“Quiero Ser Piloto” comenzó hace ya seis años como un programa desarrollado por la marca de neumáticos Dunlop a través del cual le daban la oportunidad a los aficionados al mundo del motor de convertirse en pilotos de carreras por un día…en coches. El año pasado este programa se vio ampliado con dos nuevas categorías, una de 4x4 y otra de motos. Ésta es la que nos interesa.

El año pasado, los participantes que se apuntaban en la web www.quieroserpiloto.com, recibían un cuestionario que filtraba a los primeros aspirantes. Luego, unas pruebas dinámicas en el Circuito de Albacete servían como nuevo filtro para elegir a los finalistas que tendrían como premio participar en las 24 Horas de Montmeló sobre una BMW , dónde el equipo Quiero Ser Piloto terminó en una meritoria vigésimo quinta posición. Este año el sistema será el mismo, pero el premio un poco distinto.

En esta nueva edición, el premio final será correr una de las pruebas del Campeonato de España de Resistencia en Cartagena, y hacerlo a los mandos de una Kawasaki ZX10 de la categoría superstock. Dunlop se encarga de todo, tu solo tienes que poner tu talento al manillar y darle duro al mango para demostrar tus habilidades sobre la moto. Sin duda una oportunidad de oro para cumplir el sueño que muchos hemos tenido, convertirnos en pilotos de carreras por un día.

Vía | Quiero Ser Piloto

Voy a contaros un poco los detalles curiosos que se podían ver en Boxes en Valladolid. Sobre todo, la oportunidad de ver las motos paradas y contemplar algunos detalles que llevan incorporados y los miles y miles de Euros que se gastan en ellas.

En la imagen superior, podéis ver la moto de Bussei. ¡Menudo elemento! Llantas lenticulares, calentadores con flecos, y los mecánicos, con pantalones de camuflaje y camiseta mientras el resto iban de punta en blanco.

Las TM y Gozzini. Según mi amigo Router, sonaban como un camión y andaban como un avión.

El camión Dunlop. Si la mitad de los talleres cambiasen los neumáticos a esa velocidad, por la tarde podrían irse al bar a tomarse cañas.

Gracias Router por las fotos y los comentarios.

Campeonato del mundo de Supermotard de Valladolid

(Haz click en una imagen para ampliarla)

Robert Dunlop, el piloto irlandés hermano del también tristemente fallecido Joey Dunlop falleció el pasado jueves cuando entrenaba en la North West 200, carrera en la que ostentaba 15 triunfos. Robert rodaba en una zona muy rápida dónde aproximadamente iba a más de 250 kilómetros por hora cuando la moto le sacó “por orejas” golpeándose contra la carretera de forma brutal.

Tras ser evacuado al Causeway Hospital, Dunlop fallecía a las 22 horas por sus graves lesiones en el pecho. Queremos que este pequeño video sirva como homenaje para uno de los bravos pilotos que no dudaba en lanzarse a correr en la Isla de Man, incluso después del duro accidente que sufrió en 1994. D.E.P.

Vía | Motoblog.it

El piloto de Honda Dani Pedrosa ha conseguido la pole position en el circuito Ricardo Tormo ante el delirio de los aficionados españoles que se han congregado en la última cita del año. Ésta es la cuarta pole consecutiva de Pedrosa en este final de temporada. El siempre candidato al honor de salir en primera posición, Casey Stoner, se ha tenido que conformar con la segunda posición, a 86 milésimas de Dani. Completará la primera línea de la parrilla el Campeón del Mundo de 2006, Nicky Hayden.

Pero la sesión clasificatoria de hoy ha estado marcada por el tremendo accidente que ha sufrido Valentino Rossi a los 10 minutos de iniciarse la sesión. El italiano ha perdido el control de su moto en la rápida salida de la curva de final de recta, acabando en el suelo en una espectacular caída que ha dejado la Yamaha de Valentino hecha polvo, y su mano derecha con tres facturas que dejan en suspenso su participación en la carrera de mañana. Sería la primera carrera de la historia de MotoGP sin Valentino en pista. Esperemos que se recupere cuanto antes.

La segunda fila de la parrilla es cuanto menos sorprendente, con un sensacional Randy de Puniet , que ha colado su Kawasaki en 4º posición, y las 2 Yamaha del equipo Tech 3 equipadas con Dunlop, Sylvain Guintoli 5º y Makoto Tamada 6º. De los 2 pilotos que mañana se despiden del Mundial, Carlos Checa, muy mermado fisícamente por problemas intestinales, finalizó en una trabajada 9ª posición, y Álex Barros, 12º. De salir mañana Valentino a carrera, lo haría desde la 17ª posición.

Resultados | MotoGP
Vía y Foto | MotoGP

Casey Stoner no descansa ni por ser viernes, ni por ser ya Campeón del Mundo. El australiano sólo entiende de velocidad, y hoy viernes ha dominado por completo las 2 sesiones libres en MotoGP. De hecho, ha sido el único que ha logrado rodar por debajo del 1:33, dejando su mejor crono a 70 milésimas del récord de 2006 marcado por la Ducati de Loris Capirossi.

Por detrás de Casey, ha finalizado un sorprendente Sylvain Guintoli, volviendo a colarse de esta forma una moto calzada con Dunlop en plazas delanteras. En la tercera plaza encontramos al español Dani Pedrosa, que está demostrando una buena forma en el trazado valenciano. El piloto de Honda es el único piloto Michelin que ha sido capaz de colarse en un puesto digno. El siguiente piloto Michelin es Valentino Rossi, en una pobre 8ª posición, seguido del piloto que lucirá por última vez, de momento, el dorsal número 1, Nicky Hayden.

Vía y Foto | MotoGP

Después de todo el lío que se ha montado este año con los neumáticos, al final parece que no habrá cambios radicales para la temporada 2008. O al menos, lo que está claro es que se ha descartado por completo la posibilidad que el año que viene tuviéramos un único suministrador de neumáticos.

La FIM emitió un comunicado oficial informando que el próximo 3 de noviembre, durante el Gran Premio de la Comunitat Valenciana, se reunirá la Comisión de Grandes Premios para analizar el cambio de reglamento en referencia al número y uso de los neumáticos, pero en el mismo se oficializó que Dorna había retirado en la reunión anterior, celebrada durante el Gran Premio de Malasia, la propuesta de un reglamento monomarca.

Ahora queda por aclarar qué modificaciones va a sufrir el actual reglamento, aunque todos los rumores apuntan a un aumento del número de gomas disponibles (actualmente, 31) y, probablemente, la posibilidad de escoger las mismas una vez hayan sido probadas en pista en la sesión del viernes. Si finalmente se toman estas medidas, me parece que el año que viene puede ser más entretenido que éste.

Gracias por la noticia, Sherco31!

Vía | MotoGP

Ya hace bastante tiempo que el debate de las gomas está abierto en el Mundial de Motociclismo. Pero el giro definitivo lo provocó Carmelo Ezpeleta, quien no cerró en absoluto la posibilidad que el próximo año tuviéramos un mundial monomarca en lo que a neumáticos se refiere. A partir de ese momento, casi todos los pilotos han dado públicamente su opinión, y la mayoría de ellos han defendido que todo siga como está.

La verdad es que ya se han iniciado las negociaciones para que el próximo campeonato del mundo sea monogoma, pero no va a ser tan sencillo como parecía en un principio. En Motegi se confirmó que la Comisión de Grandes Premios había presentado una propuesta formal de un Mundial monomarca, y la reunión decisiva de la que deberá salir un acuerdo al respecto se va a efectuar este fin de semana durante el Gran Premio de Malasia. Pero las parte implicadas, fabricantes de motos, de neumáticos, equipos, pilotos, Dorna y FIM, parece que no están demasiado de acuerdo entre ellas.

Lo que es evidente, es que hemos desviado el foco de atención de lo que realmente es importante. Parece que la culpa de que no haya emoción este año, como el propio Ezpeleta ha declarado (“Ahora mismo no hay competición”), sea de Mihelin, Bridgestone y Dunlop. Desde mi punto de vista, el principal problema es la nueva normativa que hace escoger neumáticos a ciegas. Ni monomarca ni historias. Que dejen a los pilotos libertad en probar las gomas el viernes, y que la elección de gomas se haga ese mismo día por la tarde, no el jueves sin haber rodado. Ha sido la introducción de esa norma la que ha destrozado esta temporada. Bridgestone, Michelin y Dunlop ya estaban el año pasado y a nadie se le pasó por la cabeza montar una competición monomarca. Lo que no estaba el año pasado era esta normativa absurda.

De decidirse finalmente el paso a una goma única, habrá que ver cuál de los tres fabricantes actuales se lleva el concurso. Dunlop no está de acuerdo con la idea monomarca, Bridgestone (el gran favorito) ya declaró que no estaba en disposición de suministrar a toda la parrilla, y Michelin ya se fue de la Fórmula 1 porque su política era la competencia, y no querían estar solos en el Mundial. Así que se presenta interesante el asunto. Mi opinión: no habrá un único fabricante de neumáticos en 2008, pero estos movimientos seguramente harán que todos se pongan las pilas y no veamos el triste espectáculo de este año.

En fin, a ver si en MotoGP se sigue la tendencia que ya marcó la Fórmula 1, el mundial de Superbikes, el Mundial de Turismos o, el último de todos, el Mundial de Rallyes. Yo sólo quiero una cosa: espectáculo. Y este año, lamentablemente, no lo ha habido (por lo menos en forma de luchas estrechas por la victoria). Aunque insisto, creo que el motivo ha sido normativo. Los últimos rumores apuntan a que se ha descartado la monogoma para 2008, aunque habrá que esperar al fin de semana…

Es complicado recordar la última vez que Nicky Hayden salió desde la pole position en una carrera de MotoGP. Pero la mala racha ha finalizado, por fin, en un circuito que el año pasado pudo costarle el título al estadounidense, tras irse al suelo embestido por su compañero Dani Pedrosa. Hayden ha logrado una sensacional y emocionante pole en el último suspiro, y cuando todos pensábamos que Stoner había vuelto a robarle la pole a Rossi instantes después que el italiano se hiciera con ella.

Pero la historia contó esta vez también con un protagonista inesperado. Hayden no venía en tiempo de pole en ninguno de los dos primeros parciales, pero clavó el último parcial, que incluye la complicada parabólica, y donde Nicky ha vuelto a deleitarnos con unas derrapadas de esas que tanto empleaba años atrás. La primera línea la completan Casey Stoner y Valentino Rossi.

Esta vez parece que los Michelin podrán aguantar en carrera a los Bridgestone, por lo que la carrera de mañana se presenta muy interesante. A destacar también el papelazo que han hecho los Dunlop, colocando a Tamada 4º y a Guintoli 8º. Muy meritorio, sí señor. Y otro dato curioso que implica a los neumáticos: en una pista en que los Michelin han funcionado bien, o al menos no mucho peor que los Bridgestone, las Suzuki y las Kawasaki, que tan buenas clasificaciones estaban protagonizando últimamente, se han hundido en la clasificación. Da que pensar.

Los españoles tuvieron un buen papel, con Dani Pedrosa 5º, Toni Elías 9º y Carlos Checa 11º. Se espera mucho de Toni Elías, que saldrá mañana como el vencedor del Gran Premio de Portugal del año pasado, en una última pasada por la parabólica increíble, que le permitió arrebatarle a Rossi la victoria en la misma línea de meta. Lástima de esa inoportuna lesión.

Clasificación:

1. Nicky Hayden Honda (M) 1:36.301
2. Casey Stoner Ducati (B) 1:36.341 + 0.040
3. Valentino Rossi Yamaha (M) 1:36.576 + 0.275
4. Makoto Tamada Yamaha (D) 1:36.736 + 0.435
5. Daniel Pedrosa Honda (M) 1:36.829 + 0.528
6. Colin Edwards Yamaha (M) 1:36.904 + 0.603
7. Marco Melandri Honda (B) 1:37.157 + 0.856
8. Sylvain Guintoli Yamaha (D) 1:37.189 + 0.888
9. Toni Elias Honda (B) 1:37.246 + 0.945
10. John Hopkins Suzuki (B) 1:37.280 + 0.979
11. Carlos Checa Honda (M) 1:37.296 + 0.995
12. Chris Vermeulen Suzuki (B) 1:37.365 + 1.064
13. Shinya Nakano Honda (M) 1:37.530 + 1.229
14. Alex Barros Ducati (B) 1:37.550 + 1.249
15. Loris Capirossi Ducati (B) 1:37.733 + 1.432
16. Anthony West Kawasaki (B) 1:37.885 + 1.584
17. Alex Hofmann Ducati (B) 1:37.959 + 1.658
18. Randy de Puniet Kawasaki (B) 1:38.271 + 1.970
19. Kurtis Roberts KR (M) 1:39.017 + 2.716

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Aunque la sorpresa del día la ha dado el francés de Yamaha, Sylvain Guintoli, logrando el mejor tiempo en la segunda sesión de entrenamientos libres, que a la postre ha sido también el mejor tiempo del día, el que parece tener un ritmo nuevamente inalcanzable es el australiano Casey Stoner. El líder del mundial ha sido el único capaz de rodar constantemente en 1:58, y si tiramos de la historia reciente, ya el año pasado la Ducati de Capirossi se escapó desde el primer momento sin que nadie pudiera seguirle el rastro. Así que cuidado, que aquí los Bridgestone vuelven a marcar diferencias.

Lejos de Casey Stoner, que ha concluído segundo, encontramos a Valentino Rossi en la sexta plaza y a Dani Pedrosa en la séptima. Ninguno de estos dos pilotos fue capaz de bajar del 1:59 en ninguna vuelta, así que o cambian mucho las cosas, o de nuevo una carrera sin opciones desde el mismo viernes. Y para muestra de la importancia de los neumáticos, no hay más que mirar la clasificación: a parte de los neumáticos de clasificación Dunlop de Guintoli, desde la 2ª hasta la 5ª plaza encontramos motos calzadas por Bridgestone (Stoner, Hopkins, Capirossi, De Puniet). El mejor Michelin es la sexta plaza de Rossi. Los neumáticos nos están estropeando la temporada, desde luego.

Del resto de españoles, destacar la meritoria 14ª plaza del manresano Toni Elías, que todavía tira de muletas para caminar. El piloto catalán ha ido mejorando progresivamente en sus tiempos, y de seguir así, mañana sábado seguro que consigue una buena posición para la parrilla de salida del domingo. Carlos Checa finalizó 12º, e Iván Silva, que sustituye a Alex Hofmann, 19º y último.

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Por descontado que si estás leyendo Moto22 eres un amante de las motos, pero ¿alguna vez has pensado en dar el salto al mundo de la competición? Si es así ahora tienes una oportunidad, con la campaña “Quiero ser piloto” de Dunlop, con la colaboración de BMW y Motociclismo.

¿De qué se trata exactamente? Mediante un proceso de selección se elegirá un equipo de cuatro pilotos que participarán el 8 de julio en las 24 horas de Montmeló con una BMW R 1200 S.

Un jurado formado por miembros de Dunlop Tyres Iberia, Motorpress-Ibérica y BMW Ibérica, hará una primera criba de los inscritos sometiéndoles a un cuestionario. Después de esto, sólo faltará ver la valía de cada uno sobre dos ruedas, por lo que tendrán que demostrar sus facultades en un circuito de velocidad. De ahí saldrán los cuatro seleccionados por el jurado.

Puedes ver las bases del concurso en Motociclismo.

Vía | Motociclismo
Web Oficial | Quiero Ser Piloto