Escuela de conducción

Ya hace muchos años que funciona la Escuela de Conducción de Honda (HEC). Recuerdo que al pasar por la autopista junto a las instalaciones de Moontesa-Honda siempre se me escapaba la vista hacia el circuito donde hacían las prácticas. En ese mismo sitio, desde hace unos meses voy viendo al pasar la evolución de las obras de las espectaculares instalaciones del Honda Instituto de Seguridad (HIS) que, con sus 25.000 metros cuadrados, será una instalación de referencia en el tema.

El centro ya está ultimando los detalles y se ha abierto el período de inscripciones a un interesante programa de cursos. De hecho, los cursos son algo más que un curso de formación, ya que Honda proporcionará sin cargos adicionales la motocicleta, la gasolina, el seguro y el equipamiento. O sea, solamente se ha de llegar con la disposición y la actitud abierta para aprender. El programa de cursos que ha creado el HIS tiene siete niveles:

No es la primera vez que aparece un video sobre una gymkana japonesa, pero di que es la primera vez que vemos una Kawasaki ZZR 1400 haciéndolo. Y menuda habilidad tiene el piloto para hacer toda la prueba en algo menos de dos minutos. Incluso creo que le ha quitado la parte baja del carenado para evitarse rozar en el suelo cuando inclina, porque inclina hasta casi tocar con la oreja en el suelo. Lo que no soy capaz de entender es como pueden memorizarse un circuito de ese tipo para hacerlo sin dudar y del tirón.

¿Habrá alguien en España que organice este tipo de pruebas? Porque si es así me gustaría asistir a una, por lo menos, para vivirlo en directo. Y quien sabe si para meterme en una a ver que tal me sale, pero eso si, sin aspirar mas que a divertirme, que ni siquiera me planteo quedar delante de nadie.

Vía | 100 Cavalli
En Moto22 | Escuela de conducción

De siempre la policía motorizada ha sido un ejemplo a seguir a la hora de demostrar el control que se tiene sobre su motos. En Moto22 hemos visto vídeos de la policía italiana en los años cincuenta o japoneses en escuelas de conducción o incluso a policías metiendo la pata a la hora de arrancar.

Pero el de hoy, que pertenece a la policía de Phoenix (Arizona, USA) es una auténtica máquina, porque solo pensar en la primera figura que hace espiral entre unos conos ya es para quitarse el sombrero. Y no parece que la moto sea una Harley Davidson, mas bien parece una Pan European o una FJ. Sea la que sea va equipada con sus maletas, top case y enorme parabrisas, lo que no la hace una moto especialmente ligera ni indicada para hacer este tipo de virguerías.

Vía | Two Wheels Blog

Hace algo más de un año hablamos sobre la pericia de la policía japonesa y su entrenamiento para pilotar las motos, pero el vídeo de hoy está tomado en una demostración de una escuela de conducción y no son policías. Os recomiendo que lo veáis completo, aunque sea un poco largo, porque es increíble las cosas que son capaces de hacer sin perder la sincronización ni la posición, aún siendo filas impares. Steve Guzman comenta que el peso de ciertas partes de bronce de los pilotos ayuda con el centro de gravedad de los pilotos, pero no encuentra explicación para ese fenómeno con las chicas que también forman parte de la exhibición. Alucinante el control y la disciplina que hay que tener para poder desarrollar un trabajo así de bien.

Vía | The Scooter Scoop
En Moto22 | Test a la japonesa

Los japoneses no dejan de sorprenderme, y no solo por su cultura y manera de hacer las cosas, si no porque son capaces de envolver de la mayor solemnidad cualquier “tontería” que hacen. En este caso son una especie de test que hacen los policías sobre lo que parecen Honda VFR del periodo entre 1998 y 2001, con la única modificación aparente del manillar grande para tener mejor control.

Hace unos meses ya puse un video con pruebas parecidas, pero el de hoy pone el listón muy alto. El pasado domingo, mientras esperaba para ver la repetición de las carreras en televisión española pusieron un documental sobre las pruebas de nuestra Guardia Civil para acceder al cuerpo de motoristas. La verdad es que las pruebas distaban mucho de lo que hacen estos japoneses, pero siempre esta bien conocer lo que son capaces de hacer los que nos protegen y ayudan en la carretera.

Vía | Caradisiac Moto
En Moto22 | Nuevo circuito cerrado para el carné A

Esperemos que no cunda el ejemplo, porque si no, me parece que no va a sacarse el carné nadie. Madre mía que control tiene el tipo. La moto parece una VFR 400 de las que solo se ven en Japón, por que si es la 750 es ya para quitarse el sombrero.

Muchas gracias Rafa por el enlace al video.