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Si han pasado apenas dos días desde que nos cuestionáramos qué iba a pasar con el futuro del piloto romano Max Biaggi, las últimas noticias (o rumores, vaya) apuntan a que el italiano podría subirse a lomos de una Ducati para disputar el mundial de Superbikes la próxima temporada. Parece que está a punto de cerrarse un acuerdo entre Biaggi y la escudería británica GSE Racing para que Max pilote una Ducati 1098 el año que viene.

Desde luego, esta es una solución que conviene a las dos partes. A Biaggi, porque le permitiría volver a las pistas y demostrar que haber acabado 3º en su temporada de debut en Superbikes no ha sido ni mucho menos una casualidad. Y a GSE Racing, porque tras haber sido una de las escuderías de referencia en el Campeonato Británico de Superbikes en los últimos años, deseaban dar el salto al Mundial de Superbikes al ser vetado el uso de las nuevas Ducati en el BSB. La principal barrera que se encontró GSE Racing para dar el salto eran los patrocinadores, pero este problema con Max Biaggi como piloto desaparecería de inmediato.

Paolo Ciabatti, el que hasta hace poco era la referencia de Ducati en el Mundial de Superbikes, trabaja ahora para FG Sport, y tiene en sus manos una de las decisiones más complicadas que se pueden tomar en cualquier competición de renombre: el cambio del reglamento actual para permitir el aumento de cilindrada de las bicilíndricas a 1.200cc.

“Estamos trabajando en buscar un punto de partida de común acuerdo. La idea es encontrar una solución que permita a fábricas como Ducati o KTM, interesada en entrar en Superbikes el año próximo, tomar parte en el campeonato con un nuevo modelo que no tenga ventaja respecto a las cuatro cilindros”.