Héctor Barberá

Mientras acabamos de examinar los resultados de los entrenamientos de Sepang, os traemos las primeras fotos de la decoración que lucirá la Ducati que pilotará Héctor Barberá en la temporada 2010 del Mundial de MotoGP. Como podéis ver la moto irá en un amarillo bastante escandaloso debido a que el principal patrocinador de la aventura del Team Aspar en MotoGP es Páginas Amarillas. Este patrocinador no es nuevo para el equipo, ya que la pasada temporada ya aparecía de una manera más discreta en las motos de 125 y 250.

Algo parecido pasa con el dorsal de Héctor, que aprovecha el grafismo para promocionar una cadena de radio y que lo hace prácticamente ilegible. Menos mal que ahora bastará con seguir la moto amarilla para saber como le va. Esta no es la primera moto amarilla que vemos en el mundial, se me viene a la memoria la decoración Camel que lució el equipo Yamaha hace unos años o la Honda Pons que pilotó Max Biaggi, también hace unas temporadas. Lo que si que es llamativo es que es la primera Ducati de MotoGP que vestirá de amarillo en la parrilla, un color que les gusta a los ducatistas casi tanto como el rojo.

Como adelanto de los resultados de los entrenamientos, comentaros que Rossi domina, Stoner le sigue y casi todos los españoles han probado el asfalto.

Vía | Crash.net

Han sido meses de inactividad que se nos estaban haciendo interminables, pero por fin el miércoles los pilotos de MotoGP volverán a la acción en el circuito de Sepang, en la primera jornada de tests del año 2010. Serán tres días de actividad, en la que el primero estará reservado únicamente para los pilotos probadores de las escuderías oficiales.

Los otros dos días, los 17 pilotos que lucharán este año por el título de la categoría reina saldrán por tanto a pista con sus nuevas monturas para empezar a trabajar en la puesta a punto de cara al comienzo de temporada. ¿Habrá habido mucha evolución desde los tests de post-temporada de Valencia tras la última prueba?

Valentino Rossi y Jorge Lorenzo con la Yamaha M1 del Fiat Yamaha serán sin duda el principal centro de atención. En el equipo Repsol Honda, una vez más Dani Pedrosa y Andrea Dovizioso sacarán a rodar las nuevas RC212V de 2010 con las que deberían intentar hacer sombra a los de Yamaha. Aunque tampoco debemos olvidarnos de Ducati, que con Casey Stoner y Nicky Hayden estrenarán la nueva Desmosedici GP10 con nuevo motor.

El piloto italiano Marco Simoncelli ha empezado por su cuenta y riesgo la pretemporada de 2010 y lo ha hecho con unas declaraciones que seguro que calientan a más de uno a este lado de la frontera. Marco Simoncelli dice que los pilotos novatos españoles, con los que compartirá categoría de MotoGP en 2010 son “personas que no valen mucho”. Toda una declaración de intenciones para empezar la pretemporada de este año.

Marco, que ya tuvo algunos enfrentamientos en la pista con Álvaro Bautista y Héctor Barberá, dice de ambos que son buenos pilotos pero como personas no valen mucho. Bonitas declaraciones realizadas a la revista Motorsprint.

En su defensa dice que él corre con su estilo, y con los únicos pilotos que ha tenido problemas es con los españoles. También dice que durante las carreras se suele tocar con muchos pilotos, pero cuando toca a los españoles siempre se monta el espectáculo, especialmente con Álvaro Bautista. Incluso tiene la impresión de que durante la temporada 2009 este siempre ha estado buscando excusas.

Sobre Héctor Barberá dice que en Assen fue a por él y que Barberá le decía que tenía que dejarle pasar, que le cerró el paso a propósito y eso fue un error de Simoncelli.

El último día de los entrenamientos post-temporada en Cheste ha resultado un tanto descafeinado, ya que el grueso de los pilotos dieron por terminados los entrenamientos ayer. Valentino Rossi, Jorge Lorenzo, Colin Edwards, Ben Spies y Randy De Puniet no han participado en este último medio día en la pista valenciana.

Por su parte Casey Stoner ha seguido probando horquillas y la versión actualizada de su Ducati Desmosedici, dando 35 vueltas y parando el cronómetro en un 1:31,900. Con esto se ha adjudicado el mejor tiempo de los tres días. Me pregunto si ahora los comentaristas dirán que Stoner es un piloto que da pocas vueltas en los entrenamientos, porque con más de 200 vueltas en tres días no se que esperan de él.

Ayer martes siguieron los entrenamientos post-temporada en el circuito de Cheste. Y si el lunes el claro dominador fue Casey Stoner, ayer el que marcó el mejor tiempo fue Jorge Lorenzo. Recordemos que el equipo Fiat Yamaha está probando los chasis de 2010 y poniendo a punto las que serán sus monturas de la temporada que viene. Con lo que parece que van por buen camino. Valentino Rossi ha firmado un tercer mejor crono, a 333 milésimas del crono de Casey Stoner.

En el equipo Ducati ya han estrenado la configuración del equipo tras la salida de Livio Suppo, de manera que ahora el Team Manager es Vittoriano Guareschi y Alessandro Cicognani el Director del Proyecto MotoGP. Las especulaciones sobre los movimientos en el equipo Ducati respecto a la posible llegada de Valentino Rossi en la temporada 2011 de momento no son más que rumores, pero tantos dimes y diretes ya empiezan a hacernos pensar.

Si, ya se que el Mundial 2009 se acabó el domingo, y que Casey Stoner no pudo dar ni una vuelta a la hora de la carrera, pero estamos hablando de los entrenamientos que se están celebrando el Cheste estos días. Ayer algunos pilotos se dedicaron a probar cosas nuevas de cara a la temporada 2010, mientras otros empiezan la pretemporada en una nueva categoría.

En el primer apartado encontramos a Dani Pedrosa, que rodó ayer con dos motos con suspensiones Öhlins y Showa para decidir cual de las dos montará su moto el año que viene. Tanto Jorge Lorenzo como Valentino Rossi han estrenado las Yamaha M1 de la temporada 2010, reservando para el campeón del mundo un nuevo chasis. Casey Stoner no parece haber estrenado nada nuevo, aunque tratándose de Ducati ¿Quién puede saberlo?

La carrera de 250 c.c ha sido la más emocionante de todas con amplia diferencia. Era la única categoría en la que estaba el título en juego. Debón tenía la pole, pero no pudo ni tomar la salida por las lesiones que se provocó ayer. Simoncelli tenía que vencer si o si, y a Aoyama le valía con ser décimo primero para proclamarse Campeón del Mundo. En la salida Héctor Barberá se puso en cabeza seguido de Aoyama. Bautista estaba detrás de ellos y tras el Simoncelli, que tenía que remontar si quería tener opciones de título.

Aoyama estaba muy fuerte, y su agresividad parecía indicar que quería lograr el título ganando. Simoncelli comenzó a remontar posiciones, ayudado también por Alvaro Bautista quien por cierto llevaba el casco especialmente decorado con los colores del antiguo casco de Jorge Martínez Aspar.

Simoncelli y Aoyama mantuvieron un bonito duelo durante unas cuantas vueltas, pero el piloto japonés de Honda estaba tomando demasiados riesgos y se coló al final de recta en una de las frenadas más disputadas. Aoyama consiguió levantar la moto, y aunque se hizo un paseo muy largo por la tierra, consiguió volver a la pista.

Los primeros entrenamientos del último GP del año en Valencia han comenzado sin demasiadas sorpresas. En MotoGP, Casey Stoner se ha impuesto como el más rápido tras acechar la primera plaza durante toda la sesión. El vencedor de la carrera del año pasado se muestra rapidísimo, sólamente seguido de cerca por Jorge Lorenzo, el segundo más rápido y por ahora la Yamaha mejor situada, aunque con un vuelta a vuelta algo inestable el del mallorquín.

En las categorías inferiores, en 250 los españoles han dado el golpe en la mesa en el primer día de rodaje por el Circuito Ricardo Tormo. Héctor Barberá ha sido el más rápido, con un rendimiento excelente que ha mostrado el piloto local. Álex Debón y Álvaro Bautista le seguían en la tabla de tiempos. En 125 Nico Terol (segundo) y Sergio Gadea (cuarto y con leve caída al final de la sesión) han hecho buen papel, pero el toque definitivo en los últimos minutos de la sesión lo daba el actual Campeón del Mundo, Julián Simón.

Si todavía teníamos los ojos un tanto “pegados” por el madrugón, con la carrera de 250 nos hemos puesto como una moto. Hiroshi Aoyama ha conseguido una colosal victoria en Sepang. Un luchadísimo resultado que supondrá, salvo catástrofe, que Hiroshi se proclame último Campeón del Mundo de 250 en Valencia. Y con ello, título de constructores para Honda.

Héctor Barberá (segundo) y Marco Simoncelli (tercero) han tenido un final que ni el video-finish ni el photo-finish han sido determinantes. Han entrado a la par en meta, y se han tenido que decidir las posiciones por desempate, mirando el número de vueltas rápidas en carrera de uno y otro. Al final, tras aprovechar el de Dos Aguas una colada del italiano en la última curva, se emparejaban y por registros en carrera se lleva la segunda posición.