Tag: Garry McCoy

13 junio 2008

Triumph 675 Daytona edición especial Garry McCoy

V. Vazquez

Lo que veis en esta foto es la edición especial de calle de la Triumph 675 Daytona con la que la marca británica y el equipo SC-Team quieren conmemorar su colaboración esta temporada en el Campeonato del Mundo de Supersport. En concreto, la moto es una réplica de la que Garry McCoy pilota en esta categoría. De momento se desconocen los datos técnicos de la moto pero, a juzgar por las fotos, el sistema de escape y las suspensiones han sido modificados con respecto a la versión de serie.

En cuanto a los colores elegidos, creo que no hace falta decir que Triumph ha acertado de pleno. Si la Daytona 675 ya es bonita de por sí, a mi juicio la combinación de azul, blanco, rojo y negro le sientan como anillo al dedo. Una preciosidad. Actualmente en el mercado hay varias réplicas de modelos de competición, como la Honda CBR600RR Hansspreee o la CRB1000RR’07 Repsol.

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26 junio 2007

Trucos para superar problemas

S Marcus

Ahora que muchos pilotos importantes de la parrilla de MotoGP están sufriendo problemas diversos (leáse Valentino Rossi, Dani Pedrosa o Nicky Hayden), creía que venía que ni pintado estos consejos para superar estas situaciones. Este post es de la misma saga que los demás trucos de conducción, aunque no trata directamente ningún aspecto técnico de cómo manejar una moto. Pero lo que diferencia a un gran campeón del resto, es precisamente el saber sobreponerse a cualquier problema, así que aquí van estos trucos:

Checa: “Siempre tienes limitaciones con la moto. No siempre te encuentras a gusto sobre ella. Este año (2002), por ejemplo, tenemos problemas con el exceso de agarre detrás que empuja el tren delantero de la moto hacia fuera, en vez de dejarle girar. Tienes que entender el límite de la moto y adaptarte a él. Por ejemplo, si ves que pierdes agarre, tienes que cargar peso en el tren trasero. Incluso si todo va bien, durante una carrera la moto y los neumáticos van cambiando su comportamiento y tú te tienes que ir adaptando a esos cambios”.

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20 junio 2007

Derrapajes alucinantes

Esteban Viso

Que si, que si, lo que yo os diga… alucinante es lo que hace Chris Vermeulen en los primeros fotogramas de este video. ¿Alguien me lo explique? Sea este post para recordar algunas de las derrapadas más alucinantes que hemos visto, seguramente casi todos.

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12 junio 2007

Trucos para frenar

S Marcus

Después de haber visto las tan comentadas apuradas de frenada de Valentino Rossi en el pasado Gran Premio de Catalunya, creo que viene que ni pintado seguir la serie que comenzamos el mes pasado de trucos de pilotaje, precisamente hablando de cómo frenan estos genios de las dos ruedas.

Checa: “Siempre con dos dedos. Tengo que frenar al estilo Yamaha (en 2002, año de este dosumento, Checa corría para esta marca), no como a mí me gusta. Tengo que ser un “caballero” y frenar con la moto recta. A mí me gusta frenar hasta muy dentro y mantener la suspensión comprimida mientras meto la moto, y seguir frenando mientras estás inclinado. Entonces sueltas los frenos y abres gas inmediatamente. Con los enormes neumáticos que llevamos, cada instante que estás apoyado en el flanco pierdes tiempo, por lo que es fundamental dar gas”.

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21 mayo 2007

Trucos para tapar huecos en carrera

S Marcus

Continuamos con los trucos de pilotaje en esta segunda entrega en la que los mismos protagonistas explican sus técnicas para tapar huecos en carrera. A lo mejor si Sete le hubiera echado un vistazo a estos consejos no hubiera dado pie a que Valentino le intentara adelantar en Jerez hace 2 años… ¡Ah! Y no os perdáis el último apunte de McCoy...¡no tiene desperdicio!

Checa: “Normalmente sabes los sitios en los que van a intentar adelantarte; suele ser en las frenadas. La manera como te vas a defender va a depender mucho de quién lleves detrás. Es fundamental saber quién te va a atacar. Como norma general, en las últimas vueltas tienes que trazar siempre por dentro y frenar tarde asegurándote que nadie puede meterse por ahí”.

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17 mayo 2007

Trucos para controlar el ángulo de inclinación

S Marcus

He rescatado un magnífico reportaje de una revista Motociclismo del año 2002, en el que cuatro pilotos de MotoGP, concretamente Valentino Rossi, Carlos Checa, Kenny Roberts Jr. y Garry McCoy explicaban sus trucos de pilotaje para diversas facetas de la conducción de una moto de competición (tumbar, frenar, derrapar, cambiar de dirección, sentir el agarre…). Aquí va una primera entrega de lo que se podría titular “El arte de volar sobre una moto”. Concretamente, estos maestros de las dos ruedas comentan cómo controlan el ángulo de inclinación en las tumbadas.

Checa: “Tu rodilla es la referencia. En mojado no tienes esa referencia, por lo que tienes que sentir los neumáticos; percibir cuando el delantero o el trasero están a punto de irse. Algunas veces puedes salvar una caída con la rodilla. Es una reacción automática, un reflejo, no algo pensado”.

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