El próximo año 2009, podremos disfrutar de una carrera mas en el TT de la Isla de Man, pero en ese caso no serán prototipos con motores de explosión los que vuelen a velocidades de infarto en medio de la carretera mas mítica del mundo, si no que serán prototipos ecológicos los que disputen la carrera.

La intención de la organización es establecer records de velocidad para vehículos “limpios” en circuito. Según Azhar Hussain, el organizador del evento, su intención es propiciar un avance en la investigación de tecnologías alternativas que puedan sustituir en el futuro a la gasolina como fuente de energía en los vehículos que circulen por la calle.

Esta idea es lógica cuando el petróleo está a casi 150 dólares el barril y casi 1,5 euros el litro en las gasolineras. ¿Pero cuantos años llevando hablando de que el petróleo se va a acabar y es necesario encontrarle un sustituto? Las tecnologías seguro que ya están desarrolladas, pero solo falta una auténtica decisión a la hora de sustituir el petróleo y sus productores por cualquier otra cosa que nos siga moviendo sobre dos o cuatro ruedas.

Vía | Faster and Faster
Mas información | Introducing TTXGP

Os acordaréis que os comentábamos que Ducati desembarcaba en el TT de Man con parte de su museo racing, y con ello hacía una celebración doble: por una parte, el 50 aniversario de su primera participación en esa prueba, y por otro lado, 30 años de la victoria de Mike Hailwood en el TT.

Pues bien, entre todos los actos conmemorativos, uno destacó sobre el resto. En él, viejos expilotos de Ducati dieron una vuelta al circuito a bordo de motocicletas clásicas cedidas por particulares. Y entre todos destacó Sammy Miller, no por la vuelta en si, sino por el vuelo que se pegó. A él no le paso nada, pero la Ducati se fue monte abajo en la curva Gooseneck corner y salió bastante mal parada.

¿Cómo sería la cara del propietario cuando se la devolvieron? Mejor os dejo la galería completa después del salto y opináis vosotros.

Gracias Router por la pista.

Galería de fotos

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Vía | Motorcycle Usa
Fotos | Richard Dawson Photography

Un año más, el Tourist Trophy ha llegado a su fin. Sólo quedaba por disputarse la Senior TT, la carrera estrella de la semana.

Todos los ojos estaban dirigidos hacia John McGuinness y su Honda CBR1000RR Fireblade. Doce más una eran las veces que había conquistado el título en esta carrera, y se encontraba a una del gran Mike “The Bike” Hailwood y sus catorce victorias. Pero este parecía no ser su año.

Al término de la primera vuelta, Bruce Anstey superó a McGuinness, situándose en cabeza, pero en la segunda vuelta, el gafe que ha perseguido a Bruce todos estos días volvió a hacer acto de presencia, obligándole a retirarse por un fallo en el embrague. Guy Martin, otro aspirante a la victoria, que hasta ese instante se encontraba cuarto, también se vio forzado a abandonar.

Donald Cameron, que marchaba tercero, consiguió ponerse en cabeza en la cuarta vuelta, seguido por McGuinness y Ian Hutchinson. Cuando sólo restaba una vuelta, y Donald aventajaba en casi ocho segundos a McGuinness, un problema en la Suzuki le hizo empezar a perder tiempo, por lo que no tuvo más remedio que verse superado por John y luchar fuertemente por conservar la segunda posición. Ian Hutchinson finalizó tercero.

Así por lo tanto, con esta victoria, John McGuinness ha conseguido igualar a Hailwood a victorias. ¿Será el año que viene capaz de superarle?

Vía | Iomtt
Fotos | MCN

El miércoles, se ha disputado la segunda carrera en la categoría Supersport Junior, pero antes de contar nada, nos pararemos unos minutos a analizar lo que ha ocurrido el lunes por la tarde después de la finalización de la prueba, pues es digna del programa Tomate.

Lo primero, recordar como habíamos dejado las noticias después de las carreras del lunes: Bruce Anstey se alzaba vencedor de la primera prueba, pero sólo durante tres horas, pues fue descalificado después de que los comisarios encontrasen irregularidades en la Suzuki. Según el informe, el motor se encontraba fuera de las tolerancias permitidas en la categoría de Supersport, aunque eximían de cualquier responsabilidad al equipo, pues seguramente era debido a un error en la fabricación. Así por lo tanto, Steve Plater se hacía con la victoria seguido de McGuinness

El miércoles, antes de las carreras, Phillip Neill, jefe del equipo TAS Suzuki, realizó unas declaraciones, en las que comentaba que las piezas instaladas (concretamente el árbol de levas) era original de Suzuki, pero que las medidas de tolerancia no eran las correctas. Eso si, aceptaban que el error había sido suyo por no haber medido las dimensiones de la cámara antes de montar el nuevo motor, pero que en ningún momento habían intentado hacer trampa.

Esta descalificación, a su vez, ha servido para poner en entredicho la reconstrucción de los motores entre carreras, y el enorme trabajo y dinero que requiere. Pero bueno, dejemos de hablar de culebrones, y centrémonos en la carrera del miércoles, que es lo verdaderamente importante.

Bruce otra vez se ha alzado con la victoria, pero esta vez sin mas decisiones a posteriori. Y a su vez se ha hecho con el récord de vuelta, que al ser descalificado le había sido arrebatado. Ian Hutchinson ha acabado segundo a 34 segundos. Ryan Farquhar ha finalizado tercero. John MGuinness se retiró por una fuga de aceite. Esta vez, el más rápido en la zona de Sulby Speedtrap ha sido Ryan Farquhar, alcanzando una velocidad de 277.08 km/h.

Hoy se disputa la carrera Senior TT y mañana, para finalizar la semana, y otra edición más, las carreras de 125cc y 250cc.

Vía | Iomtt
Fotos | MCN

Ducati ha desembarcado en el Tourist Trophy de la Isla de Man con una exposición de sus mejores motos de competición de todos los tiempos. La marca de Borno Panigale ha hecho una selección de las motos que habitualmente están expuestas en el Museo Ducati Racing, las han metido en cajas y las han enviado a la Isla de Man para que los aficionados que se han desplazado a ver las carreras puedan deleitarse con su belleza. De esta manera, la marca italiana quiere celebrar el 50 aniversario de su primera participación en la prueba.

Si no estáis entre los afortunados que verán el TT en vivo y en directo, no os preocupéis, porque aquí os dejo una pequeña galería de imágenes con las Ducati que están expuestas. Ya sé que una foto no es comparable a la experiencia en vivo, pero algo es algo. Entre las motos seleccionadas están la Ducati 125cc Marianna, la primera con la que la marca italiana venció en el TT, la Desmosedici con la que Casey Stoner gano el Campeonato del Mundo de MotoGP, o la Ducati 900 SS con la que Mike Hailwood venció en el TT de 1978. Por cierto, ayer se cumplieron 30 años de esta victoria. Otra de las Ducatis que se pueden ver en Man es la 916 con la que Carl Fogarty ganó el campeonato del Mundo de Superbikes en 1994 o la Ducati 999 con la que Heil Hodgson ganó ese mismo campeonato en 2003.

Ducati desembarca en el TT de Man con parte de su museo racing

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Vía | Motorcycle News

Ya estamos inmersos en otra edición más del TT de la Isla de Man. Toda la semana pasada ha sido de entrenamientos y desde el sábado se han empezado a disputar las carreras. Los que más fuertes han estado durante los entrenamientos y parten como favoritos son: John McGuinness, Cameron Donald, Bruce Anstey y Guy Martin, que se han clasificado por este orden para las carreras. John y Donald han sido los únicos capaces de rodar por encima de 128mph (a más de 206 km/h de media).

Y lógicamente, la pregunta que ronda a todos en la cabeza es la siguiente: ¿serán capaces este año de superar la barrera de las 131mph?

El sábado 31, Cameron Donald ha conseguido la primera victoria en la carrera de Superbike por delante de Bruce Anstey. Después de seis vueltas al circuito (recordemos que cada vuelta es de 37,73 millas, 60,72 kilómetros, haciendo un total de 364 kilómetros), Donald aventajó en poco más de diez segundos a Bruce. McGuinness tuvo que abandonar en la segunda vuelta cuando marchaba segundo en la clasificación después de tener problemas eléctricos en su Honda CBR1000RR, al igual que Guy Martin, que abandonó en la cuarta vuelta cuando iba lider. Tercero ha sido Adrian Archibald. Por otro lado, Anstey ha logrado ser el hombre más rápido a través de la Sulby Speedtrap a la salvaje velocidad de 309,47 km/h.

Hoy lunes, Cameron Donald se ha hecho con la segunda victoria en la categoría de Superstock. Donald ha completado las cuatro vueltas la circuito en poco más de una hora, aventajando a John McGuinness en quince segundos, mientras que Guy Martin ha sido esta vez tercero. Bruce Anstey, ganador los últimos años de esta categoría, se ha visto obligado a retirarse en el repostaje después de la segunda vuelta. Donald en este caso es el que ha establecido un nuevo record de velocidad en el Sulby Speedtrap al rodar a 295,9 km/h. No está nada mal para una Superstock.

Por último, también hoy se ha disputado la carrera de Supersport Junior. Bruce Anstey ha conseguido el triplete para el equipo TAS Suzuki, vencedor en las tres carreras disputadas hasta el momento. Guy Martin comenzó liderando, pero al igual que el sábado en la carrera de Superbike, se ha visto obligado a retirarse. Steve Plater ha sido segundo a 22 segundos, después de remontar desde más allá de la sexta posición que ocupaba en la primera vuelta. John McGuinness ha sido tercero, haciendo así su vigesimoséptimo pódium en el TT. Esta carrera también nos ha dejado el récord de la vuelta rápida, a cargo de Keith Amor en un tiempo de 18:03.40 a una velocidad media de 201,76 km/h.

El miércoles, a las 10:45 se disputará las segunda carrera de Supersport Junior.

Vía | Iomtt
Fotos | MCN

Un año más se acerca una de las fechas marcadas para todos los moteros, las dos semanas de carreras del Tourist Trophy. La Isla de Man, en Inglaterra se convertirá en el circuito de carreras más espectacular del mundo (junto con el de Macao) desde el día 24 de mayo al 6 de junio. El calendario se divide en dos partes, la primera es la SEMANA de entrenamientos (del 24 al 30 de mayo) y la otra es la SEMANA de carreras (del 31 de mayo al 6 de junio).

Este año la mítica carrera cumple 101 años, y la marca de equipamiento Dainese sortea, entre todos los que se gasten más de 200€ en sus productos, un viaje para dos personas para asistir a las carreras.

Para recordar el espectáculo que suponen las carreras del Tourist Trophy, os mostramos este video que recoje los mejores momentos del 100 aniversario de la mítica carrera.

Yo he estado como mecánico ayudante en algunas carreras de clásicas, pero nunca había visto una chapuza semejante, y he visto unas cuantas. Si Pepe se deja la rueda delantera mal apretada y el piloto se pega semejante tortazo es para buscar a Pepe y darle con la rueda en toda la cabeza. Con lo carísimos que son los recambios para cualquier clásica, y el cariño que se les pone a la hora de pintar el carenado (por poner un ejemplo) este se deja una parte importantísima a medias. La suerte que tiene el piloto es que no iba demasiado deprisa y no parece haberse lesionado nada más que el orgullo. Eso si, este si vuelve a la Isla de Man seguro que cambia de mecánico.

Vía | Motoblog.it

Cada vez que veo un vídeo sobre las carreras del TT de la Isla de Man se me ponen los ojos como platos y se me pasa por la cabeza el tan conocido “tengo que ir” Luego se me pasa, pero la sangre me hierve de pensar en rodar a esas velocidades por la montaña casi sin escapatorias, con motos casi se serie. Porque los prototipos de 1000 cc ya son demasiado para lo que yo se manejar. Envidia cochina aunque solo sea por estar allí y vivir esta mítica carrera en primera persona. De momento toca conformarse con los vídeos y con la cámara on board en la MV Agusta de Martin Finnegan.

Vía | Oliepeil.nl
En Moto22 | MV Agusta, correrá el Tourist Trophy con equipo oficial.

La fundación recauda fondos para poder adquirir una máquina de rayos que permita el diagnóstico inmediato de las lesiones internas, de manera que casos como el de Chris sean más raros, y ojalá erradicados de las carreras.

La moto en subasta es una réplica de la que llevó el propio McGuinness en el Tourist Trophy 2007, el primero en superar, recordamos, las 130 millas por hora de velocidad media en una vuelta a la Isla. A partir del 7 de febrero, a la venta en eBay. La subasta estará abierta durante 10 días, y arrancará en 99p (aproximadamente 1,30 euros).

Vía | TopSpeed Motorcycles

La década de los cincuenta parece que fue muy buena para las carreras, primero os traje el vídeo de la mejor carrera de la Isla de Man Senior TT y ahora os traigo un documental sobre la carrera en Nürburgring en 1950 y también sobre la North West 200 de 1956, otra clásica, esta en Irlanda, que lleva celebrándose desde 1929.

Estos dos circuitos son el ejemplo típico de lo que se podía encontrar en la época, el de Nürburgring, el infierno verde, donde la pista medía 28,3 kilómetros de autentico infierno por en medio del bosque de las montañas Eifel en Alemania.

El circuito de la North West 200 es algo similar, pero entre tres pueblos de Irlanda y con un recorrido que acabó rebajado a 14,48 kilómetros en los años cincuenta. Esta prueba se consideraba como la antesala del TT de la Isla de Man y una oportunidad para probar la fiabilidad de las motos.

Vía | Oliepeil.nl
Web Oficial | North West 200
En Moto22 | La mejor carrera de la Isla de Man Senior TT 1950

Poco después de la Segunda Guerra Mundial, cuando empezó el Campeonato del Mundo, las carreras eran una amalgama de dandys aficionados y algún profesional que se jugaban la vida por carreteras perdidas en la montaña o en los bosques de Europa. De esa época y con aquel formato solo sobrevive una carrera que ni siquiera esta incluida en el calendario del Campeonato del Mundo, el TT de la Isla de Man. En esa época, en la que no había televisión ni micro cámaras ni funcionaba la aldea global que ahora nos informa en pocos minutos de lo que pasa en la otra punta del mundo, los resúmenes de cine eran la única manera de ver en acción a los pilotos y sus máquinas.

La carrera de 1950 la ganó Geoff Duke montando una Norton Manx y estableciendo el record de la vuelta al circuito en 24 minutos y 13 segundos (si, no me he equivocado son 24 minutos y 13 segundos) rodando a una media de 93.33 millas por hora (150.20 Km/h) Este año la velocidad media ha quedado en 130.354 Mph (209.784 Km/h) Teniendo en cuenta que en el cincuenta las motos daban menos de la tercera parte de la potencia de las actuales, que los pilotos iban protegidos por un fino mono de cuero y un ridículo casco cromwell, y que nadie montaba carenado, deja la gesta mucho mas alta.

A continuación podéis encontrar la segunda parte del vídeo

Creo que ya lo he dicho aquí, y si es así espero que me perdonéis ser tan pesado, pero cuando sea mayor espero poder asistir a esta mítica carrera y disfrutar de la vuelta que dan los aficionados antes de empezar, porque si se lleva las motos en la sangre ir a la Isla de Man es una obligación.

Vía | oliepei.nl
En Moto22 | Isla de Man

Para sorpresa de todo el mundo, e incluso de nuestra propia protagonista, Laia Sanz no ha podido revalidar su título de Campeona del Mundo. No es que no le demos valor a un subcampeonato del mundo, pero Laia nos había mal acostumbrado con tanto éxito. Y es que esta habría sido su octava corona en el Mundial de Trial.

La nueva campeona es la alemana Iris Kramer (desde el 2000 siempre ganaba Laia), que se aprovechó del error que sentenció a nuestra piloto. La española superó con la rueda delantera de su moto uno de los límites en una zona, lo que le castigó con cinco puntos de penalización que a la larga se harían irrecuperables. Quizás si hubiera apoyado un pie en lugar de arriesgarse, ahora estaría celebrando el título, pero de nada sirven ahora estas conjeturas.

Laia se mostró muy decepcionada al final del recorrido en la Isla de Man: “Estoy muy decepcionada puesto que, como en temporadas anteriores, me había propuesto ganar el Campeonato del Mundo. Me sabe muy mal también por el equipo, al que podría haber aportado un nuevo éxito junto a los que ha logrado mi compañero Toni Bou.”

Vía | Repsol

Muy poca gente viva puede comentar cosas sobre motos de 1915, y muchos menos pueden presumir de haber visto una de estas escasas joyas en marcha. La marca se fundó en Inglaterra en 1899 pero hasta 1904 no empezaron a producir motocicletas. Fue una marca precursora al montar en sus modelos horquillas telescópicas y sus modelos de la época llegaron a alcanzar un tercer puesto en el primer TT de la isla de Man en 1907. Cien años después hemos podido ver una moto REX arrancar de nuevo en la Isla de Man.

En 1922 se fusionaron con otra compañía llamada Coventry Acme, y acabaron llamándose REX-ACME, si, como los artilugios del coyote y el correcaminos. En esa época era muy habitual que las marcas utilizaran motores externos, como el caso de JAP, que fabricó cosas tan dispares como proyectores de cine, motores de aviación o de motocicletas (Años mas tarde OSSA siguió camino muy parecido a la casa JAP)

Vía | Oliepei.nl
Mas información | Wikipedia REX-ACME, Wikipedia JAP

En dicho incidente se vieron implicados cuatro aficionados. Desgraciadamente, uno de ellos falleció en el acto (al igual que Ramsbotham), otro murió antes de que llegara al hospital, y los otros dos se encuentran hospitalizados.

Esta es la nota negativa de la edición del centenario del TT. Ojalá nunca tuviéramos que dar noticias de este tipo. Descansen en paz.

Vía | IOMTT

Es el primero, y sinceramente, es impresionante que se pueda rodar a semejante ritmo por carreteras digamos comarcales o locales. La prueba de hoy, el Senior TT, acaba de terminar y McGuinness ha vencido (claramente) marcando un tiempo récord, de nuevo, de 1h:46m:44.23s, sacándole nada menos que 54 segundos al récord anterior.

Aqui, las declaraciones recién hechas:

“Increíble, brillante, el primero en romper el récord. No puedo creerlo. Me gustaría aprovechar la oportunidad para agradecérselo a todo el mundo. Todo ha sido brillante, las paradas en box, la pista, la moto (...) Cuando he marcado la vuelta de 130mph todo el mundo se ha levantado a mi paso. Nunca hubiera pensado unos años atrás que sería 13 vencedor de TT”

Vía | MCN Sport

Ian Hutchinson se quedó a las puertas de la victoria en las carreras de Superbike y Superstock, en ambas tercer clasificado, sin embargo ha podido quitarse esa espina venciendo en la carrera de Supersport disputada ayer y establenciendo un nuevo récord, en la que supone su primera victoria en el Tourist Trophy.

A diferencia de las carreras de las otras dos categorías, en las que el vencedor dominó de principio a fin, la de Supersport ha sido mucho más reñida. Y es que Hutchinson, a lomos de su CBR 600 RR, sólo aventajó en dos segundos al temido John McGuinness, y en seis al tercer clasificado, Guy Martin. Podium formado por tres pilotos Honda, para seguir certificando el dominio de la marca nipona en la edición del centenario.

Bruce Anstey fue el dominador de la primera mitad de la carrera, hasta que todo se estropeó en los boxes. Un mal repostaje le condenó a la cuarta plaza, dejándole en bandeja el liderato de la prueba a Hutchinson, que ya no lo abandonaría.

Vía | IOMTT

Recital el que ha dado esta tarde Bruce Anstey en la carrera de Superstock del centenario del Tourist Trophy. El piloto neozelandés ha ganado con absoluto dominio sobre sus rivales en la que supone su cuarta victoria en el TT en esta categoría, y logrando además batir tanto el récord de la carrera, como el de la vuelta.

A bordo de su Suzuki GSX-R1000, Anstey completó las cuatro vueltas con un tiempo de 1h 11m 629s, rebajando así en más de un minuto el tiempo del año pasado. Hizo lo propio con el récord de vuelta, estableciendo en el segundo giro una nueva mejor marca de 206.56 km/h.

Con esta victoria, Anstey elimina el sabor amargo que le dejó la carrera de Superbike, la cual tuvo que abandonar por problemas mecánicos. El vencedor de esa carrera fue el segundo clasificado de hoy, John McGuinness, seguido inmediatamente en la tercera plaza por su compañero en Honda, Ian Hutchinson.

Vía | IOMTT
Más información | MCN (Gracias TORSEN)

La carrera de apertura de la edición del centenario del Tourist Trophy, fue aplazada del sábado a hoy lunes debido a las inclemencias del tiempo, ya que una intensa niebla cubría la montaña.

Esta mañana ya se han podido disputar en perfectas condiciones las seis vueltas de la Bennetts Superbike TT, y John McGuinness se ha proclamado ganador dominando la prueba de principio a fin.

Esta supone la 12ª victoria del piloto inglés en el TT, y su podium número 22. Repite la victoria del año pasado en Superbike, pero ahora le faltaría vencer en las categorías de Senior y Supersport para repetir el éxito de la pasada edición.

El segundo clasificado fue Guy Martin, y el compañero de equipo de McGuinness, Ian Hutchinson, completó el podium.

Vía | IOMTT

En Motoblog.it han publicado este corte de la película de los años 30 titulada “No Limit” y protagonizada por George Formby. Por desgracia no he sido capaz de localizar muchos mas datos sobre esta película. En You Tube comentan que la moto 14, la del chico, es una Ariel Red Hunter de la época.

La película no parece muy allá, pero refleja bastante bien el espíritu de las carreras de la Isla de Man a principios del siglo pasado, cuando casi cualquier moto, y su piloto podía salir a la pista a probar suerte. Pero debido a este estilo de carreras, muchas se forjaron una negrísima leyenda y tuvieron que enterrar a muchos.

Vía | Motoblog.it
Vídeo | YouTube