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El éxito de Suzuki en la pasada edición del Tourist Trophy ha sido motivo para que la división británica de la marca nipona se decida a lanzar al mercado la réplica de las motos que se llevaron el triunfo en las categorías de SBK, Supersport y Superstock.

Los protagonistas de dichas victorias fueron Cameron Donald con su GSX-R1000 y Bruce Anstey con la GSX-R600, del equipo Relentless by TAS. El primero se alzó con el primer puesto en las categorías de SBK y Superstock, mientras que Anstey lo hizo en Supersport en una carrera en la que marcó el récord de vuelta rápida.

Esta es la propuesta que se puede ver colgada en Moto Revue para la Suzuki GSX-R 1000 de 2009. Un fotomontaje, según dicen, de la que será la nueva versión de la superdeportiva de Suzuki para la próxima campaña.

Si bien es cierto que esto puede ser un montaje como el que más, también podría ser una filtración de las novedades que están a punto de estrenarse… ¿quién lo puede afirmar o negar con seguridad? A mi personalmente no me disgusta, la verdad es que tiene una pinta bastante “pepino”, el tiempo nos dirá si es así, o al que “montó” la foto se le ha ido la imaginación.

Vía | Moto Revue

Después del doblete logrado en la última prueba del Campeonato del Mundo de Superbikes en EE.UU., Carlos Checa ha vuelto a dar muestras del gran estado de forma por el que atraviesa, al acabar segundo en los 300 kilómetros de Suzuka.

‘El Toro’ compartió equipo con Ryuichi Kiyonari. Ambos se relevaron para llevar su nueva Honda CBR1000RRW (en la imagen) hasta el segundo cajón del podio, por detrás de la Suzuki GSX-R 1000 de Kosuke Akiyoshi y Yukio Kagayama. Esta carrera le ha servido al español para calentar motores de cara a las ‘Ocho horas de Suzuka’ el próximo 27 de julio.

Checa recogió la Honda de manos de Kiyonari en la vuelta 25. En ese momento estaban a más de 15 segundos de los líderes de la prueba. Sin embargo, el español se lanzó al ataque en busca de la primera plaza. A pesar del esfuerzo realizado, Checa cruzó la línea de meta a poco más de dos segundos de Kagayama.

Vía | GPOne

Este tipo, o es una máquina pilotando su Kawasaki ZXR 400, o los otros van pasmados en un circuito ratonero, porque hacer frente a estas bestias de cientos de caballos con una 400 de solo 57 es muy fuerte. Es obvio que en las rectas se le despegan, pero el tío en las curvas esta ahí en toda la pomada disputando las curvas como el que mas. Si a este le dieran una mil seguro que puntuaría alto en el mundial de SBK. ¿Donde está el truco? Pues no tengo ni idea, pero las vueltas que da son muy divertidas. A lo mejor la nueva 250 4T ofrece el mismo rendimiento, habrá que esperar a probar una de esas para imaginarnos hasta donde pueden llegar estas 4 tiempos pequeñas que nos están prometiendo como la panacea a las motos de gran cilindrada.

Vía | Caradisiac.com

La primera y segunda plaza de las 24 Horas de Le Mans han sido para las motos del equipo Suzuki Endurance Racing. Las dos motos de la marca japonesa se pusieron en cabeza nada más tomar la salida, pero una caida de la número 1 a las 3.30 de la madrugada hizo que perdiese esa primera posición en favor de la moto número 2 del equipo oficial Suzuki. Ésta mantuvo el liderato hasta las 15 horas, momento en el que se dio el banderazo final.

A pesar de las malas condiciones climatológicas marcadas por la lluvia, que no se alejó del circuito francés en todo el fin de semana, los pilotos de Suzuki hicieron un gran trabajo, llegando incluso a remontar en el caso de la moto número 1 después de otra caída a las 7.30 de la mañana. El equipo número 2 de Suzuki llevó la GSX-R 1000 hasta la victoria después de haber dado 770 vueltas, haber hecho 27 paradas y marcar su vuelta rápida en 1.40.156.

Dejando atrás poco a poco la resaca del GP de Valencia de Superbikes, y todo lo que arrastró consigo, antes de meternos de lleno en el GP de Portugal del mundial de velocidad, no podemos dejar de reseñar la increíble actuación de Kenny Noyes (hijo del ilustrísimo) en la prueba inaugural de la Copa Suzuki GSX-R. Figurando como wildcard, no sólo arrasó en los entrenamientos, haciendo la pole, sino que en carrera estuvo en otro planeta. No tuvo absolutamente ningú rival.

Pocas veces, por no decir ninguna, me he encontrado con un wildcard que haya dado tanta cera a los pilotos inscritos en el campeonato. La carrera la ganó Noyes, seguido de Ismael Ortega, Roland Resch y Arturo Tizón, que son por ello los tres primeros clasificados en la general. Desde luego, visto lo visto, no se cómo a Noyes no se le inscribe de inmediato no sólo en esta categoría, sino mejor en otra más alta… ¡Qué tio!

Nuestros amigos de Motoblog han conseguido adelantarnos la secretísima decoración de las Suzuki GSX-R K8 que competirán en el próximo Mundial de Superbikes, que arranca el próximo fin de semana (¡ya mismo!). No tiene nada que ver con la decoración del año pasado, ya que los patrocinadores mandan. El sponsor principal de este año es la operadora de telefonía móvil Pepephone, y también tienen una presencia considerable en los carenados Dark Dog y Mey Luna. A decir verdad, la moto queda rara de narices. Tendré que verla en movimiento para emitir un juicio de valor, pero de entrada, no me entusiasma demasiado, no sé a vosotros.

Vía | Motoblog
En Moto22 | Galería de fotos de todas las motos del Mundial de Superbikes 2008

Si pensabas que lo de ver la marcha que llevas engranada está sólo al alcance de los pilotos de carreras, estás muy equivocado. Ha llegado a España, importado por Scottoiler, el GIpro, uno de los indicadores de marchas más avanzados tecnológicamente del mercado, y lo más importante: se puede adaptar a algunos modelos de Suzuki, Kawasaki y Triumph. Este dispositivo va conectado directamente al sensor de marchas de la moto, y ofrece una lectura instantánea y fiable de la marcha engranada.

Pero no acaban aquí las funcionalidades de este avanzado indicador de marchas. Este pequeño cacharro incorpora una función adicional que permite modificar el mapa de encendido para mejorar el tiempo de respuesta y la aceleración en marchas cortas, más concretamente, entre el rango de marchas que va de primera a cuarta. Para ello cuenta con el sistema ATRE (Advanced Timing Retard Eliminator). Además, este sistema también mejora el par motor a la máxima aceleración y anula el limitador de velocidad en algunos modelos de moto (Suzuki GSX-R1000, GSX1300R, M109R y DL1000 Vstrom).

Con el Salón de París las novedades van a llegar a puñados, así que vamos a prepararnos para un ritmo vertiginoso. Una de estas es la Suzuki GSX-R 600, que la marca nipona ha renovado ligeramente para el próximo año.

Los cambios más notables están en un carenado completamente nuevo y un silenciador de escape más grande. El resto es prácticamente lo mismo, así que estamos ante una reedición de su antecesora del 2007. Estará disponible en cinco colores.

MCN ha publicado los que serán nuevos colores de la Suzuki GSX-R 1000 del 2008, para el mercado americano.

A parte del ya clásico azul y blanco, se les une un diseño en oro y negro, que personalmente es el que más me gusta, y otro en una especie de blanco plateado con cierto parecido a la edición limitada de la Hayabusa para Reino Unido de la que os hablamos hace unos meses.

No tenemos noticias de si se mantendrán estos colores para el mercado europeo, ya que estos no se desvelarán hasta septiembre, pero ya han sido varias las ocasiones en que estos diseños diferían, así que habrá que esperar.