Ya casi me estoy empezando a plantear el crear una plantilla para las crónicas de las carreras de MotoGP, porque desde luego, se acaban, y uno no sabe qué decir que sea novedoso. Podría empezar por el ya típico “Casey Stoner hace una sensacional salida y se va de todos hasta cruzar la meta en solitario como vencedor del Gran Premio de, en este caso, Malasia”. Aunque bueno, por suerte, los otros dos escalones del podium siempre son una incógnita. En Sepang, les tocó el turno a 2 Honda, curiosamente una calzada con Bridgestone, la de Marco Melandri, 2º, y otra con Michelin, la de Dani Pedrosa, 3º.

Pero la carrera fue bastante aburridota (remontadas de Melandri y Rossi, 5º al final, aparte). En la carrera de ayer, por ejemplo, los 5 primeros quedaron escalonados a una distancia de 1 segundo entre cada uno de ellos, más o menos. El sexto, Toni Elías, ya acabó a unos 18 segundos de Stoner. Y es que en el momento en que lo bonito de una carrera es ver el espectacular pilotaje de Stoner, o las descolgadas y frenadas de Toni Elías, o las derrapadas de Hayden o Rossi, apaga y vámonos, porque eso mismo lo podemos ver en la sesión oficial del sábado, cuando los pilotos van, esta temporada, mucho más al límite que en muchas fases de la carrera en las que ya está todo decidido.

Así que toca felicitar la 10ª victoria de la temporada para Casey Stoner, pero habría que plantearse qué está pasando con la categoría que tan grandes carreras nos daba hasta hace bien poco. Ganara quien ganara, casi siempre ha habido luchas por la victoria. Cuando no era uno, era otro. El año pasado, por ejemplo, ganaron carreras Rossi, Hayden, Melandri, Pedrosa, Capirossi, Elías y hasta Troy Bayliss. Y en años anteriores, pese al dominio de Valentino Rossi, vimos intensas luchas del italiano con Sete, con Biaggi, con Capirossi, con Barros… Porque al final lo que queremos los aficionados en las carreras es eso: ver luchas en cabeza.

Es muy sintomático que en los diarios de hoy, la sección dedicada a la carrera de MotoGP es en muchos casos minúscula, dándole más cabida a las categorías pequeñas de 125cc y 250cc. Y bueno, cuando acabe la temporada ya analizaremos las audiencias de televisión, pero por lo que se respira en el ambiente, parece que las cifras no son, ni mucho menos, las que fueron en temporadas anteriores. Al final, el espectador siempre tiene razón.

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Lo tenía todo a favor para lograrlo hoy en Sepang. Y esta vez no ha fallado. Jorge Lorenzo ya es bicampeón del mundo, y aunque no haya podido revalidar el título en lo más alto del cajón, por lo menos ha podido subr al podium a celebrarlo, al lograr la tercera plaza de la carrera de hoy, ganada por la KTM de Hiroshi Aoyama, seguido del español Héctor Barberá. La puntilla del título la ha puesto la caída de Andrea Dovizioso a 2 vueltas del final, cuando estaba luchando en cabeza. Aunque hablar de caída de Dovizioso es demasiado generoso. La verdad es que un pasadísimo Mika Kallio se lo ha llevado por delante cuando entraba totalmente cruzado en una frenada.

Dovizioso ha podido reincorporarse a la carrera, entrando 11º en meta, justo por detrás de un buen Aleix Espargaró, 10º. El español Julián Simón logró una buena 6ª palza, mientras que otra de las esperanzas españolas, Álvaro Bautista, tuvo que abandonar la carrera a las pocas vueltas del comienzo al sufrir su Aprilia un problema mecánico. Su compañero de equipo, Alex de Angelis, completó su desastroso fin de semana con su 5ª caída del fin de semana. Es, sin duda, el que de más cerca ha podido comprobar el reasfaltado de la pista malaya.

Finalmente, comentar que esta vez Jorge Lorenzo nos ha sorprendido con una celebración a lo Rocky Balboa, vistiéndose con una capa típica de boxeador, con guantes de boxeo dorados, y levantando el cinturón de campeón. Este supone el título del mundo número 31 para un piloto español.

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Seguramente, a falta de la última carrera a disputarse en Valencia, el resultado que hoy ha logrado Gabor Talmacsi sea mucho más importante de lo que parece. El húngaro ha ganado la carrera con una autoridad incontestable, cruzando la meta con una ventaja de 7 segundos sobre el grupo perseguidor. Pero lo que hace todavía más importante esta victoria, es la posición final de Héctor Faubel. El valenciano ha finalizado tercero, y ya puede estar bien contento, puesto que visto lo visto, podría haber sido mucho peor. Entre los dos compañeros del Bancaja Aspar se ha colado la KTM de un sorprendente Tomoyoshi Koyama.

Seguro que llegar a Valencia con 10 puntos de desventaja no debía ser lo que Faubel tenía en mente, porque eso le va a obligar a ganar la carrera, y que Talmacsi se quede fuera del podium. De entrada, parece complicado, pero habrá que agarrarse a la épica, y esperar que como habitualmente sucede en las carreras en nuestro país, haya un nutrido grupo de españoles luchando en las posiciones delanteras que puedan retrasar al húngaro. Y como venia diciendo, aún gracias que Faubel ha logrado subirse hoy al podium, porque ha sufrido de lo lindo en diversas luchas con los 2 componentes del Polaris World, Mattia Pasini y Joan Olivé, con el siempre incómodo Simone Corsi, y con el japonés Koyama.

La pena ha sido la caída de Pol Espargaró, que tras conseguir su mejor posición en la parrilla de salida, ha protagonizado una espectacular salida, que combinada con una pasada de frenada a final de recta, lo ha relegado a posiciones bastante retrasadas. Sin embargo, Espargaró ha ido escalando posiciones poco a poco, y cuando ya había llegado al grupo que le iba a permitir lucar por el podium, se fue al suelo. Otro éspañol que estuvo especialmente activo en la lucha por el podium, Joan Olivé, finalizó en 4ª posición en una luchada carrera.

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Parece que Dani Pedrosa le está cogiendo el truco a esto de las vueltas con goma de clasificación. O al menos eso deberíamos pensar cuando en los tres últimos Grandes Premios de la temporada, ha sido el piloto español quien ha conseguido la pole posistion. Y lo ha vuelto a hacer esta vez en Sepang, y por delante del poderío de la Ducati de Casey Stoner. Parece que Honda se ha puesto las pilas definitivamente, o por lo menos eso parece indicar el hecho que en la tabla de máximas velocidades, la Honda de Pedrosa sea la 2ª moto más rápida sólo a 2 km/h de la Ducati de Stoner. Eso, en un circuito con rectas como las de Sepang, es clave. Y si no que se lo digan a Valentino Rossi, que sigue marcando puntas 10 km/h por debajo de Stoner.

Y en la línea de lo que ya se viera ayer en los libres, tanto Marco Melandri como Toni Elías han protagonizado unos extraordinarios entrenamientos, colocándose el primero en 3ª posición, y el español, 8º. Un buen papel para las Honda calzadas con Bridgestone del equipo de Gresini. Pero también han estado a la altura las dos Kawasaki: Randy de Puniet, que marcó el mejor tiempo ayer, ha finalizado 4º, justo por delante de su compañero de equipo, Anthony West (5º).

¿Y dónde está Valentino Rossi? El italiano sólo pudo ser 9º, perdiendo constantemente sus opciones de buenos tiempos en el último sector, que coincide con el de la larga recta antes de la horquilla de entrada a meta. No va a ser una carrera fácil para el heptacampeón. Y hablando de campeones, el campeón del año pasado, Nicky Hayden, saldrá 6º, por delante de la Suzuki de Chris Vermeulen, que logró colocarse 7º.

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Ni el mismo Jorge Lorenzo debe comprender todavía cómo ha sido posible que las dos KTM se colaran primera y segunda en la parrilla de salida para mañana. Lorenzo había dominado los entrenamientos oficiales de ayer, y los libres de esta mañana, pero a la hora de la verdad, una última vuelta increíble de Hiroshi Aoyama le ha dado su primera pole de la temporada, desbancando a su compañero Mika Kallio por 32 milésimas.

Tras las dos KTM, se han colocado los de siempre: Jorge Lorenzo, 3º, y Andrea Dovizioso, 4º. Estos dos son los que mañana deben regalarnos una bonita lucha, uno por ganar el título ya, Jorge, y el otro por alargarlo a la última cita en Valencia, Dovizioso. Pero si no ocurre nada extraño, Lorenzo lo tiene realmente fácil para proclamarse mañana campeón del mundo de 250.

La segunda fila de la parrilla tiene nada más y nada menos que 3 españoles: Álvaro Bautista 5º, Héctor Barberá 7º y Julián Simón, 8º. Puede ser una buena carrera para los nuestros. Destacar también que en esta sesión, Alex de Angelis ha sufrido su cuarta caída del fin de semana, al verse implicado en un accidente múltiple que ha acabado con 3 pilotos por el suelo.

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Lo que son las cosas. El piloto español Héctor Faubel ha pasado de no estar clasificado para la carrera tras los entrenos oficiales de ayer, a conseguir hoy una sensacional pole position, robándole el honor de salir mañana desde la primera posición de la parrilla a su compañero y máximo rival para el título, el húngaro Gabor Talmacsi, que saldrá finalmente segundo.

Los dos pilotos que acompañarán a Faubel y Talmacsi en la primera fila de la parrilla de 125cc serán, sorprendentemente, Sandro Cortese y un genial Pol Espargaró, que con esta 4ª posición, consigue su mejor lugar en parrilla de salida de lo que va de temporada. Si mañana no teníamos suificiente con la lucha en todo lo alto que nos depararán Faubel y Talmacsi, seguro que Pol se encargará de poner de su parte.

Del resto, y por detrás de esta primera fila 100% Aprilia, destacar la 8ª plaza de Joan Olivé y la 9ª de un Pablo Nieto que parece tener buen ritmo en la pista malaya. Cierra el top ten un desconocido Mattia Pasini.

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Casey Stoner es de esos pilotos que quiere hacer el mejor tiempo hasta en los warm-up. Y seguro que no le ha gustado nada que un sorprendente Randy de Puniet le quitara el mejor tiempo de la segunda sesión de lilbres. Pero para ser honestos, el francés ha hecho volar su Kawasaki por la pista de Sepang, y al final ha conseguido un merecido primer puesto, que de nada sirve para mañana, pero que ahí está.

Stoner fue finalmente 2º, Melandri 3º y Dani Pedrosa 4º. La sorpresa negativa de la jornada la ha protagonizado Valentino Rossi, que sólo pudo ser 16º en la segunda sesión, tras ser 7º en la primera, en una pista donde ha ganado 4 veces en la categoría reina. A parte de la Honda de Pedrosa, la siguiente moto calzada con Michelin es la de Nicky Hayden, en 10º lugar. Por delante, todo Bridgestone y un Dunlop, Sylvain Guintoli, 7º.

Entre el grupo de Bridgestone, destacar que las dos Honda de Gresini han acabado 2ª (Melandri) y 6ª (Elías), la segunda Kawasaki de West se ha colado 5ª, y las dos Suzuki acabaron 8ª y 9ª. Hasta Colin Edwards (14º) y el “novato” Nobuatsu Aoki (15º) han acabado por delante de Rossi.

Tampoco es muy comprensible la 13ª plaza de Loris Capirossi, que quedó por detrás de la Ducati de Álex Barros, 12º. En fin, que habrá que esperar a los oficiales de mañana para ver qué está pasando realmente en Sepang.

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Ya sabíamos que Jorge Lorenzo no iba a conformarse con otra cosa que no fuera la victoria en Sepang. Quiere ganar el Mundial ganando la carrera, como los grandes, y de momento ya tiene la pole provisional en el saco. Inmediatamente detrás de Jorge se ha colocado su rival para el campeonato, Andrea Dovizioso, quien ha logrado su tiempo en el último suspiro de la sesión, y en tercera posición finalizó otro español, Álvaro Bautista.

Lorenzo había empezado la mañana con una sesión libre nada buena, en la que incluso sufrió una caída en la mojada pista malaya. Al final de la misma, un 10º mejor tiempo no invitaba al optimismo. Alex de Angelis había marcado el mejor tiempo en los libres, pero una vez se secó la pista para la sesión oficial, todo volvió a su sitio.

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Ni Héctor Faubel, ni Gabor Talmacsi. Y tampoco el que habitualmente se cuela por allí delante, el italiano Mattia Pasini. El más rápido en la categoría de 125cc en el circuito malayo de Sepang ha sido hoy viernes el español Pablo Nieto. Pero no ha sido casualidad. Pablo se arriesgó al final de la sesión a montar gomas de seco en una pista semi-mojada cuando nadie se había atrevido a hacerlo, y dio en el clavo.

De los dos que se juegan el Mundial, Gabor Talmacsi fue 4º, y Héctor Faubel no se clasificó al rodar por debajo del 107% de la vuelta rápida marcada por Pablo. El español tuvo muchos problemas con su 1ª moto en la sesión de hoy viernes, y tendrá que esperar a la sesión de mañana para lograr una buena posición en la parrilla de salida del domingo. Si las condiciones meteorológicas no lo impiden, Faubel no tendrá problemas en meterse delante.

En la sesión de libres que se había disputado por la mañana con unas condiciones de pista seca, el mejor había sido Gabor Talmacsi, con Héctor Faubel en 3ª posición, así que quizás esa sea mucho mejor referencia que la sesión clasificatoria, marcada por la meteorología.

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Habitualmente, acostumbramos a ver las vueltas en un circuito determinado mediante una cámara on board, pero en esta ocasión he preferido poner las imágenes de televisión de la última vuelta del Gran Premio de Malasia del año pasado, en la que Valentino Rossi y Loris Capirossi se disputaron la victoria. El circuito de Sepang, al estar diseñado pensando en la Fórmula 1 (es un circuito Tilke) tiene una pista muy ancha y unas rectas larguísimas, que facilitan mucho los adelantamientos entre pilotos. Además, la horquilla de entrada a la línea de meta siempre nos regala unas apuradas de frenada y una variedad de trayectorias que hacen que los pilotos se junten mucho antes de negociar la recta. En el vídeo en cuestión, Loris intenta hacer algo extraño en esa curva y sale pasadísimo.

Vídeo | Youtube

De las 3 categorías, parece que la única que no se decidirá hasta el último Gran Premio de la temporada, a disputar en nuestro país, será la de 125cc. Dos compañeros del Bancaja Aspar se están peleando por conseguir lo que sería el primer título de Campeón del Mundo para ambos, y la lucha está más igualada que nunca: sólo 1 punto separa en la clasificación general a Gabor Talmacsi y Héctor Faubel.

Pero mucho cuidado, si queremos llegar a Valencia con opciones para el español, no valen sustos en Sepang. Ese exiguo punto de ventaja que le saca el húngaro a Faubel puede ser suficiente para que Talmacsi se corone campeón este fin de semana en Malasia. Sólo hay una posibilidad para que esto pase: que Talmacsi gane la carrera y que Faubel no la acabe o lo haga por detrás del 15º. Ya no hay margen de maniobra para los errores.

Jorge Lorenzo puede convertirse este próximo fin de semana en bicampeón del mundo de la categoría de 250cc, gesta que ya consiguiera Dani Pedrosa en 2005. Realmente, esta vez sí, lo tiene muy fácil, y de lograrlo definitivamente, completaría un periodo de dominio español en la cilindrada del cuarto de litro que nunca antes habíamos vivido.

Este sería el cuarto mundial consecutivo de 250cc que recaería a manos de un español, y es que desde 2004 no hay quien nos tosa en 250cc. Y para el año que viene, cuando Lorenzo salte a MotoGP, ya tenemos el relevo natural al título, que debería ser Álvaro Bautista, por progresión, moto y palmarés. De momento, esto es lo que necesita Jorge Lorenzo para salir de Sepang con el título de campeón en su haber:

1. Acabar 11º o mejor, haga lo que haga Andrea Dovizioso.
2. Si Andrea Dovizioso no gana la carrera, da igual lo que haga Lorenzo: también será campeón.

Pero seguro que el mallorquín no se conforma con acabar 11º. Saldrá a ganar, no hay duda. Las largas rectas de Sepang, y lo ancho de la pista que permite trazadas muy largas, favorecerán sin duda la velocidad de su Aprilia. Además, en caso de conseguir otra victoria en las 2 pruebas que faltan para finalizar la temporada, superaría a Valentino Rossi y Max Biaggi en el número de victorias en una misma temporada de 250cc, y si ganara las 2, igualaría el record absoluto de Daijiro Kato, con 11 victorias en 2001.

Otra vez volvemos a tener 2 carreras del Mundial bien juntitas. Si ya tocó pegarse un madrugón de esos que arrastras durante toda la semana el pasado domingo, este mismo fin de semana, sin tiempo para recuperarse, vuelven los horarios del sueño. La cosa está algo mejor, aunque todo lo que sea levantarse antes de las 10 un domingo debería estar prohibido. Pero las motos mandan, y esta vez, con la casi segura proclamación de Jorge Lorenzo como bicampeón del mundo de 250cc, habrá que hacer nuevamente un esfuerzo.

Los horarios del Gran Premio de Malasia que se disputa este fin de semana en el circuito de Sepang son los siguientes.

Sábado 20 de octubre

7:05 Clasificación 125cc
7:50 Clasificación MotoGP
9:05 Clasificación 250cc

Domingo 21 de octubre

6:00 Carrera 125cc
7:15 Carrera 250cc
9:00 Carrera MotoGP