Tag: Chris Vermeulen

05 septiembre 2008

Capirossi y Vermeulen seguirán en Suzuki en el 2009

Daniel Iglesias

Paul Denning, director del equipo Rizla Suzuki, declaraba en la pasada cita de Misano que se estaban manteniendo conversaciones con sus dos pilotos para renovar sus contratos una temporada más. Ha sido hoy cuando se ha cerrado el acuerdo y se ha hecho oficial que Loris Capirossi y Chris Vermeulen seguirán a los mandos de la Suzuki en la próxima temporada 2009, en el que supondrá su segundo año como compañeros de equipo.

Para Denning la decisión ha sido fácil teniendo en cuenta lo que ambos pilotos le aportan: “La experiencia, conocimiento y determinación de Loris son un activo valioso para cualquier equipo, pero por encima de eso está su increíble y contagiosa pasión por la competición. Además, su aportación al desarrollo de la GSV-R ha sido un gran factor este año. Por su parte, Chris ha ido mejorando a medida que mejoraba la GSV-R y se ha convertido en parte integrante del proceso de desarrollo de la moto. No creo que hayamos visto aún su verdadero potencial”.

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19 agosto 2008

Stoner vuelve a ser de otro planeta en Brno

Morrillu

Casey Stoner ha vuelto a ser el más rápido en la segunda jornada de entrenamientos disputada hoy en el circuito de Brno. Montando gomas de carrera, ha sido el único capaz de rodar en 1’55, bajando en más de dos segundos el récord del circuito conseguido hace dos años por Valentino Rossi. El piloto italiano, ha vuelto a rodar segundo a siete décimas del australiano.

Los dos pilotos de Suzuki, Capirossi y Vermeulen, que han estado rodando con las motos del año que viene, se han colocado tercero y cuarto, pero rodando en tiempos de 1`57 bajos. Por su parte, Nakano, ha conseguido el quinto mejor tiempo, pero muy cerca del piloto australiano. Lorenzo, esta vez ha sido sexto, a un segundo de Valentino Rossi.

Canepa, probador oficial de Ducati, también ha rodado siendo un segundo más rápido que Marco Melandri, que en vista de los últimos acontecimientos, lo debe estar viendo ya todo verde, pues ha quedado penúltimo entre las dos Kawasaki. Por último, recordar que Dani Pedrosa no ha entrenado, visiblemente enfadado por el rendimiento de los Michelin.

Vía | MotoGP

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21 julio 2008

Rossi se corona en Laguna Seca

Morrillu

¡Qué carrera Dios mío! ¡QUÉ CARRERA! Acabamos de revivir los duelos épicos entre Rossi y Gibernau que tanto echábamos de menos. Valentino y Stoner lo han dado todo, absolutamente todo para ganar la carrera.

Se han pasado, repasado, colado, saltado por los pianos y la tierra, casi tocado; han luchado de tú a tú, en unos ritmos infernales, y sobre todo infernales para Rossi que no había rodado a ese ritmo en todos los entrenamientos y se ha sacado medio segundo de la chistera.

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14 julio 2008

Casey Stoner continúa imponiendo su ley

Morrillu

Carrera complicada la disputada hoy bajo el mojado asfalto del circuito de Sachsenring. Casey Stoner ha demostrado que este año también va a ir rápido en mojado, así que o se disputa una carrera nevando, o va a volver a dar miedo, porque ya ha certificado que puede ir rápido en cualquier condición. Pedrosa, por su parte, ha acabado en el suelo y es duda para la carrera de Laguna Seca.

Y es que cuando se ha dado la salida, Dani Pedrosa ha imprimido tal ritmo, que en la primera vuelta ya sacaba dos segundos al resto de los pilotos. Por detrás, Dovizioso, Stoner, Edwards, Lorenzo, Toseland y Rossi, que ha realizado una gran remontada. Lástima el haber salido tan atrás, pues podía haberle puesto las cosas compicadas a Stoner.

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31 mayo 2008

Gran Premio de Mugello: los entrenamientos libres bajo el agua

Morrillu

Dicen que una imagen vale más que mil palabras, y la foto que encabeza la entrada define perfectamente como han sido los entrenamientos libres de hoy en el Gran Premio de Italia. La jornada matutina se ha disputado con la pista medio seca, pero por la tarde ha llovido con fuerza, sobre todo en las tandas de clasificación del octavo y del cuarto de litro. Y aunque durante los libres de MotoGP ha dejado de llover, la pista se encontraba totalmente mojada. Parece que últimamente el Dios de la Lluvia me ha cogido cariño y sólo cuento carreras bajo la lluvia.

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29 abril 2008

Trata la carretera como un circuito, y te convertirás en una estadística

Esteban Viso

Que la seguridad y sobre todo, los accidentes y las víctimas que la carretera se cobra en forma de motoristas se tratan como un número no es algo exclusivo de España. Aquí podemos ver como Chris Vermeulen protagoniza una campaña de concienciación en la carretera en la que nos comenta que, si te comportas mal en la carretera, puedes ser tú también una estadística.

Un piloto de MotoGP es un profesional de las motos, y como hemos visto ya tantas veces, son a menudo abanderados de campañas en pro de la seguridad vial, la prudencia en carretera, y la consigna de que dejemos la velocidad para los circuitos. Un granito de arena más que aportar en lo que se refiere a la Seguridad Vial. El video del anuncio tras el salto.

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13 febrero 2008

Se venden seis GSX-R1000 con decoración "Barry Sheene"

Daniel Iglesias

En la celebración del pasado GP de Philip Island, Chris Vermeulen decoró su GSV-R con los colores de la XR-14 con la que Barry Sheene competía a mediados de los 70, a modo de homenaje. Ahora, Stamford Superbikes lanza a la venta seis GSX-R1000 con los mismos colores que el australiano utilizó en su gran premio de casa.

Cada una de ellas ha sido pintada a mano y presenta una placa numerada para demostrar su exclusividad. Su precio estará un poco por encima de la versión estándar, rondando los 12.929 euros aproximadamente.

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11 febrero 2008

La nueva Suzuki GSV-R de MotoGP

S Marcus

Aunque ya pudimos ver un avance de la decoración de las nuevas Suzuki para 2008, ahora ya tenemos la versión oficial y definitiva de la Suzuki GSV-R para esta temporada de MotoGP. La segunda generación de motos de 800cc que pondrá el Rizla Suzuki Team en pista ya ha mostrado sus primeras fotos en público.

Oficialmente, el objetivo principal del proyecto XRG1, como se conoce internamente a esta Suzuki, es el de mejorar la aceleración, pero las mejoras técnicas han llegado en todos los apartados de la moto: aerodinámica, chasis, electrónica, etc. Sin embargo, la base de 2007 era lo suficientemente buena como para no introducir cambios de bulto. A continuación tenéis esas primeras fotos oficiales y las características técnicas de la nueva Suzuki que pilotarán Loris Capirossi y Chris Vermeulen.

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20 enero 2008

La decoración de las Suzuki de Vermeulen y Capirossi

S Marcus

Aquí están las primeras fotos del equipo Rizla Suzuki de 2008, que juntará a lomos de las GSV-R a dos pilotos de la talla de Loris Capirossi y Chris Vermeulen. En la nueva decoración de las Suzuki, predomina otra vez el color azul tan característico de las Suzuki de 2007. También Loris Caprossi ha rediseñado su casco para combinar a la perfección con sus nuevos colores.

Y claro, los nuevos números: el tradicional 65 de Loris Capirossi, y el 7 que coge Vermeulen en honor a Barry Sheene, una vez Carlos Checa lo ha dejado libre. Aquí tenéis unas imágenes más de la bonita Suzuki pilotada por sus 2 pilotos oficiales.

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24 diciembre 2007

Álex Crivillé prueba la Suzuki GSV-R de John Hopkins

S Marcus

Sin lugar a dudas, ha sido una de las sensaciones de la temporada. La pareja Vermeulen-Hopkins ha encontrado en la GSV-R una aliada perfecta para protagonizar grandes carreras, y Álex Crivillé nos desvela los secretos mejor guardados del éxito de la mejor Suzuki desde aquel título de Kenny Roberts Jr. en el año 2000.

Aunque el motor V4 empuja bastante, la Suzuki no corre tanto como la Honda o la Ducati, pero esta falta de punta la suple a la perfección con una curva buenísima, sin vacíos, permitiendo a sus pilotos empalmar marchas sin contemplaciones. No ofrece una respuesta tan suave como el motor de Honda, pero es mucho menos agresivo que el de la Kawasaki. Tiene un poco más de freno motor que la Honda, y uno de los elementos imprescindibles para el éxito, la electrónica, también funciona a la perfección.

El control de tracción de la Suzuki funciona estupendamente, y la moto acelera inclinada con mucho tacto. Hombre, Crivillé deja bien claro que no alcanza en este punto a la Ducati, que permitía al piloto empalmar marchas girando siempre al máximo régimen sin necesidad de cortar en la salida de las curvas. En la Suzuki, como en el resto de las MotoGP, se debe cambiar pronto de marcha al salir de las curvas para evitar que la moto se levante.

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