Una vez más, y confirmando que ya vuelve a ser el del pasado año, Casey Stoner se ha hecho con la pole position en el circuito de Assen. El piloto de Ducati ha marcado un tiempo de 1’35.520 batiendo el record del circuito. Por detrás del australiano se ha clasificado Dani Pedrosa que se ha quedado a solo 0.032 del tiempo de Stoner, y seguro que mañana le da algo de guerra.

La última plaza de la primera línea de salida fue para el italiano Valentino Rossi que se quedó a 0.107 del tiempo de Stoner. Por detrás de el Hayden, De Puniet y Edwards que saldrán por delante de Jorge Lorenzo que ha sido séptimo. Con este panorama seguro que la carrera de mañana vuelve a ser un espectáculo, aunque esperemos que Stoner no se escape como en Donington y podamos disfrutar de una bonita serie de adelantamientos, frenadas y esas maniobras que solo los grandes del motociclismo son capacez de realizar.

Casey Stoner se ha impuesto con autoridad en el Gran Premio de Gran Bretaña. El de Ducati ha salido desde la pole, se ha ido y ha vencido sin dejar que ningún otro piloto ocupase la primera posición. Stoner hizo volar a la Desmosedici hasta sacarle más de seis segundos al segundo clasificado, Valentino Rossi que no pudo hacer nada por darle alcance.

Por detrás del italiano en tercera posición ha entrado Dani Pedrosa que ha hecho una carrera espectacular remontando desde la novena plaza que ocupaba en la parrilla. Dani ha tirado muy fuerte, y a mitad de carrera protagonizó una emocionante pelea con Rossi por el segundo puesto, con constantes pasadas en la zona rápida de bajada del circuito.

Al final de carrera Pedrosa se ha quedado un poco retrasado respecto a Rossi y no ha podido luchar por la segunda posición. El piloto español declaró al final de la carrera que había tenido algunos problemas al cambiar la dirección de la moto, y que por ese motivo se había quedado atrás respecto a Rossi.

Hay que destacar también la carrera de Jorge Lorenzo que saliendo desde la decimoséptima posición ha logrado entrar en meta en sexta posición tras rodar mucho tiempo noveno. El mallorquín dijo aun así que no era un buen resultado, y que esperaba mejorarlo para Assen.

Los momentos previos al Gran Premio de Gran Bretaña nos han dejado una imagen curiosa, que une dos deportes muy distintos, el fútbol y las motos. Rossi y Lorenzo se han hecho una foto, cada uno con la camiseta de su selección aprovechando que mañana ambas se enfrentarán en el partido de cuartos de final de la Eurocopa. Ya habíamos notado cierta presencia del ambiente de la Eurocopa en el anterior Gran Premio, el de Cataluña dónde Rossi salió caracterizado con los colores de la selección italiana, y sus azafatas hicieron lo propio.
Si hacemos un paralelismo entre los resultados conseguidos por ambos pilotos en los entrenamientos de hoy y el resultado del partido de mañana, España perdería 17 a 2 frente a Italia, ya que esas han sido las posiciones que han ocupado Lorenzo y Rossi respectivamente. Esperemos que mañana Lorenzo tenga una mejor actuación y así se pueda hacer un paralelismo más favorable a la selección española.

Le está costando, pero el binomio Casey Stoner-Ducati está volviendo a obtener los resultados a los que nos tenía acostumbrados la temporada pasada. El australiano ha logrado hoy en Donington su segunda ‘pole’ de la temporada después de demostrar, tanto en seco como en mojado, que ha sido el piloto más rápido en todas las sesiones de entrenamientos.

Al igual que hiciera ayer con el asfalto seco, Stoner ha conseguido rodar hoy en tiempos realmente rápidos con la pista completamente encharcada, marcando la ‘pole’ en 1’38.232, más de medio segundo por debajo de Valentino Rossi, que mañana saldrá en la segunda posición de la parrilla de salida. A su lado estará Cris Vermulen, que hoy ha vuelto a demostrar sus habilidades cuando el asfalto se llena de agua. Tres marcas distintas en la primera fila de la parrilla (Ducati, Yamaha y Suzuki) con la particularidad de que las tres montan neumáticos Bridgestone.

Entre los pilotos de Honda la suerte ha sido dispar. La cara amable ha sido para Nicky Hayden que, con el nuevo motor de válvulas neumáticas, ha conseguido terminar en la cuarta posición. La cruz en este caso ha sido para Dani Pedrosa, que ha vuelto a confirmar que el agua no es su medio. Tras una clasificación bastante irregular, Pedrosa se ha tenido que conformar con la novena posición, justo por detrás del debutante Ben Spies.

Tampoco les han ido mejor las cosas a los otros dos pilotos españoles. Tanto Jorge Lorenzo como Toni Elías saldrán mañana desde la última fila de la parrilla de salida.

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Quien da primero da dos veces. Esto es lo que ha debido pensar hoy Casey Stoner después de marcar el tiempo más rápido en las dos tandas de los entrenamientos libres del GP de Gran Bretaña que se celebra este fin de semana sobre el asfalto del Donington. El australiano, que ya ganó en tierras británicas el año pasado, se ha sentido cómodo sobre la Ducati y ha conseguido parar el crono en un magnífico 1’28.253.

Por detrás de Stoner ha finalizado Nicky Hayden, que hoy ha rodado con el famoso motor de válvulas neumáticas de Honda, que tanta expectación está levantando este año. El americano ya ha dicho varias veces que le gusta este motor y hoy lo ha confirmado. Por su parte, Dani Pedrosa ha optado por una actitud más conservadora y ha elegido el motor convencional, con el que sólo ha podido ser sexto. Pese a estos resultados, creo que es pronto para sacar conclusiones. Si Pedrosa aún no se ha decidido por las válvulas neumáticas es porque hay algo que no ve claro.

Hoy hemos podido ver de nuevo a Jorge Lorenzo sobre la Yamaha, en la que ha sido su reaparición después del grave accidente que sufrió en los entrenamientos libres del pasado GP de Cataluña. El mallorquín se lo ha tomado hoy con calma, finalizando esta primera jornada en la decimosexta plaza. Al otro lado del muro Yamaha, Valentino Rossi ha terminado tercero.

El tercer español en liza, Toni Elías, sólo ha podido ser decimoquinto, mientras que Ben Spies, que hoy debutaba en MotoGP a los mandos de la Rizla Suzuki GSV-R, se ha tenido que conformar con la penúltima posición, después de completar 29 vueltas al trazado británico.

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Llegamos a Donington Park con un Dani Pedrosa que viene de vapulear a sus rivales en el Gran Premio pasado, en Montmelo, y un Valentino Rossi que encadena su mejor racha de resultados en unos cuantos meses, muy fuertes ambos. Y además, llegamos a un cirucito en el que Valentino Rossi ha ganado siete veces, en todas las categorías que pisó. Un reto importante para el mallorquín, que correrá protegiendo su mano (en la que se le injertó piel en el cuarto dedo de la mano derecha) con un guante de seda debajo del guante de protección, ensanchado para la ocasión. Otro Gran Premio al que estar muy atentos, sobre todo si volvemos a tener tiempo cambiante.

Gracias sphyco por el aviso.

Vía | Lorenzo48

Ya ha arrancado el GP de Catalunya con los entrenamientos libres del viernes, con sabor agridulce para los españoles. La segunda sesión ha estado marcada por la igualdad, logrando el mejor tiempo Dani Pedrosa pero seguido en un margen de menos de una décima por Capirossi, Rossi y Stoner respectivamente.

La cruz la ha puesto Jorge Lorenzo yéndose al suelo en una nueva ocasión recién iniciada la segunda tanda. La caída ha sido espectacular y desafortunadamente no se ha saldado sin consecuencias. Su tobillo izquierdo ha vuelto a salir bastante perjudicado como le ocurriera en China, además de una pequeña fractura en la mano derecha. Pero lo que más preocupa es un fuerte golpe en la cabeza que ha provocado un trauma craneal con una amnesia temporal.

Jorge ha sido trasladado en helicóptero a la clínica Dexeus donde deberá permanecer en observación unas 36 horas, por lo que resulta bastante complicado que pueda tomar la salida el domingo. Una verdadera lástima si así ocurre finalmente, pero lo primero para el piloto de Yamaha debe ser la salud, y olvidarse del correr a toda costa.

ACTUALIZACIÓN: Finalmente se ha descartado la posibilidad de que Lorenzo tome la salida el próximo domingo, a pesar de que ha sido difícil convencerle.

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Ya lo decíamos ayer, Rossi no tiene rival en Mugello y hoy lo ha vuelto a demostrar con una victoria contundente y sin competencia. La salida de la carrera fue buena para Pedrosa, que arrancó como un misil y llegaba a la primera curva en primera posición. Rossi en cambio no puedo aprovechar la pole y se quedó un poco retrasado, aunque pronto comenzó a remontar y a 17 vueltas del final ya estaba primero con Stoner y Pedrosa detrás de el.

Fue entonces, a 17 vueltas para el final cuando Jorge Lorenzo se fue al suelo en una curva de derechas. Un error que el mallorquín admitió, y que dijo que ahora solo pensaba en el próximo fin de semana en Montmeló. Rossi continuó tirando, y rodó en solitario ampliando su ventaja sobre los perseguidores hasta unos cómodos tres segundos. Pedrosa poco pudo hacer para intentar superar a Stoner. El australiano parecía volver a ser el de antes, ya que la Ducati corría mucho, tal y como se pudo comprobar en la larga recta de Mugello dónde pasó a la Honda sin demasiados problemas.

Al final de carrera Pedrosa estaba en tercera posición a dos segundos de Stoner, pero por detrás llegaba un rápido De Angelis que a punto estuvo de cogerlo.

Este nueva victoria de Rossi le reafirma al frente del campeonato, seguido de Pedrosa que está a 12 puntos. Ahora llega Montmeló, uno de los circuitos dónde Rossi está acostumbrado a vencer, pero dónde los nuestros contarán con el apoyo de la afición española. Que pase la semana rápido por favor.

Foto | Yamaha

Valentino Rossi ha sido el gran protagonista de la sesión de entrenamientos clasificatorios del Gran Premio de Italia en el Circuito de Mugello. El de Tavulia ha arrebatado la pole a 15 minutos del final a Colin Edwards, que decidió montar la goma de clasificación al principio de la sesión por si luego llovía. Rossi marcaba entonces un tiempo de 1´48´3. Cuando muchos pensaban que sería muy complicado bajar este tiempo, Rossi volvió a sorprender cuando a escasos 4 minutos del final conseguía rebajar su propio tiempo marcando 1´48.1. Capirossi se pegó a la rueda de Rossi y marcó en ese momento el segundo mejor tiempo, que finalmente le arrebató Dani Pedrosa “in extremis” quedándose a solo 167 milésimas del tiempo de Valentino Rossi y relegando a Capirossi a la tercera plaza.

La cuarta posición ha sido para Casey Stoner que ha colocado a la Ducati en una aceptable posición en “su” circuto. En cuanto a Jorge Lorenzo, el español ha sido séptimo. Lorenzo no ha podido pasar de la decimoquinta posición hasta los últimos 10 minutos de la sesión, aunque un último neumático de clasificación montado a poco más de dos minutos del final le ha permitido subir hasta la tercera línea de parrilla.

Para mañana la previsión meteorológica habla de tiempo seco, así que seguro que disfrutamos de una entretenida carrera dónde Valentino Rossi intentará vencer por séptima vez consecutiva en Mugello.

Dicen que una imagen vale más que mil palabras, y la foto que encabeza la entrada define perfectamente como han sido los entrenamientos libres de hoy en el Gran Premio de Italia. La jornada matutina se ha disputado con la pista medio seca, pero por la tarde ha llovido con fuerza, sobre todo en las tandas de clasificación del octavo y del cuarto de litro. Y aunque durante los libres de MotoGP ha dejado de llover, la pista se encontraba totalmente mojada. Parece que últimamente el Dios de la Lluvia me ha cogido cariño y sólo cuento carreras bajo la lluvia.

En 125, Pol Espargaró ha sido el más rápido en los dos entrenamientos, y se sitúa en la pole provisional siendo el único capaz de rodar por debajo de 2’ 19’‘. Por detrás, se ha situado Scott Redding a una décima y tercero ha quedado el lider de la provisional Di Meglio a tres décimas.

En 250, Mattia Passini ha sido el más rápido con diferencia, rodando en 2’05.711. Super Pippo Marco Simoncelli, ha rodado a casi un segundo del increíble tiempo del italiano. Héctor Barberá ha sido tercero. Álvaro Bautista ha sufrido una caída cuando estaba a punto de finalizar la sesión, y sólo ha podido ser quinto.

Por último, en MotoGP, John Hopkins y Chris Vermeulen se han colocado al frente de la tabla de tiempos en la FP1 y FP2 respectivamente, aunque la FP1 se desarrolló con el asfalto parcialmente húmedo. Loris Capirossi ha conseguido meterse segundo, en medio de otro especialista en agua también australiano: Anthony West. De los pilotos al frente de la clasificación general, sólo Jorge Lorenzo no ha sido capaz de meterse entre los diez primeros, aunque ha sido el piloto que más vueltas ha rodado en agua para seguir intentando acostumbrarse al líquido elemento.

Caídas ha habido, y muchas, durante todo el día, aunque el susto lo ha dado Nakano, que ha tenido que pasar por la Clínica Mobile después de un fuerte revolcón, que podéis ver en el enlace que os ponemos a continuación, aunque no tendrá problemas para rodar mañana.

Caída de Shinya Nakano en Mugello

Vía | MotoGP

Después de ver esta imagen de Jorge Lorenzo controlando milagrosamente tres trallazos consecutivos de su rueda trasera durante el pasado Gran Premio de China, me vieneron a la memoria otras salvadas magistrales que nos han regalado los pilotos del Campeonato del Mundo de MotoGP, así como de otras especialidades

Aquí os dejo una pequeña colección de vídeos protaginizados por Dani Pedrosa, Mika Kalio o Randi Mamola, entre otros. En muchos casos su pericia los salvó de que besaran el suelo, pero hay otros en los que sólo un milagro evitó el arrastrón. Coged las palomitas y no perdais detalle…

• Copa Aprilia en el circuito del Jarama

• De Angelis y Barberá en Turquía

• Randy Mamola al borde del abismo

• Edwards y Hayden en Jerez 2008

• Thomas Luthi en Sachsenring

• Pedrosa en apuros

• Sin duda, un hombre con suerte

Vía | Youtube
En Moto22 | Randy Mamola en acción, Colin Edwards salvó la cáida con el codo, Jerez 2008, el fin de semana de los codos en el asfalto

No hay duda de que la sorpresa del año la ha dado Yamaha con el buen rendimiento de la M1. Ya sea con los Bridgestone de Rossi, con los Michelin de Lorenzo o en el equipo satélite Tech 3 de Edwards, la M1 está delante en todas las carreras, tal y como pudimos ver este fin de semana en el GP de Francia dónde copó los tres peldaños del podium.

El motor estaba perfectamente puesto a punto, y los aproximadamente 210 caballos que desarrolla hacían que sus rivales de Honda y Ducati se quedasen atrás en las rectas. Además en las curvas la Yamaha se movía mucho menos que las demás, sin duda gracias a un chasis y unas suspensiones que han evolucionado mucho desde aquella primera M1 intratable que Valentino cogió hace tres años. ¿Es esta M1 ganadora fruto del trabajo de Valentino?

Lo que si sabemos es que desde que la reglamentación limitó la cilindrada de las MotoGP a 800 centímetros cúbicos en 2007, Yamaha ha centrado el desarrollo de la M1 en tres puntos: por un lado estaba el motor, que debía aumentar su potencia a pesar de la reducción de cilindrada. Además este debía consumir menos, ya que el deposito de combustible está ahora limitado a 21 litros. Por otro lado el chasis tenía que mejorar, ya que la velocidad de paso por curva era el gran handicap de la M1. Por último, el sistema de control del motor (desarrollado por Magneti Marelli) también ha mejorado mucho, permitiendo una entrega de potencia mucho más suave, lineal y en definitiva pilotable.

El motor es ahora 8 milímetros más estrecho, 5 milímetros más bajo y 3,5 kilos más ligero que en la versión de 990 centímetros cúbicos. Hasta lograr estos resultados, durante la pasada temporada se han utilizado cuatro tipos de motores distintos, evolucinando hasta alcanzar una mejora de la potencia de un 4%, ha aumentado en 1.000 revoluciones el punto de corte de inyección y ha reducido el consumo en un 3%.

Otra evolución de la pasada temporada fue la mejora aerodinámica, ya que la M1 es ahora un 1% más rápida en velocidad punta que a comienzos de la pasada temporada. Esto, unido a una velocidad media de paso por curva 10 kilómetros por hora mejor que a principio de temporada, da como resultado una YZF-M1 realmente competitiva.

Por último el sistema de gestión del motor. Éste realiza ahora muchos más operaciones por minuto, interviniendo en el par motor que se entrega en cada momento, el control de tracción y los consumos de combustible. Una de las principales novedades de éste sistema es que ahora puede variar la gestión del motor en cada curva ya que las reconoce según la programación que le hayan introducido. De forma se puede conseguir que el motor funcione de forma óptima en cada curva de cada circuito.

Todas estas evoluciones se fueron introduciendo a lo largo de la pasada temporada, y así la moto que hoy pilotan Rossi, Lorenzo y Edwards se encuentra a un gran nivel. Buen trabajo.

Vía | Yamaha

Bueno, eso son temas diferentes, y siempre es bueno exigirse cada vez más, pero las carreras que está protagonizando el de Mallorca están rozando cotas que, de seguir así, no me extrañaría que siguiésemos hablando de ellas durante mucho tiempo. En entrenamientos, rectos variados y una caidita. Calificación, bueno, digamos que bien pero no para tirar cohetes. La salida, peor, bastante mala dentro de lo que cabe. Unas vueltas de calentamiento, consolidar ritmo, unas gotas, cierra los ojos y le retuerce la oreja a la Yamaha M1 para terminar segundo por delante de Colin Edwards y de un Dani Pedrosa que era el teórico favorito para esta carrera, pero parece que debe echar en falta eso que a Lorenzo parece sobrar.

Actualización: enlazo al tema que proponía ayer Marcús en Salir a ganar, en el que seguramente por minutos hemos hablado Lorenzo y Pedrosa casi en los mismos términos. Merece la pena echarle una lectura.

Y es que resultados como este son difíciles de comprender, porque a Lorenzo ni siquiera lo habían infiltrado para la carrera, al menos es lo que creo recordar, y por mucho que el comentarista de la tele hable de calentar, de que no hay dolor, etc. la verdad es que no me puedo hacer a la idea cómo se puede gestionar ese dolor. Me imagino que llevaría los tobillos bastante inmovilizados, pero… en fin, no lo entenderé. Será lo que come, será que también es marciano...

Me tengo que quitar el sombrero esta vez ante Jorge Lorenzo, porque, a pesar de la gesta de Valentino, el repaso que dio otra vez, que esté lider del campeonato del mundo y todo eso, la carrera la recordaremos casi más por la remontada de Lorenzo que por la igualada de Rossi a Ángel Nieto. Ya lo comenté, me parece recordar, hace unos cuantos posts, si este chaval es capaz de conseguir estos resultados con las lesiones que le conocemos, ¿qué no hará a medida que acumule experiencia y se sobreponga a las lesiones?

Y para mayor contraste, tendría que juntar aquí mi decepción por un resultado de Pedrosa que no es malo, pero que sin entrar en temas mecánicos (valorar qué moto es mejor en estos momentos es fácil), lo veo muy discreto, sobre todo en la forma. Daba la sensación de estar rodando por la pista, mientras que los tres de Yamaha dieron la sensación de luchar a muerte. El que más, Lorenzo. Suerte ha tenido de no resbalarse y pegarse un arrastrón.

El diez de la semana va para ti, que aunque no vayas a leerme, eres quien lo vale. Próxima cita, Mugello, ¿qué vas a hacer alli? ¿Vencer a Rossi en su feudo, donde nadie antes lo ha hecho?

Foto | lorenzo48.com

Después de ver una carrera como la de hoy en MotoGP me doy cuenta de porqué este deporte supera con creces a cualquier otro deporte de motor. En la carrera de MotoGP ha habido de todo: pasadas, caidas, lluvia, remontadas, roturas…y sobre todo ha habido dos carrerones, los de los pilotos del Team Yamaha Fiat. La carrera comenzó con Stoner, Pedrosa y Edwards dominando durante las primeras vueltas hasta que Valentino, que tenía ganas de conseguir su victoria número 90 los ha pasado y ha comenzado a tirar con fuerza hasta dejar a más de diez segundos a sus competidores.

A 14 vueltas del final de carrera Lorenzo era quinto y estaba en medio de una remontada increible desde la décima plaza. Pedrosa, Stoner y Edwards estaban unos cuantos segundos por delante de él, luchando por los dos últimos cajones del podium con continuas pasadas mientras Rossi ya se había escapado.

Fue entonces cuando a 13 vueltas del final la lluvia hizo acto de presencia, y los comisarios sacaron las banderas blancas que permitían entrar en boxes para cambiar de moto. Los pilotos de cabeza decidieron seguir tirando a un ritmo un poco más bajo. Lorenzo aprovechó estaba bajada de ritmo por la lluvia y arriesgó para seguir su remontada, tras una pasada espectacular en la que estuvo a punto de tocarse con Dani Pedrosa.

La Ducati le falló a Stoner, que entró en boxes en busca de la segunda moto, pero que evidentemente nada pudo hacer por alcanzar la cabeza de carrera. Al final de carrera Rossi entró en meta en primera posición con una cómoda ventaja sobre el segundo clasificado, Jorge Lorenzo que sin duda ha vuelto a demostrar porqué los pilotos de motos están hechos de una pasta especial.

El podio 100% Yamaha lo completó Colin Edwards, mientras que Pedrosa acabó en cuarta posición.

Foto | Yamaha

Los entrenamientos libres del Gran Premio de Francia que se disputa este fin de semana en el circuito de Le Mans han dejado un sabor agridulce para los pilotos españoles de MotoGP. Las buenas noticias han llegado de la mano de Dani Pedrosa, que ha acabado liderando esta primera jornada con un tiempo de 1’ 34’’ 227, por delante de Casey Stoner y Colin Edwards.

El piloto de Honda ha dado 55 vueltas al trazado galo, en las que ha probado diferentes compuestos de neumático de cara a la carrera del domingo. A pesar de no contar todavía con el motor de válvulas neumáticas, la Honda sigue demostrando que es una moto puntera, y más en manos de Dani.

Menos suerte ha tenido Jorge Lorenzo que, después de fracturarse los dos tobillos hace 15 días en China, se ha vuelto a caer en Le Mans. A pesar de ello, el mallorquín ha conseguido terminar los entrenamientos libres en cuarta posición, por delante de su compañero de equipo, Valentino Rossi, que sólo ha podido ser sexto. Hay que quitarse el sombrero ante Jorge. Lo que está haciendo es digno de un héroe. ¡¡¡Chapeau!!

En 250cc, Héctor Barberá acabó la jornada de entrenamientos libres como líder provisional, mientras que Álvaro Bautista fue tercero y Julito Simón, sexto. Por último, en el ocatvo de litro Sergio Gadea dominó la sesión, por delante de Bradley Smith.

Vía | MotoGP.com

Tras la espectacular caída de Jorge Lorenzo en el pasado GP de China y el posterior examen médico que reveló que tenía ambos tobillos rotos, saltaron las alarmas y nos hacíamos una pregunta: ¿llegaría el piloto español en condiciones de disputar el próximo GP de Francia?

Esta tarde hemos salido de dudas tras un nuevo reconocimiento del Dr. Xavier Mir. Finalmente Jorge Lorenzo podrá estar éste fin de semana sobre su Yamaha participando en el Gran Premio Alice de Francia, lo que demuestra una vez más que los pilotos son especiales.

El Doctor ha afirmado que los hematomas han disminuido notablemente, y que si bien no ha transcurrido todo el tiempo necesario para estar recuperado totalmente, sí que podrá competir sin demasiado riesgo. Simplemente tendrá que seguir con los tobillos inmovilizados y haciendo fisioterapia.

Lógicamente Jorge no podrá dar su máximo rendimiento el próximo domingo, y le será harto complicado luchar con los Rossi, Pedrosa y compañía por la victoria, pero recordando su machada de hace dos semanas, tampoco hay que dar nada por seguro.

Vía | MotoGP

A pesar de sus evidentes lesiones (ver foto), Jorge Lorenzo no quiso ser menos que su gran rival Dani Pedrosa y se acercó al Salón MotOH! 2008 en Barcelona para presentar, en primicia para toda Europa, el Jog-RR Réplica Lorenzo. Además Jorge estuvo fotografiándose y firmando posters a todos los aficionados que se acercaron al stand de la marca de los diapasones.

El nuevo Jog-RR Réplica Lorenzo estará disponible en todos los concesionarios oficiales Yamaha, a mitad de Mayo a un precio de 1.999 euros. Se diferencia de la versión normal porque va pintada con los colores oficiales del FIAT Yamaha Team y lleva el número 48 del piloto mallorquín.

Vía | Yamaha

Desde mañana y hasta el próximo domingo, Barcelona se va a convertir en la capital europea de las dos ruedas, de la mano de La Gran Semana de la Moto, MotOh! BCN 2008. Con sólo dos ediciones, esta feria se ha convertido en una cita obligada para todos los amantes de las motos, ya que en ella se concentran todas las novedades del sector, tanto de modelos como de equipamiento e indumentaria. En total, más de 490 marcas estarán presentes sobre los 23.000 metros cuadrados del recinto de Montjuïc de Fira de Barcelona.

En total, habrá más de 250 expositores que serán visitados por más de 200.000 asistentes, entre los que estarán reconocidos pilotos españoles como Dani Pedrosa, Jorge Lorenzo, Fonsi Nieto, Alex Crivillé, Joan Olivé, Pol Espargaró, Iván Cervantes, Adam Raga, Laia Sanz, Jordi Tarrés o Toni Bou, entre otros

La lista de nuevos modelos que van a dejarse ver, fotografiar, tocar e incluso probar en esta feria es interminable. Por empezar por alguna marca, Aprilia dará a conocer sus nuevos modelos RX 125, SX 125 y SMV 750 Dorsoduro, así como la Mana 850. En el caso de BMW, todas las miradas irán dirigidas hacia la nueva HP2 Sport, que compartirá espacio con las novedosas F 650 GS y 800 GS.

Otra marca que llega al MotOh cargadita de novedades es Honda, con la Goldwing 1800 Airbag, la CB1000R, la CBR1000RR Fireblade y la Honda DN-01 ‘Dream New’. En el caso de Kawasaki, lo más novedosos será ver en primera persona su nueva Ninja 250 R.

Por su parte, Suzuki España lanza en MotOh! la urbana DR125SM y las deportivas GSX-R600 y GSX-R750, ambas una continuación de la mítica saga GSXR. También presenta la Suzuki Sixteen, un ágil scooter urbano de rueda alta en motorizaciones de 125 y 150 cc. En el caso de Yamaha, su stand acogerá la nueva Teneré XT660Z, así como dos réplicas de las M1 que pilotan Valentino Rossi y Jorge Lorenzo en el mundial de MotoGP.

La 2ª edición de la Gran Semana de la Moto, MotOh!BCN 2008 de Fira de Barcelona, ofrecerá como una de las novedades más destacadas la exposición de motos históricas, la llamada gran área custom, que abarcará el primer concurso internacional de constructores. El Bike Show y una exposición de cascos completarán el recorrido por el área Custom.

Otra de las atracciones de esta feria es la oportunidad que van a tener sus visitantes de probar algunos de los modelos. En total, cerca de 100 motocicletas van a estar disponibles en la pista de pruebas para ciclomotores de 50 y 125 cc. Los recorridos por el exterior del recinto se llevan a cabo con motocicletas de una cilindrada de entre 125 y 1.200 cc.

Vía | Noticiasdot.com
Más Información | MotOh!

Ya decíamos que Lorenzo estaba hecho de una pasta especial después del tremendo palo que se pegó en los entrenamientos del sábado del Gran Premio de China. Pero hoy, Giorgo ha sido examinado en el Institut Universitari Dexeus de Barcelona por el Dr. Xavier Mir, donde, después de realizarle un TAC Tridimensional, se ha confirmado la lesión que tiene en el tobillo izquierdo y se le ha encontrado una nueva rotura en el derecho.

El parte es el siguiente: Astillamiento del maléolo medial del tobillo izquierdo, fractura del astrágalo del tobillo derecho sin desplazamiento y rotura del ligamento lateral interno del tobillo izquierdo.

Según indicaciones de los médicos, el tratamiento será una inmovilización total del tobillo derecho y otra inmovilización, pero esta vez elástica del izquierdo. El lunes que viene, Jorge volverá a pasar por la clínica para un nuevo examen. Aún así, y aunque se tendrá que mover en silla de ruedas, Lorenzo seguirá adelante con los compromisos que tenía esta semana.

Y en estos momentos, es cuando yo lanzo la pregunta al aire: ¿estará Jorge en condiciones de correr el Gran Premio de Francia en diez días? Porque no sólo es el hecho de la lesión en sí, sino que durante este periodo de tiempo no podrá realizar trabajos de gimnasio, al menos, en el tren inferior. Y aunque estas motos no son tan exigentes físicamente como las 500, puede que no esté en condiciones de disputar la carrera.

Y aprovecho las últimas líneas para poneros un vídeo de los entrenamientos del sábado y preguntaros también: ¿por qué no se cayó? Ya lo dicen en el vídeo: aleluya

Vía | MotoGp
En Moto22 | Jorge Lorenzo sufre una caída, Vídeo de la caída

Pero no sólo eso. En carrera, cuando si nos quedamos sólo con el inicio podríamos pensar que iría perdiendo comba poco a poco, ha ido consiguiendo poco a poco una estabilidad de tiempos que lo ha llevado a, después de perder unas cuantas posiciones, remontar de nuevo a la cuarta posición. Superior. Y si no fuese por el tiempo perdido, quién sabe si estaría acosando a Stoner, aunque esto ya sea un poco elucubrar.

¿Cuál es la valoración que podemos hacer después de ver esto? Pues que a pesar de una rotura de tobillo, y de perder el liderato del mundial, que pasa ahora a las manos de Dani Pedrosa, Jorge Lorenzo araña los nada despreciables 13 puntos de la cuarta posición. Estos puntos pueden ser decisivos al final de la temporada, pero lo más importante, creo yo, es que nos pone sobre aviso de que este año Lorenzo no tiene nada que perder, y muchísimo que ganar, y que sólo algo muy gordo (que espero que no suceda) podría apartarlo de conseguir muchas cosas importantes esta temporada.

Como no todo iba a ser echarle flores, es cierto que Dani Pedrosa está ahí, que será sin duda su rival más directo en la lucha por el campeonato (aunque Valentino Rossi sigue estando en forma, y sigue siendo candidato al título, hasta el final), y que puestos a elegir quién se llevaría el título a final de temporada, sigo prefiriendo a Pedrosa. Pero, realmente, eso qué mas da.

Al César lo que es del César, nada más llegar a la MotoGP, Jorge Lorenzo se ha convertido en un referente, en un piloto a seguir con mucho ojo, y un piloto a respetar en la pista, pues ya ha demostrado que ya sea en un circuito “desconocido” para él a lomos de la Yamaha M1, ya sea con síndrome compartimental, o bien con un tobillo roto, el tio está ahí y no parece dispuesto a bajarse de momento de este tren que tan rápido lo está llevando a lo más alto del motociclismo mundial.

Si hoy hemos asistido al resurgir de Rossi y al afianzamiento de Pedrosa como líder, la carrera de Lorenzo ha sido con diferencia, bastante más meritoria. Y aún encima, parece más majo delante de las cámaras. Dita sea…

Foto | Lorenzo48