Moto22

Thunderbolt, un nuevo prototipo de scooter eléctrico

V. Vazquez — Tue, 06 May 2008 17:59:02 GMT

Con esta nueva fiebre que nos ha entrado a todos por la ecología, los prototipos de motos eléctricas están empezando a ser una constante. El último en aparecer es es el Thuderbolt. Se trata de una propuesta bastante sencilla, enfocada al transporte urbano, cómoda, compacta y eficaz.

Este prototipo está alimentado por un sistema de propulsión electromagnético integrado en la rueda trasera. La autonomía ronda los 70 kilómetros con una carga máxima de tres horas.

El diseño es bonito pero nada del otro mundo. Como ya he dicho se trata de una moto muy sencilla, por lo que estéticamente no aporta ninguna solución verdaderamente novedosa. Cabe destacar el pequeño cuadro mandos digital integrado en el manillar.

Vía | Tu Experto
Más información | Techeblog

Quanta Electric, otra off-road eléctrica

Esteban Viso — Sun, 09 Sep 2007 21:29:34 GMT

Cada mes que pasa, nuevos modelos de moto eléctrica salen al mercado, o salen nuevos proyectos de este tipo. Llegará un día, dicen, en que las motos serán eléctricas, y ningún sonido saldrá de ellas. Eso está claro que tendrá como efecto que la cosa pierda emoción, si queréis, pero cuando las motos eléctricas ofrezcan sensaciones parecidas a las de motor de combustión, pues puede que la cosa no sea tan mala al fin y al cabo.

La Quanta Electric es silenciosa, manejable, y ofrece 14kW de potencia en un motor eléctrico de 48 voltios. La autonomía depende mucho del tipo de conducción, claramente, auque bastan dos horas para recargar completamente la batería. La velocidad máxima, unos 65 km/h, no demasiado, pero pensando en el uso de este modelo (campo), pues parece correcto.

Lo cierto es que viéndola en movimiento, la cosa parece atractiva, aquí tenéis un par de videos, a ver qué os parecen. abajo podéis encontrar enlaces con más información al respecto.

Yo quiero probar una...

Quantya Electric Motorcycle

(Haz click en una imagen para ampliarla)

Vía | The Kneeslider
Sitio Oficial | Quantya
En Moto22 | La electricidad llega al motocross

Enertia, otra moto eléctrica

Daniel Iglesias — Tue, 10 Jul 2007 16:10:20 GMT

Con el fin de conservar el medio ambiente, eliminando la contaminación acústica y atmosférica, siguen apariendo motocicletas eléctricas. Sin embargo, todavía tienen mucho que mejorar para poder ser competitivas en el mercado, ya que sus prestaciones todavía son muy inferiores, y sin embargo muy caras.

Esta es la Enertia, una motocicleta distribuida por Brammo que nace con las mencionadas pretensiones. Algunas de sus características: velocidad máxima de 80 Km/h, 125 kg de peso, autonomía de 72 km, y reduce en un 92% la emisión de CO2, en comparación a un vehículo convencional que recorra 47 km diarios. Para recargarla basta con tres horas conectada a un enchufe normal y corriente, y saldrá a la venta a finales del año que viene a un precio de 8.820 euros.

Enertia

(Haz click en una imagen para ampliarla)

Vía | Gizmag
Más información | diariomotor

Triumph Daytona eléctrica, por GoWheel

Esteban Viso — Tue, 03 Jul 2007 12:21:02 GMT

Este es el boceto de la Triumph Daytona eléctrica que ha diseñado GoWheel y que al parecer está disponible ya para su construcción bajo demanda. La verdad es que hay dos opciones, o bien llevas tu propia Triumph Daytona para que le instalen el kit eléctrico que asegura (casi) cero emisiones, o bien pides una desde cero, es decir, ellos la modifican y te la venden.

Cualquiera de las dos opciones es tremendamente cara, unos 40.500 euros por elkit, o bien cerca de los 57.000 euros si pides la Triumph. De todas maneras, estas cosas son normales cuando la demanda es escasa, por no decir ínfima, de este tipo de motos. Quizás si la producción anual fuese relevante,sería muchísimo más asequible. Desde luego, es más bonita que la R1 eléctrica, al menos si cumplen con el boceto.

Lo cierto es que la tremenda cúpula que tiene no la veía yo muy bien en el boceto, esta foto de arriba, que he visto en Bikes in the Fast Lane, desde luego es más reveladora. Parece un pájaro, pero lo que más me llama la atención, o mejor dicho, me choca, es que no tiene depósito y parece que le falta pinta de moto, ¿no?

Algunos datos:

0 a 100 km/h: 2,9 segundos.
Velocidad máxima: 150 km/h.
Autonomía: entre 80 y 230 kilómetros dependiendo del estilo de conducción.
Peso: de 207 a 250 kilos con baterías.
Duración de la batería: 185.000 km o más de cinco años.

Vía | Autobloggreen

Lightning Motors crea la R1 eléctrica

Esteban Viso — Tue, 05 Jun 2007 09:48:09 GMT

Lightning Motors tiene en mente crear y vender motos eléctricas, o lo que es lo mismo, de emisiones cero. Este modelo que veis, y del que abajo os ofrecemos una galería de fotos con detalles, está basado en la Yamaha R1 y cuenta con 28 baterías de ion-litio que alimentan al motor eléctrico. Obviamente, a la vista está que no es demasiado bonita estéticamente debido a las baterías, pero ese es un objetivo secundario, al menos desde el punto de vista ecológico.

El motor eléctrico ofrece unas prestaciones equivalentes a unos 70 CV y 160 km/h de velocidad punta. Si os fijáis en la cadena, es bestial el diámetro del piñón (por llamarlo de alguna manera,vamos, es enorme), pero consigue hacer que la rueda llegue a los 160 que os contaba. No está mal, aunque falla en el tema sonido, ya que no oiremos nada, salvo el ruido de la cadena. Eso es lo que no me convence a mi de las motos eléctricas. El oido suele ser algo indicativo de la velocidad real a la que vas, y además, ayuda a que los coches te vean y no te den sustos.

Otro problema todavía no resuelto satisfactoriamente de las motos eléctricas está en cómo recargar las baterías de forma sencilla y barata. Una alternativa lógica es mediante paneles solares y acumuladores, pero se plantean los problemas de siempre: la energía solar (es decir,la infraestructura necesaria para aprovecharla) no está al alcance de todos los bolsillos, a menos que hablemos de rentabilizar la inversión en, por ejemplo, 10 años.

De todas maneras, lo que hay que hacer es popularizar ese tipo de energía y poco a poco se conseguirá que el coste sea más asumible. Y si le ponen un sonido chulo a la moto, ¿quién notará la diferencia? (quitándonos a nosotros, claro, que no notaremos las mismas alegrías que los motores actuales…)

Lightning Motors

(Haz click en una imagen para ampliarla)

Vía | Autobloggreen > LA Times