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05 agosto 2008

Cambio en el reglamento de Superbikes para el 2009

Morrillu

La clasificación para la parrilla de salida, dándolo todo a una vuelta, tiene los días contados. Según anunció FGSport, máximo responsable de la competición, para el año 2009, desaparece la Superpole para utilizar un sistema de clasificación similar al de la Fórmula 1.

Los veinte mejores pilotos de las dos sesiones de clasificación se enfrentarán entre sí en tres sesiones cronometradas de doce minutos cada una. En la primera, serán eliminados los cuatro pilotos más lentos. La segunda sesión sólo permitirá el paso de los ocho corredores más rápidos, que se enfrentarán entre si en los últimos doce minutos. Entre cada una de las tandas cronometradas, habrá un periodo de siete minutos de descanso.

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01 febrero 2008

Presentación del 21º Mundial de Superbikes

S Marcus

Pues sí. Con el que empezará el próximo 23 de febrero en Qatar, ya habremos visto 21 ediciones del Mundial de Superbikes, que este año viene cargadito de pilotos españoles. Ayer mismo se realizó el acto de presentación oficial de este campeonato en el Superstudio Più de Milán, en el que FGSport, comandado por Paolo Flammini, dió el banderazo de salida al HANNSpree Superbike World Championship.

Efectivamente, la empresa HANNSpree ha tomado el relevo a Corona en el patrocinio principal del campeonato tras el anbandono de la empresa de las cervezas. Cedo la palabra a Paolo Flammini para que os presente él mismo este apasionante Mundial de Superbikes:

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26 junio 2007

Cambios de reglamento en la historia de las SBK

S Marcus

El campeonato de Superbikes es un campeonato relativamente joven, nacido en el año 1988. La esencia de este campeonato es que las motos que compiten son motos derivadas de las de serie, con unas modificaciones limitadas (concretamente, sólo se pueden modificar las suspensiones, los frenos, el basculante y los neumáticos). Así, las motos que se ven en la pista en una carrera de Superbikes son prácticamente iguales a las que puedas encontrar circulando por las carreteras de medio mundo. Con estos ingredientes, las carreras de Superbikes siempre han sido espectaculares y disputadas.

Ducati es la gran dominadora histórica del Mundial de SBK, habiendo conseguido 14 de los 19 títulos disputados, y lo que es más sorprendente, desde 1991 hasta 2006 sólo ha dejado escapar el título de marcas en los años 1997 y 2005. Los 5 títulos que no ha ganado Ducati se los reparten entre Honda, con cuatro, y el único que consiguió Suzuki, en 2005.

Repasando la historia más reciente del Mundial de Superbikes, nos situamos en 1999, cuando empiezan a plantearse la introducción de cambios importantes en el reglamento. Ese año, las 750cc estaban llegando al final de su ciclo de desarrollo, y las Ducati bicilíndricas de 1000cc se hacían con prácticamente todas las victorias (16 de 26), consiguiendo Carl Fogarty su 4º y último título mundial.

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