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Realmente creía que las imágenes eran de los años setenta por la apariencia de los monos y cascos, pero fijándome con más detenimiento, cuando sale el titulo, los créditos son de 2007. Sea de cuando sea las imágenes merecen dedicarles un rato y verlas.

En su momento, Kenny Roberts revolucionó el mundo de los GP al aplicar la técnica del Dirt Track a las motos de carreras, y se llevó casi de calle tres mundiales. Tras él, los pilotos americanos mandaron en el mundial hasta que un australiano medio loco les plantó cara. Actualmente las motos ya no derrapan, pero la técnica sigue siendo tan válida como antes.

Vía | Oliepeil.nl
Mas infomación | Sideburn x

Los americanos gobernaron el mundial de velocidad a finales de los setenta y hasta mediados de los noventa, porque incorporaron la técnica de estas motos derrapando sobre tierra a la pista de asfalto. Y hasta que los demás pudieron adaptarse nadie les pudo hacer sombra. A lo mejor en la actualidad lo que necesita el mundial de Moto GP es una nueva técnica para alterar el status que los pilotos venidos del 250 cc han establecido.

Motos con control de tracción, de deslizamiento, anti caballitos, pilotos jovencísimos que ya tienen uno, dos o incluso tres campeonatos mundiales en su haber. ¿A donde va el mundial? nadie lo sabe, pero lo que seguro que no queremos los aficionados es ver carreras de Fórmula Uno con motos. ¿No añoráis aquellos pilotos que llegaban al mundial directamente de las fórmulas de promoción en Australia o los USA y volvían locos a los finísimos pilotos europeos? Yo si.

Vía | Oleipei.nl

No hablamos muchas veces aqui de motos que hayan sido grandes máquinas de competición en los Estados Unidos, pero de vez en cuando parece que apetece darse una vuelta para ver qué había allí, qué motos se utilizaban en las carreras. Como esta Harley Davidson XR750 Dirt Tracker de 1974, una moto que perteneció a uno de los vencedores del AMA’s Premier Grand National Championship de 1969, Mert Lawwill, una competición que combinaba dirt-track, con eventos en carretera.

Además del componente artesanal de esta Harley, se trata de un motor refrigerado por aire de cuetro tiempos V-Twin de 750cc y cuatro velocidades. El propio Lawwill construyó un chasis especial para ella, eran tiempos en los que dejar una moto tal cual venía de fábrica parece que no podía ser… y así, el actual propietario se encontró con una moto parecida a la original de fábrica, pero con el toque Lawwill, y por eso ahora ocupa un lugar en el Motorcycle Hall of Fame Museum, en Ohio, honrando así al piloto.

Abajo, unas fotos de detalle.

En el stand de Triumph del Salón de Milán de este año estaba expuesta esta joya realizada al parecer partiendo de una Bonneville y con intención de correr Dirt Track con ella. La moto no lleva freno delantero y las palancas del cambio y del freno parecen ambas montadas al lado derecho, transformación especial para Dirt Track oficial o no, sigue siendo una Triumph, y es preciosa. Disfrutad de las fotos y de los detalles, muchos y muy bonitos.