Indianapolis

Indianápolis será uno de los pocos GP del año en los que Bridgestone decida llevar neumáticos con compuestos asimétricos. Algo razonable, pues el mítico tetraóvalo con la variante interna que emplea las motos estrenada el año pasado dispone de 10 curvas a izquierdas y seis a derecha.

Para ello llevarán neumáticos delanteros con la combinación de compuesto duro/medio; mientras que los neumáticos traseros emplearán de compuesto el súper duro/duro. El asfalto abrasivo marca mucho la elección, y cómo no, los puntos con fuertes aceleraciones y fuertes frenadas, incluso con la moto en pleno apoyo como son el caso del acceso a la recta principal y la primera curva a izquierdas del circuito.

También influirá lo suyo que la sección más retorcida del circuito se hace casi exclusivamente en segunda y tercera velocidad, relaciones cortas e intermedias. Además de que dispone de varios tipos de asfalto, siendo la zona del óvalo pura lija y el asfaltado del infield algo más refinado, pero tampoco al nivel que suele ser en los trazados europeos. Tal como lo comenta el propio Tohru Ubukata, director de desarrollo de Bridgestone:

Ya nos comentó Daniel que Indianapolis tenia muchas papeletas para incluirse en el calendario de carreras de 2008, y después de caerse del calendario de Formula 1 las opciones todavía se han incrementado más. Pero claro, no vas a meter las bestias de Moto GP en el óvalo así a las bravas, mas que nada porque las estimaciones hablan de más de 320 Km/h.

Ya en la Formula 1 el circuito era una mezcla entre el famoso óvalo y la parte interior con más curvas, pero en sentido contrario al de las carreras Indy. Ayer saltó la noticia de que probablemente el trazado de GP sea en la misma dirección de las pruebas americanas, o sea en sentido anti horario, pero eliminando la curva peraltada del óvalo, con una curva mas cerrada a final de recta, para evitar velocidades peligrosas.

Parece ser que tener un segundo Gran Premio de MotoGP en Estados Unidos es una opción que adquiere cada día más fuerza, concretamente en Indianapolis. Como es lógico, Dorna tiene gran interés en expandir por USA el interés por el motociclismo, y ahora es un buen momento aprovechando el tirón del actual Campeón del Mundo, Nicky Hayden, cuya ciudad natal está muy próxima al circuito, una garantía para la taquilla.

La intención es que el GP de Indianapolis se celebrara ya en 2008 y para ello se está negociando, pero parece una opción complicada. Primero porque Dorna firmó un contrato por el cual Laguna Seca disfrutaría de exclusividad para correr en Estados Unidos hasta final del 2008, y segundo porque se necesitarían 18 meses de margen para la campaña de promoción, por lo que debería anunciarse ya a principios del 2007.