Hace unos días se confirmaba que las lesiones que John Hopkins sufrió en su pierna en los entrenamientos de Assen, le van a obligar a pasar por el quirófano y por consiguiente estar ausente de las dos próximas citas del mundial: Sachsenring y Laguna Seca.

Kawasaki no va a colocar ningún sustituto en la parrilla para la cita alemana, pero ya ha confirmado que Jamie Hacking ocupará su lugar para la prueba norteamericana, a pesar de que Chaz Davies era el que sonaba con más fuerza (aunque probablemente pueda tomar la salida subiéndose a una tercera moto).

Jamie Hacking tiene 37 años, y compite en el campeonato AMA de Superbikes. Este veterano piloto de nacionalidad inglesa, ya se está preparando para su debut en MotoGP. Recientemente ha realizado dos días de pruebas con la Ninja ZX-RR en el trazado nipón de Autópolis, donde logró rodar por debajo del récord del circuito.

Vía | MotoGP

John Hopkins tendrá que ser operado de la pierna lesionada a consecuencia de la caída en los entrenamientos del Gran Premio de Assen, por lo que se perderá las dos próximas citas del calendario: Sachsenring y Laguna Seca. Según el parte médico, sufre dislocamiento de tibia y una gran compresión en la zona de la rodilla.

La marca de Akashi no ha previsto ningún piloto para sustituir al de Ramona en el Gran Premio de Alemania, pero para Laguna Seca, tres son los nombres que circulan, provenientes del campeonato AMA: Jaime Hacking, Roger Lee Hayden o Chaz Davies, aunque el que más posibilidades tiene es Davies.

Lo que en principio está descartado, es el movimiento de pilotos entre Kawasaki – Ducati, Melandri – Gibernau, como en un principio se preveía como posibilidad para el retorno de Gibernau.

Vía | MotoGP

Dicen que una imagen vale más que mil palabras, y la foto que encabeza la entrada define perfectamente como han sido los entrenamientos libres de hoy en el Gran Premio de Italia. La jornada matutina se ha disputado con la pista medio seca, pero por la tarde ha llovido con fuerza, sobre todo en las tandas de clasificación del octavo y del cuarto de litro. Y aunque durante los libres de MotoGP ha dejado de llover, la pista se encontraba totalmente mojada. Parece que últimamente el Dios de la Lluvia me ha cogido cariño y sólo cuento carreras bajo la lluvia.

En 125, Pol Espargaró ha sido el más rápido en los dos entrenamientos, y se sitúa en la pole provisional siendo el único capaz de rodar por debajo de 2’ 19’‘. Por detrás, se ha situado Scott Redding a una décima y tercero ha quedado el lider de la provisional Di Meglio a tres décimas.

En 250, Mattia Passini ha sido el más rápido con diferencia, rodando en 2’05.711. Super Pippo Marco Simoncelli, ha rodado a casi un segundo del increíble tiempo del italiano. Héctor Barberá ha sido tercero. Álvaro Bautista ha sufrido una caída cuando estaba a punto de finalizar la sesión, y sólo ha podido ser quinto.

Por último, en MotoGP, John Hopkins y Chris Vermeulen se han colocado al frente de la tabla de tiempos en la FP1 y FP2 respectivamente, aunque la FP1 se desarrolló con el asfalto parcialmente húmedo. Loris Capirossi ha conseguido meterse segundo, en medio de otro especialista en agua también australiano: Anthony West. De los pilotos al frente de la clasificación general, sólo Jorge Lorenzo no ha sido capaz de meterse entre los diez primeros, aunque ha sido el piloto que más vueltas ha rodado en agua para seguir intentando acostumbrarse al líquido elemento.

Caídas ha habido, y muchas, durante todo el día, aunque el susto lo ha dado Nakano, que ha tenido que pasar por la Clínica Mobile después de un fuerte revolcón, que podéis ver en el enlace que os ponemos a continuación, aunque no tendrá problemas para rodar mañana.

Caída de Shinya Nakano en Mugello

Vía | MotoGP

Este vídeo nos sirve para tener una primera toma de contacto con la que será en un corto plazo la Kawasaki de MotoGP, con el nuevo motor ‘screamer’. John Hopkins y Anthony West (piloto del vídeo) la probaron por primera vez el pasado 30 de marzo en Jerez, al día siguiente del Gran Premio.

Hopkins se mostró entusiasmado con el nuevo motor, declarando que “la nueva moto será definitivamente un hito en la competición. Es una moto excitante y también un excitante motor, aunque precise todavía de un montón de mejoras antes de estar listo. Suena muy bien, y en Japón están trabajando intensamente, así que esperamos disponer de él antes de final de campaña”. Ojalá la nueva moto sirva para darle ese último empujón que Kawasaki necesita para meterse en la lucha de arriba.

Por cierto, Hopkins llega ilusionado a Estoril después de estar prácticamente recuperado de la lesión que se produjo en la ingle al sufrir una caída en pretemporada. Esta le impidió dar el máximo en Qatar (12º) y aunque para Jerez (7º) le trajo menos problemas, todavía no estuvo en plenas condiciones. Veremos de qué es capaz en el trazado luso.

Vía | motoblog.it
Más información | MotoGP

La segunda jornada de tests en el circuito de Philip Island ha traído consigo la lluvia en los primeros compases del día, lo que ha servido a los pilotos para probar sus nuevas monturas en mojado. Ya a mediodía el sol ha salido, la pista ha ido secando, y los tiempos se han ido rebajando hasta que Casey Stoner ha logrado un excelente registro de 1’29.938 con neumáticos de carrera. El australiano se ha mostrado encantado con el rendimiento de su Ducati y de los Bridgestone sobre todo, llegando a afirmar que “son aún mejor que los del año pasado”.

Los debutantes siguen demostrando que no están aquí de paseo y Alex de Angelis y Andrea Dovizioso han sido 2º y 3º respectivamente, aunque bastante alejados del tiempo de Stoner.

El apunte negativo de la jornada lo protagoniza John Hopkins, que ha sufrido una dura caída saliendo despedido de su Ninja ZX-RR y dándose un fuerte golpe en la cadera. No es una lesión grave, aunque sí muy dolorosa. Ha tenido que abandonar los entrenamientos y ahora se va a los Estados Unidos para que le trate el Doctor Ting. Hopkins ha asegurado que estará recuperado para los IRTA; esperemos que así sea.

1. Casey Stoner (Ducati Marlboro) 1,29.938
2. Alex de Angelis (Honda Gresini) 1,30.449
3. Andrea Dovizioso (JiR Team Scot Honda) 1,31,074
4. Shinya Nakano (Honda Gresini) 1,31.316
5. Nicky Hayden (Repsol Honda) 1,31.316
6. James Toseland (Yamaha Tech3) 1,31.373
7. Marco Melandri (Ducati Marlboro) 1,31.451
8. Loris Capirossi (Rizla Suzuki) 1,31.478
9. Randy de Puniet (Honda LCR) 1,31.575
10. Colin Edwards (Yamaha Tech3) 1,31.593
11. Chris Vermeulen (Rizla Suzuki) 1,31.774
12. Anthony West (Kawasaki Racing) 1,32.242
13. Toni Elías (Ducati Alice Team) 1,32.246
14. Sylvain Guintoli (Ducati Alice Team) 1,32.431
15. John Hopkins (Kawasaki Racing) 1,42.130

Vía | Motociclismo

Una de las imágenes más esperadas de los entrenos en Phillip Island era ver la nueva decoración de las Kawa que pilotarán en 2008 John Hopkins y Anthony West, sobre todo después de habernos enterado que por fin Kawasaki iba a “manchar” sus carenados con un patrocinador durante los 2 próximos años, las bebidas energéticas Monster Energy. Y a decir verdad, ese logo tan característico del competidor de Red Bull le queda de perlas a la nueva Kawa.

Tras la pausa un buen puñado de fotos en altísima calidad, entre las que podéis empezar a disfrutar con los caballitos de Hopper!!

Galería de fotos

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Vía | Prensa Kawasaki

Sin lugar a dudas, ha sido una de las sensaciones de la temporada. La pareja Vermeulen-Hopkins ha encontrado en la GSV-R una aliada perfecta para protagonizar grandes carreras, y Álex Crivillé nos desvela los secretos mejor guardados del éxito de la mejor Suzuki desde aquel título de Kenny Roberts Jr. en el año 2000.

Aunque el motor V4 empuja bastante, la Suzuki no corre tanto como la Honda o la Ducati, pero esta falta de punta la suple a la perfección con una curva buenísima, sin vacíos, permitiendo a sus pilotos empalmar marchas sin contemplaciones. No ofrece una respuesta tan suave como el motor de Honda, pero es mucho menos agresivo que el de la Kawasaki. Tiene un poco más de freno motor que la Honda, y uno de los elementos imprescindibles para el éxito, la electrónica, también funciona a la perfección.

El control de tracción de la Suzuki funciona estupendamente, y la moto acelera inclinada con mucho tacto. Hombre, Crivillé deja bien claro que no alcanza en este punto a la Ducati, que permitía al piloto empalmar marchas girando siempre al máximo régimen sin necesidad de cortar en la salida de las curvas. En la Suzuki, como en el resto de las MotoGP, se debe cambiar pronto de marcha al salir de las curvas para evitar que la moto se levante.

Para Álex, el punto flaco de la GSV-R, a parte de la falta de punta, es sin duda su precisión de trayectoria en curvas rápidas, que hace que la Suzuki no se muestre nada competitiva en trazados rápidos. Eso ya sucedía con la moto de 2006, en la que un ángulo de dirección más cerrado que el resto hacía que la moto cayera más al pico de la curva al entrar, frenando su paso por curva en las rápidas al oscilar ligeramente la moto.

Con todo y con eso, el chasis de la GSV-R es muy equilibrado, entrando fácilmente en las curvas y disponiendo de una estabilidad en frenada que ya quisieran los pilotos de Honda para ellos… Crivillé destaca mucho este apartado en la Suzuki: “la rueda delantera parece pegada al suelo, y no se produce tanta carga de peso sobre el tren anterior como en la RC212V, de modo que puedes apurar más y mejor la frenada, y sin sobresaltos ni rebotes”.

Y para finalizar, qué mejor que hacerlo con la gran virtud de la GSV-R: la rapidez y facilidad en los cambios de dirección. Álex quedó realmente satisfecho con la gran estabilidad de la moto en apoyo, y con la aparente contención de las transferencias de peso en frenadas y aceleraciones, que según Álex, puede ser debido a que “el motor V4 centra mucho las masas”.

Vía | Motociclismo
En Moto22 | Álex Crivillé desvela el secreto mejor guardado de la Ducati GP7 de Casey Stoner, Álex Crivillé hace su valoración de la Honda RC212V de Dani Pedrosa, Álex Crivillé prueba la Kawasaki ZX-RR de Randy de Puniet

Esta misma mañana, el circuito de Jerez será testigo de las primeras vueltas de Valentino Rossi a bordo de una Yamaha calzada con gomas Bridgestone. Y ya de paso, será la primera vez que coincidan en pista Valentino Rossi y Jorge Lorenzo.

Pero no sólo van a estar en Jerez los dos compañeros de Yamaha. También estarán en pista el campeón del mundo de 2007, Casey Stoner, y el subcampeón, Dani Pedrosa, por lo que se espera con mucha atención lo que son capaces de hacer sobre sus nuevas máquinas los pilotos que serán la referencia de 2008.

De esta forma, hasta el próximo jueves cada uno tendrá que demostrar lo que se puede esperar de él para la próxima temporada. Volveremos a tener en pista al campeón del mundo de Superbikes, James Toseland, a los 3 recién llegados de la categoría de 250cc: el propio Lorenzo, Andrea Dovizioso y Alex de Angelis, a la apuesta italiana de Ducati, Marco Melandri, a Hopkins con su Kawa…

Pero dejémonos de historias. El morbo de estos ensayos será ver si los tiempos de Valentino con los Bridgestone están o no a la altura de los de la Ducati de Casey Stoner. Aunque sea solamente el primer contacto de Rossi con las gomas japonesas, el resultado final dará que hablar. Seguro.

En la tercera y última jornada de entrenamientos en el circuito de Sepang, el estadounidense Nicky Hayden ha colocado su nueva Honda de 2008 en primera posición, por delante de la Yamaha de Colin Edwards y de la Kawasaki de John Hopkins. Aunque Jorge Lorenzo ha mejorado respecto a los dos días anteriores, sólo pudo marcar el 7º mejor registro.

Lo positivo de este tercer día para el mallorquín es que parece haberle cogido algo más el tacto a su Yamaha, ya que ha logrado rodar un segundo más rápido que ayer con los neumáticos de carrera. Lo realmente positivo y esperanzador de Jorge es que parece muy centrado en adaptar su estilo de pilotaje a la nueva moto, y no se desespera por buscar unos reglajes en la moto que se adapten a él: “Estoy concentrado en cambiar mi estilo de pilotaje, frenar más tarde y acelerar de una forma más contundente, y por los datos que voy percibiendo creo que estoy logrando progresar bastante, aunque aún me queda mucho por hacer. Voy bien en curvas largas y rápidas, pero tengo que mejorar en las lentas, donde tengo más problemas”.

Por su parte, Nicky Hayden se ha mostrado encantado con el resurgimiento que está mostrando de momento en esta pretemporada, aunque no deja de trabajar en mejoras para la Honda de 2008: “Hoy también hemos trabajado mucho sobre la moto del 2008, prácticamente en la distribución del motor, la electrónica y los neumáticos, antes de comenzar a trabajar en el chasis en las siguientes pruebas. Siempre hemos sabido que había mucho trabajo por hacer antes de salir con una moto completamente nueva y estoy encantado con lo que hemos conseguido en estos últimos días”.

El que sigue rodando en tiempos buenísimos es el también debutante Andrea Dovizioso. Por tercer día consecutivo, el ex-piloto de 250cc ha finalizado con el 4º mejor registro, y habrá que seguir muy de cerca sus evoluciones. El británico James Toseland, por su parte, no acaba de dar con los tiempos, y ha vuelto a finalizar el último en el día de hoy. Habrá que tener paciencia con el británico, y esperemos que no sea otro fiasco como los que ya sucedieran en el pasado con pilotos ganadores de Superbikes que llegan a MotoGP y no levantan cabeza… Todo esto acaba de empezar para James.

Las siguientes pruebas de pretemporada serán ya en territorio europeo, del 27 al 29 de noviembre en el circuito español de Jerez, donde ya estará la gran sensación de esta pretemporada: Valentino Rossi en su Yamaha calzada con Bridgestone.

Clasificación

1. Nicky HAYDEN (REPSOL HONDA), 2’00.592
2. Colin EDWARDS (YAMAHA), 2’01.811
3. John HOPKINS (KAWASAKI), 2’02.047
4. Andrea DOVIZIOSO (HONDA), 2’02.128
5. Chris VERMEULEN (SUZUKI), 2’02.447
6. Loris CAPIROSSI (SUZUKI), 2’02.587
7. Jorge LORENZO (YAMAHA), 2’02.643
8. Anthony WEST (KAWASAKI), 2’02.569
9. Randy DE PUNIET (HONDA), 2’02.700
10. James TOSELAND (YAMAHA), 2’02.550

Vía y Foto | Motociclismo

Si John Hopkins ya ha dado suficientes muestras de sus buenas dotes para conducir motos en esta temporada 2006 sobre una Suzuki, el salto a Kawasaki parece no haberle afectado en absoluto. El estadounidense ha parado el crono en 2’02.200, mejorando en cerca de 7 décimas el tiempo marcado ayer por Randy de Puniet, ex-piloto de Kawasaki. Y para acabar de cerrar las conexiones de escuderías y pilotos, el segundo clasificado de hoy ha sido el ex-compañero de Hopkins en Suzuki, Chris Vermeulen.

El que parece no acabar de adaptarse a la categoría es Jorge Lorenzo, que ha vuelto a acabar la jornada en 9ª posición, casi a 2 segundos del mejor tiempo marcado por el de Kawasaki. Pero no es el único. James Toseland tampoco acaba de cogerle el tacto a su Yamaha, y ha vuelto a finalizar el último de los piltoos participantes. El que sí está adaptándose bien a la categoría es el italiano Andrea Dovizioso, que si ayer ya marcó el 4º mejor registro, hoy ha vuelto a colocar su Honda en 4ª posición, bajando en más de 1 segundo su tiempo de ayer.

Tras la lluvia caída ayer, la sesión se ha retrasado un poco para permitir que la húmeda pista malaya se secara algo más. Los tiempos de hoy han sido los siguientes:

1. John HOPKINS (KAWASAKI) 2’02.200
2. Chris VERMEULEN (SUZUKI) 2’02.344
3. Randy DE PUNIET (HONDA) 2’02.550
4. Andrea DOVIZIOSO (HONDA) 2’02.591
5. Loris CAPIROSSI (SUZUKI) 2’02.698
6. Nicky HAYDEN (REPSOL HONDA) 2’02.800
7. Colin EDWARDS (YAMAHA TECH3) 2’02.831
8. Anthony WEST (KAWASAKI) 2’03.093
9. Jorge LORENZO (FIAT YAMAHA) 2’04.021
10. James TOSELAND (YAMAHA TECH3) 2’04.278

Vía y Foto | Motociclismo

Sin tiempo a digerir lo que ha sido un año de dominio absoluto de Ducati, todas las marcas se empezarán a preparar para 2008 desde hoy mismo en el circuito Ricardo Tormo de Valencia. En estos test, se verán cosas tan interesantes como a Marco Melandri con la Ducati oficial, Loris Capirossi vestido de azul Suzuki, John Hopkins de verde Kawasaki, el debut de Toni Elías sobre la Ducati, Valentino Rossi montando Bridgestone, Jorge Lorenzo, Andrea Dovizioso y Alex De Angelis en la categoría reina, el campeón de Superbikes, James Toseland , sobre una Yamaha, y un largo etcétera. Habrá que estar muy atento a las evoluciones de los pilotos, las motos… y los neumáticos.

El calendario previsto para los test de invierno habituales que configuran la pretemporada de MotoGP es el siguiente:

6-7 Noviembre: Valencia
15-17 Noviembre: Sepang
27-29 Noviembre: Jerez
22-24 Enero: Sepang
30 Enero-1 Febrero: Phillip Island
5-7 Febrero: Sepang

Os iremos informando de los resultados de estos test.

Vía | MotoGP

La carrera de MotoGP disputada hoy en el trazado valenciano Ricardo Tormo ha seguido la tónica de las últimas pruebas, pero esta vez con un resultado distinto. Dani Pedrosa ha sido el vencedor de la carrera, por delante del australiano Casey Stoner y de un John Hopkins que se despide de Suzuki con un podium. Pero cuando me refería a que ha sido igual que las últimas, quería decir que la diferencia entre el primero y el segundo ha sido de 5,447 segundos, y entre el segundo y el tercero de unos 15 segundos.

Lamentablemente, no ha habido lucha en cabeza. Todos nos frotábamos las manos cuando veíamos que Dani no iba a dejar que esta vez Casey se escapara y ganara a placer, soñando con una lucha entre estos dos jóvenes pilotos, pero Pedrosa ha pasado al de Ducati, y poco a poco se ha ido escapando, dándonos la alegría de la victoria, pero dejándonos con las ganas de ver de una vez por todas una carrera con codazos por la victoria. Y esta victoria del español, combinada con el abandono de Valentino Rossi, le han dado el subcampeonato a Pedrosa. Pero lo de Valentino Rossi merece una mención especial.

Cuando nadie apostaba un duro por la participación del italiano, Valentino se ha olvidado de sus tres huesos rotos en la mano derecha, la del gas, y se ha subido a la moto dispuesto a darlo todo. Y vaya si lo ha dado. Llegó a rodar en los puntos, e incluso podría haber aspirado a finalizar sobre el 10º puesto, cuando su Yamaha empezó a darle problemas técnicos, hasta hacerle abandonar. La injusticia suprema. La mala suerte definitiva. El punto y final a otra temporada para olvidar. Pero hay que quitarse el sombrero ante Rossi. Álex Crivillé sufrió la misma lesión, y desde ayer sábado, insistía que era imposible que Valentino pudiera pilotar con la mano derecha rota. Pero lo ha hecho, y de qué forma. Un 10 para Valentino, como siempre.

Del resto de pilotos, destacar que Álex Barros ha puesto punto y final a su participación en MotoGP (y probablemente a su carrera deportiva), finalizando en una buena 7ª plaza, mientras que Carlos Checa se despide de MotoGP acabando en la 12ª posición. El otro español de la categoría, Toni Elías, finalizó su andadura con Honda en 10ª posición.

Resultado | MotoGP
Vía | MotoGP
Foto | As

Si es que ver las carreras los domingos no debe ser demasiado bueno, al fin y al cabo. Este intrépido motero, tras haber visto como Hopkins ponía la moto totalmente vertical entrando en meta, pensó que él no iba a ser menos, y claro, algunas diferencias habrá entre los dos, digo yo. El caso es que nuestros compañeros de Motoblog han colgado esta simpática foto con la secuencia de un caballito frustrado de nuestro héroe imitador de Hopkins. Seguro que lo primero que pensó al ver como la moto se le venía encima fue: “¿Me habrá visto mucha gente?”. Pues tranquilo chaval, que sólo te va a ver media Italia y media España, de momento…

Vía | Motoblog

Que un equipo rival haga una defensa a ultranza tan explícita y con todo lujo de detalles de un piloto que no corre para ellos, es si más no un gesto de deportividad que se debe aplaudir. En pleno debate acerca de si el que gana es Stoner, su Ducati, o los Bridgestone, Suzuki se ha entretenido en alabar a Casey Stoner y darle le crédito que se merece tras el dominio que ha demostrado este 2007.

Paul Denning, jefe de equipo de Suzuki, opina que es muy injusto que la gente señale sólo las prestaciones de los Bridgestone o la velocidad punta de la Ducati en lugar de valorar la conducción del australiano: “Rizla Suzuki quiere felicitar a Casey Stoner en otra increíble actuación” (en referencia a Misano). “Hay muchas habladurías sin sentido este año en MotoGP sobre la normativa de neumáticos, prestaciones del motor, etc, etc. Creo que en la actualidad la diferencia la pone Casey, y nosotros estamos centrando nuestros esfuerzos para mejorar nuestras prestaciones y batirlo, y eso es lo que todos los demás deberían estar haciendo en estos momentos”.

John Hopkins, piloto oficial de Suzuki, se posiciona igual que su jefe, ya que cree que Stoner “se merece estos resultados porque está pilotando realmente duro”. Para el estadounidense, “Stoner está tirando más que nadie, no está cometiendo errores y está haciendo un gran trabajo. Tiene un conjunto perfecto, pero es el que está encima de la moto el que está logrando esto”.

Está claro que los que hablan de neumáticos son los equipos que calzan Michelin, y si Suzuki llevara gomas francesas también lo haría, pero tampoco tenían necesidad de hablar tan bien de Stoner, y es por ello que hay que aplaudir estas muestras de deportividad y fair play. Para saber ganar, es imprescindible saber perder, y Suzuki está demostrando esto último con gestos como este.

Vía | Autosport

Sin desmerecer en absoluto los méritos de Stoner, las últimas carreras de MotoGp son tirando a aburridas en la cabeza. Tras un amago de mundial por las alturas que parecían esconder las primeras carreras de la temporada, con unas espectaculares luchas entre Rossi y Stoner, llevamos unas carreras con unas diferencias kilométricas entre los primeros, y eso no beneficia en nada al espectáculo. La carrera de hoy no ha tenido demasiada historia. De hecho, hay una frase estándar que puede resumir cualquiera de estas últimas carreras: Stoner sale desde la pole, se pone primero y gana. Por detrás, a una distancia siempre controlada, han finalizado las dos Suzuki de Vermeulen y Hopkins, que se acercan a Rossi y Pedrosa en la general.

Pero la carrera de hoy se ha empezado a torcer ya en la salida, cuando Dani Pedrosa, que había realizado un gran warm up, era sacado de la pista en una espectacular caída por la Kawasaki de Randy de Puniet. En este incidente se acabaron también todas las opciones de Nicky Hayden , que tuvo que esquivar a su compañero de equipo. Y la carrera acabó de desmoronarse del todo cuando en la vuelta 5 el motor de la Yamaha de Valentino Rossi dijo basta. Probablemente, si estos pilotos hubieran continuado en pista, a lo mejor la carrera no hubiera cambiado mucho, pero está claro que sin 2 de los más que probables candidatos a animar un poco esta historia, el espectáculo pierde fuerza.

Destacar la gran sexta posición final de Carlos Checa y la increíble, dado sus condiciones físicas, séptima plaza de Toni Elías. También muy meritoria la cuarta plaza de un Marco Melandri que, además de arrastrar una lesión, el viernes sufrió una importante caída en los libres. Parece que el italiano protagoniza grandes carreras cada vez que sufre una caída de esas que salen en todos los zappings.

Las calculadoras se ponen ya en marcha para intentar saber cuándo se proclamará campeón Stoner, ya que su diferencia con el segundo de la general, Valentino Rossi, es ya de 85 puntos, a falta de disputarse 125. Que vayan preparando los actos de celebración en Ducati, porque esto está al caer.

Más información | MotoGP

Imparable. No se puede sacar otra conclusión de los entrenamientos oficiales disputados hoy en Misano. La imagen de Valentino Rossi mirando en la pantalla gigante como Casey Stoner le quitaba la pole casi al final de la sesión lo dice todo. No hay nada que hacer. Sólo se puede aplaudir. Es la quinta pole de la temporada para el australiano de Ducati, la cuarta consecutiva. Con todo y con eso, Stoner sólo aventajó a Valentino Rossi en 176 milésimas. Sorprendente, cada vez menos, la tercera posición final de Nicky Hayden. El estadounidense se encuentra cada vez más a gusto con su Honda, y verle luchar nuevamente en los puestos delanteros es una buena noticia para todos.

En la cuarta posición destacó la Kawasaki de Randy de Puniet, quien durante toda la sesión estuvo rondando los puestos de privilegio. Detrás del francés, la Suzuki de John Hopkins también presentó sus credenciales. Dani Pedrosa sólo pudo ser 6º, y saldrá desde la segunda fila de la parrilla. Extraordinario Carlos Checa con su 7º mejor registro, que le dará la posibilidad de encabezar mañana la tercera fila de la parrilla. Toni Elías, todavía con molestias, sólo pudo ser 15º.

Tras no haber podido rodar en la jornada de ayer por el aguacero que hizo que se cancelara lo que quedaba de entrenamientos, los pilotos habían tenido 2 horas para rodar esta mañana. Con todo y con eso, los tiempos han ido bajando progresivamente durante la sesión clasificatoria, llegando el baile final de posiciones al montar todos las gomas de clasificación. Para mañana, la carrera se espera disputada, sobre todo tratándose de un circuito nuevo para todos, en el que las posibilidades de equivocarse son mayores.

Vía y Foto | MotoGP

Lo de este joven australiano ya empieza a ser más que casualidad. Se puede matizar que su Ducati corre mucho, y se puede culpar a los Michelin que no están permitiendo a otros pilotos presentarle batalla, pero nadie puede olvidarse que a la hora de la verdad, el que decide dar gas, apurar la frenada, abrir antes o después, es el que va encima de la moto. Y eso, Casey Stoner, lo está haciendo de maravilla esta temporada. Así que hay que quitarse el sombrero ante el australiano y, dicho sea de paso, felicitarle por lo que tras la prueba de Brno, es tres cuartas partes del título mundial.

Y sobre la carrera de hoy, pues muy poquita cosa que contar. A mí, personalmente, me ha parecido algo aburrida, pero ya se esperaba algo así, por lo menos por lo que a Stoner se refiere. Quizás destacar entre la monotonía la lucha entre Capirossi, Rossi y Vermeulen. Muy poca cosa más. Casey había demostrado un ritmo en los entrenamientos inalcanzable, y demasiadas vueltas le ha aguantado John Hopkins a su estela. El estadounidense, en una sensacional carrera, ha llevado su Suzuki a la segunda posición final, certificando el dominio de los Bridgestone.

Y entre tanto Bridgestone, el espejismo de las Honda HRC oficiales. Un Nicky Hayden que vuelve al podium (y ya van tres en las últimas cuatro carreras), seguido de su compañero Dani Pedrosa, han sido las sorpresas agradables del Gran Premio, ya que han logrado meter sus motos calzadas con Michelin entre la manada de Bridgestones. Pero la distancia con la cabeza todavía es demasiado grande. Valentino Rossi, segundo en la general, ha acabado desquiciado en una triste 7ª posición, que le hace decir prácticamente adiós al título. Eso sí, destacar la meritoria actuación de un lesionado Toni Elías, que ha conseguido llevar su Honda hasta la 11ª posición con un pilotaje que para nada parecía condicionado por su reciente rotura del fémur. El otro español, Carlos Checa acabó 10º.

La séptima victoria de la temporada de Casey, y una ventaja sobre Valentino Rossi de 60 puntos a falta de 6 pruebas por disputarse, hace pensar que la proclamación del nuevo campeón del mundo está muy próxima. La única incógnita que parece quedar para esta temporada es cuándo Stoner se adjudicará matemáticamente el título.

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El parón estival parece haberle sentado de maravilla a Casey Stoner. Si se fue de vacaciones dominando el campeonato de una forma cómoda, ha vuelto con las pilas cargadas y demostrando que, hoy por hoy, no tiene rival para disputarle el título. Y es que no sólo es así porque haya conseguido la pole position en los entrenamientos oficiales de esta mañana, su tercera consecutiva, sino porque el ritmo que está demostrando tener para la carrera hace pensar que mañana nadie estará en disposición de seguirlo.

Y si no sorprende en absoluto ver a Casey en la primera posición de la parrilla, lo que sí es más sorprendente es ver al actual campeón del mundo, Nicky Hayden, ocupar la segunda plaza. Parece que las Honda se han puesto las pilas, ya que el compañero del estadounidense, Dani Pedrosa, cierra la primera fila de la parrilla con su tercera plaza. En la segunda línea de la parrilla estarán tres motos de distintas marcas: la Suzuki de Hopkins (4º), la Kawasaki de Randy de Puniet (5º), y la Yamaha de Valentino Rossi (6º).

El italiano ha estado muy apagado a lo largo del fin de semana, y parece que esta vez el problema no se reduce solamente a los neumáticos. Habrá que esperar a ver cómo se comporta en carrera, su gran especialidad. De no espabilar, su máximo rival para el título, Casey Stoner, puede dejar casi sentenciado el título aquí en Brno.

Por lo que respecta al resto de españoles, Carlos Checa finalizó 12º, Toni Elías, 14º y el debutante Iván Silva en última plaza. Finalmente, Marco Melandri no tomará parte en la prueba debido a una hernia discal en la zona de las cervicales.

Resultados | MotoGPMás información | MotoGP

La reacción de Hopkins ya la habéis visto: gesticulando y hasta una patada al carenado de Checa, realmente injusta porque no existía bandera azul. En fin, una pena que haya reaccionado así porque las cosas no se resulven de esa manera, y menos en la pista, con lo peligroso que es. Si iba quemado por la parsimonia de Kurtis Roberts, tendrá que aguantarse, pero en una acción reglamentaria por bandera amarilla, hay que cumplir las normas, y si se te fastidia la vuelta rápida, ya sabes… Una posible sanción a Hopkins sería un buen correctivo para el americano.

Checa saldrá en la décimoquinta posición, y si todo sale bien, es posible que haga una buena carrera por el buen ritmo que lleva el de Honda.

Vía | MotoGP

En Vanjey-design han aparecido estas imágenes sobre las motos del equipo Rizla Suzuki del mundial de MotoGP, en las que desaparece Rizla como patrocinador e incorporan publicidad del último bombazo de la taquilla mundial, la película de los Transformers. No parece que Rizla vaya a abandonar el mundial, sino mas bien un ejercicio de diseño, pero no estaría nada mal ver las motos de Hopkins y de Vermeulen con estos colores en la próxima cita mundialista en Sachsenring.

Y Vanjey-design es famoso porque sus ejercicios suelen aproximarse mucho a la realidad, solo tenemos que recordar los bocetos que hicieron sobre la FIAT-Yamaha de Rossi.

Vía | Motoblog.it
Fotos vía | Vanjey-design
En Moto22 | El patrocinador del equipo de Rossi será FIAT