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Ivan Cervantes

Campeonato del Mundo de Enduro Indoor 2010, cuarta y última prueba: Barcelona

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Podium Barcelona

La última prueba del Campeonato del Mundo de Enduro Indoor 2010 disputada en el Palau Sant Jordi en Barcelona constó de tres mangas clasificatorias de doce pilotos cada una. Catorce pilotos serían los que se clasificasen para la gran final, doce que saldrían de las cuatro primeras posiciones de cada manga y dos más que saldrían de la manga de repesca.

Los grandes favoritos de la especialidad no tuvieron ningún problema en la clasificación: Tadeusz Blazusiak, ya coronado campeón 2010; David Knight, Iván Cervantes y Dougie Lampkin mientras que Oriol Gómez y Mika Ahola pusieron la emoción, logrando clasificarse en última instancia en la manga de repesca.

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KTM define sus equipos oficiales off road para 2010

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Iván Cervantes con KTM

A pesar de la difícil situación económica global, KTM sigue apostando por la competición como uno de sus pilares principales para vender motos. Por ello acaba de anunciar como estarán conformados sus equipos nacionales para las distintas disciplinas de off road. En Enduro Ivan Cervantes correrá en la categría E2 con una KTM 450 EXC.

Le acompañarán Lorenzo Santolino en E3 con la KTM 530 EXC, Juan De La Torre en E1 con la KTM 250 EXC-F, Aaron Bernardez en E3 con una KTM 530 EXC del Equipo China Tierra Aventura Enduro (con asistencia oficial KTM) y por último el también gallego Xacob Agra correrá en E3 con una KTM 300 EXC del Equipo ANCA (concesionario KTM en Vigo) y contando también con asistencia oficial.

En Cross Country también correrá Juan De La Torre en la categoría Open con una KTM 450 EXC. En Motocross Francisco J. Millan representará a la marca naranja en la categoría MX Elite con una KTM 450 SX-F, Ortuño hará lo propio en MX2 con la KTM 250 SX-F y Nil Arcarons correrá en MX2/Sub19 con una KTM 250 SX-F.

Por último en Supermotard Francesc Cucharrera nos deleitará con sus derrapadas en SM Elite con una KTM 450 SMR, mientras que en Free Style Jose Miralles y Dani Torres participarán en la categoría Open con sendas KTM 250 SX.

Via | KTM

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Mundial de Enduro Indoor el 9 de enero en Vigo

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Campeonato del Mundo de Enduro Indoor Vigo

Estamos empezando el 2010 y lo recibimos con los brazos abiertos, ya que con el nuevo año comenzará una nueva etapa de carreras. Una de las primeras y más importantes que se disputarán en nuestro país es la del Campeonato del Mundo de Enduro Indoor que se celebrará en Vigo el próximo 9 de enero.

La ciudad gallega ha conseguido que su prueba sea puntuable para el mundial después del éxito de la carrera del año pasado, en la que venció Iván Cervantes. Como es lógico al tratarse de una prueba puntuable para el Campeonato del Mundo de la especialidad, pilotos como el polaco Tadeusz Blazusiak, actual líder del Campenato del Mundo y el español Iván Cervantes ya han confirmado su participación.

Compartirán pista junto a los británicos David Knight y Graham Jarvis, el finlandés Mika Ahola y el sueco Ljunggren. Entre los españoles, además de Cervantes, ya han confirmado su participación los hermanos Guerrero, Lorenzo Santolino, el trialero Dani Oliveras y por supuesto el piloto local Xacob Agra, que contará con el apoyo de la afición gallega.

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Red Bull Don Quixote, si Sancho no llega, Quijote no gana

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Iván Cervantes

Al final, y pese a que el tiempo no acompañó en la mañana del domingo, la Red Bull Don Quixote ha sido en su primer año de existencia un verdadero éxito. Todo, absolutamente todo estaba ambientado al estilo del siglo XVII: oficina de carrera, parque cerrado, miembros de la organización… hasta la etapa prólogo tuvo su encanto pues se disputó con los corredores a lomos de sendos caballos y burros, al más fiel estilo Quijotesco.

EL recorrido de cincuenta kilómetros y tres especiales debería ser completado dos veces. Xavi Galindo y Oriol Mena partía desde la primera posición y el abrir pista les favorecía, pues se encontraban el recorrido sin prácticamente ninguna rodera. Por detrás, Iván Cervantes y Lorenzo Santolino apretaban con dureza, aunque no conseguían alcanzar al dúo de cabeza.

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Vídeo presentación de la Red Bull Don Quixote

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A falta de menos de dos días para la celebración de la Red Bull Don Quixote, ya se han confirmado las parejas participantes en la prueba. Por diversos motivos, ningún pilotos extranjeros participará en la prueba, aunque el nivel de los pilotos españoles estará muy alto.

Las tres parejas más fuertes serán las siguientes: Iván Cervantes y Lorenzo Santolino, Oriol Mena y Xavi Galindo y por último, Cristóbal y Víctor Guerrero. También está confirmada la presencia de Marc Coma y Jordi Viladoms; Nani Roma y Jordi Durán entre otros.

El domingo 29 a las 9 de la mañana se dará la salida mientras que mañana sábado tendrán lugar las verificaciones y una cena medieval de bienvenida.

Vídeo | 2y4t

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Campeonato de España de Enduro 2009, sexta y última prueba: Totana

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Enduro Totana

La última prueba del Campeonato de España de Enduro no podía haber finalizado de peor forma. La prueba que debía disputarse en la localidad murciana de Totana ha tenido que ser suspendida debido a las intensas lluvias caídas durante el fin de semana.

Únicamente los primeros pilotos pudieron completar las primeras especiales. Con el paso de los participantes, el terreno se volvía más y más impracticables, con lo que las primeras motos empezaros a quedarse encalladas en el barro mientras que otras acababan rompiendo debido a los intentos desesperados por continuar la carrera. Además, era imposible que las asistencias llegasen a los lugares acordados, por lo que se decidió suspender la carrera.

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Campeonato de España de Enduro 2009, quinta prueba: Calaf

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Calaf 2009

En la penúltima prueba del Campeonato de España de Enduro vimos coronarse como Campeón de España de Enduro 3 a Iván Cervantes. Además de vencer en la prueba, también lo hacía en la categoría de scratch aunque para proclamarse vencedor en esta tendrá que esperar a la última prueba.

Iván Cervantes, con la mente puesta ya en el Campeonato del Mundo de Enduro Indoor, disputó la prueba con una KTM 300 EXC de 2T en lugar de su 530 4T habitual. El cambio de montura no ha hecho mella en el pilotaje del campeón español.

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Campeonato del Mundo de Enduro 2009, octava prueba: Francia

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Francia 2009

Última cita del Campeonato del Mundo de Enduro, y todavía dos títulos por decidir. Con Oriol Mena como campeón en la categoría Junior y Johnny Aubert en E2, Mika Ahola e Iván Cervantes no se podían dormir en los laureles.

En la categoría de E1, Antoine Meo volvía a anotarse un doblete (el tercero seguido) y obligaba a Mika Ahola a esperar al domingo para revalidar la corona del 2008. Al día siguiente, el tercer puesto del finlandés le servía para proclamarse Campeón del Mundo, mientras que Marc Germain se lucía frente a su público con dos segundos puestos.

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Campeonato del Mundo de Enduro 2009, séptima prueba: Grecia

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Johnny Aubert

Si en la anterior prueba del Campeonato del Mundo de Enduro, el español Oriol Mena se hacía con el título de Campeón del Mundo Junior, en la prueba celebrada este fin de semana fue Johnny Aubert quien se proclamó Campeón del Mundo de E2 por segunda vez consecutiva, después de haber ganado todas y cada una de las pruebas disputadas.

Quien también se encuentra a un paso del título es Iván Cervantes, que ganaba la prueba griega y tiene todo de cara para proclamarse campeón en la última cita que se celebrará en Francia. Oriol Mena, con el fin de preparar la temporada el año que viene, disputó la prueba en al categoría de E3, consiguiendo dos sextos puestos.

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Campeonato del Mundo de Enduro 2009, sexta prueba: Mexico

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Eero Remes

Antes de analizar lo que ocurrió el pasado fin de semana en el Campeonato del Mundo de Enduro celebrado en México, debemos destacar que Oriol Mena se ha proclamado Campeón del Mundo de Enduro Junior a falta de dos pruebas para la finalización de la temporada.

Con una temporada casi perfecta, venciendo en 10 de las 12 pruebas y quedando segundo en las otras dos, Oriol Mena se trae a casa el título que le faltaba para ser reconocido mundialmente como un referente en el Enduro.

En cuanto a la prueba, tanto los mecánicos como los pilotos se encontraron con dos condiciones a las que normalmente no están acostumbrados: por un lado, la calidad de la gasolina es inferior a la usada en Europa y por otro, el recorrido se encontraba a una altura de entre 1.800 y 2.000 metros, por lo que la potencia de las motocicletas era inferior.

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