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Como bien dice sambri, no iba desencaminado en los comentarios del post de Gregorio Lavilla, no. Niccolò Canepa será wilcard en tres de las próximas pruebas del mundial de Superbike, concretamente Brno, Vallelunga y Magny-Cours.

Niccolò Canepa es el campeón del mundo de Superstock 1000 de 2007, después de una encarnizada batalla por la victoria final con Claudio Corti y Matteo Baiocco. Este año ha realizado algunos tests con la Ducati de MotoGP, pero el verdadero premio le llega en la forma de estas tres pruebas en el mundial de Superbike, a los mandos de una de las motos del equipo Ducati Xerox.

Realmente su curriculum es muy bueno,muestra muy buena progresión, y no veo por qué no lo va a dar todo en esas tres pruebas. Además, nada menos que Brno, Vallelunga y Magny-Cours… vamos, ¡todo un test en toda regla!

Gracias a sambri por el chivatazo.

Vía | World Superbike

Los hermanos Checa, David y Carlos no han podido empezar peor la segunda prueba del Campeonato del Mundo de Superbikes. En la salida el piloto de Xerox Ducati Fabrizio, que salía desde la primera línea de la parrilla se ha quedado parado y David Checa le golpeaba levemente, pero después un piloto de las últimas filas se lo llevaba por delante, arrancándole hasta la bota y destrozando por completo la llanta trasera de la Ducati Xerox.

A pesar de este incidente parecía que la carrera continuaba y cuando los comisarios comenzaron a sacar bandera roja para neutralizar la carrera, el piloto japonés del Ten Kate Kiyonari se llevaba por delante a Carlos Checa en una espectacular caída que afortunadamente no ha tenido consecuencias físicas de importancia para el piloto catalán. Dicho accidente también afectó al otro piloto del equipo Ten Kate, el turco Sofuoglu que se salió por la tierra a gran velocidad directo hacia el muro, pero afortunadamente pudo controlar la moto y no golpearse.

Hubo un momento en el que se rumoreó que esta podría ser la temporada en la que Troy Bayliss se retirara, pero el piloto australiano lo ha negado rotundamente, afirmando que como mínimo también correra el Mundial de Superbikes del año que viene. Y es que el mal sabor de boca que le habrá dejado esta campaña, lo quiere corregir proclamándose de nuevo campeón del mundo en el próximo año.

Y para ello contará con un “arma” envidiable, la nueva Ducati 1098 F08, la cual ha probado recientemente en el circuito de Vallelunga. La moto está siendo desarrollada por Niccolò Canepa, piloto que corre en el Mundial de Superstock con el Ducati Xerox Junior Team. Sin embargo, no les habrá venido nada mal a los ingenieros la colaboración de Troy, para obtener datos que sean de utilidad a la hora de aumentar la competitividad de la Ducati.

Vía | motoblog.it

El baile de asientos no es exclusivo de MotoGP, sino que en Superbikes la cosa también anda por el estilo: Toseland que se va a MotoGP, la incertidumbre de si Biaggi continuará, Jonathan Rea firmando por Ten Kate, la posibilidad de que Fonsi Nieto fiche por Suzuki... La última novedad es la llegada de Michel Fabrizio al Ducati Xerox Team para el año que viene.

Fabrizio es uno de los pilotos con más proyección de la parrilla. Sólo tiene 23 años, pero ya ha sido campeón de Superstock 1000, además de haber participado en los mundiales de 125cc y MotoGP.

En el Ducati Xerox Team, a los mandos de una 1098 y con todo el apoyo de fábrica, podrá luchar por el campeonato. Algo a lo que no podía aspirar estando en el Honda DFX Corse.

Fabrizio ocupará la plaza en el equipo de Lorenzo Lanzi, y tendrá como compañero al gran Troy Bayliss.

Vía | MCN

Aunque con algo de retraso, la superpole comenzó con la incógnita de quién se llevaría el gato al agua, más bien entre los dos Troy, Corser y Bayliss, James Toseland y, por qué no, Fonsi. Esto sería quizás demasiado, pero sí que esperábamos ver cómo defendía la plaza a la que lleva abonado casi todo el tiempo que lleva en Australia.

Los primeros en salir a dar la vuelta lanzada no mejoraron sus tiempos. Parecía que fueran con cuidado, pero el hecho es que hasta que salió Regis Laconi ningún piloto consiguió rebajar su tiempo. De hecho el peor parado fue Roberto Rolfo, que se pasó toda la vuelta echando humo, algo que se veía muy claramente en las reducciones. Quedó el último a la postre, con un 1:36.295 que dejaba claro que tenía el motor pendiente de un hilo. La sorpresa (negativa) fue el bajón de Lanzi, cuarto en la primera sesión cronometrada y quinto en la segunda, y que no sabemos si ha tenido algún problema, pero cuando terminaba la vuelta de lanzamiento lo hemos visto muy despacio en la curva de entrada a meta, y si eso no le hizo perder mucho tiempo, algún problema ha tenido. Fue décimo finalmente y se quedó mirando un buen rato a los bajos de la moto.

El segundo día de tests oficiales de Superbikes, Troy Bayliss ha destrozado el récord del circuito australiano de Phillip Island, y además ha dejado a sus competidores a la altura del betún, parando el crono en 1m 31s exactamente. El segundo ha sido Lorenzo Lanzi, su compañero de equipo, pero que no ha podido quedar a menos que un segundo y una décima del campeón de 2006, marcando 1m 32.1s. Casi nada.

Los pilotos del Ducati Xerox se encontraban en medio de los tests de neumáticos (Pirelli), pero aún así el récord ha caido en nada, y lo que es más significativo del nivel de Bayliss es que el resto de pilotos, salvo Rolfo, se encontraron al final de la sesión separados por siete décimas de segundo. A partir de Lanzi, la clasificación fue

3. Toseland (GB-Honda) 1’32”2; 4. Corser (Aus-Yamaha) 1’32”2; 5. Kagayama (Gia-Suzuki) 1’32”3; 6. Biaggi (Ita-Suzuki) 1’32”6; 7. Laconi (Fra-Kawasaki) 1’32”6; 8. Nieto (Spa-id) 1’32”7; 9. Haga (id-Yamaha) 1’32”8; 10. Rolfo (Ita-Honda) 1’33”9

Desde luego, igualdad hay, pero alguien debería echarle el lazo a Bayliss, pues si no va a ser un campeonato bastante bipolar: por un lado Bayliss, por el otro el resto de pilotos. Esperemos que no pase eso.

Vía | Superbike.it