Ganar 90 carreras del campeonato del mundo de motociclismo es algo que muy pocos pueden conseguir. Solo Angel Nieto y Giaccomo Agostini lo habían logrado hasta ahora, pero ayer se les unió otro de los grandes, Valentino Rossi. El piloto italiano ya había anunciado que si conseguía igualar en número de victorias de Angel Nieto lo celebraría con el.

Dicho y hecho, Rossi arrasó en Le Mans y tenía una celebración muy especial preparada. Angel Nieto se había escondido en mitad del circuito enfundado en un mono negro con una felicitación por las 90 victorias de Valentino. Con un casco moderno réplica del que usaba en las carreras, Nieto salió a la pista cuando Valentino estaba dando la vuelta de honor, y fue entonces cuando ambos cracks montaron el espectáculo. En un principio estaba previsto que Rossi llevase a Nieto en la M1, pero el italiano se saltó la planificación y le dijo a Nieto que condujese el. Era la primera vez que Nieto llevaba una MotoGP y lo hizo nada más y nada menos que con Rossi de paquete. Así, encima de esa preciosa M1 con el número 46 iban 180 victorias en grandes premios. Sin duda una de las celebraciones más bonitas y emotivas que hemos visto en la historia del motociclismo. Gracias campeones!

Vía | Yamaha

Después de ver una carrera como la de hoy en MotoGP me doy cuenta de porqué este deporte supera con creces a cualquier otro deporte de motor. En la carrera de MotoGP ha habido de todo: pasadas, caidas, lluvia, remontadas, roturas…y sobre todo ha habido dos carrerones, los de los pilotos del Team Yamaha Fiat. La carrera comenzó con Stoner, Pedrosa y Edwards dominando durante las primeras vueltas hasta que Valentino, que tenía ganas de conseguir su victoria número 90 los ha pasado y ha comenzado a tirar con fuerza hasta dejar a más de diez segundos a sus competidores.

A 14 vueltas del final de carrera Lorenzo era quinto y estaba en medio de una remontada increible desde la décima plaza. Pedrosa, Stoner y Edwards estaban unos cuantos segundos por delante de él, luchando por los dos últimos cajones del podium con continuas pasadas mientras Rossi ya se había escapado.

Fue entonces cuando a 13 vueltas del final la lluvia hizo acto de presencia, y los comisarios sacaron las banderas blancas que permitían entrar en boxes para cambiar de moto. Los pilotos de cabeza decidieron seguir tirando a un ritmo un poco más bajo. Lorenzo aprovechó estaba bajada de ritmo por la lluvia y arriesgó para seguir su remontada, tras una pasada espectacular en la que estuvo a punto de tocarse con Dani Pedrosa.

La Ducati le falló a Stoner, que entró en boxes en busca de la segunda moto, pero que evidentemente nada pudo hacer por alcanzar la cabeza de carrera. Al final de carrera Rossi entró en meta en primera posición con una cómoda ventaja sobre el segundo clasificado, Jorge Lorenzo que sin duda ha vuelto a demostrar porqué los pilotos de motos están hechos de una pasta especial.

El podio 100% Yamaha lo completó Colin Edwards, mientras que Pedrosa acabó en cuarta posición.

Foto | Yamaha

Nunca es tarde si la dicha es buena. Eso es lo que debe estar pensando Alex Debón tras lograr hoy su primera victoria en el Campeonato del Mundo de Motociclismo, diez años y 112 carreras después de su debut en la competición. Este triunfo en 250cc le llega al valenciano después de un carrera muy complicada que comenzó con la pista muy mojada en algunos tramos pero que terminó con el asfalto totalmente seco. Ante esas circunstancias, la mayoría de pilotos optaron por montar un neumático slick rayado en la rueda delantera y uno totalmente liso en la trasera.

Bueno, no todos, porque Debón y su equipo arriesgaron y salieron con una configuración totalmente de seco, en previsión de que la pista se fuera secando, como finalmente ocurrió. Las vueltas rápidas empezaron a caer una tras otra para el español, que pronto abrió un hueco de más de diez segundos con respecto a Takahasi y Julito Simón, una distancia que el supo administrar hasta el banderazo final.

Con Debón totalmente inalcanzable, Takahasi y Simón pelearon durante varias vueltas por la segunda y la tercera posición. En condiciones de pista húmeda la ventaja era para el toledano, que optó de inicio por unos neumáticos de lluvia, a diferencia del japonés, que iba con slicks rayados. Sin embargo, a medida que la pista se fue secando, el neumático trasero de Julito comenzó a degradarse y a poner en aputos al español.

Con la pista ya seca llegó el protagonismo para Mattia Passini y Marco Simoncelli. Los dos italianos dieron rápida cuenta de Simón y Takahasi y, a falta de tres vueltas para el final, iniciaron un duelo apasionante por la segunda plaza que se saldó con un adelantamiento imposible de Simoncelli a Passini a falta de dos curvas para la bandera a cuadros.

La alegría de Debón contrasta con la mala actuación de Héctor Barberá y Álvaro Bautista. A pesar de salir desde el segundo puesto de la parrilla, el de Talavera de la Reina no encontró los reglajes buenos para las condiciones de la pista y acabó en la decimocuarta posición, un lugar en el que no estamos acostumbrados a verlo. Por su parte, Barbrá llegó a liderar la carrera en la primera vuelta, pero pronto comenzó a diluirse.

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Mientras estábamos disfrutando de una de las típicas carreras de 125 en las que entran cuatro pilotos en la frenada de una curva, pero al final solo uno sale primero. El agua no ha querido perderse el GP de Francia 2008. En una salida fulgurante Sergio Gadea ha alcanzado la primera posición, pero los demás no han tardado en sumarse a un frenético grupo de diez pilotos que se han ido pasando y repasando curva tras curva. Nico Terol hacia valer las prestaciones de su Aprilia RS frente a las RSA de Gadea y compañía, que le fulminaban en cuanto abrían gas.

Más o menos en la vuelta 12 han empezado a aparecer las banderas que indicaban suelo mojado, pero no ha sido hasta la vuelta 14 cuando la dirección de carrera ha decidido parar la carrera para reanudarla casi 15 minutos después. Y como no se había cubierto el mínimo de dos tercios de la carrera original, esta segunda carrera, aplicando el reglamento actual, se ha disputado a solo 5 vueltas y sin tiempos acumulados como se hacia en temporadas anteriores. Una mini carrera al esprint con gomas de mojado.

Mini esprint que Sergio Gadea no ha podido aprovechar al quedarse clavado en la salida. Ni Tito Rabat que se ha caído en la chicane en la primera vuelta. Pero como el agua es una lotería, Talmacsi que parecía claro ganador solo ha aguantado hasta la segunda vuelta, porque se ha caído antes de entrar en meta por un latigazo de la moto al abrir gas. Con este panorama Mike Di Meglio ha dado un tirón rebasando a Bradley Smith y a Nico Terol y se ha distanciado lo suficiente como para acabar ganando la carrera con la Derbi Belson. De todas maneras, Nico ha obtenido unos puntos muy importantes para el titulo final de 125.

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Dani Pedrosa ha comentado sus impresiones después de lograr la pole para la carrera de MotoGP mañana en Le Mans. El piloto catalán se ha mostrado satisfecho con esta primera pole de la temporada, y ha destacado que esta pole es especialmente importante en este circuito dónde hacer una buena salida puede marcar gran parte de la carrera: “Estoy muy satisfecho con el resultado de hoy. Es mi primera pole esta temporada y es especialmente bueno, ya que en este circuito es importante tener un buen sitio en la parrilla. Hoy hemos hecho algunos cambios en los ajustes del chasis, para acabar de afinar la moto.
Esta tarde no he sido capaz de sacar el máximo rendimiento de mi primer par de Michelin de calificación, así que hemos hecho algún cambio más de chasis que me ha permitido dar un gran paso adelante en mi tercer intento. No pensaba conseguir la pole en mi cuarto intento, pero lo he hecho, así que estamos muy contentos. En cuanto al ritmo de carrera, estoy bastante satisfecho, pero hay muchos pilotos yendo fuertes aquí. Los tiempos están muy apretados y espero que todavía podamos dar un paso más adelante mañana. La otra incógnita será el tiempo, ya que ha sido muy variable y todavía no sabemos qué esperar para la carrera.”

Puedes escuchar las declaraciones de Dani Pedrosa pinchando aquí.

Vía | Repsol Media

Ya lo decíamos cuando vimos que Sergio Gadea se hacía con la pole en 125, las cosas pintaban bastante bien para los pilotos españoles en Le Mans. Luego un impresionante Pedrosa nos lo confirmó al desbancar en el último minuto a Colin Edwards de la pole en MotoGP. Pero en la última categoría Álex Debón no ha hecho más que redondear esta buena actuación de los pilotos españoles al conseguir la pole en 250.

Debón ha llevado su Aprilia con control de tracción hasta la primera posición por delante de otro español, Álvaro Bautista que ha sido segundo. La clasificación no pudo estar más igualada, ya que Debón marcó un tiempo de 1´38.478 mientras que Bautista hizo su mejor vuelta en 1´38.479. Mañana la carrera promete ser de lo más emocionante, con los dos españoles en las dos primeras posiciones, mientras que por detrás de ellos se han clasificaco Simoncelli y Lüthi, mientras que Simón fue séptimo y Espargaró noveno.

Dani Pedrosa la logrado hoy su primera pole de la temporada 2008 con un tiempo de 1´32.647 cuando a tan solo un minuto del final de la tanda de entrenamientos, el primer clasificado era el piloto de Yamaha Colin Edwards. Pedrosa montó su última goma de clasificación y salió con ganas, con las ganas que solo el líder del campeonato sabe mostrar y logró así su decima pole en la categoría reina.

Por detrás de Pedrosa saldrá Colin Edwards, que estuvo en cabeza durante todos los entrenamientos y tuvo problemas en las últimas vueltas al encontrarse con un lento Marco Melandri en su último intento de vuelta rápida. Tercero será Stoner con la Ducati y Rossi saldrá cuarto ya en la segunda línea de parrilla.

Jorge Lorenzo tuvo serios problemas durante toda la clasificación, y le hemos visto hacer un par de rectos en diferentes puntos del circuito, pero a pesar de todo ha logrado terminar en una meritoria quinta posición.

Foto | Repsol Media

Las cosas comienzan bien para los pilotos españoles en la sesión de entrenamientos clasificatorios del Gran Premio de Francia en el circuito de Le Mans. Gadea ha conseguido la pole al no poder bajar ninguno de los demás pilotos el tiempo de 1´43.515 que marcó en los entrenamientos de ayer.

El segundo clasificado fue Bradley Smith que se ha quedado a 0.025 milesimas de Gadea. La primera línea de parrilla la completan Stefan Bradl y Simone Corsi. Nico Terol ha sido el segundo mejor español saliendo desde la segunda línea de parrilla, mientras que en la tercara saldrán Rabat, Espargaró y Olivé.

Los entrenamientos libres del Gran Premio de Francia que se disputa este fin de semana en el circuito de Le Mans han dejado un sabor agridulce para los pilotos españoles de MotoGP. Las buenas noticias han llegado de la mano de Dani Pedrosa, que ha acabado liderando esta primera jornada con un tiempo de 1’ 34’’ 227, por delante de Casey Stoner y Colin Edwards.

El piloto de Honda ha dado 55 vueltas al trazado galo, en las que ha probado diferentes compuestos de neumático de cara a la carrera del domingo. A pesar de no contar todavía con el motor de válvulas neumáticas, la Honda sigue demostrando que es una moto puntera, y más en manos de Dani.

Menos suerte ha tenido Jorge Lorenzo que, después de fracturarse los dos tobillos hace 15 días en China, se ha vuelto a caer en Le Mans. A pesar de ello, el mallorquín ha conseguido terminar los entrenamientos libres en cuarta posición, por delante de su compañero de equipo, Valentino Rossi, que sólo ha podido ser sexto. Hay que quitarse el sombrero ante Jorge. Lo que está haciendo es digno de un héroe. ¡¡¡Chapeau!!

En 250cc, Héctor Barberá acabó la jornada de entrenamientos libres como líder provisional, mientras que Álvaro Bautista fue tercero y Julito Simón, sexto. Por último, en el ocatvo de litro Sergio Gadea dominó la sesión, por delante de Bradley Smith.

Vía | MotoGP.com

Tras la espectacular caída de Jorge Lorenzo en el pasado GP de China y el posterior examen médico que reveló que tenía ambos tobillos rotos, saltaron las alarmas y nos hacíamos una pregunta: ¿llegaría el piloto español en condiciones de disputar el próximo GP de Francia?

Esta tarde hemos salido de dudas tras un nuevo reconocimiento del Dr. Xavier Mir. Finalmente Jorge Lorenzo podrá estar éste fin de semana sobre su Yamaha participando en el Gran Premio Alice de Francia, lo que demuestra una vez más que los pilotos son especiales.

El Doctor ha afirmado que los hematomas han disminuido notablemente, y que si bien no ha transcurrido todo el tiempo necesario para estar recuperado totalmente, sí que podrá competir sin demasiado riesgo. Simplemente tendrá que seguir con los tobillos inmovilizados y haciendo fisioterapia.

Lógicamente Jorge no podrá dar su máximo rendimiento el próximo domingo, y le será harto complicado luchar con los Rossi, Pedrosa y compañía por la victoria, pero recordando su machada de hace dos semanas, tampoco hay que dar nada por seguro.

Vía | MotoGP

La carrera de MotoGP que se ha vivido hoy en el circuito Bugatti de Le Mans ha sido sin duda la más loca de la temporada. Y es que el agua ya viene acompañado de este tipo de cosas: pilotos que arriesgan más, pilotos que prefieren conservar, caídas, adelantamientos… Un inicio trepidante de carrera nos ha deparado diversas sorpresas: dos franceses liderando la carrera, De Puniet y Guintoli, e innumerables caídas cuando las condiciones de la pista empezaban a empeorar: Checa, Elías, los dos franceses… Lástima que la dichosa publicidad en TVE nos ha estropeado un buen número de esas emocionantes vueltas, y hemos tenido que ver hasta 4 caídas y algún cambio de líder en la minúscula pantalla. Esto es siempre lo mismo, pero esta vez se han lucido especialmente…

Y ante este panorama, ha sido el australiano de Suzuki Chris Vermeulen el que consiguió alzarse con la victoria, su primera en el Mundial. Lo acompañaron el el podium Marco Melandri y un Casey Stoner que amplía su ventaja en la genral a 21 puntos sobre un Valentino Rossi que finalizó en sexta posición, al parecer con problemas en sus gomas Michelin. Bridgestone ha copado el podium en casa de su rival francés, y ya va siendo hora que Michelin reaccione.

Para Chris Vermeulen, una de las claves estuvo en parar a cambiar la moto una vuelta antes que el resto de pilotos, aunque creo que el australiano no debería restar importancia al increíble pilotaje que ha mostrado hoy en un circuito muy complicado. Vermeulen se ratifica como uno de los especialistas bajo el agua, y las Suzuki empiezan a asomarse por el podium con una frecuencia a considerar.

El mejor español ha sido un gran Dani Pedrosa, cuarto, que ha protagonizado una impresionante remontada desde la 16ª posición en unas condiciones que no gustan para nada al piloto catalán. El debutante Fonsi Nieto consiguió unos buenos puntos al finalizar en 11ª posición, mientras que Carlos Checa y Toni Elías acabaron en el suelo. A remarcar también la espectacular caída que ha sufrido un renacido Nicky Hayden cuando a dos vueltas del final estaba protagonizando la mejor actuación de su dura temporada.

Más información | MotoGP
Resultados | MotoGP

El Gran Premio de Francia ha deparado la primera sorpresa del fin de semana: el piloto tejano Colin Edwards se ha adjudicado la pole position para la carrera de mañana con un tiempo de 1’33.616 en una fantástica última vuelta. Es la primera pole position de su carrera en el Mundial de MotoGP.

Edwards, que en la sesión de la mañana había sufrido una espectacular caída, ha relegado a la segunda plaza al líder del Mundial, Casey Stoner. En tercera posición saldrá un genial Carlos Checa, que a poco tiempo para finalizar la sesión estaba liderando la tabla de tiempos.

La segunda línea de parrilla la encabeza Valentino Rossi, y como viene siendo habitual esta temporada, hasta el 12º clasificado están todos en un pañuelo de 1 segundo. A parte de Checa, que es la segunda vez que se cuela en primera línea de parrilla este año, el resto de españoles ha cosechado unos resultados dispares, con un buen Toni Elías que saldrá 6º, y un Dani Pedrosa, que en ningún momento ha encontrado el ritmo necesario, que ocupará la 10ª plaza.

Como datos curiosos, el vigente Campeón del Mundo, Nicky Hayden, ha superado a su compañero de equipo colocándose 7º, y el debutante Fonsi Nieto, en clara progresión todo el fin de semana, no ha podido librarse de cerrar la parrilla.

Vía | MotoGP
Resultados | MotoGP

Al parecer, los problemas han surgido cuando Valentino intentaba dar con el mejor equilibrio entre su Yamaha y los neumáticos Michelin, en la segunda sesión libre (en la primera había finalizado en 2ª posición). El propio Rossi lo ha reconocido nada más acabar los entrenamientos: “Esta mañana las cosas iban bien pero por la tarde nos surgieron algunos problemas y no pudimos mejorar. La normativa de neumáticos aquí no nos beneficia y no hemos dado aún con el neumático ideal dentro de nuestra elección, aunque hemos recogido muchos datos y espero que nos ayude mañana a que todo vaya mejor”. En Jerez le pasó algo muy parecido al Fiat Yamaha, que no lograba dar con el neumático adecuado debido a su estrategia de elección de neumáticos, que os explicamos aquí mismo.

Valentino, ha insistido en sus ganas de ganar esta carrera, y ha apelado al trabajo para girar la dirección de este mal comienzo: “No hemos dado con la buena dirección de puesta a punto; ésta es una pista bastante extraña y de momento no puedo pilotar como quiero. Aquí tengo una marca que superar después de lo que ocurrió el pasado año, así que debemos seguir concentrados y trabajar al 100% para estar en la mejor situación posible para la carrera. Mañana debemos recortar la distancia que nos sacan. Colin es un poco más rápido que yo y demuestra que la moto va bastante bien, así que espero que podamos estudiar los datos que tenemos y dar con una nueva dirección de trabajo mañana.”

Por su parte, el director del equipo, Davide Brivio, ha confirmado que esta noche se trabajará intensamente en el box del equipo: “Está claro que tenemos trabajo por hacer. La situación para Colin es mejor que para Valentino, y ha encontrado un neumático que le va bien, pero también está claro que ambos pilotos tienen camino por recorrer. Valentino fue bastante rápido por la mañana pero por la tarde las cosas no le salieron bien y no pudo mejorar. Sin embargo, tenemos mucha información para ayudar a ambos pilotos y la estudiaremos juntos esta noche para encontrar algo que nos permita mejorar. Seguiremos trabajando duro como es habitual.”

Vía | Magazine Competicion

De todas maneras, no nos emocionemos en MotoGP, porque tenemos segundo a 70 milésimas (un estornudo, más o menos) a Valentino Rossi, tercero Nicky Hayden (por fin), y en segunda fila Carlos Checa, Casey Stoner y Toni Elias. Va a ser cierto eso de que Elías siempre está a la chepa de Stoner...

El trazado francés está demostrando que aquí la asombrosa velocidad punta de la Ducati de Casey Stoner no va a empujarle tan “fácilmente” a la victoria como en carreras anteriores, ya que aqui prima más el stop-and-go, grandes frenadas para inmediatamente abrir gas, curvas complicadas y más lentas que en otros circuitos, rectas cortas. En este caso, me parece a mi que Yamaha y Honda estarán en mejores condiciones de luchar por la victoria.

Vía | Motociclismo

Este fin de semana el Mundial de MotoGP visita el circuito Bugatti, un pequeño trazado ubicado en el interior de la mítica pista de las 24 Horas de Le Mans, pero que poco o nada tiene que ver con la misma. Es más, visto el gráfico superpuesto de ambos trazados (al final del post), da hasta risa pensar que a este pequeño circuito se le pueda denominar comúnmente Le Mans, confundiendo al personal que puede caer en el error de pensar que por esta revirada pista se disputan cada año las legendarias 24 Horas.

El circuito, situado a 200 km al sudoeste de Paris, alberga competiciones de motor desde finales de los sesenta. No obstante, en 1995 el circuito cayó del calendario del Mundial tras el gravísimo accidente de Alberto Puig, y no fue hasta el año 2000, una vez efectuadas las mejoras de seguridad pertinentes, que las motos del Mundial volvieron a rugir en el trazado francés.

La pista tiene una corta recta de solamente 450 metros, y reparte sus 13 curvas en una mayoría a derechas, 9, y las 4 restantes a izquierdas, por lo que los neumáticos sufren especialmente en su cubierta lateral del lado derecho. Sus curvas premian a los que mejor apuran las frenadas. El líder del Mundial, Casey Stoner, así lo confirma: “En Le Mans hay que ser muy eficaz en la frenada”. El australiano cree que también “se necesita una moto ágil en la salida de las curvas lentas, porque hay mucho “stop and go” entre las rectas”. Vaya, lo que es lo mismo, que su ventaja de potencia sobre el resto no será tan desequilibrante. De hecho, todos apuntan al circuito Bugatti como un circuito Yamaha por excelencia.

Y finalmente, lo prometido: esa manchita verde que se ve en el interior del trazado de las 24 horas es donde este fin de semana se disputará el Gran Premio de Francia. ¿A qué ya no da la misma sensación eso de “las motos corren este fin de semana en le Mans” una vez visto el gráfico?

Gráfico | www.club-djet.com

El piloto italiano Valentino Rossi ha reconocido tener una “cuenta pendiente con la próxima carrera en Le Mans. Hace un año debí ganar allí y ahora creo que tengo a punto la Yamaha para recuperar el terreno perdido. Estoy al cien por cien para afrontar la intensa temporada europea”. Rossi lideraba el Gran Premio de Francia en 2006 cuando el motor de su Yamaha se cansó de correr, obligando al italiano a abandonar.

Y es que Valentino Rossi esperaba con ansias el inicio de la temporada europea, ya que es conocedor que la gran baza que ha jugado Ducati en la mini-gira Tilke, su velocidad punta, no será tan determinante en cuanto se empiecen a pisar trazados europeos. De hecho, la única victoria que ha conseguido Valentino esta temporada fue en Jerez, donde vimos una carrera que nada tuvo que ver con las vivida en los otros 3 grandes premios en circuitos exóticos.

Valentino declaraba su felicidad por volver a Europa: “Estoy muy contento de volver a Europa y las siguientes carreras se celebran en algunos de mis circuitos favoritos, donde sé que siempre soy fuerte. Ahora viene una parte de la temporada muy dura, con siete carreras en dos meses, pero también es una parte clave para el Mundial, y estoy listo para correr al 100%”.

Vía | Autosport