Ya decíamos que Lorenzo estaba hecho de una pasta especial después del tremendo palo que se pegó en los entrenamientos del sábado del Gran Premio de China. Pero hoy, Giorgo ha sido examinado en el Institut Universitari Dexeus de Barcelona por el Dr. Xavier Mir, donde, después de realizarle un TAC Tridimensional, se ha confirmado la lesión que tiene en el tobillo izquierdo y se le ha encontrado una nueva rotura en el derecho.

El parte es el siguiente: Astillamiento del maléolo medial del tobillo izquierdo, fractura del astrágalo del tobillo derecho sin desplazamiento y rotura del ligamento lateral interno del tobillo izquierdo.

Según indicaciones de los médicos, el tratamiento será una inmovilización total del tobillo derecho y otra inmovilización, pero esta vez elástica del izquierdo. El lunes que viene, Jorge volverá a pasar por la clínica para un nuevo examen. Aún así, y aunque se tendrá que mover en silla de ruedas, Lorenzo seguirá adelante con los compromisos que tenía esta semana.

Y en estos momentos, es cuando yo lanzo la pregunta al aire: ¿estará Jorge en condiciones de correr el Gran Premio de Francia en diez días? Porque no sólo es el hecho de la lesión en sí, sino que durante este periodo de tiempo no podrá realizar trabajos de gimnasio, al menos, en el tren inferior. Y aunque estas motos no son tan exigentes físicamente como las 500, puede que no esté en condiciones de disputar la carrera.

Y aprovecho las últimas líneas para poneros un vídeo de los entrenamientos del sábado y preguntaros también: ¿por qué no se cayó? Ya lo dicen en el vídeo: aleluya

Vía | MotoGp
En Moto22 | Jorge Lorenzo sufre una caída, Vídeo de la caída

Hombre, que el tercer puesto es siempre un buen puesto, pero la diferencia real de casi 16 segundos con Rossi a final de carrera no ha debido sentar bien a Stoner. Es un poco el cuento al revés del año pasado, cuando Stoner dominó la carrera frente a Rossi y a Hopkins, que nada pudieron hacer por inquietar al australiano (sobre todo Rossi, si nos acordamos de sus esfuerzos a cada vuelta hasta su error).

Si el año pasado hablábamos de holgura frente a sus rivales, este año hablamos de agonía al ver cómo nada pudo hacer por mantenerse cerca de los dos de cabeza. Además de fijarnos en el cuentavueltas (ver enlaces del final), tengamos en cuenta dos cosas: el año pasado Casey Stoner vencía cubriendo la carrera en 44’12.891s y a una media de 157.660 km/h, mientras que este año Valentino Rossi veía la bandera a cuadros a los 44’08.061s a más de 157.947 km/h de media.

La segunda cosa que destacar es que el año pasado la carrera fue declarada en seco, mientras que este año lo ha sido en mojado. Las condiciones atmosféricas en cuanto a temperatura y humedad fueron el año pasado 23º con un 21% de humedad en el aire, y 32º la temperatura de la pista. Por el contrario, este año hemos tenido 21º con un 72% de humedad, y 21º en la pista. Condiciones totalmente diferentes, siendo la clave de la carrera el dar con las gomas adecuadas.

¿Qué hubiera pasado si Stoner hubiera encontrado el compuesto ideal? Yo creo que habría acabado algo más cerca de Rossi y de Pedrosa, pero igualmente creo que no podría haber optado a la victoria, al menos ayer tal y como estaban los otros dos. Teniendo en cuenta lo dicho en cuanto a datos ambientales y condiciones de la pista, haría falta algo más que unas gomas idóneas para vencer tanto a Pedrosa como a Rossi.

Haría falta poder meter con seguridad y eficacia la moto en las curvas.

Hay muchos factores a tener en cuenta, y si sólo fuese cosa de neumáticos, no creo que Stoner se mostrase tan disconforme con el resultado, habida cuenta de que este año no ha podido anotarse ningún 59, mientras que Rossi, y Pedrosa un pelo menos, han podido rodar “cómodamente” en esos tiempos pasada la mitad de la carrera.

Hay más cosas que analizar, como por ejemplo el número y secuencia de las vueltas rápidas en carrera, que el año pasado fueron tan sólo cinco rebajas del tiempo más rápido entre Rossi y Stoner (vuelta rápida de 1’59.857), y este año ha habido hasta 15 rebajas del tiempo hasta lograr el 1’59.273 final de Valentino Rossi, rebajando el récord de la pista en manos de Dani Pedrosa desde 2006.

Desde Ducati (iba a poner Aprilia, pido perdón por un lapsus mental que debería ocultar) se han mostrado optimistas. Hombre, no es para menos, Marco Melandri ha obtenido un quinto puesto muy meritorio dadas las circunstancias, y Casey Stoner ha logrado un tercer puesto, pero la cara del propio campeón y las declaraciones que ha hecho pueden indicar que, o bien ha sido un fallo real de puesta a punto, en este caso particular, o bien a la Ducati le falta algo que nadie es capaz de “arreglar”.

Lo que está claro es que, con los números en la mano, ha resultado una carrera rápida, casi tan rápida como la que ganó Dani en el 2006. Y vosotros, ¿qué habéis visto ayer?

Enlaces | Estadísticas completas GP China 2008, Estadísticas completas GP China 2007

Gracias Valentino, por seguir ahí, por demostrar que tienes tanto dentro que quien haya dicho que Rossi ya estaba de capa caida tiene que replantearse un poco estos pensamientos, y que aunque en algún momento nosotros dudásemos de si era acertado o no pasarse a Bridgestone, ahí estás tú para callarnos la boca, y demostrar que sigues teniendo ese gran talento que te ha llevado a ser el número uno en tantas ocasiones.

Quizás esta victoria siga repitiéndose esta temporada, o quizás no, pero sigues siendo un piloto fenomenal, un ganador, y sobre todo, un tio con una moral inagotable, que sabe mostrar su buen humor en cualquier ocasión que se le presenta. Desde primera horas del día ya te viste con posibilidades de ganar, casi te dio igual el estado de la pista, has sabido ver las posibilidades, de tu moto y de tí mismo, y has demostrado que la moto es lo tuyo, conteniendo a un Pedrosa que también ha demostrado un altísimo nivel. Has tirado hasta el final, rebajando el record de la pista y ganando como siempre has hecho, con autoridad, y a pesar de que el propio Dani era quien podía haberte aguado la fiesta, no ha podido contigo.

Vuelta a vuelta, los tiempos han ido cayendo, y tú has tirado hasta el final, y nos has regalado otra de las tuyas, la que te deja a tan sólo una victoria de las conseguidas por Ángel Nieto, y estoy seguro de que en esta temporada podrás batir esa marca, y acercarte a la de Giacomo Agostini (eso sí, muy lejos todavía). La temporada pasada fueron cuatro victorias, trabajadas todas como nunca, y esta temporada las cosas parecen todavía más complicadas con la llegada de Jorge Lorenzo. Seguramente si no fuese por lo cuesta arriba que ha tenido el fin de semana el mallorquín, hubiese sido todo diferente, ¿quién sabe?

Ahora volvemos a verte en el primer puesto del cajón, por fin, y esperando que no dejes de subir al podium y que pelees por un título que quieres recuperar desde hace tanto, pero sobre todo, que nos sigas dando alegrías.

Hoy creo que muchos hemos vuelto a tener una emoción grande de verte ahí arriba.

Pero no sólo eso. En carrera, cuando si nos quedamos sólo con el inicio podríamos pensar que iría perdiendo comba poco a poco, ha ido consiguiendo poco a poco una estabilidad de tiempos que lo ha llevado a, después de perder unas cuantas posiciones, remontar de nuevo a la cuarta posición. Superior. Y si no fuese por el tiempo perdido, quién sabe si estaría acosando a Stoner, aunque esto ya sea un poco elucubrar.

¿Cuál es la valoración que podemos hacer después de ver esto? Pues que a pesar de una rotura de tobillo, y de perder el liderato del mundial, que pasa ahora a las manos de Dani Pedrosa, Jorge Lorenzo araña los nada despreciables 13 puntos de la cuarta posición. Estos puntos pueden ser decisivos al final de la temporada, pero lo más importante, creo yo, es que nos pone sobre aviso de que este año Lorenzo no tiene nada que perder, y muchísimo que ganar, y que sólo algo muy gordo (que espero que no suceda) podría apartarlo de conseguir muchas cosas importantes esta temporada.

Como no todo iba a ser echarle flores, es cierto que Dani Pedrosa está ahí, que será sin duda su rival más directo en la lucha por el campeonato (aunque Valentino Rossi sigue estando en forma, y sigue siendo candidato al título, hasta el final), y que puestos a elegir quién se llevaría el título a final de temporada, sigo prefiriendo a Pedrosa. Pero, realmente, eso qué mas da.

Al César lo que es del César, nada más llegar a la MotoGP, Jorge Lorenzo se ha convertido en un referente, en un piloto a seguir con mucho ojo, y un piloto a respetar en la pista, pues ya ha demostrado que ya sea en un circuito “desconocido” para él a lomos de la Yamaha M1, ya sea con síndrome compartimental, o bien con un tobillo roto, el tio está ahí y no parece dispuesto a bajarse de momento de este tren que tan rápido lo está llevando a lo más alto del motociclismo mundial.

Si hoy hemos asistido al resurgir de Rossi y al afianzamiento de Pedrosa como líder, la carrera de Lorenzo ha sido con diferencia, bastante más meritoria. Y aún encima, parece más majo delante de las cámaras. Dita sea…

Foto | Lorenzo48

Desde luego ha sido una carrera con muchísimas cosas que comentar, hemos visto a Dani Pedrosa muy valiente al principio de todo, dando muestras de haber mejorado en el cuerpo a cuerpo, algo que se echaba de menos, y hemos visto a Valentino Rossi comodísimo, valiente y en la línea que queríamos ver, su línea habitual de tantos años.

A 18 vueltas del final tanto Rossi como Pedrosa se habían escapado del resto, de Colin Edwards (el poleman), y justo en ese momento Valentino tomaba el liderato, que no abandonaría hasta el final.

Aparte de estos dos pilotos, lo cierto es que ha habido de todo. Jorge Lorenzo ha tenido una carrera muy complicada con un tobillo roto y el otro tocado, lo cierto es que sigue demostrando la pasta de la que está hecho, yo creo que hoy fue el piloto más “tocado” de la pista. De todas maneras, ahí ha estado, y está claro que todos los puntos que se puedan recoger, son muy importantes de cara al campeonato. Tiempo tenemos de analizar más en detalle lo que ha ocurrido.

Centrándonos en los hombres del cajón, bien por Casey Stoner que ha logrado subirse al podium, tercero, en un circuito en el que decíamos que debería irle bien, y así ha sido. Con una velocidad punta de esas que te hacen pensar, 342 343.2 km/h, ha retomado el camino de las buenas actuaciones, esperemos que a partir de ahora podamos verlo de nuevo más habitualmente arriba.

Así pues, primero Valentino Rossi, el resurgir del campeón italiano, seguido de Dani Pedrosa que se pone líder destacado del mundial, y Casey Stoner tercero y en la senda de nuevo de los buenos resultados. Sorprendente Melandri en las posiciones de cabeza (aunque nunca cerca de los líderes), heroico Lorenzo, cuarto finalmente, muy valiente y sobre todo, resistente al dolor que debía de tener.

Por otro lado, decepciona un poco Elías, no por el, sino por el quiero y no puedo que protagoniza cada carrera, y también decepciona un poco Nicky Hayden. Pero las carreras son así.

Ah, y record de pista para Valentino Rossi. Hemos vuelto a ver a Rossi dando caña tal y como hemos venido viéndolo durante tantos años. Me alegro. A ver si desgranamos un poco más la carrera en sucesivos posts, de momento, nos quedamos con esta victoria que a tantos nos ha emocionado de nuevo.

La carrera ha sido bastante movida como decía antes, con muchos abandonos, sin duda por las condiciones de la pista, que aunque tenga mayor grip en mojado que otras pistas, esto puede provocar un exceso de confianza en el tren delantero que así ha llevado a un porcentaje alto de la parrilla a rodar por los suelos.

Un gran perjudicado, ya no se sabe de qué o por quien, es Sergio Gadea, que ha sufrido un gripaje en su Aprilia RSA que lo ha dejado tirado sin más, ni siquiera mediada la carrera (más bien al principio de la misma). Algo habrá que empezar a cuestionarse, ya que a pesar de que se comente que la Aprilia RSA es más innovadora que la RS, si cada carrera una de ellas va a tener problemas, habrá que optar por una solución más tradicional, pero a la vez más segura a la hora de terminar carreras.

Hemos visto más abandonos “ilustres”, como el de Simone Corsi, al que se lo han llevado por delante, de una manera un tanto violenta, un piloto “colado” simplemente se lo ha llevado por delante, y ahí ha terminado su carrera. Sale de China con un cero, pero manteniendo el liderazgo del mundial.

Otro que sale bastante malparado de este GP de China es Bradley Smith, el que es la gran esperanza británica de cara a ganar carreras en la categoría del “octavo”. Smith se salió de la pista y con ello perdió toda opción de continuar. Un piloto que se defiende muy bien en agua, se ha quedado sin lograr el resultado que se esperaba de él en esta prueba.

Mención especial para Pol Espargaró, cuarto en una carrera complicada, pero ha sabido mantenerse en pista y lograr una posición muy meritoria (creo que tuv problemas mecánicos). Estoy seguro de que le hubiese gustado acabar más arriba, pero creo que en un dia como hoy la cosa no ha estado nada, nada mal.

Con estos resultados el mundial se aprieta un poquillo, aunque los realmente beneficiados son Nico Terol y Joan Olive, que a pesar de no haber realizado una gran carrera han puntuado y se han consiolidado segundo (Olivé) y tercero (Terol), a 9 puntos de Simone Corsi aunque con Di Meglio y Bradl pegados. El que se descuelga un poco es Sergio Gadea, no me extraña con la mala suerte que está teniendo.

Otro afectado este fin de semana fue Pablo Nieto, que en entrenamientos se cayó sobre su hombro izquierdo, rompiéndose y teniendo que volverse antes de tiempo. Una pena, sin duda.

Queda mucho campeonato por delante, pero está claro que si Gadea quiere dar un salto esta temporada, va a ecesitar un poco más de fiabilidad mecánica. Aquí os dejamos los diez primeros puestos de la clasificación:

• 1 Simone CORSI ITA Jack & Jones WRB 59
• 2 Joan OLIVE SPA Belson Derbi 50
• 3 Nicolas TEROL SPA Jack & Jones WRB 50
• 4 Mike DI MEGLIO FRA Ajo Motorsport 49
• 5 Stefan BRADL GER Grizzly Gas Kiefer Racing 48
• 6 Sergio GADEA SPA Bancaja Aspar Team 32
• 7 Andrea IANNONE ITA I.C. Team 32
• 8 Gabor TALMACSI HUN Bancaja Aspar Team 30
• 9 Pol ESPARGARO SPA Belson Derbi 26
• 10 Stevie BONSEY USA Degraaf Grand Prix 25

Clasificación completa | MotoGP

Claudio Macchiagodena, dóctor de la Clínica Mobile, ha confirmado que Jorge sufre un astillamiento en el maléolo medial de su pierna izquierda, así como un fuerte golpe en su tobillo derecho. Precisamente esto último es lo que más les preocupa, pues no están seguros de su recuperación para mañana.

A las 8:00, hora local, Jorge será sometido a un nuevo examen para evaluar su recuperación y tomarán una decisión, aunque recalcan que la última palabra la tendrá el piloto.

Por otro lado, Daniele Romagnoli, director del equipo de Lorenzo, ha descartado que la caída se haya debido a un fallo de la Yamaha M1.

Como podéis observar, la caída es espeluznante.

Via | MotoGP
En Moto22 | Caída Jorge Lorenzo

Tras la espectacular caida de Jorge Lorenzo en la primera sesión de entrenamientos del Gran Premio de China, el resto de pilotos han apretado con fuerzas para poner a punto las motos de cara a la sesión clasificatoria de mañana (esta madrugada). Así el mejor tiempo ha sido para Valentino Rossi con un tiempo de 1.59.906, seguido de Stoner 2.01.630 y en tercera posición ha quedado el colider del mundial, Dani Pedrosa.

En 250 Bautista tampoco ha perdido el tiempo y ha marcado el mejor tiempo, mientras que Héctor Faubel ha sido tercero. En 125 Terol ha sido el mejor español al finalizar en la tercera plaza tras Bradl y Smith, a tan solo 0.061 del primero.

Stoner: “Aquí las cosas nos van un poco mejor. En las dos últimas carreras no conseguimos ser lo bastante rápidos en los entrenamientos, pero estoy convencido de que en carrera habríamos podido hacer un resultado mejor del que por toda una serie de razones, conseguimos. Aquí parece que hemos retomado el control de la situación. Delante va mejor, tanto que poco a poco estoy recuperando la confianza que tenía, y creo que mañana se puede continuar de este modo. También el grip posterior está mejorando aunque por el momento estamos lejos del ideal.
El año pasado en algunos circuitos, no estábamos satisfechos de como viraba la moto en los curvones rápidos y ahora estamos trabajando de nuevo en esta dirección. Mañana probaremos dos modificaciones importantes en una de las dos motos con el objetivo, esperamos, de seguir mejorando.”

Declaraciones de Dani Pedrosa pinchando aquí.

Vía | Ducati

Jorge Lorenzo ha sufrido una espectacular caída durante la primera jornada de entrenamientos libres del G.P. de China. El piloto Mallorquín ha salido despedido en una curva y según los primeros exámenes sufre una fractura del maleólo medial en los dos tobillos. Posteriormente ha sido trasladado al Hospital Huashan en Shanghai donde se determinará el alcance de sus lesiones.

De momento, no ha podido disputar la segunda jornada de entrenamientos y es duda para el Sábado. Sin duda, un revés para Giorgo, viendo su progresión de las últimas carreras, aunque, sin duda, esto hará que afronte todavía con mas fuerza el campeonato.

Actualización 12:59: Lorenzo sale del hospital

Jorge fue sometido a una sesión de rayos X y ha sido dado de alta, por lo que casi con toda seguridad tomará parte en los entrenamientos de mañana.

Actualización: Vídeo y parte médico

Via | MotoGP, Eurosport

Aunque el circuito de Shanghai no permitirá, teóricamente, grandes escapadas ya que la enorme recta trasera agrupará a los pilotos que sepan utilizar el rebufo (modo irónico). Probablemente la lucha final se coentrará en un reducido grupo de pilotos en cabeza, donde esperamos que se encuentren Corsi y Terol, además de Joan Olivé y Sergio Gadea y los demás habituales de este inicio de campeonato. Dentro de 15 horas comienza el Gran Premio de China, en el circuito de Shanghai, una nueva oportunidad de esperar a un nuevo triplete con victorias espeñolas en cada categoría.

Clasificación del mundial de 125 cc antes del Gran Premio de China

• 1 Simone CORSI ITA Jack & Jones WRB 59
• 2 Nicolas TEROL SPA Jack & Jones WRB 42
• 3 Joan OLIVE SPA Belson Derbi 40
• 4 Stefan BRADL GER Grizzly Gas Kiefer Racing 37
• 5 Sergio GADEA SPA Bancaja Aspar Team 32
• 6 Mike DI MEGLIO FRA Ajo Motorsport 29
• 7 Stevie BONSEY USA Degraaf Grand Prix 23
• 8 Danny WEBB GBR Degraaf Grand Prix 21
• 9 Scott REDDING GBR Blusens Aprilia Junior 20
• 10 Sandro CORTESE GER Emmi – Caffe Latte 17
• 13 Pol ESPARGARO SPA Belson Derbi 13
• 15 Pablo NIETO SPA Onde 2000 KTM 11
• 16 Efren VAZQUEZ SPA Blusens Aprilia Junior 8
• 19 Esteve RABAT SPA Repsol KTM 125cc 4

Vía | MotoGP

Como ya sabéis este fin de semana se disputará el Gran Premio de Shanghai, por lo que la diferencia horaria hará que los que queremos ver las evoluciones de nuestros pilotos en directo tengamos que elegir entre trasnochar o pegarnos un madrugón de cuidado para ver las carreras.

TVE emitirá como siempre en directo toda la actividad, comenzando el sabado a las 7 de la mañana con el entrenamiento clasificatorio de 125, al que le seguirá el de MotoGP a las 7.55 y por último el de 250 a las 9.10.

Ya el domingo, la acción llegará a la pista cuando en España sean las 5.15 de la madrugada y los pilotos de MotoGP hagan el Warm Up. La carrera de 125 será a las 6 de la madrugada, la de 250 a las 7.15 y la de MotoGP a las 9 en punto. Todos los entrenamientos y carreras serán retransmitidos por la 1 de TVE.

Vía | MotoGP TVE

Este fin de semana se disputa una nueva prueba del Campeonato del Mundo de Motociclismo en Shangai (China) y la batalla promete ser espectacular, ya que en MotoGP nuestros dos pilotos estrella, Lorenzo y Pedrosa llegan empatados a puntos liderando la clasificación.

Tras el Gran Premio de Portugal dónde Lorenzo logró su primera victoria en la categoría reina, los caminos que han seguido ambos pilotos han sido muy diferentes. El de Yamaha tuvo que ser operado del antebrazo derecho, mientras que Dani se quedó con el equipo probando novedades en Estoril. Jorge dice que va a China en perfectas condiciones porque la recuperación de la operación está llendo yendo mejor de lo que pensaba. Dani por su parte dice que las pruebas que hicieron tras Estoril le van a venir muy bien de cara al Gran Premio de China ya que han mejorado considerablemente las sensaciones en la parte delantera de la moto.

Dani Pedrosa: “El arranque de la temporada ha sido bueno para nosotros (hemos estado en el podio en las tres primeras carreras y hemos conseguido una victoria) y estamos trabajando duro para seguir siendo competitivos. Las pruebas que hicimos en Estoril fueron muy útiles; estuvimos trabajando en algunas cosas que nos deberían ayudar en China, como las mejoras con las sensaciones en la parte delantera y con los frenos. Lo que más me gusta de Shanghai es lo ancha que es la pista. La superficie es de buena calidad, aunque está un poco bacheada, probablemente debido a los coches de Fórmula Uno. El trazado de la pista no es tan bueno, tiene algunas curvas extrañas y el equilibrio no es muy bueno entre las rectas, las curvas cerradas y las curvas rápidas. Una de las partes más importantes de la pista es la recta de detrás, que es muy larga, así que necesitas un buen rendimiento del motor. Las frenadas también son muy importantes en Shanghai. Es un trazado inusual y tienes que rodar relajado y tranquilo. El ambiente es casi inexistente porque no hay mucho público, aunque las gradas son enormes.”

¿Quien estará delante en esta ocasión? El domingo todas nuestras dudas se disiparán, aunque es muy probable que las Ducati estén metidas en esa lucha, ya que la larga recta del circuito de Shangai les debería favorecer.

Vía | Repsol Media y Lorenzo48

Acertadamente comentáis en los comentarios de la entrada de Jorge Lorenzo que Ducati y Casey Stoner debería estar arriba en el Gran Premio de China, en Shanghai, que se celebra este fin de semana. El circuito es una pista que teóricamente beneficia a Ducati, tiene una larguísima recta (parece que no la acabas, según palabras de Jorge Lorenzo), y ya el año pasado las cosas fueron bien.

Sin embargo, aunque desde Ducati son conscientes de esto, y además han hecho progresos en cuanto a la electrónica y algún detalle más (la manejabilidad del tren delantero, que vimos en dificultades el pasado Gran Premio de Portugal), y añadiendo que esperan nuevos compuestos Bridgestone para el fin de semana, Stoner se muestra cauto.

“El conjunto trabajó muy bien en esta pista el año pasado, pero no hay motivo para mirar al pasado. Tenemos que trabajar para extraer el máximo de lo que tenemos disponible para nosotros en este momento”. Comedidas palabras. Si las cosas mejoran con respecto a Estoril, podremos ver de nuevo a Stoner pelear por las posiciones de honor, pero lo cierto es que las dos primeras curvas…

“No soy muy aficionado a las dos primeras curvas”, afirma Stoner, lo cual no es ninguna tontería, porque estas dos curvas que preceden a la recta de meta son dos curvas muy técnicas y comprometidas, donde una puesta a punto no demasiado buena puede ser todo un handicap para cualquier piloto. Salvando ese escollo, es posible que si, que veamos a Stoner delante en este Gran Premio, pero ¿habrán mejorado esos problemas de rigidez en la dirección que tanto amargaron los entrenamientos en Estoril a Stoner (y a los demás pilotos Ducati)?

Vía | Ducati Corse

El circuito de Shanghai es otro de los pocos que Lorenzo no ha probado en el pasado con la Yamaha M1, así que ya nos podemos ir preparando ver a otro Jorge todavía más motivado, primero por el reto de correr recién recuperado, segundo por correr en otro circuito incógnita, y tercero, porque va lider del mundial. Igual me equivoco, pero creo que nos espera otro fin de semana Jorge Lorenzo. Como Dani Pedrosa o Valentino Rossi no se pongan las pilas, esto va a ir tomando color, lo cual ya sería la leche.

Más información | Lorenzo48

Finalmente, el doctor Mir ha optado, previo acuerdo con el piloto, por operar un solo antebrazo, de modo que mientras un brazo lo podrá usar, el otro descansará. Jorge reconoce en su página web que le daba algo de reparo meterse en quirófano “por si acaso”, pero realmente parece la medida adecuada.

Según el piloto, en Portugal corrió con bastante incomodidad (oigan, díganme ustedes lo que hará cuando corre cómodo 100%...), así que visto lo visto, mejor operar a tiempo que no pasarlas canutas cuando haya menos tiempo entre carreras.

El doctor Xavier Mir ha comentado que la opoeración operación ha ido muy ben bien y que las heridas progresan adecuadamente. La recuperación comenzará una vez que no tenga el codo inmovilizado, una recuperación que será rápida dado el anormal (en el buen sentido) ritmo de los deportistas de alto nivel.

En cuanto a cosas más médicas, la razón de haber operado un sólo antebrazo ha sido que en otros pilotos ha bastado una sola operación, y claro está, es un riesgo menor. Los músculos de Jorge se han visto bien comprimidos después de la intervención, y según Mir, es el camino.

Ahora, a ver qué nos ofrece este chaval en China, porque desde luego está dando un nivel alucinante.

Vía | Jorge Lorenzo