Tag: DGT

04 septiembre 2008

Se acentúa la crisis y el mercado de motos baja un 30% hasta agosto

Hector Ares

La crisis es un fenómeno que está en mente de todos. Enciendes la tele, la radio o lees los periódicos y ves que la palabra “crisis” se ha convertido en una de las más empleadas en España. Por supuesto, ésta afecta al sector de las dos ruedas. Según los datos que han hecho públicos hoy en Anesdor, el mercado de las dos ruedas lleva acumulado un descenso hasta finales de agosto del 30%.

En total en lo que llevamos de año se han vendido 23.801 motos y ciclomotores. Si nos centramos solo en las motos, durante el mes de agosto se han vendido solo 16.534 unidades frente a las 22.497 del mismo mes en 2007, lo cual supone un descenso del 26,51%.

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03 septiembre 2008

Las chapuzas de la DGT

L.Font

Asombrado leo la noticia de que los exámenes para la obtención del carné A van a permanecer suspendidos hasta el 1 de octubre porque no hay ninguna Jefatura Provincial de Tráfico que haya acondicionado las instalaciones para poder realizar el nuevo examen en circuito cerrado. Claro, en agosto no curra nadie, ni siquiera para hacer unas obras que adecuen las instalaciones a una normativa que ellos mismos se han impuesto. El incremento de la velocidad a la que se realiza esta prueba y el cambio de su trazado obligan a que las pistas sean reacondicionadas, pero la excusa que ha puesto Antoni Riu (responsable de la materia en la DGT) es que en solo dos días no les da tiempo a hacer estas obras. ¡Menuda excusa!

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18 agosto 2008

Los nuevos impuestos de matriculación para el 2009

Morrillu

Las últimas noticias que teníamos sobre la DGT y el gobierno, era que estudiaban limitar la potencia de las motos a 100cv. Pero el golpe de efecto lo ha dado el consejo de ministros al aprobar, por sorpresa, la penalización fiscal a todas las motocicletas que superen los 100cv de potencia, aprovechando los nuevos impuestos de matriculación previstos para el año 2009 en función de las emisiones de CO2.

Recordemos que cuando a principios de año salió a la luz el impuesto de matriculación para los coches, el ochenta por ciento de las motocicletas estaban exentas de pagarlo, por lo que se demoraba hasta el 2009 la aplicación específica para los vehículos de dos ruedas.

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12 junio 2008

Lo que la DGT no cuenta: vídeo de Unidad Motera

V. Vazquez

Como él mismo dice en el vídeo, Paco Salinas no es un actor como los que la DGT utiliza en sus campañas publicitarias. Paco es una víctima de la carretera, pero en el sentido literal de la expresión. El mal estado del asfalto lo tiró al suelo cuando daba un paseo en moto. Da igual que su moto hubiera sido de menos de 100 cv o de más. Se hubiera caído de todas formas porque el estado de la carretera era deficiente. Pero la DGT nunca asumirá esto. Simplemente dirán que la moto de Paco era muy potente o que es un ‘nuevo rico’.

Creo que la autocrítica sería también un buen ejercicio para el señor Pere Navarro y sus hombres. Los moteros somos la parte débil de la cadena y, sin embargo, todas las miradas nos acusan cuando se habla de siniestralidad. Es más fácil echar la culpa a los demás para así tapar los errores propios, ¿verdad señor Navarro? Desde aquí quiero dar la enhorabuena a Paco por su valentía, su coraje y sus contagiosas ganas de vivir.

Vía | Youtube
Más Información | Lucha Motera

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10 junio 2008

Tráfico estudia prohibir las motos de mas de 100 CV

L.Font

Muy bien, muerto el perro se acabó la rabia. Si la gente se mata con motos de más de 100 CV las prohibimos. ¿Y que será lo siguiente? ¿Nos prohibirán circular por las calles en obras para que no les estropeemos las estadísticas al caernos?

Amparándose en que en Francia las motos de más de esa potencia son imposibles de matricular el gobierno español está estudiando copiar esa normativa en nuestro país. Era cuestión de tiempo que alguna cabeza pensante se diera cuenta de que la mitad de las victimas del pasado fin de semana eran conductores de motos que superaban con creces los 100 CV, pero nadie habla de quien tenia la culpa de la muerte de la otra mitad.

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28 mayo 2008

El RACE pide mejoras en las infraestructuras para reducir de forma real los accidentes de motos

Hector Ares

De buenas intenciones está lleno el mundo. Pero los moteros estamos bastante cansados de buenas intenciones e interminables promesas que degraciadamente acaban con la vida de muchos compañeros cada día. Recientemente la DGT ha iniciado una gran campaña de concienciación para tratar de reducir los accidentes de moto en España. Pero lo cierto es que con esto no es suficiente, ya que como bien indica el RACE en un reciente infrorme que ha presentado, el 20% de los accidentes de moto graves o mortales de moto se podrían evitar mejorando 20 tramos de la Red de Carreteras del Estado.

El RACE pide involucrar a otras administraciones en la mejora de las protecciones que se encuentran en los laterales de las carreteras españolas y el estado de las infraestructuras, así como el aumentar la formación de los conductores para reducir la siniestralidad en el sector de las motocicletas y ciclomotores.

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27 marzo 2008

La DGT y el Gran Premio de España

Hector Ares

Por fin ha llegado el momento que muchos moteros estábamos esperando, el Gran Premio de de España está a punto de comenzar. Desde que acudí a Jerez por primera vez con tan solo 14 años, el fin de semana de Jerez ha quedado marcado a fuego en mi calendario, y este año no pienso faltar a la cita a pesar de que, ya sabemos de antemano, que nos volverán a tratar como perros enjaulados.

Hoy de vuelta a casa escuché una campaña de publicidad que la DGT está emitiendo en la radio con motivo del Gran Premio de Jerez. Claramente su intención no es concienciar, es meter miedo a los que tengan pensado cruzar el país en moto para animar a los suyos. !Cinco helicópteros, 56 radares, sanciones a los que hagan carreras! ¿Pero que es esto?

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10 diciembre 2007

Propuestas de carné para 2008

L.Font

Asombrado me he quedado cuando he oído esta noticia en el telediario, la DGT planea incluir un carné intermedio en 2008, que permitirá conducir motocicletas de hasta 400 cc, y que será obligatorio tener durante dos años para poder acceder al carné “libre”. También planean aumentar la edad de acceso a los ciclomotores a 15 años en lugar de los 14 de ahora. Parece que el incremento del 30% de las muertes de motoristas en lo que va de año les ha hecho plantearse esta reforma, que, junto con unas previsiones de inversión de 30 millones de euros entre 2008 y 2010, planea eliminar los guardarraíles de las carreteras locales, que es donde se producen mas accidentes de consecuencias graves o muy graves para los motoristas.

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23 noviembre 2007

300 nuevas BMW para la Guardia Civil

Daniel Iglesias

Ayer el Director General de BMW Motorrad España, Juan Luis Fernández, hizo entrega a nuestro “querido” Pere Navarro, Director General de la DGT, de 300 nuevas BMW R 1200 RT para disfrute de los miembros de la Guardia Civil de Tráfico. Esperemos que lo haga a sabiendas de que se trata de una moto de alta cilindrada, culpables según él de 9 de cada 10 muertes de motoristas. Es lo que tiene estar en un “país rico”...

Ahora a seguir recaudando y gastando nuestro dinero en radares para poner más multas, o en motos nuevas, pero de mejorar las condiciones de nuestras carreteras o eliminar los guardarraíles ni hablar. ¿Qué os creéis, que eso es peligroso? Que no hombre que no, lo que pasa que somos todos unos inconscientes que vamos sin cuidado y luego pasa lo que pasa…

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05 octubre 2007

Cárcel para la conducción temeraria

L.Font

Ayer aprobaron en el Congreso de los Diputados la reforma de la ley penal por la que se podrá castigar con cárcel a aquellos conductores que entren dentro de la calificación de “temerarios”

Todos aquellos que conduzcan a mas de 200 Km/h en Autovía, a mas de 180 Km/h en Carretera Nacional, o a mas de 110 Km/h en Vía Urbana serán castigados con penas de prisión de tres a seis meses o multa de seis a doce meses y trabajos en beneficio de la comunidad de 31 a 90 días y, en todos los casos, serán privados de conducir por un tiempo de entre uno y cuatro años.

Igual que todos los que conduzcan con una tasa de alcohol de 1,2 gramos en litro de sangre o mas podrán ser castigados con entre tres y seis meses de cárcel, pena que será de seis meses a un año en el caso de que un conductor se niegue a someterse a las pruebas de alcoholemia, drogas tóxicas, estupefacientes y sustancias psicotrópicas.

Y los conductores que conduzcan “con temeridad manifiesta” y pongan “en concreto peligro la vida o la integridad de las personas” serán encarcelados de entre seis meses a dos años. Siendo la pena máxima de dos a cinco años si el conductor muestra “desprecio por la vida de los demás”

Ahora solo queda que la reforma sea aprobada en el Senado para que entre en vigor antes de que se acabe el año. Y después ponerle una velita a santa rita, patrona de los imposibles, para que la puedan llevar a acabo, porque en las cárceles españolas solo hay sitio para sesenta y cinco mil reclusos, y con estas nuevas medidas se espera que entren al año otros sesenta mil mas.

Vía | ELPAIS.com

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