin Schwantz en esa formación.

Precisamente ayer, Aspar confirmó a Radio Valencia (Cadena SER) que hará todo lo posible por que Kevin Schwantz esté al frente de su equipo: “En julio o agosto del próximo año lo podremos confirmar. Hay dos o tres pilotos en la lista dentro de lo que me gustaría, pero una de las personas que va a tener mucho que ver es Schwantz. Es la persona con la que me gustaría acabar de contar y sería el director deportivo del Aspar Team”.

El alcireño confirmó además que le encantaría confirmar su proyecto durante la celebración del Gran Premio de Valencia: “Me encantaría poder confirmarlo en esta fecha. El proyecto está muy avanzado, ya tenemos patrocinador y el acuerdo con Suzuki está prácticamente ultimado. En 2008 no estará listo pero nos gustaría disputar entre tres y cinco carreras”.

Los resultados de Aspar en todas las categorías donde se ha metido es un aval extraordinario, aunque MotoGP no tiene demasiado que ver con las dos categorías pequeñas. Pero que nadie dude que pondrá todo lo que esté en su mano por lograr establecer un equipo que luche por ganar carreras y, más adelante, por ganar mundiales.

Vía | As

Todavía seguimos conmocionados por la trágica pérdida de Norick Abe hace dos días. Un piloto al que nunca olvidaremos por su simpatía y cercanía al aficionado. El pupilo de Luis D’Antin era para la afición española uno más de los nuestros. Una persona que se hacía querer.

Pero también era un enorme piloto. Siempre ligado a Yamaha, logró 3 victorias y 17 podios en las 144 carreras que disputó, siendo además el primer japonés en vencer un GP de la categoría reina.

Como ya decía mi compañero S.Marcus, siempre quedará en el recuerdo de los aficionados su extraordinaria carrera de debut en el Mundial de 500cc de 1994. Fue en el trazado de Suzuka participando como piloto invitado. Su actuación fue brillante, peleando para sorpresa de todos con pilotos de la talla de Kevin Schwantz y Mike Doohan, hasta que a falta de sólo tres curvas para la meta se fue al suelo. De todas formas, su gran papel no pasó desapercibido para Kenny Roberts, que le ofreció participar en otras dos pruebas de ese campeonato, y una plaza como piloto fijo de Yamaha en 1995.

Valentino Rossi no pudo dejar de recordar ayer al lamentablemente fallecido piloto de rallyes Colin McRae. Todos sabemos de la gran afición de Valentino a los rallyes, y los que están un poco más metidos en el tema, incluso podrán saber la amistad y admiración que unía a Rossi con McRae. Bueno, todos menos Ernest Riveras.

El comentarista de TVE explicó que quería enseñarnos a toda España el detallazo que había tenido Valentino en la parrilla de salida. Cuando se vio la imagen de Rossi sosteniendo el cartel que rezaba: “Colin, we’ll miss you” (Colin, te echaremos de menos), a Riveras no se le ocurre otra conexión que explicar que Rossi estaba teniendo un gesto con su compañero de equipo, Colin Edwards, que abandonará el equipo a final de temporada. Entonces, Marc Martín comenta que es por Colin McRae, y Enest Riveras exclama un “¡vaya gamba!”, y da paso a un silencio sepulcral en el que a buen seguro pensaría “tierra trágame”. Saldrá en algunos zappings, ya veréis…

Volviendo al hilo, sólo mencionar que Valentino tuvo ese gesto con Colin McRae, para el que tuvo estas palabras al final de la carrera: “Como todo el mundo sabe soy un gran aficionado a los rallies y Colin era uno de mis grandes ídolos de la infancia, era el Kevin Schwantz de los rallies y me gustaría dedicarle esta victoria”. Me encanta esa comparación con Kevin Schwantz. Siguiendo el homenaje de Rossi, descansa en paz, Colin.

Foto | Eurosport

Este vídeo es un tributo a las grandes leyendas del motociclismo de Grandes Premios de todos los tiempos, desde Mike Hailwood, Mick Doohan, Kevin Schwantz, Kenny Roberts, Wayne Gardner, Ángel Nieto, Freddie Spencer, Giacomo Agostini, y alguno más que me dejo en el tintero. Tiene imágenes de casi todas las épocas, desde el principio con circuitos urbanos hasta casi la actualidad, con circuitos estables y sus medidas de seguridad. Es muy recomendable verlo, y con el volumen alto para oir la musiquilla que le han puesto.

Vía | Oliepeil.nl

Todos sabemos que cuando el río suena es que lleva agua, y cuando se hace un desmentido en el que se dice que no hay nada definitivo todavía, es porque el acuerdo está muy cerca.

Este criptograma viene a cuento porque las ultimas semanas se estaba agrandando el rumor de que Kevin Schwantz iba a ser el consejero técnico del próximo desafío del Team Aspar, el equipo de Moto GP que parece que el valenciano va a montar para el año que viene con una o dos de las Suzuki satélites que la marca prevé tener disponibles para la temporada de 2008.

De momento la presencia de Kevin en Barcelona, Assen y Sachsenring se debe exclusivamente a un acuerdo laboral con la cadena CBS Sports. ¿Como podría ser un equipo con dos campeones como Aspar y Schwantz en la cúpula directiva? Espero que si al final se confirma el tema tengan muchos éxitos.

Vía | Motoblog.it
Mas información | KevinSchwantz.com

Una de las claves de la nueva formación, cómo no, son los pilotos, o el piloto, vaya. Las últimas informaciones apuntan a que muy probablemente el equipo cuente con una única moto, que según las últimas conversaciones sería una Suzuki. Lo que no acaba de estar claro del todo es quién será el encargado de pilotar esta máquina. En un principio parecía que sería el piloto de 250 Alex de Angelis, pero ha entrado a escena otro nombre que ya estuvo en su día en la órbita Aspar: Toni Elías.

Al parecer hay fuentes que incluso apuntan que el acuerdo se podría firmar ya en Montmeló el próximo fin de semana, con la inclusión de Kevin Schwantz como jefe de equipo. Mi opinión al respecto es la misma que siempre he tenido con Toni: va siempre un paso por delante de lo que debería. Cuando podría haber ganado su Mundial de 125, dio el salto a 250. Cuando iba a ser el favorito al título del cuarto de litro, saltó a MotoGP. Ahora no voy a decir que el año que viene debería ser su año en MotoGP, pero con lo que le ha costado encontrarse a gusto encima de la moto, y ahora que parece empezar a obtener buenos resultados… ¿va a cambiar otra vez de moto? Ojalá le saliera bien, pero si hubiera gestionado mejor sus saltos de categoría, probablemente hoy en día tendría 1 Mundial de 125 y otro de 250.

Vía | Marca

Con esta entrega concluye la serie de las Grandes Carreras de los 80. Y para cerrarla nadie mejor que Mr. perfecto, Wayne Rainey. La carrera seleccionada es el GP de Alemania en 1989, disputado en Hockenheim. En esta ocasión Rainey le ganó al campeón vigente adelantándolo en la entrada del estadio, cosa que haría años después Kevin Schwantz con el propio Rainey (y que ya habéis visto en Momentos históricos de GP) Como el video es el último de la serie, al final hay un bonus con la cuasi piña que se dio Mamola y que ya posteo Esteban en Randy Mamola en acción

Wayne nació en octubre de 1960 en Norwalk (California, USA). En 1983 ganó el campeonato AMA de Superbikes pilotando una Kawasaki, titulo que revalidó en 1987.

Llegó al continental circus en 1984, participando en su primera carrera en el GP de Sudáfrica. En 1985 fichó por el Team Roberts, pero hasta 1988 no consiguió ganar su primera carrera, el GP de Gran Bretaña. Al final de la temporada acabó tercero. La temporada siguiente acabó segundo, y en 1990 ganó por fin el Campeonato del Mundo.

A partir de ahí encadenó tres campeonatos consecutivos, 90, 91 y 92. En 1993, siendo líder del campeonato del mundo con 11 puntos de ventaja sobre su compatriota, gran amigo y rival en la pista, Kevin Schwantz, sufrió un accidente durante el Gran Premio de Italia en el circuito de Misano. Rainey tuvo que dejar la competición, ya que quedó parapléjico en silla de ruedas.

De nuevo, muchas gracias a OscarGP que es quien colgó los videos, sin su colaboración no habria podido hacer esta serie.

Vía | Wikipedia
En Moto22 | Grandes carreras de los 80:(1) Wayne Gardner, (2) Anton Mang, (3) Kenny Roberts, (4) Christian Sarron, (5) Randy Mamola, (6) Sito Pons, (7) Ron Haslam, (8) Eddie Lawson, (9) Kevin Schwantz, Momentos históricos de GP, Randy Mamola en acción

”...bienvenidos al circuito de Philip Island. Vamos a dar una vuelta en la nueva GSXR-1000 2007”.

Si estas palabras no te ponen todos los pelos de la nuca de punta, ni eres motero ni eres ná. Los 190 CaVallos de la GSXR-1000 2007, una moto más potente que las que había en 500 no hace mucho, en las manos de uno de los más portentosos pilotos de todos los tiempos, “Tito Kevin” Schwantz, del que ya hemos hablado en alguna ocasión en moto22. Todo lo que yo os pueda decir de más vale poco, mejor que lo veais por vosotros mismos en la web de moto-station.

Vía | es.charla.moteros

El video de esta semana lo selecciona uno de los pilotos más carismáticos de los últimos tiempos, Kevin Schwantz que nunca dejó indiferente a ningún aficionado a las carreras. En esta ocasión es la Carrera inaugural del mundial de 1988 (Suzuka, Japón) en la que Kevin le ganó al mismísimo campeón vigente, Wayne Gardner.

Ya recordamos el espeluznante adelantamiento que le hizo a Wayne Rainey en el GP de Hockenheim en 1991. Capaz de lo mejor y de lo peor a lo largo de su carrera deportiva. Unas veces por su exceso de fogosidad, otras por culpa de otros. Pero espectacular como ninguno.

Nacido en Paige, (Texas, USA) en 1964 en una familia íntimamente ligada al mundo del motociclismo, ya que su padre era propietario de un concesionario Yamaha. Kevin disputó su primera carrera en 1974, con solo 10 años. Pero no fue hasta 1986 cuando participó en su primera carrera de 500 cc con Suzuki, la que seria su marca por el resto de su carrera deportiva. Dos años después realizo su primera temporada completa, venciendo en la primera carrera del campeonato en Suzuka.

Al retirarse en 1995 había ganado 25 GP, y subido 51 veces al podio. Consiguiendo un único Campeonato del Mundo de 500 cc en 1993, pero con un sabor agridulce por la gravísima lesión que apartó a Wayne Rainey del mundo de la competición. Su dorsal, el legendario 34, fue, y sigue siendo, símbolo de pilotaje agresivo y espectacular.

Mas información | KevinSchwantz.com, Kevin Schwantz – Wikipedia, Kevin Schwantz per Vicent Minyana.
En Moto22 | Grandes carreras de los 80:(1) Wayne Gardner, (2) Anton Mang, (3) Kenny Roberts, (4) Christian Sarron, (5) Randy Mamola, (6) Sito Pons, (7) Ron Haslam, (8) Eddie Lawson, Momentos históricos de GP.

Para celebrar el centenario llega un libro escrito por alguien nacido y criado en la isla de Man, Mick Duckworth, que ha escrito sobre los protagonistas de la carrera y sobre como la isla entera participa en la carrera. Una lectura obligada mientras esperamos que llegue la edición 2007, para la que ya se ha confirmado la asistencia de Kevin Schwantz. El libro TT100 esta repleto de fotos a color nunca antes publicadas. Y podrás localizar un ejemplar en Duke Video

Vía | motoblog.it
Mas información | Official Site of the Isle of Man TT

Schwantz, nacido en Tejas en 1969, en el seno de una familia que regentaba un negocio de maquinaria agricola y de jardinería, es poseedor de 25 victorias en Grandes Premios, 21 vueltas rápidas de carrera con récord, 29 Poles y 1 Campeonato Mundial en 1993. Su irrupción en los Grandes Premios fue en 1986 y permaneció en activo hasta mediados de 1995.Tras su retirada, todavía permanece ligado a la marca de su vida, Suzuki y todavia se le puede ver probando motos de GP para alguna revista. Su único campeonato del mundo en la categoría de 500cc lo ganó en 1993 pero de una manera trágica, ya que Wayne Rainey tuvo un accidente que lo dejó postrado en una silla de ruedas y no pudo defender su liderato.

Su dorsal, 34, que heredó de su tio Darryl Hurst, piloto de Dirt Track, fué durante muchos años sinónimo de piloto de carreras expectacular. Por culpa de su fogosidad y de su poco sentido del riesgo no pudo alcanzar mayores glorias, pero es de esos pilotos que marcan una época. Y la suya fué una de las mejores de las últimas décadas del siglo XX, junto con Wayne Rainey, los últimos coletazos de Wayne Gardner y el esperanzador inicio de un tímido chaval australiano, Mick Doohan.

Mas información | solomotos.net