Dunlop

Jurgen van den Goorbergh ha sido el encargado de mostrar a la prensa esta Moto2 en Assen como demostración de la nueva categoría que nos espera el año que viene, casi a la vuelta de la esquina, y que sustituirá a las actuales MotoGP de 250 cc. Junto a van den Goorbergh ha podido dar un par de vueltas a Assen antiguos pilotos del mundial como Steve Parrish, actual comentarista de la BBC, Dirk Heidolf y nuestro campeón Álex Crivillé que luego ha comentado que le han sabido a poco esas dos vueltas.

La moto en esta primera tanda demostró sus bondades y su indudable pedigrí de carreras. Calzadas todas con neumáticos Dunlop de calle que cumplieron su cometido a la perfección. Desgastándose uniformemente con las características bolitas de goma que hacen las ruedas al calentarlas en circuito. La Ninja 250 R no es una moto de grandes prestaciones, aunque alguno de los participantes dijo haber visto 170 Km/h en el marcador a final de recta, yo no vi nunca mas de 140 Km/h. Pero he de decir en defensa de la moto que peso casi 100 Kg y entre los participantes había gente de 50 o 60 Kilos. El chasis solo se quejó en algún momento al entrar reduciendo en medio de una curva, pero siempre con dulzura y sin rebotes extraños. Los frenos merecen un 10 por su comportamiento perfecto, en algunos momentos casi excesivos, a la hora de frenar. La postura es un poco escasa si eres muy alto o gordito como es mi caso, ya que cuesta encajarse tras el carenado porque vas sentado relativamente fuera y sobre la moto. Pero imagino que para el uso diario la postura será cómoda de sobra para todos.

Todos hemos querido ser pilotos en alguna ocasión, y Dunlop da esa oportunidad a un pequeño grupo de aficionados que tienen que pasar varias cribas hasta alcanzar la ansiada meta, que en este caso no es nada despreciable. Participar en las 24 horas de Montmeló de la mano de un equipo oficial de Kawasaki no es moco de pavo. En su momento yo también eché un vistazo a la web oficial de “Quiero ser piloto” pero en un ejercicio de sentido común no llegue a completar el cuestionario nunca. Ni mucho menos después de experiencias como las vividas en el Circuito de Cartagena a principios de año de la mano de las pruebas de Yamaha, dónde me doblaba hasta el Tato en cada tanda de cinco vueltas. Con todo este panorama, cuando me comentaron si estaba disponible para acercarme a rodar el jueves como invitado en las pruebas de selección me lo pensé unos 10 segundos y dije que si. La risa es que la invitación me la hicieron el miércoles a las cinco de la tarde y tenía que estar al día siguiente a las 11:00 en Albacete

Mucho se ha hablado de la monogoma/monomarca para MotoGP el año próximo, y sabíamos que en Motegi tenía que haber noticias al respecto ya que Dorna quería tomar una decisión lo antes posible. Durante la jornada del viernes saltaba la noticia que más ha sorprendido al respecto, que Ducati y Michelín estaban negociando para que la marca francesa se convirtiese el año que viene en suministrador único de las cinco Ducati que habrá en parrilla.

Hoy antes de las carreras Dorna ha lanzado un comunicado oficial en el que disipaba todas las dudas. En el mismo decía que el año que viene habrá una sola marca de neumáticos que suministre a todos los equipos. Ahora bien, todas las marcas tienen hasta el próximo viernes para hacer sus propuestas de precios, exigencias, precios de cada neumático y demás para que Dorna tome una decisión. La sorpresa ha sido que no solo serán Michelin y Bridgestone los que entren en el concurso, ya que Dunlop también hará su propuesta. ¿En Australia sabremos cual será la goma del año que viene?

“Quiero Ser Piloto” comenzó hace ya seis años como un programa desarrollado por la marca de neumáticos Dunlop a través del cual le daban la oportunidad a los aficionados al mundo del motor de convertirse en pilotos de carreras por un día…en coches. El año pasado este programa se vio ampliado con dos nuevas categorías, una de 4x4 y otra de motos. Ésta es la que nos interesa.

El año pasado, los participantes que se apuntaban en la web www.quieroserpiloto.com, recibían un cuestionario que filtraba a los primeros aspirantes. Luego, unas pruebas dinámicas en el Circuito de Albacete servían como nuevo filtro para elegir a los finalistas que tendrían como premio participar en las 24 Horas de Montmeló sobre una BMW , dónde el equipo Quiero Ser Piloto terminó en una meritoria vigésimo quinta posición. Este año el sistema será el mismo, pero el premio un poco distinto.

Voy a contaros un poco los detalles curiosos que se podían ver en Boxes en Valladolid. Sobre todo, la oportunidad de ver las motos paradas y contemplar algunos detalles que llevan incorporados y los miles y miles de Euros que se gastan en ellas.

En la imagen superior, podéis ver la moto de Bussei. ¡Menudo elemento! Llantas lenticulares, calentadores con flecos, y los mecánicos, con pantalones de camuflaje y camiseta mientras el resto iban de punta en blanco.

Robert Dunlop, el piloto irlandés hermano del también tristemente fallecido Joey Dunlop falleció el pasado jueves cuando entrenaba en la North West 200, carrera en la que ostentaba 15 triunfos. Robert rodaba en una zona muy rápida dónde aproximadamente iba a más de 250 kilómetros por hora cuando la moto le sacó “por orejas” golpeándose contra la carretera de forma brutal.

Tras ser evacuado al Causeway Hospital, Dunlop fallecía a las 22 horas por sus graves lesiones en el pecho. Queremos que este pequeño video sirva como homenaje para uno de los bravos pilotos que no dudaba en lanzarse a correr en la Isla de Man, incluso después del duro accidente que sufrió en 1994. D.E.P.

Vía | Motoblog.it

El piloto de Honda Dani Pedrosa ha conseguido la pole position en el circuito Ricardo Tormo ante el delirio de los aficionados españoles que se han congregado en la última cita del año. Ésta es la cuarta pole consecutiva de Pedrosa en este final de temporada. El siempre candidato al honor de salir en primera posición, Casey Stoner, se ha tenido que conformar con la segunda posición, a 86 milésimas de Dani. Completará la primera línea de la parrilla el Campeón del Mundo de 2006, Nicky Hayden.

Pero la sesión clasificatoria de hoy ha estado marcada por el tremendo accidente que ha sufrido Valentino Rossi a los 10 minutos de iniciarse la sesión. El italiano ha perdido el control de su moto en la rápida salida de la curva de final de recta, acabando en el suelo en una espectacular caída que ha dejado la Yamaha de Valentino hecha polvo, y su mano derecha con tres facturas que dejan en suspenso su participación en la carrera de mañana. Sería la primera carrera de la historia de MotoGP sin Valentino en pista. Esperemos que se recupere cuanto antes.

Casey Stoner no descansa ni por ser viernes, ni por ser ya Campeón del Mundo. El australiano sólo entiende de velocidad, y hoy viernes ha dominado por completo las 2 sesiones libres en MotoGP. De hecho, ha sido el único que ha logrado rodar por debajo del 1:33, dejando su mejor crono a 70 milésimas del récord de 2006 marcado por la Ducati de Loris Capirossi.

Por detrás de Casey, ha finalizado un sorprendente Sylvain Guintoli, volviendo a colarse de esta forma una moto calzada con Dunlop en plazas delanteras. En la tercera plaza encontramos al español Dani Pedrosa, que está demostrando una buena forma en el trazado valenciano. El piloto de Honda es el único piloto Michelin que ha sido capaz de colarse en un puesto digno. El siguiente piloto Michelin es Valentino Rossi, en una pobre 8ª posición, seguido del piloto que lucirá por última vez, de momento, el dorsal número 1, Nicky Hayden.

Vía y Foto | MotoGP

Después de todo el lío que se ha montado este año con los neumáticos, al final parece que no habrá cambios radicales para la temporada 2008. O al menos, lo que está claro es que se ha descartado por completo la posibilidad que el año que viene tuviéramos un único suministrador de neumáticos.

La FIM emitió un comunicado oficial informando que el próximo 3 de noviembre, durante el Gran Premio de la Comunitat Valenciana, se reunirá la Comisión de Grandes Premios para analizar el cambio de reglamento en referencia al número y uso de los neumáticos, pero en el mismo se oficializó que Dorna había retirado en la reunión anterior, celebrada durante el Gran Premio de Malasia, la propuesta de un reglamento monomarca.